Gasfeder Koffer-/Laderaum

Die Gasfeder ist ein kleines aber sehr wichtiges Bauteil am Kofferraum eines Autos. Sie sorgt dafür, dass sich auch große und schwere Heckklappen leicht und kontrolliert öffnen lassen. Dazu nutzt sie die Kraft des gepressten Gases. Im Folgenden erfahren Sie alles zur Funktionsweise, dem Aufbau und den Defekten an einer Gasfeder...weiterlesen

Die Gasfeder - geschlossene Systeme mit hohem Druck

Eine Gasfeder arbeitet nach dem Prinzip der kompressiblen Gase. Je stärker ein Gas in einem geschlossenem Raum zusammen gedrückt wird, desto mehr Widerstandskraft baut es auf - es will wieder expandieren. Dieser pneumatische Druck kann, je nach Bauart und Anwendung einer Gasfeder, bis zu 150 bar betragen.

Das Gas in der Feder von einem Kofferraumdeckel ist vorgespannt. Das bedeutet, dass es ab Werk bereits einen hohen Druck besitzt, auch wenn die Feder ganz ausgefahren wird.

Aufbau von einer Gasfeder

Eine Gasfeder besteht aus einem hochfestem, dickwandigen Zylinder, einer Kolbenstange, Dichtungen und Anschlusselementen für die Karosserie und den Kofferraumdeckel bzw. Heckklappe. Der wichtigste Bestandteil einer Gasdruckfeder ist das eingepresste Gas. Dazu wird Stickstoff verwendet. Stickstoff hat den Vorteil, dass es vollkommen ungiftig und sehr reaktionsträge ist.

Tatsächlich besteht die normale Atemluft zu 70% aus Stickstoff. Eine defekte Gasdruckfeder ist also keinerlei Gesundheitsrisiko. Die Reaktionsträgheit von Stickstoff verhindert zuverlässig, dass die Gasfeder von innen heraus zu rosten beginnt.

Funktionsweise einer Gasdruckfeder

Beim Schließen der Heckklappe wird der Kolben in den Zylinder eingefahren. Dabei presst er das Gas immer weiter zusammen. So wird praktisch Energie gespeichert. Wenn die Heckklappe wieder geöffnet wird, dann presst der hohe Druck im Zylinder den Kolben wieder heraus. Diese zusätzliche Kraft ist es, welche das Öffnen von Heckklappen so einfach macht, obwohl diese bei manchen Autos schon mächtige Dimensionen angenommen haben.

Defekte einer Gasfeder

Die Schwachstelle einer Gasdruckfeder sind die Dichtungen zwischen Zylinder und Kolbenstange. Wenn diese versagen, tritt das Stickstoff allmählich heraus und der Druck im Zylinder nimmt immer weiter ab. Man merkt dies zunächst, dass die Heckklappe besonders laut zuschlägt.

Dann wird aber das Öffnen immer mühseliger und der Kofferraumdeckel bzw. Heckklappe bleiben nicht mehr offen stehen. In diesem Fall behelfen sich viele Besitzer älterer Autos damit, dass sie eine Stange oder einen Holzstab als Abstützung mit sich führen. Doch das muss nicht sein - Gasfedern für Kofferraum und Heckklappe sind einfach zu tauschen und sehr preiswert in der Anschaffung.

Eine defekte Gasfeder austauschen

Die Gasfeder ist ein- oder beidseitig durch jeweils ein Kugelkopfgelenk mit der Karosserie und der Klappe verbunden. Diese Kugelkopfgelenk ist durch einen einfachen Splint gesichert. Wird der Splint mit der Spitzzange entfernt, lässt sich der Kugelkopf einfach abhebeln. Dazu kann auch ein Maulschlüssel behilflich sein.

Das alte Bauteil wird entsorgt und gegen ein neues getauscht. In Summe dauert der Wechsel von einer defekten Gasdruckfeder höchstens zehn Minuten und kann problemlos auch von Laien durchgeführt werden. Nur sollte man während der Reparatur den Kofferraumdeckel oder die Heckklappe tatsächlich abstützen.

Defekte Gasfedern entsorgen

Auch wenn eine Gasdruckfeder sich locker per Hand ein- und ausfahren lässt, kann sie noch unter hohem Druck stehen. Sie einfach in den Schrott zu werfen ist deshalb nicht optimal, da sie damit andere gefährden kann. Bevor sie in den Schrottcontainer landet, sollte sie daher drucklos gemacht werden. Dazu wird ca. 3 cm oberhalb der Öffnung für die Kolbenstange am Zylinder ein kleines Loch gebohrt. Ein Durchmesser von drei Millimeter reicht dazu aus. Zum sicheren Arbeiten spannt man die Gasdruckfeder idealerweise in einem Schraubstock ein. Ist dieser nicht verfügbar, kann die alte Gasdruckfeder auch einfach im eingebauten Zustand entschärft werden.

Nur nicht vergessen: Wenn das Gas ausgetreten ist, verliert die Feder ihre stützende Wirkung. Die Heckklappe muss deshalb beim Entschärfen der Gasdruckfeder gesichert werden.

Beim Anbohren der Feder ist eine Schutzbrille sehr wichtig. Die kleinen Metallspäne werden beim Erreichen des Druckgases mit hoher Kraft umher geblasen. Das sollte man nicht in die Augen bekommen.

In besonders starken Gasdruckfedern ist zusätzlich Öl enthalten. Dieses lässt man einfach durch mehrfaches ein. und auspumpen in ein geeignetes Gefäß ab. Drucklos und ohne Öl ist die alte Gasdruckfeder dann bereit für das Recycling. Weggeworfen werden sollte sie deshalb nicht: Sie besteht aus hochwertigem Metall, welches problemlos eingeschmolzen und für neue Produkte verwendet werden kann.

Immer die passende Gasfeder wählen

Die Gasdruckfedern sind immer genau auf einen Fahrzeugtyp ausgelegt. Sie müssen nicht nur in Länge und Anschlusspunkten zum Fahrzeug passen. Vor allem muss die Vorspannung im Gas genau auf das Gewicht der Heckklappe ausgerichtet sein. Ist es zu hoch, schnappt der Deckel von alleine auf und kann den Bediener verletzen.

Ist es zu gering, wird das Öffnen der Klappe zu einem Kraftakt und sie hält nicht an der gewünschten Position. Darum ist es wichtig, stets die passende Gasdruckfeder für sein Auto auszuwählen. Da diese Bauteile sehr günstig sind, braucht wirklich niemand mit einer defekten oder falsche Gasfeder an seinem Auto herum zu fahren.

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