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Heute bestehen Scheibenwischer aus einem metallenen Wischerarm, der an der Wischerachse befestigt ist. Mittels eines Gelenks kann der Scheibenwischer hochgeklappt werden. Das Wischblatt, das Wasser oder Schmutz von der Scheibe schiebt besteht üblicherweise aus einem Gummiprofil, das in mehrere Segmente eingeteilt und durch zwei Metalleinlagen stabilisiert ist.
Auch modernste, elektronisch gesteuerte Scheibenwischer haben ihre Schwierigkeiten mit stark gewölbten Front- und sehr breiten bzw. schmalen Heckscheiben. Dafür ist noch keine High End Lösung gefunden. In der Regel besteht die klassische Anlage aus Scheibenwischermotor, Reduktionsgetriebe und Gestänge zu den beiden Wischerarmen. Die Welle am Ausgang des Reduktionsgetriebes ist mit einem relativ kleinen Hebelarm versehen und sorgt am Wischer mit dem wesentlich größeren Hebelarm für eine gleichbleibende links und rechts Bewegung

Funktion der Scheibenwischer

Der Scheibenwischermotor ist elektrisch mit Masse, dem Schalter und zusätzlich mit Klemme 15 verbunden. Der Plusanschluss ist vom Wischerschalter aus wirksam.
Elektronische Wischersteuerungen reduzieren die Mechanik. Jeder Arm hat seinen eigenen Wischermotor und wird so gesteuert, dass er bei einem bestimmten Winkel umkehrt und mit dem jeweils anderen nicht kollidiert. Durch Sensoren gesteuert wird versucht, die Wischergeschwindigkeit trotz verschiedener Reibwerte konstant zu halten.
Die Anlage mit einem Wischermotor und Gestänge darf in ihrer Arbeit nicht mechanisch unterbrochen werden. Hier droht das Verbrennen von Schleifkontakten, das Ausbrechen von Getriebezahnrädern oder das Durchbrennen des Motors. Bei modernen Anlagen wird der Wischerarm angehalten und schaltet sich dann von selbst ab. Allerdings kann man bei so viel 'Intelligenz' nicht die Wischer in jeder Stellung durch Ausschalten der Zündung zu einem Stop bewegen, um z.B. die Wischerblätter besser wechseln zu können. Dazu muss gibt es eine sogenannte Servicestellung.

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