Diese Spurplatten sind nicht mit Stahlfelgen zulässig.

Bitte beachten Sie die Hinweise zu Ihrem Fahrzeug und vergewissern Sie sich,
dass Sie diese Spurverbreiterung mit ihrer Rad/Reifen Kombination fahren dürfen.
 
Bitte haben Sie Verständnis, dass wir nur neue und unverbaute Ware zurück nehmen.
 
Die maximale Spurverbreiterung die Sie ohne Veränderung an der Karosserie verbauen dürfen,
können Sie wie folgt ermitteln:
Messen Sie den Abstand von der Reifenflanke bis zur Kotflügelkante, daraus ergibt sich die maximalen Stärke pro Seite.

Bei 5 mm Spurverbreiterungen ist ein Zentrierbund nicht vorgesehen.


Gutachten / ABE
Nach dem Kauf bekommen Sie den Link zum Gutachten / ABE mit der Rechnung.

System 4

Bei Spurweitenänderungen von 30 bis 60mm ist die Scheibe als Schraubsystem mit Zentrierbohrung (Zentriernase) ausgeführt. 
Die Spurverbreiterung wird mittels Spezial-Fixiermuttern am Radträger befestigt und mittels der Serien- (bzw. Zubehör-) muttern wird die Spurverbreiterung am Rad befestigt.
Mit Stahlgewindebuchsen.
*Alle zur Befestigung der Spurverbreiterung erforderlichen Teile werden mitgeliefert!*

• Eine Verpackungseinheit enthält zwei Pro-Spacer. Die
  Pro-Spacer Systeme 4,5,6,7 und 8 werden komplett mit
  allen benötigten Anbauteilen geliefert.

S23
Nicht bei Verwendung von Stahlfelgen montierbar!
S33
Die Original-Radbolzen müssen für den Verbau der Distanzscheiben gegen die mitgelieferten längeren Radbolzen getauscht werden. (Dieses sollte in einer Fachwerkstatt erfolgen, da bei manchen Fahrzeugen (z.B. neue Volvo/Ford/Kia-Modelle) hierfür die Demontage des Radträgers und/oder Radlagers notwendig ist.)
S37
Bei Verwendung der Distanzscheiben ist darauf zu achten, dass die verwendeten Felgen über geeignete Gießtaschen / Aussparungen zur Aufnahme der überstehenden Originalradbolzen verfügen. Sollte dies nicht der Fall sein, müssen die Originalradbolzen gegen die mitgelieferten kürzeren Radbolzen getauscht werden.