Diese Spurplatten sind nicht mit Stahlfelgen zulässig.

Bitte beachten Sie die Hinweise zu Ihrem Fahrzeug und vergewissern Sie sich,
dass Sie diese Spurverbreiterung mit ihrer Rad/Reifen Kombination fahren dürfen.
 
Bitte haben Sie Verständnis, dass wir nur neue und unverbaute Ware zurück nehmen.
 
Die maximale Spurverbreiterung die Sie ohne Veränderung an der Karosserie verbauen dürfen,
können Sie wie folgt ermitteln:
Messen Sie den Abstand von der Reifenflanke bis zur Kotflügelkante, daraus ergibt sich die maximalen Stärke pro Seite.

Bei 5 mm Spurverbreiterungen ist ein Zentrierbund nicht vorgesehen.


Gutachten / ABE
Nach dem Kauf bekommen Sie den Link zum Gutachten / ABE mit der Rechnung.

System 1

Bei Spurweitenänderungen von 10 bis 20mm ist die Scheibe als Durchstecksystem mit Zentrierbohrung ausgeführt. 
Die Spurverbreiterung wird mittels längerer Radschrauben *(extra Bestellen) zwischen Rad und Achsanlagefläche befestigt.
Für die längeren Radschrauben unbedingt die Konusart (z.B. Kegel- oder Kugelbund, loser Konus, Flachbund) und die benötigte Merhschaftlänge beachten.
*Alle Schrauben für das System 1 müssen separat bestellt werden*

• Eine Verpackungseinheit enthält zwei Pro-Spacer. Bitte
  beachten Sie, dass bei den Systemen 1 + 2 die
  Lieferung ohne Befestigungsmaterial erfolgt. Dieses ist
  gesondert zu bestellen.

S57
Da die Serienfelgen dieser Fahrzeuge je nach Felgentyp mit unterschiedlichen Schraubenlängen befestigt werden, ist es immer erforderlich, die Schaftlänge der verwendeten Schraube zu messen. Bitte die Checkliste verwenden!
S78
Die Mittenzentrierung wird durch Verwendung des mitgelieferten Zentrierrings verlängert. Die Fettkappe muss von Radträger gelöst und auf den Zentrierring aufgesteckt werden.