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Eine Klimaanlage im Auto war viele Jahre purer Luxus und nur in Fahrzeugen der Oberklasse zu finden. Heute gehört eine Klimaanlage in fast allen Fahrzeugen zur Serienausstattung oder ist zumindest als Sonderausstattung erhältlich.

Der Aufbau des Kondensators

Der Kondensator ist neben dem Kompressor und dem Verdampfer eines der zentralen Teile der Klimaanlage im Auto. Der Aufbau des Kondensators ähnelt dem des Wasserkühlers für den Motor. Die Form des Kondensators ist rechteckig, flach und großflächig. Die Fläche des Kondensators wird im Wesentlichen von einem langen und vielfach gewundenem Rohr ausgefüllt. Durch das Rohr fließt das Kältemittel. Um die Oberfläche zusätzlich zu vergrößern, ist das Rohr mit den von außen sichtbaren Lamellen verbunden. Durch die Länge des Rohres und die Lamellen entsteht eine große Oberfläche für den Wärmeaustausch. Zusätzlich befindet sich über der Kondensatorfläche noch ein Lüfter. Der Lüfter schaltet sich automatisch ein, wenn der Fahrtwind alleine, zum Beispiel in einem Stau, nicht mehr für die Kühlung des Kältemittels ausreicht.

So funktioniert der Kondensator in der Klimaanlage

Die Funktionsweise der Klimaanlage ist ähnlich der eines Kühlschrankes. In der Klimaanlage zirkuliert ein Kältemittel mit einem sehr niedrigen Siedepunkt. Das heißt, bei Raumtemperatur ist das Kältemittel gasförmig. Das gasförmige Kältemittel wird durch den Kompressor mit hohem Druck verdichtet. Durch die Komprimierung steigt die Temperatur des Kältemittels auf über 50 Grad Celsius. Das unter Druck stehende, gasförmige Kältemittel wird zum Kondensator der Klimaanlage geleitet. Über die große Oberfläche des Kondensators gibt das Kältemittel die während der Komprimierung entstandene Wärme an die Umgebungsluft ab und wird verflüssigt.

Anschließend gelangt das flüssige Kältemittel über einen Filtertrockner und ein Ventil in den Verdampfer. Der Verdampfer besitzt ebenfalls eine große Oberfläche und ermöglicht den Wärmeaustausch zwischen der dem Fahrzeuginnenraum zugeführten Luft und dem Kältemittel im Verdampfer. Die warme Außenluft wird über die Oberfläche des Verdampfers geleitet. Dabei wird der Luft die Wärme entzogen, sodass die abgekühlte Luft den Fahrzeuginnenraum kühlt. Das Kältemittel im Verdampfer ändert durch die der Luft entzogene Wärme seinen Zustand wieder von flüssig zu gasförmig. Danach beginnt der Kreislauf von vorne.

Undichtigkeiten der Klimaanlage

Erstes Anzeichen für einen durch eine Leckage verursachten Defekt ist oftmals ein ununterbrochen laufender Kondensatorlüfter sowie eine verminderte Kühlleistung der Klimaanlage. Bevor der Kondensator unnötigerweise ausgetauscht wird, sollte die Fehlerursache zweifelsfrei lokalisiert werden.

Auch Undichtigkeiten am Kompressor und den Verbindungsleitungen können Ursache für eine verminderte Kühlleistung sein. Nasse Flecken unter dem abgestellten Fahrzeug sind selten ein Anzeichen für eine undichte Klimaanlage oder einen defekten Kondensator. Insbesondere an sehr warmen Tagen bildet sich an den kalten Teilen der Klimaanlage vermehrt Kondenswasser, das abtropfen kann. Das Kondenswasser ist vollkommen harmlos.

Bleiben nach dem Trocknen der Flecken jedoch sichtbare Rückstände auf dem Boden zurück, kann dies ein Hinweis auf eine Leckage der Klimaanlage und einen beschädigten Kondensator sein. Undichtigkeiten der Klimaanlage können mit einer UV-Lampe lokalisiert werden. Ein fluoreszierendes Additiv wird, wenn noch nicht im Kühlmittel enthalten, dem Kältemittelkreislauf zugeführt. Werden anschließend die Komponenten der Klimaanlage mit einer auf das Additiv abgestimmten UV-Licht-Lampe angeleuchtet, sind undichte Stellen durch eine spezielle UV-Schutzbrille deutlich zu erkennen.

Schäden am Kondensator

Wegen seiner filigranen Bauweise und der exponierten Einbaulage im Bereich der Fahrzeugfront hinter dem Kühlergrill ist der Kondensator anfällig für Beschädigungen und in vielen Fällen die Ursache für einen Ausfall der Klimaanlage. Da der Kältemittelkreislauf in der Klimaanlage unter Druck steht, müssen alle Bauteile und Verbindungen absolut dicht sein. Ein Loch im Kondensator führt daher zum Austritt des Kältemittels aus dem System.

Mit der Folge, dass die Kühlleistung abnimmt und schließlich ganz zum Erliegen kommt. Ebenso führt eine undichte Verbindung am Zu- oder Ablauf des Kondensators zu einem Kältemittelverlust. Undichte oder gelockerte Verbindungen lassen sich meist schnell wieder beheben. Ein beschädigter Kondensator kann dagegen nicht wieder instand gesetzt werden. Ist der Kondensator selbst undicht, bleibt nur der Austausch des Kondensators.

Austausch und Kosten des Kondensators

Der Austausch eines defekten Kondensators ist grundsätzlich nicht kompliziert. Jedoch erfordert der Aus- und Einbau spezielle Fachkenntnisse. Zudem muss die entsprechende Ausrüstung zum Ablassen des Kältemittels und für die Wiederbefüllung der Klimaanlage mit Kältemittel zur Verfügung stehen. Ebenso muss das gebrauchte Kältemittel sachgerecht entsorgt werden. Die Kosten für einen neuen Kondensator können je nach Fahrzeugmodell erhebliche Unterschiede aufweisen. Um die Kosten für einen neuen Kondensator in Grenzen zu halten, empfehlen wir den Einbau eines hochwertigen Kondensators der Lott Autoteile Hausmarke. Die Qualität dieser Kondensatoren ist gleichwertig zu den Kondensatoren der Markenhersteller bei deutlich günstigeren Preisen.

Der passende Kondensator für Ihr Fahrzeug

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Ihr Team von Lott Autoteile