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WILMINK GROUP WG1917422, KAMOKA 7800142, MTR 30075833, HC-Cargo 260045, MAXGEAR AC839121, DIEDERICHS DCC1855, JPN 60C9140-JPN, WILMINK GROUP WG2160950, THERMOTEC KTT110024, vika 28200006001, AUTOGAMMA 103615, NISSENS 94684, DENSO DCN32001, FRIGAIR 0810.3028, DENSO DCN32002, AKS DASIS 042008N, JPN 60C9074-JPN, MAHLE AC 324 000S, MAGNETI MARELLI 350203361000, NRF 35520, BV PSH 090.301.004.050, PowerMax 7110115, ERA 667003, DENSO DCN32032, VEMO V15-62-1017, WILMINK GROUP WG2368819, WILMINK GROUP WG2368818, WILMINK GROUP WG2416313, EUROREPAR 1609634880, MAHLE AC 324 000P, MAGNETI MARELLI 350203243000, VAN WEZEL 58005209, RIDEX 448C0010, ASHUKI by Palidium PAL12-0001, WAECO 8880400254, PRASCO AD320C001, AVA QUALITY COOLING VN5209D, NTY CCS-VW-015, WILMINK GROUP WG2016613, FEBI BILSTEIN 188558, DELPHI TSP0225482, WILMINK GROUP WG2120285
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Farbe:
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Güte/Klasse:
Easy Fit
Kältemittel:
R 134a
Baugleiche Artikel:
AHE 53240/O, JPN 60C9074-JPN, EUROREPAR 1609634880, DENSO DCN32001, NISSENS 940674, MAXGEAR AC839121, KRAFT AUTOMOTIVE 0220160, WILMINK GROUP WG2160950, HC-Cargo 260045, MAHLE AC 324 000P, WILMINK GROUP WG2016613, DELPHI TSP0225482-15B1, WILMINK GROUP WG2368818, PRASCO AD320C001, AVA QUALITY COOLING VN5209D, MAGNETI MARELLI 350203361000, JPN 60C9140-JPN, DELPHI TSP0225482, DIEDERICHS DCC1855, AHE 53240, ERA 667003, VEMO V15-62-1017, MTR 30075833, MAGNETI MARELLI 350203243000, AUTOGAMMA 103615, DENSO DCN32032, WILMINK GROUP WG1917422, WAECO 8880400254, EUROREPAR 1609637480, WILMINK GROUP WG2368819, VALEO 817777, NISSENS 94684, MAHLE AC 324 000S, DENSO DCN32002, KAMOKA 7800142, NTY CCS-VW-015, FRIGAIR 0810.3028, AKS DASIS 042008N, ASHUKI by Palidium PAL12-0001, ABAKUS 053-016-0016, VAN WEZEL 58005209, RIDEX 448C0010, WILMINK GROUP WG2041682, MAGNETI MARELLI 350203737000, FEBI BILSTEIN 188558
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Ausstattungsvariante:
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Auslass-Ø [mm]:
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Kältemittel:
R 1234yf, R 134a
chemische Eigenschaft:
korrosionsbeständig
Baugleiche Artikel:
DELPHI CF20556, NRF 350217, MAHLE AC 959 000S, ESEN SKV 86SKV312, AHE 43524, WILMINK GROUP WG2120460, NTY CCS-LR-001, AUTOGAMMA 105862, KAMOKA 7800344, MAXGEAR AC830163, ABAKUS 027-016-0003, VAN WEZEL 02005215, RIDEX 448C0314, WILMINK GROUP WG2369404, PRASCO LR800C001, KRAFT AUTOMOTIVE 0228011, FRIGAIR 0801.2018, WILMINK GROUP WG2160564, AKS DASIS 372015N
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Ausstattungsvariante:
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Auslass-Ø [mm]:
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Kältemittel:
R 1234yf, R 134a
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Baugleiche Artikel:
WILMINK GROUP WG2416313, DELPHI TSP0225482, MTR 30075833, BV PSH 090.301.004.050, WAECO 8880400254, ERA 667003, FRIGAIR 0810.3028, VEMO V15-62-1017, WILMINK GROUP WG2120285, JPN 60C9140-JPN, VALEO 817777, ABAKUS 053-016-0016, WILMINK GROUP WG1917422, MAGNETI MARELLI 350203737000, WILMINK GROUP WG2016613, DENSO DCN32032, EUROREPAR 1609634880, MAHLE AC 324 000P, FEBI BILSTEIN 188558, DENSO DCN32001, VAN WEZEL 58005209, ESEN SKV 86SKV001, PRASCO AD320C001, WILMINK GROUP WG2160950, WILMINK GROUP WG2368819, RIDEX 448C0010, DIEDERICHS DCC1855, NRF 35520, AVA QUALITY COOLING VN5209D, WILMINK GROUP WG2368818, KRAFT AUTOMOTIVE 0220160, KAMOKA 7800142, DENSO DCN32002, AHE 53240/O, AUTOGAMMA 103615, ASHUKI by Palidium PAL12-0001, MAGNETI MARELLI 350203243000, AKS DASIS 042008N, NTY CCS-VW-015, MAHLE AC 324 000S, MAXGEAR AC839121, JPN 60C9074-JPN, AHE 53240
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Kondensator Klimaanlage

Für die einwandfreie Funktion einer Klimaanlage sind mehrere Komponenten verantwortlich. Eine wesentliche ist der Kondensator, der auch als Wärmetaucher oder Klimakondensator bezeichnet wird. Der folgende Beitrag bietet Ihnen nützliche Informationen zum Aufbau und der Funktionsweise eines Kondensators, woran Sie gegebenenfalls einen Defekt erkennen und wie Sie ganz einfach den passenden Ersatz-Kondensator für Ihr Fahrzeug in unserem Onlineshop finden...
Eine Klimaanlage im Auto war viele Jahre purer Luxus und nur in Fahrzeugen der Oberklasse zu finden. Heute gehört eine Klimaanlage in fast allen Fahrzeugen zur Serienausstattung oder ist zumindest als Sonderausstattung erhältlich.

Der Aufbau des Kondensators

Der Kondensator ist neben dem Kompressor und dem Verdampfer eines der zentralen Teile der Klimaanlage im Auto. Der Aufbau des Kondensators ähnelt dem des Wasserkühlers für den Motor. Die Form des Kondensators ist rechteckig, flach und großflächig. Die Fläche des Kondensators wird im Wesentlichen von einem langen und vielfach gewundenem Rohr ausgefüllt. Durch das Rohr fließt das Kältemittel. Um die Oberfläche zusätzlich zu vergrößern, ist das Rohr mit den von außen sichtbaren Lamellen verbunden. Durch die Länge des Rohres und die Lamellen entsteht eine große Oberfläche für den Wärmeaustausch. Zusätzlich befindet sich über der Kondensatorfläche noch ein Lüfter. Der Lüfter schaltet sich automatisch ein, wenn der Fahrtwind alleine, zum Beispiel in einem Stau, nicht mehr für die Kühlung des Kältemittels ausreicht.


So funktioniert der Kondensator in der Klimaanlage

Die Funktionsweise der Klimaanlage ist ähnlich der eines Kühlschrankes. In der Klimaanlage zirkuliert ein Kältemittel mit einem sehr niedrigen Siedepunkt. Das heißt, bei Raumtemperatur ist das Kältemittel gasförmig. Das gasförmige Kältemittel wird durch den Kompressor mit hohem Druck verdichtet. Durch die Komprimierung steigt die Temperatur des Kältemittels auf über 50 Grad Celsius. Das unter Druck stehende, gasförmige Kältemittel wird zum Kondensator der Klimaanlage geleitet. Über die große Oberfläche des Kondensators gibt das Kältemittel die während der Komprimierung entstandene Wärme an die Umgebungsluft ab und wird verflüssigt.

Anschließend gelangt das flüssige Kältemittel über einen Filtertrockner und ein Ventil in den Verdampfer. Der Verdampfer besitzt ebenfalls eine große Oberfläche und ermöglicht den Wärmeaustausch zwischen der dem Fahrzeuginnenraum zugeführten Luft und dem Kältemittel im Verdampfer. Die warme Außenluft wird über die Oberfläche des Verdampfers geleitet. Dabei wird der Luft die Wärme entzogen, sodass die abgekühlte Luft den Fahrzeuginnenraum kühlt. Das Kältemittel im Verdampfer ändert durch die der Luft entzogene Wärme seinen Zustand wieder von flüssig zu gasförmig. Danach beginnt der Kreislauf von vorne.


Undichtigkeiten der Klimaanlage

Erstes Anzeichen für einen durch eine Leckage verursachten Defekt ist oftmals ein ununterbrochen laufender Kondensatorlüfter sowie eine verminderte Kühlleistung der Klimaanlage. Bevor der Kondensator unnötigerweise ausgetauscht wird, sollte die Fehlerursache zweifelsfrei lokalisiert werden.

Auch Undichtigkeiten am Kompressor und den Verbindungsleitungen können Ursache für eine verminderte Kühlleistung sein. Nasse Flecken unter dem abgestellten Fahrzeug sind selten ein Anzeichen für eine undichte Klimaanlage oder einen defekten Kondensator. Insbesondere an sehr warmen Tagen bildet sich an den kalten Teilen der Klimaanlage vermehrt Kondenswasser, das abtropfen kann. Das Kondenswasser ist vollkommen harmlos.

Bleiben nach dem Trocknen der Flecken jedoch sichtbare Rückstände auf dem Boden zurück, kann dies ein Hinweis auf eine Leckage der Klimaanlage und einen beschädigten Kondensator sein. Undichtigkeiten der Klimaanlage können mit einer UV-Lampe lokalisiert werden. Ein fluoreszierendes Additiv wird, wenn noch nicht im Kühlmittel enthalten, dem Kältemittelkreislauf zugeführt. Werden anschließend die Komponenten der Klimaanlage mit einer auf das Additiv abgestimmten UV-Licht-Lampe angeleuchtet, sind undichte Stellen durch eine spezielle UV-Schutzbrille deutlich zu erkennen.


Schäden am Kondensator

Wegen seiner filigranen Bauweise und der exponierten Einbaulage im Bereich der Fahrzeugfront hinter dem Kühlergrill ist der Kondensator anfällig für Beschädigungen und in vielen Fällen die Ursache für einen Ausfall der Klimaanlage. Da der Kältemittelkreislauf in der Klimaanlage unter Druck steht, müssen alle Bauteile und Verbindungen absolut dicht sein. Ein Loch im Kondensator führt daher zum Austritt des Kältemittels aus dem System.

Mit der Folge, dass die Kühlleistung abnimmt und schließlich ganz zum Erliegen kommt. Ebenso führt eine undichte Verbindung am Zu- oder Ablauf des Kondensators zu einem Kältemittelverlust. Undichte oder gelockerte Verbindungen lassen sich meist schnell wieder beheben. Ein beschädigter Kondensator kann dagegen nicht wieder instand gesetzt werden. Ist der Kondensator selbst undicht, bleibt nur der Austausch des Kondensators.

Austausch und Kosten des Kondensators

Der Austausch eines defekten Kondensators ist grundsätzlich nicht kompliziert. Jedoch erfordert der Aus- und Einbau spezielle Fachkenntnisse. Zudem muss die entsprechende Ausrüstung zum Ablassen des Kältemittels und für die Wiederbefüllung der Klimaanlage mit Kältemittel zur Verfügung stehen. Ebenso muss das gebrauchte Kältemittel sachgerecht entsorgt werden. Die Kosten für einen neuen Kondensator können je nach Fahrzeugmodell erhebliche Unterschiede aufweisen. Um die Kosten für einen neuen Kondensator in Grenzen zu halten, empfehlen wir den Einbau eines hochwertigen Kondensators der Lott Autoteile Hausmarke. Die Qualität dieser Kondensatoren ist gleichwertig zu den Kondensatoren der Markenhersteller bei deutlich günstigeren Preisen.

Der passende Kondensator für Ihr Fahrzeug

Im Onlineshop von Lott Autoteile erhalten Sie Kondensatoren aller renommierten Hersteller für jeden Fahrzeugtyp. Trotz des großen Angebotes ist die Auswahl ganz einfach. Den passenden Kondensator finden Sie schnell über die Eingabe der Schlüsselnummer aus dem KFZ-Schein Ihres Fahrzeuges oder über die Auswahl Ihres Fahrzeugtyps.

Uneingeschränkt empfehlen können wir Ihnen die günstigen und hochwertigen Kondensatoren der Lott Autoteile Hausmarke, die für viele Fahrzeugmodelle verfügbar sind. Natürlich erhalten Sie in unserem Onlineshop auch Kompressoren, Trockner und alle weiteren Komponenten für die Klimaanlage Ihres Fahrzeuges zu günstigen Preisen.

Wenn Sie Fragen zu den Kondensatoren haben, oder Sie sich nicht sicher sind, welcher Kondensator der richtige für Ihr Fahrzeug ist, rufen Sie uns einfach an, oder schreiben Sie uns eine E-Mail. Wir helfen Ihnen gerne bei der Auswahl des passenden Kondensators für Ihr Fahrzeug.

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