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Getriebeart:
Getriebeautomatik 6 Gang
Empfohlenes Wechselintervall [km]:
80.000
Empfohlenes Wechselintervall [Jahre]:
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Hersteller:
VAICO
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METZGER

METZGER Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe
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Zusatzinfo:
mit Dichtung
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Schrauben
Zusatzinfo:
mit Dichtung
Menge:
3
Getriebeart:
Getriebeautomatik 5 Gang
Hersteller:
METZGER
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Hydraulikfiltersatz Automatikgetriebe Getriebefilter inkl Dichtung passend für
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Höhe [mm]:
30
Breite [mm]:
320
Länge [mm]:
455
Getriebeart:
Getriebeautomatik 5 Gang
Getriebetyp:
5HP18 - A5S310Z
Zusatzinfo:
mit Dichtung
Hersteller:
Lott Hausmarke
Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe

Lott Hausmarke

Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe
22,56 €
Sofort lieferbar

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Getriebeart:
Getriebeautomatik 5 Gang
Getriebetyp:
722.6
Zusatzinfo:
mit Dichtung
Hersteller:
Lott Hausmarke
TOPRAN Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe

TOPRAN

TOPRAN Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe
18,99 €
Sofort lieferbar
Zusatzinfo:
mit Dichtung
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Filter
Filterausführung:
Siebfilter
additionalarticlenumber:
116011
Baugleiche Artikel:
KNECHT HX 192D, NTY FSF-AU-005, FISPA 57014AS, HOFFER KIT21014, MTR 12161330, METZGER 8020086, VAICO V10-3022, WILMINK GROUP WG2099908, WILMINK GROUP WG2325906, TECNECO FILTERS AT122, VAICO V10-3024, SIDAT 57014AS, METZGER 8020085, MAHLE HX 192D, MEAT & DORIA KIT21014
Hersteller:
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HENGST FILTER Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe
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Getriebeart:
Schalt-/optional Automatikgetriebe
additionalarticlenumber:
EG1111HD641
Hersteller:
HENGST FILTER
TOPRAN Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe

TOPRAN

TOPRAN Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe
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Zusatzinfo:
mit Dichtung
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Filter, mit Schrauben
Anzahl der Schrauben:
12
Filterausführung:
Siebfilter
additionalarticlenumber:
117462
Baugleiche Artikel:
WILMINK GROUP WG2197665, TECNECO FILTERS AT158, vika 33980000301, DENCKERMANN A220081, VAICO V10-3224, FEBI BILSTEIN 178581, BLUE PRINT ADBP640010, HOFFER KIT21081, SIDAT 57081AS, BLUE PRINT ADBP210110, MEAT & DORIA KIT21081, NTY FSF-AU-013, VAICO V10-2288, VAICO V10-3224-BEK, FISPA 57081AS, AIC 71914, WILMINK GROUP WG2332727, BLUE PRINT ADBP210109, AVS AUTOPARTS TA1329K, WILMINK GROUP WG2247479, SWAG 33 10 4589, PREXAparts P120064, WILMINK GROUP WG2225363, FEBI BILSTEIN 178569, FEBI BILSTEIN 178553
Hersteller:
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FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe
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Höhe [mm]:
52,8
Breite [mm]:
128,3
Länge [mm]:
178
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
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FEBI BILSTEIN Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe
30,19 € UVP 101,40 €
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Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Ölwannendichtung
Höhe [mm]:
66
Breite [mm]:
140
Länge [mm]:
144
Filterausführung:
Siebfilter
für OE-Nummer:
09G 325 429 D S1
Baugleiche Artikel:
VAICO V10-4361, METZGER 8020083, JAPKO FTJ129, METZGER 8020008, JAPANPARTS FT050, MAXGEAR 26-1680, METZGER 8020122, WILMINK GROUP WG2566319, KNECHT HX 275D, HENGST FILTER EG939H D475, vika 33211639001, Borsehung B12743, HERTH+BUSS JAKOPARTS J1350840, METZGER 8020006, ASHIKA FTA050, MAHLE HX 275D, METZGER 8020091, METZGER 8020092, JAPANPARTS FT129JM, PREXAparts P120009, vika K31779801, BLUE PRINT ADV182168, TOPRAN 625 359, vika K31778401, ASHIKA FTA129, Borsehung B12728, VAICO V10-4362, SWAG 30 10 7013, MEYLE 100 135 0112, SCT - MANNOL SG 1724, JAPANPARTS FT050JM, NTY FSF-VW-006, MEYLE 100 135 0112/XK, PREXAparts P120008, MEYLE 100 135 0112/SK, JAPANPARTS FT129, PURFLUX TEK006, vika 33251785401, JAPKO FTJ050
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
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FEBI BILSTEIN Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe
11,19 € UVP 155,49 €
Sofort lieferbar
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Ölwannendichtung
Höhe [mm]:
41
Breite [mm]:
178
Länge [mm]:
193
für OE-Nummer:
35330-28010 S1
Baugleiche Artikel:
VAICO V70-0674, TOPRAN 600 443, Dr!ve+ DP1110.14.0042, METZGER 8020111, SCT - MANNOL SG 1058, AVS AUTOPARTS TA1200K, BLUE PRINT ADT32139, KAMOKA F604501, SWAG 33 10 5128, MAXGEAR 26-1712, JPN 50F2001-JPN
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
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BLUE PRINT Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe

BLUE PRINT

BLUE PRINT Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe
32,59 € UVP 75,60 €
Sofort lieferbar
Höhe [mm]:
48
Breite [mm]:
138
Länge [mm]:
194
Filterausführung:
Siebfilter
Hersteller:
BLUE PRINT
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BLUE PRINT Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe

BLUE PRINT

BLUE PRINT Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe
11,89 € UVP 74,00 €
Sofort lieferbar
Höhe [mm]:
46
Breite [mm]:
152
Länge [mm]:
244
für OE-Nummer:
24 11 1 218 899 S1
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Ölwannendichtung
Hersteller:
BLUE PRINT
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Das Automatikgetriebe schaltet mithilfe von Hydrauliköl. Der notwendige hydraulische Druck wird über eine Hydraulikpumpe hergestellt. Die Steuerung erfolgt über ein Steuergehäuse im Getriebe, welches mit sehr geringen Toleranzen gefertigt werden muss.

Wie in jedem Bauteil mit mechanisch beweglichen Komponenten entsteht auch im Automatikgetriebe Abrieb, der vom Hydrauliköl gebunden wird. Aufgrund der engen Toleranzen insbesondere im Steuergehäuse können daher selbst kleinste Partikel im Getriebeöl fatale Folgen haben und den Schaltvorgang negativ beeinflussen. Daher werden in Automatikgetriebe Hydraulikfilter integriert. Sie können einen entsprechenden Hydraulikfiltersatz für das Automatikgetriebe bei Lott Autoteile hochwertig und preiswert erwerben.

Was passieren kann, wenn der Getriebeölfilter erneuert werden muss

Dieser Getriebeölfilter sammelt sämtliche Schmutz- und Abriebpartikel, die anfallen können. Das wiederum führt dazu, dass ein Getriebeölfilter auch nur eine bestimmte Lebensdauer hat, da er gesättigt bzw. die Poren verschlossen sind. Dadurch wird dann weniger Öl zu einem falschen Druck gepumpt. Die Folge sind zum Teil deutlich spürbare Unregelmäßigkeiten beim Schaltverhalten.

Je nach Hersteller und Modell kann beispielsweise der Rückwärtsgang teilweise oder völlig ausfallen. Auch ein ruckartiges, abgehaktes Schalten ist möglich. Moderne Fahrzeuge (spätestens ab den 1990ern, Fahrzeuge mit Getriebesteuergerät) sind zudem mit einem Notlaufprogramm ausgestattet. Geben die Sensoren im Automatikgetriebe nun einen Druck an das Steuergerät weiter, der außerhalb der vorgesehenen Parameter liegt, kann es dazu kommen, dass das Fahrzeug nur noch im Notprogramm fahren kann. Mit Bezug auf die Automatik schaltet das Getriebe dann nicht mehr.


Vorgehensweise beim Kauf des Getriebefilters und herstellerspezifische Besonderheiten

Üblich ist es dann, den Fehlerspeicher des Getriebesteuergeräts auszulesen. Aber in den meisten Fällen liegen die Ursachen eindeutig bei einem verschlissenen bzw. verstopften Getriebefilter. Davon betroffen sein können übrigens auch Fahrzeuge, die vom Hersteller explizit mit einem "wartungsfreien Automatikgetriebe" angeboten wurden.

Die C-Klasse W202 von Mercedes ist ab der Modellpflege 94/95 ein solches Fahrzeug. Das ging so weit, dass auch der Ölmessstab für das Getriebeöl bei diesem Modell wegfiel. Dennoch hat sich schnell gezeigt, dass der servicefreie Betrieb nicht möglich ist. Wer oben genannte Symptome bei einem solchen Fahrzeug hat, benötigt neben dem Getriebeöl und dem Getriebefilter auch noch einen Ölpeilstab zum Nachrüsten. Über das Rohr des Messstabs wird das Hydrauliköl nachgefüllt und der Ölstand kontrolliert.


Benötigte Teile für den Ölfilterwechsel am Automatikgetriebe

Bei Lott Autoteile finden Sie alle benötigten Ersatzteile für den Wechsel vom Automatikgetriebefilter. Je nach Hersteller und Modell umfasst das mindestens den Getriebeölfilter, das passende (freigegebene) Automatikgetriebeöl (ATF für Auto Transmission Fluid) und die Getriebeölwannendichtung. Bei einigen Modellen kann es sein, dass zusätzliche Teile wie Steuerventile, Abdeckkappen, Getriebewannenschrauben, Ölablassschrauben, Dichtungen usw. benötigt werden.

Bei vielen Herstellern müssen Sie zudem die Getriebenummer kennen. Diese ist am Getriebe eingestanzt. Bei Mercedes-Modellen befindet sie sich in der Regel in Fahrtrichtung rechts am Getriebe unmittelbar über der Getriebeölwanne. Je nach Ausstattung, Baujahr bzw. Modelljahr oder Modellpflege können unterschiedliche Getriebeautomaten verbaut sein.


Zu verwendende bzw. freigegebene ATF-Automatiköle berücksichtigen

Sobald die Getriebenummer recherchiert wurde (bei Mercedes zum Beispiel bedeutet 722.5 oder 722.6 mit 722 das Grundgetriebe und die nachfolgende Ziffer die Ausführung), ist zu überprüfen, welche ATF-Öle für das vorliegende Getriebe durch den Hersteller freigegeben wurden.

Um bei dem genannten Beispiel zu bleiben: bis zu 722.5 sind es ATF-Öle mit der Spezifikation ATF II, ab 722.6 ATF III. Aufgrund von Kooperationen können auch Automaten bei Modellen von Chrysler, Dodge, Jeep, Kia oder Hyundai betroffen sein. Solche Besonderheiten gibt es jedoch zu Getrieben anderer Hersteller ebenfalls.

Einbau des Getriebehydraulikfilters

Die hier beschriebenen Schritte sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.
Bei vielen Getriebeautomaten ist eine exakte Vorgehensweise laut dem Werkstatthandbuch des Herstellers zwingend anzuraten. Hier werden auch Besonderheiten (Änderungen, Drehmomente, Anzugsschemata der Ölwannenschrauben usw.) ausführlich in Wort und Bild beschrieben.

Wechseln vom Automatikgetriebefilter

Zunächst sollte das Fahrzeug warmgefahren werden, damit das Öl eine optimale Viskosität hat. Das Fahrzeug muss gerade stehen, also auf einer Hebebühne oder einer waagerechten Rampe. Nun beginnt das Demontieren der Ölwanne. Nicht jedes Automatikgetriebe ist mit einer Ölablassschraube ausgestattet (insbesondere die Modelle, für die kein Filterwechsel vorgesehen war ab Werk).

Zunächst wird der Ölpeilstab im Motorraum etwas herausgezogen, dann das Öl über die Ablassschraube abgelassen. Achtung! Es kann auch sein, dass der Austausch der Ablassschraube vorgeschrieben oder empfehlenswert ist! Fehlt diese Ölablassschraube, erfolgt das "Ablassen" über die Demontage der Getriebeölwanne.

Getriebeölwanne und Filter entfernen

Die Schrauben sollten von hinten bzw. vorne nach innen gelöst werden, um Verspannungen zu verhindern. Bei älteren Modellen (bis um die Jahrtausendwende) kann es zudem sein, dass auch die Wandlerschraube geöffnet werden muss (Werkstatthandbuch). Ist die Ölwanne abgenommen, sieht man die Unterseite des alten Getriebefilters an der Unterseite des Steuergehäuses. Dieser wird abgezogen.

Reinigen der Bauteile

Während nun das Öl vollständig aus dem Getriebe tropft, wird die Ölwanne mit einem geeigneten Reiniger wie Bremsenreiniger ordentlich gesäubert. Selbstverständlich erhalten Sie auch hochwertige Reinigungsmittel bei Lott Autoteile. Besonders akkurat ist der Bereich für die Ölwannendichtung am Getriebegehäuse und der Ölwanne zu reinigen. Ist das Öl gänzlich ausgetropft, wird der neue Ölfilter aufgesteckt.

Einbau Filter und Getriebeölwanne

Dann wird die Getriebeölwannendichtung auf die Ölwanne gesetzt. Damit die Dichtung besser dichtet, kann sie leicht mit Fett oder Öl eingeschmiert werden. Vorsicht! Die Ölwannenschrauben müssen je nach Hersteller in einer bestimmten Reihenfolge und in mehreren Schritten angezogen werden.

Das ist in der Regel über Kreuz oder spiralförmig von innen nach außen, außerdem erst handfest anziehen und dann (schrittweise) mit dem jeweils angegebenen Drehmoment. Andernfalls kann es zu Verspannungen der Ölwanne kommen und diese dadurch nicht mehr sauber abdichten.

Auffüllen des Getriebeöls

Für Ablassschraube und Wandlerschraube sind neue Dichtringe zu verwenden. Ist wieder alles zusammengebaut, kann über den Ölpeilstab im Motorraum das Getriebeöl nachgefüllt werden. Von der benötigten Menge werden zunächst rund 80 bis 90 Prozent nachgefüllt. Dann wird der Motor in Getriebeposition N gestartet.

Anschließend wird die Bremse betätigt, um alle Schaltpositionen im Abstand von etlichen Sekunden durchzuschalten. So werden Ventile und Schiebergehäuse wieder mit ATF gefüllt. Über den Peilstab wird nun der tatsächlich benötigte Ölstand ermittelt. Dazu muss der Motor laufen.

Bestellen Sie genau die Teile, die Sie getriebespezifisch benötigen

Bei Lott Autoteile finden Sie neben den Hydraulikölfiltern für Ihr Automatikgetriebe auch die passenden Getriebewannendichtungen, Dichtungsringe, von den Herstellern freigegebene ATF-Öle und alle weiteren Ersatzteile. Nutzen Sie einfach die Suchfunktion. Noch einmal möchten wir daran erinnern, dass die Schlüsselnummern oder/und die Fahrgestellnummer eventuell nicht ausreichend sind, sondern die Getriebenummer benötigt wird.

Grundsätzlich sollten Sie bei hochpreisigen Fahrzeugkomponenten wie dem Automatikgetriebe ausschließlich hochwertige Ersatzteile namhafter Hersteller verwenden. Als zuverlässige Alternative dazu bieten wir Ihnen unter unserer Lott Hausmarke auch Getriebefilter in Erstausrüsterqualität zu einem besonders attraktivem Preis-Leistungs-Verhältnis an.

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