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PARTSTEC

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Durchmesser [mm]:
44
Betriebsart:
elektrisch
Hersteller:
PARTSTEC
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HERTH+BUSS ELPARTS

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Zusatzinfo:
ohne Dichtung
Durchmesser [mm]:
44
Betriebsart:
elektrisch
Nennspannung [V]:
12
Pol-Anzahl:
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Hersteller:
HERTH+BUSS ELPARTS
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FEBI BILSTEIN Drosselklappenstutzen

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Hersteller:
FEBI BILSTEIN
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VEMO Drosselklappenstutzen Original VEMO Qualität

VEMO

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Zusatzinfo:
mit Dichtung
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Steuergerät/Software muss angelernt/upgedatet werden
Durchmesser [mm]:
75
Betriebsart:
elektrisch
Baugleiche Artikel:
HOFFER 7519248, WILMINK GROUP WG1408850, NTY ETB-BM-012, FISPA 88.240, PartsTec PTA516-0218, TOPRAN 504 145, ESEN SKV 12SKV115, CASCO CTB75024AS, MEAT & DORIA 89248, QUINTON HAZELL XPOT633, SIDAT 88.240A2, SIDAT 88.240, FISPA 88.240A2, vika 11094701, at autoteile germany at20246, BOGAP B6319105, ERA 556276, METZGER AUTOTEILE 0892444
Hersteller:
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VEMO

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ohne Dichtung
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
ohne Anschlussrohr, Steuergerät/Software muss angelernt/upgedatet werden
Durchmesser [mm]:
44
Betriebsart:
elektrisch
Spannung [V]:
12
Baugleiche Artikel:
SIDAT 88.043AS, METZGER AUTOTEILE 0892096, PartsTec PTA516-0024, MEAT & DORIA 89043, HOFFER 7519043, AIC 57864, hajus Autoteile 1311044, FISPA 88.042, ERA 556307A, ABAKUS 121-02-017, METZGER AUTOTEILE 0892827, WILMINK GROUP WG1026292, SIDAT 88.043, ESEN SKV 12SKV029, FEBI BILSTEIN 100768, BOGAP A6319126, MAXGEAR 58-0118, ESEN SKV 12SKV030, NTY ETB-VW-001, FEBI BILSTEIN 104107, FISPA 88.043R, FISPA 88.042AS, INTERMOTOR 68252, vika 11331476501, JPN 75E9614-JPN, SIDAT 88.042AS, WILMINK GROUP WG1494946, RIDEX 158T0003, INTERMOTOR 68325, NISSENS 955057, MEAT & DORIA 89042, WILMINK GROUP WG1013518, WILMINK GROUP WG1013517, IPD 46-0058, NRF 408025, HITACHI 138516, SIDAT 88.042, SIDAT 88.043R, SWAG 30 10 0768, AUTEX 961063, PIERBURG 7.03703.39.0, ERA 556103A, hajus Autoteile 1311043, FISPA 88.043AS, FISPA 88.043, HOFFER 7519042, vika 91330661801, BOGAP A6319135, TOPRAN 117 299, HITACHI 2508516, WILMINK GROUP WG2404486
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MEAT & DORIA Drosselklappenstutzen

MEAT & DORIA

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111,99 € UVP 255,98 €
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Artikelnummer:
89045
Baugleiche Artikel:
CASCO CTB74030AS, ERA 556133, WILMINK GROUP WG1494981, TRISCAN 8820 10001, TRICLO 380461, KAWE 8820 10001, KAMOKA 112075, SIDAT 88.045AS, NISSENS 955092, HOFFER 7519045, FISPA 88.045AS, WILMINK GROUP WG1013520, Auto Elect 44750040, RIDEX 158T0057, ESEN SKV 12SKV031, CONTINENTAL/VDO 408-239-821-001Z, BOGAP P6319107, WILMINK GROUP WG1032731, TOPRAN 723 904, MEAT & DORIA 89045, METZGER AUTOTEILE 0892367, ELTA AUTOMOTIVE EE7510, VEMO V42-81-0001, LUCAS LTH505, NRF 408019, WILMINK GROUP WG1494980, MAGNETI MARELLI 802000000063, INTERMOTOR 68318, HELLA 8UK 007 623-341, FAST FT50414, WILMINK GROUP WG2404504, QUINTON HAZELL XPOT546, ERA 556133A
Hersteller:
MEAT & DORIA
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Durchmesser [mm]:
36
Betriebsart:
mechanisch
Spannung [V]:
12
Hersteller:
METZGER
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VEMO Drosselklappenstutzen Original VEMO Qualität

VEMO

VEMO Drosselklappenstutzen Original VEMO Qualität
113,39 € UVP 369,47 €
Nur wenige verfügbar

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Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
Steuergerät/Software muss angelernt/upgedatet werden
Höhe [mm]:
125
Breite [mm]:
165
Länge [mm]:
182
Durchmesser [mm]:
50
Betriebsart:
elektrisch
Spannung [V]:
12
Artikelnummer:
V42-81-0014
Baugleiche Artikel:
INTERMOTOR 68294, ERA 556178A, MEAT & DORIA 89123E, ASTEMO-HITACHI 2509023, SIDAT 88.097A2, FISPA 88.097AS, ELTA AUTOMOTIVE EE7639, MEAT & DORIA 89123, IPD 46-0075, at autoteile germany at23237, TOPRAN 305 794, WILMINK GROUP WG1408796, FISPA 88.097A2, PartsTec PTA516-0079, KAMOKA 112052, FEBI BILSTEIN 107018, WILMINK GROUP WG1025710, RIDEX 158T0061, HOFFER 7519123E, MAXGEAR 58-0162, HOFFER 7519123, ERA 556178, SIDAT 88.097AS, ASTEMO-HITACHI 139023, BOGAP F6319100, MAGNETI MARELLI 802000000070, AUTEX 961080, QUINTON HAZELL XPOT527, ESEN SKV 12SKV170, LUCAS LTH523, PIERBURG 7.01002.09.0, METZGER AUTOTEILE 0892165, JPN 75E9613-JPN, METZGER AUTOTEILE 0892907, FISPA 88.097, WILMINK GROUP WG1938483, SIDAT 88.097
Steckerausführung:
oval
Hersteller:
VEMO
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PIERBURG Drosselklappenstutzen

PIERBURG

PIERBURG Drosselklappenstutzen
161,19 € UVP 249,10 €
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Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
Steuergerät/Software muss angelernt/upgedatet werden
Durchmesser [mm]:
55
Betriebsart:
elektrisch
Spannung [V]:
12
Hersteller:
PIERBURG
-32 %
MEAT & DORIA Drosselklappenstutzen

MEAT & DORIA

MEAT & DORIA Drosselklappenstutzen
143,09 € UVP 210,50 €
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Artikelnummer:
89031E
Baugleiche Artikel:
MTR 12182378, RIDEX 158T0006, CAUTEX 766787, NRF 408001, HERTH+BUSS ELPARTS 70650018, ERA 556127A, FEBI BILSTEIN 44945, VEMO V10-81-0011, ESEN SKV 12SKV055, SIDAT 88.031AS, MEAT & DORIA 89031E, CONTINENTAL/VDO 2803605073302, STC T440189, CONTINENTAL/VDO 2803605003302, MAGNETI MARELLI 802000000024, FISPA 88.031AS, ERA 556127, JPN 75E9159-JPN, HOFFER 7519031E, BOGAP A6319129, WILMINK GROUP WG1965247, CASCO CTB73003GS, CASCO CTB73003AS, Metalcaucho 40189, WILMINK GROUP WG1494975, FARE SA 19923, METZGER AUTOTEILE 0892469, WILMINK GROUP WG2602473, METZGER AUTOTEILE 0892056, ABAKUS 121-02-052
Qualität:
OE EQUIVALENT
Hersteller:
MEAT & DORIA
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Drosselklappenstutzen

Die Drosselklappe ist ein wichtiges Bauteil für die Zündung des Motors. Die Funktionsweise, die Defekte, die auftreten können und die Möglichkeiten der Reparatur werden im Folgenden beschrieben...
Die Drosselklappe steuert die Luftmenge, die den Brennräumen zur Verfügung gestellt wird. Die Luftmenge und die Menge des Benzins ergeben die Stärke der Explosion im Brennraum. Durch die verschärften Abgasbestimmungen ist die Drosselklappe heute starken Verschmutzungen ausgesetzt, was sie früher oder später ausfallen lässt.

Der Weg der Luft in den Motor

Die Luft wird am Ansaugstutzen in den Motor gesaugt. Unmittelbar nach dem Ansaugen wird sie durch einen Filter gereinigt. Nach dem Filter folgt optional eine Verdichtung. Diese kann durch einen G-Lader, einen elektrisch betriebenen Kompressor oder durch einen Turbolader erfolgen. Die Verdichtung durch einen Turbolader ist am weitesten verbreitet, da sie technisch am Einfachsten umzusetzen ist. Nach dem Verdichten folgt nach dem Luftmengenmesser bereits die Drosselklappe, von wo die Luft über die Ansaugbrücke in den Zylinderkopf geleitet wird. In diese Luftleitung wird über ein Bypass-Ventil aber auch eine geringe Menge Abgas wieder eingeleitet.

Dies dient dazu, die Menge an unverbranntem NOX durch nochmalige Verbrennung zu reduzieren. Da das Abgas aber stets Ruß und andere Rückstände besitzt, verschmutzt es alle Bauteile, die in seinem Strom liegen. Die betroffenen Bauteile sind das AGR-Ventil selbst, der Leerlaufsteller, die Luftkanäle und Ansaugbrücken und eben auch die Drosselklappe. Die Lebensdauer dieser Bauteile kann zwar meistens durch eine gründliche Reinigung wieder verlängert werden. Früher oder später ist jedoch der Austausch die einzige Möglichkeit, das Auto fahrbereit zu halten.


Baugruppe "Drosselklappenstutzen"

Der Drosselklappenstutzen ist nun die gesamte Baugruppe, in der alle Bauteile für den Betrieb der Drosselklappe notwendig sind, verbaut ist. Der Drosselklappenstutzen besteht aus einem Aluminium-Grauguss-Gehäuse, in welchem neben dem großen Öffnung für die Ladeluft auch einige zusätzliche Kanäle oder Luftanschlüsse verbaut sein können.

Die eigentliche Drosselklappe ist mittig verbaut und zweifach gelagert. Der Stellmotor und das Potentiometer sind ebenfalls in dieser Baugruppe vorhanden. Die elektrischen Komponenten werden mit Steckverbindungen an das Steuergerät angeschlossen. Der Drosselklappenstutzen wird an den Motorblock oder an eine andere, geeignete Stelle verschraubt und fest mit dem Ansaugkanal verbunden.


Defekte an der Drosselklappe

Ein Drosselklappenstutzen kann mechanische oder elektrische Defekte aufweisen. Bei mechanischen Defekten klemmt die Drosselklappe selbst und lässt sich nicht mehr präzise einstellen. Ein häufiger Fehler an modernen Drosselklappen ist darüber hinaus ein Defekt am Potentiometer. Dieses Gerät misst den aktuellen Einstellwinkel der Drosselklappe und meldet ihn an das Steuergerät weiter.

Aus Einstellwinkel und Luftmengenmesser errechnet das Steuergerät die benötigte Menge an Kraftstoff und gibt diesem an der Einspritzpumpe frei. Wenn diese Werte nicht mehr korrekt übermittelt werden, läuft das Fahrzeug sehr unruhig. Meistens verweigert es die Beschleunigung und hat ein unwilliges Startverhalten. Im Leerlauf schwankt der Drehzahlbereich meist um bis zu 1000 Umdrehungen pro Minute.

Moderne Fahrzeuge geben heute auch eine sehr detaillierte Fehlermeldung aus, z.B. "Drosselklappe meldet unplausible Werte". Auch kann der Stellmotor für die Drosselklappe im Lauf der Jahre einen Fehler aufweisen. Drosselklappen werden seit vielen Jahren nicht mehr, wie früher üblich, mit Bowdenzügen betrieben. Um den Befehl des Gaspedals an die Drosselklappe weiter zu geben, ist heute üblicherweise ein Stellmotor in Verwendung. Wie jedes elektrische Bauteil, kann auch ein Drosseklappen-Stellmotor irgendwann versagen.


Drosselklappenstutzen reparieren

Die hier beschriebenen Schritte für die Reparatur einer Drosselklappe sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau. Bevor das ganze Bauteil ausgetauscht wird, sollte ein Reparaturversuch unternommen werden. Dazu wird der Drosselklappenstutzen demontiert. Dies ist in der Regel sehr einfach.

Man sollte nur vorsichtig mit sämtlichen Kunststoff- und Gummiteilen umgehen und sie vor der Montage genau inspizieren. Falls sich Risse zeigen, sollten die Bauteile ausgetauscht werden. Falsch- und Nebenluft sind eine der Hauptursachen für eine klemmende Drosselklappe, da diese Luft nicht durch den Luftfilter gereinigt wurde.

Das Steuergerät kann mitunter sehr präzise darüber Auskunft geben, ob das Potentiometer oder der Stellmotor defekt ist. Hier können zunächst die Steckerkontakte auf Korrosion geprüft werden. Mit Bremsenreiniger und Kontaktspray lassen diese sich meistens wieder herstellen. Motor und Sensor lässt sich aus dem meisten Drosselklappenstutzen ausbauen und separat ersetzen. Hier sollte man jedoch vorher die Drosseklappe selbst genau prüfen. Wenn diese stark klemmt bzw. nur noch schwergängig sich bewegen lässt, dann wird auch der neue Stellmotor nicht lange halten. Um eine Drosselklappe zu reinigen, gibt es im Handel speziellen Drosselklappen-Reiniger.

Darüber hinaus ist eine professionelle Reinigung im Ultraschallbad möglich. Leider sind die mechanischen Komponenten meist fest miteinander vernietet. Ein Ausbauen der Drosselklappe mit Wechsel der Lager ist bei den allermeisten Modellen nicht möglich. Eine Ausnahme sind meist nur militärische Fahrzeuge. Wenn die Reinigung der Drosselklappe das Problem der Schwergängigkeit nicht beheben konnte, bleibt nur noch der Austausch. Beim Wechsel des Drosselklappenstutzens werden die elektronischen Komponenten in der Regel mit ausgetauscht. Nach dem Austausch des Stutzens muss die neue Drosselklappe an das Steuergerät angelernt werden. Dies kann auch eine Fachwerkstatt übernehmen. Für den kompletten Austausch eines Drosselklappenstutzens sind in einer Fachwerkstatt ca 400-700 Euro oder mehr fällig.

Drosselklappenstutzen kaufen bei Lott Autoteile

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