Wasserpumpe + Zahnriemensatz

Die Wasserpumpe hat die Aufgabe, durch eine einfache Bauart mit nur einem drehenden, meist kugelgelagerten Lager die Kühlflüssigkeit im Umlauf zu halten. Es können bis zu 100L/min Kühlmittel im Kühlmittelkreislauf ( bei hoher Drehzahl) zusammen kommen. In bestimmten Fahrzeugen ist die WAPU auch elektrisch angetrieben und wird nur nach Bedarf Temperaturabhängig per Steuersignal ( Steuergerät) eingeschaltet. Eine Art von Rippenscheibe oder auch Riemenrad (früher Keilriemenrad genannt) wird vom Motor angetrieben. Dazu reicht eine kraftschlüssige Verbindung über Keil-oder heutzutage Flachrippenriemen. Die Drehbewegung des Rades, in der Regel gegen den Uhrzeigersinn, bewirkt eine Schleuderkraft des Kühlmittels und schleudert die Flüssigkeit an den Rand des Gehäuses. Dort ist leicht parallel die Austrittsöffnung angeordnet. Diese Pumpenart bezeichnet mal als Radialpumpe.

Bauart der Wasserpumpe

Früher waren die Pumpen in den Zylinderblock integriert, heute werden die meisten Wasserpumpen separat im eigenen Gehäuse untergebracht. Erkennungsmerkmal ist der große Durchmesser von Zu-und Ablauf. Nachteile bietet der mechanische Antrieb vom Motor, weil der größte Pumpbedarf nach Literzahl oft im niedrigen Motordrehzahlbereich vorhanden sein muss. Optimaler sind die elektrischen Pumpen, diese weisen aber noch Defizite in der geforderten maximalen Literleistung auf. Die einfache Lösung mit dauernd laufender Pumpe und Thermostat ist zumindest heutzutage bei kleineren Motoren noch wirtschaftlicher.

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