Die Zylinderkopfdichtung hat die Aufgabe die Brennräume, Luft- und Ölkanäle bzw. Ölbohrungen und das Kühlsystem gegeneinander ab zu dichten.
Heutige Zylinderkopfdichtungen sind mit metallischen Einzeldichtungen versehen und mehrfach beschichtet, somit entfällt ein Nachziehen der Zylinderkopfschrauben ( früher ).
Defekte Zylinderkopfdichtungen können oft an Gasblasen oder Motoröl im Kühlsystem erkannt werden, mit einer Kompressionsmessung bzw. Druckverlustmessung kann eine defekte Zylinderkopfdichtung nachgewiesen werden.
Das Verdichtungsverhältnis darf nicht verändert werden, weil eine klopfende Verbrennung entstehen kann. Deshalb muss der Raum zwischen Zylinderkopf und Oberer Totpunkt ( OT Punkt ) auch nach Veränderungen am Zylinderkopf( planen ) immer gleich bleiben. Sollte durch Verzug des Zylinderkopfes eine Planung erforderlich sein, so muss das entfernte Material durch eine entsprechend dickere Zylinderkopfdichtung wieder ausgeglichen werden. In der heutigen Zeit werden bei Reparaturen am Zylinderkopf fast alle Köpfe beim Ersetzen der Zylinderkopfdichtung geplant.

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