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Radantrieb
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Achsschraube Antriebswelle
Dichtring Antriebswellenlagerung
Dichtring Radnabe-Planetengetriebe
Dichtung Außenplanetengetriebe
Dichtungssatz Außenplanetengetriebe
Faltenbalg Antriebswelle
Faltenbalgsatz Antriebswelle
Gelenk Antriebswelle
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Reparatursatz Antriebswellenlagerung
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Wellendichtring Außenplanetengetriebe
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Zwischenlager Antriebswelle

9988 passende Artikel

SKF Antriebswelle

SKF

SKF Antriebswelle
403,49 €
Nur wenige verfügbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Hinten links, Hinten rechts
Länge [mm]:
630
Dichtringdurchmesser [mm]:
7,1
Zähnezahl ABS-Ring:
48
Gelenkdurchmesser [mm]:
97,3
additionalarticlenumber:
VKJC1617
Anzahl der Bohrungen:
6
Baugleiche Artikel:
CDX 150114/48, ERA Benelux DA50322, DEPA 3336300, GENERAL RICAMBI OP3088, ERA Benelux DA50176, SNRA O1305, EAI T58252
Hersteller:
SKF
-53 %
SKF Antriebswelle

SKF

SKF Antriebswelle
146,59 € UVP 314,20 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
Vorne rechts
Länge [mm]:
778
Lochkreis-Ø [mm]:
110
Bohrung-Ø [mm]:
8
Dichtringdurchmesser [mm]:
53
Gelenkdurchmesser getriebeseitig [mm]:
90
Gelenkdurchmesser radseitig [mm]:
90
additionalarticlenumber:
VKJC1110
Anzahl der Bohrungen:
6
Baugleiche Artikel:
DEPA 3323045, IPD 33-1986, EAI T78106, METELLI 17-0752, POINT GEAR PNG70827, CDX 160993, MAXGEAR 49-2548, GSP 261028, CIFAM 655-752, SHAFTEC SSD7319, PROTECHNIC PRA742, SAMKO DS51082, LPR DS51082, SPIDAN 22930, TrakMotive 30-1018, GENERAL RICAMBI WW3244, Multiparts 18-212010, DEPA 3378250, LÖBRO 301620, Dr!ve+ DP2110.10.0949, SHAFTEC VW148R, DA SILVA 9187T, ERA Benelux DA65488, BGA DS9659R, SNRA V1221
Hersteller:
SKF
-55 %
SKF Antriebswelle

SKF

SKF Antriebswelle
155,34 € UVP 346,20 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne rechts
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Lager
Länge [mm]:
993
Länge 2 [mm]:
350,4
Dichtringdurchmesser [mm]:
56,7
Gelenkdurchmesser getriebeseitig [mm]:
81
Gelenkdurchmesser radseitig [mm]:
95
Außenverzahnung Differenzialseite:
39
additionalarticlenumber:
VKJC6030
Baugleiche Artikel:
SNR OJK55.018, RCA FRANCE R571, LÖBRO 304857, Multiparts 18-292340, GENERAL RICAMBI RE3414, METELLI 17-1240, EAI T49248, OPEN PARTS DRS6480.00, ERA Benelux DA20828, GSP 250391, SPIDAN 24325, SPIDAN 24584, CDX 230616, SNRA R1481, MAXGEAR 49-0916, LÖBRO 304259, RCA FRANCE R571N, DA SILVA 4530T, Dr!ve+ DP2110.10.0752, PROTECHNIC PRA441, IPD 33-2474, SNR DK55.183, ESEN SKV 40SKV407, CIFAM 655-1240, DEPA 3205300
Hersteller:
SKF
-59 %
SKF Antriebswelle

SKF

SKF Antriebswelle
92,59 € UVP 225,90 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne links
Länge [mm]:
588,5
Länge 2 [mm]:
56,5
Dichtringdurchmesser [mm]:
51,9
Zähnezahl ABS-Ring:
29
ABS-Ring-Ø [mm]:
78
Gelenkdurchmesser getriebeseitig [mm]:
82,5
Gelenkdurchmesser radseitig [mm]:
83
Außenverzahnung Differenzialseite:
34
additionalarticlenumber:
VKJC1375
Baugleiche Artikel:
Dr!ve+ DP2110.10.0528, GSP 244032, METELLI 17-1186, CIFAM 655-1186
Hersteller:
SKF
-62 %
SKF Antriebswelle VKJC 5429

SKF

SKF Antriebswelle VKJC 5429
148,89 € UVP 394,80 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne links, Vorne rechts
Länge [mm]:
497
Lochkreis-Ø [mm]:
113,8
Bohrung-Ø [mm]:
10,3
Dichtringdurchmesser [mm]:
53
Zähnezahl ABS-Ring:
45
Gelenkdurchmesser radseitig [mm]:
88
additionalarticlenumber:
VKJC5429
Anzahl der Bohrungen:
6
Baugleiche Artikel:
MAPCO 16763, EAI T78139A, RIDEX 13D0300, JP GROUP 1143104570, Dr!ve+ DP2110.10.0073, SNRA A2408, METELLI 17-1083, DA SILVA 2205AT, CIFAM 655-1083, SPIDAN 22679, GENERAL RICAMBI AU3330, LÖBRO 301209, TRISCAN 8540 295016, Multiparts 18-211701, MAXGEAR 49-2558, IPD 33-2317, Borsehung B18318, DEPA 3323450, ERA Benelux DA60660, GSP 203012
Hersteller:
SKF
-65 %
SKF Antriebswelle

SKF

SKF Antriebswelle
136,55 € UVP 387,40 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne rechts
Länge [mm]:
654
Länge 2 [mm]:
36
Dichtringdurchmesser [mm]:
52
Zähnezahl ABS-Ring:
29
Gelenkdurchmesser getriebeseitig [mm]:
94
Gelenkdurchmesser radseitig [mm]:
90
Außenverzahnung Differenzialseite:
34
additionalarticlenumber:
VKJC7025
Baugleiche Artikel:
ERA Benelux DA50166, DEPA 3335429, LPR DS61202, CIFAM 655-361, EAI T58182A1, TrakMotive 30-0523, SAMKO DS61202, CDX 150509/29, METELLI 17-0361, RIDEX 13D0673R, RIDEX 13D0673, GENERAL RICAMBI OP3083, IPD 33-1595, NK 503641, Dr!ve+ DP2110.10.0481, SNRA O1263
Hersteller:
SKF
-49 %
SKF Antriebswelle

SKF

SKF Antriebswelle
156,31 € UVP 306,80 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne rechts
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Lager
Länge [mm]:
935
Länge 2 [mm]:
406
Dichtringdurchmesser [mm]:
52
Zähnezahl ABS-Ring:
29
Gelenkdurchmesser getriebeseitig [mm]:
87
Gelenkdurchmesser radseitig [mm]:
90
Außenverzahnung Differenzialseite:
34
additionalarticlenumber:
VKJC8346
Baugleiche Artikel:
Multiparts 18-252051, DA SILVA 50023AT, SPIDAN 20198, SNRA S4133, DEPA 3241529, CDX 315210/29, Dr!ve+ DP2110.10.0864, GSP 218199, LÖBRO 302951, ERA Benelux DA19092, GENERAL RICAMBI SA3046, EAI T88124A1, DA SILVA JC50023A
Hersteller:
SKF
-48 %
SKF Antriebswelle

SKF

SKF Antriebswelle
104,19 € UVP 199,60 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne rechts
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Lager
Länge [mm]:
952
Länge 2 [mm]:
312,5
Dichtringdurchmesser [mm]:
52,6
Gelenkdurchmesser getriebeseitig [mm]:
81
Gelenkdurchmesser radseitig [mm]:
88
Außenverzahnung Differenzialseite:
26
additionalarticlenumber:
VKJC5012
Baugleiche Artikel:
Dr!ve+ DP2110.10.0301, CIFAM 655-1337, DYS 76-RN-8089, TALOSA 76-RN-8089, METELLI 17-1337, GSP 250416
Hersteller:
SKF
-58 %
SKF Antriebswelle

SKF

SKF Antriebswelle
147,79 € UVP 347,80 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten links, Hinten rechts
Länge [mm]:
538
Lochkreis-Ø [mm]:
86
Bohrung-Ø [mm]:
8,3
Gelenkdurchmesser getriebeseitig [mm]:
100
Gelenkdurchmesser radseitig [mm]:
100
additionalarticlenumber:
VKJC8457
Anzahl der Bohrungen:
6
Baugleiche Artikel:
DEPA 3316200, EAI T68107, LÖBRO 300676, METZGER 7210026, Multiparts 18-213070, RIDEX 13D0479, BORG & BECK BDS1421, CDX 180900, SPIDAN 21818, GENERAL RICAMBI PO3017, Multiparts 18-213040, ERA Benelux DA62034, SNRA P2118, GSP 261005
Hersteller:
SKF
-45 %
SKF Antriebswelle

SKF

SKF Antriebswelle
112,49 € UVP 204,20 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne rechts
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Lager
Länge [mm]:
910
Länge 2 [mm]:
322
Dichtringdurchmesser [mm]:
58,6
Gelenkdurchmesser getriebeseitig [mm]:
84
Gelenkdurchmesser radseitig [mm]:
100
Außenverzahnung Differenzialseite:
37
additionalarticlenumber:
VKJC5266
Baugleiche Artikel:
GENERAL RICAMBI CI3272, SPIDAN 21972, EAI T29114, DEPA 3060900, DEPA 3060960, CDX 210398, RIDEX 13D1019, MAXGEAR 49-0910, LÖBRO 303584, FRIESEN FDS1595, PROTECHNIC PRA343, SNRA C1659, ERA Benelux DA10544, GSP 210208, Dr!ve+ DP2110.10.0172, Multiparts 18-162900
Hersteller:
SKF
-58 %
SKF Antriebswelle

SKF

SKF Antriebswelle
98,59 € UVP 235,50 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne links, Vorne rechts
Länge [mm]:
496
Lochkreis-Ø [mm]:
85
Bohrung-Ø [mm]:
8
Dichtringdurchmesser [mm]:
51
Gelenkdurchmesser getriebeseitig [mm]:
100
Gelenkdurchmesser radseitig [mm]:
90
additionalarticlenumber:
VKJC2319
Anzahl der Bohrungen:
6
Baugleiche Artikel:
ERA Benelux DA51192, POINT GEAR PNG72060, FRECCIA DS16-1112, Dr!ve+ DP2110.10.0008, GSP 202009, MAXGEAR 49-2352, LÖBRO 304371, GENERAL RICAMBI FI3387, DA SILVA 1147T, SNRA F1189, DEPA 3263950, EAI T58166, SPIDAN 23789, IPD 33-1772, CIFAM 655-538, RIDEX 13D0583, DA SILVA 5268TBIS, METELLI 17-0538
Hersteller:
SKF
-44 %
SKF Antriebswelle VKJC 1033

SKF

SKF Antriebswelle VKJC 1033
101,39 € UVP 179,60 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne rechts
Länge [mm]:
820
Lochkreis-Ø [mm]:
78
Bohrung-Ø [mm]:
8,5
Dichtringdurchmesser [mm]:
53,2
Gelenkdurchmesser getriebeseitig [mm]:
94
Gelenkdurchmesser radseitig [mm]:
81
additionalarticlenumber:
VKJC1033
Anzahl der Bohrungen:
6
Baugleiche Artikel:
PROTECHNIC PRA201, POINT GEAR PNG70282, SPIDAN 21015, SPIDAN 21013, BGA DS9617R, EAI T78150, IPD 33-1442, JP GROUP 1143100980, Dr!ve+ DP2110.10.0869, NTY NPW-VW-200, Dr!ve+ DP2110.10.0086, SHAFTEC VW159R, CIFAM 655-208, MEYLE 100 498 0715, SAMKO DS51066, GSP 203046, TrakMotive 30-0094, GENERAL RICAMBI WW3328, ERA Benelux DA60496, TRISCAN 8540 29614, SNR DK54.047, RIDEX 13D0225, SNRA V1247, LPR DS51066, MAPCO 16814, GENERAL RICAMBI AU3248, LÖBRO 303154, DJ PARTS VD1090, CDX 161047, LÖBRO 303156, Multiparts 18-212670, SHAFTEC SSD7329, BORG & BECK BDS1531, DEPA 3378700, ERA Benelux DA65456, MAXGEAR 49-0885, METELLI 17-0208
Hersteller:
SKF
Seite 1 von 833
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Gute Gründe für den Kauf bei Lott.
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Antriebswelle

Antriebswellen gehören zum Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen. Sie müssen das Drehmoment auf die Antriebsräder weiterleiten und sind daher einer hohen Belastung ausgesetzt. Außerdem werden bei frontgetriebenen Fahrzeugen Antriebswellen benötigt, welche die Drehbewegung auch bei Lenkeinschlag weiterleiten. Antriebswellen können komplett oder in ihren Einzelteilen erworben werden. Bei Lott Autoteile können Sie komplette Antriebswellen, Gelenksätze und alle anderen dazugehörigen Ersatzteile in Erstausrüsterqualität erwerben. Neben etablierten Markengelenkwellen empfehlen wir die Antriebswellen und Zubehörteile der Lott Hausmarke, die hohe Ersatzteilqualität zu noch günstigeren Preisen ermöglichen….

Funktion und Aufgabe von Gelenkwellen

Die Verbrennung im Motor wird über die Kurbelwelle in Drehbewegung umgesetzt und an das Getriebe weitergeleitet. Entsprechend der Drehgeschwindigkeit der Räder bzw. der Fahrzeuggeschwindigkeit wird hier die Drehbewegung übersetzt oder untersetzt weitergeleitet. Dabei muss zwischen front- und heckgetriebenen Fahrzeugen unterschieden werden. Bei Fahrzeugen mit Heckantrieb befindet sich die erste Gelenkwelle, die Kardanwelle, direkt nach dem Getriebe. Die Drehbewegung wird von hier an das Achsdifferenzial geleitet.

Entweder sind die Räder hier über Steckachsen mit dem Differenzial verbunden oder es kommen Gelenk- oder Antriebswellen zum Einsatz. Insbesondere bei Fahrzeugen mit selbsttragender Karosserie müssen die Antriebswellen nämlich auch bei Fahrzeugen mit Heckantrieb das Einfedern der Karosserie gegenüber dem Fahrwerk ausgleichen. Steckachsen kommen daher bei starren Achsdifferenzialkörpern zum Einsatz, die sich beispielsweise bei Fahrzeugen mit Leiterrahmen finden; also vornehmlich bei Nutzfahrzeugen, Geländewagen und einzelnen SUVs.

Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb werden die Antriebswellen direkt vom Getriebe zu den Vorderrädern geführt. Hier sind Getriebe und Radnabe, in welche die Gelenkwelle gesteckt wird, oft in der Höhe zueinander versetzt. Je größer dieser Höhenunterschied ist, desto größer ist der kleinstmögliche Wendekreis. Darüber hinaus absorbieren die Gelenkwellen getriebeseitig auch an der Vorderachse das Einfedern der Karosserie bis zu einem Winkel von 30 Grad. Zudem ist die Vorderachse die gelenkte Fahrzeugachse. Gelenkwellen an der Vorderachse müssen daher auch bei jedem Lenkeinschlagwinkel zuverlässig die Kraft an die Räder übertragen. Hier kann ein Beugungswinkel von bis zu 47 Grad erzielt werden. Der Wendekreis ist vom erzielbaren Beugungswinkel abhängig.

Daher werden bei Antriebswellen (nicht Kardanwellen) homokinetische Gelenke eingesetzt. Unabhängig vom Einschlagwinkel und auch vom Winkel, der durch das Einfedern der Karosserie verursacht wird, kann mithilfe dieser Gelenke die Drehbewegung zuverlässig und ohne Aussetzer an die Räder übertragen werden. Die Gelenke der Antriebswelle sind aus diesen Gründen beidseitig, also radseitig und getriebeseitig, zu finden. Bei Kardanwellen kommen Kreuzgelenke zum Einsatz.


Aufbau einer Gelenkwelle

Der Aufbau leitet sich entsprechend ab: der äußere und der innere Gelenksatz, dazu ein Stahlrohr, welches als eigentliche Welle dient. Diese Welle ist zudem ausgewuchtet. Die Gelenksätze werden über einen verzahnten Zapfen in die Antriebswelle geschoben und nicht weiter befestigt. Dadurch ist die horizontale Länge der kompletten Antriebswelle flexibel. Das ist wichtig, denn wie bereits erwähnt, sind Getriebe und Radnabe in der Regel in der Höhe versetzt.

Beim Einfedern der Karosserie nähern sich die beiden Einsteck- oder Befestigungspunkte von Radnabe und Getriebe daher in der Nähe an. Dadurch wird wiederum die Wegstrecke zwischen Radnabe und Getriebebefestigung verkürzt. Wären die Antriebswellen starr und zum größtmöglichen Höhenunterschied auf die optimale Länge eingestellt, würden die Wellen beim Einfedern, also auch abhängig von der beförderten Personenzahl und der Zuladung, zu lang sein. Sie würden dann direkt auf das Differenzial des Getriebes drücken. Dichtringe (Simmerringe), aber auch Lager der Getriebewellen usw. wären dann einer signifikant höheren mechanischen Belastung ausgesetzt.

Das würde die Lebensdauer eines Getriebes und der Antriebswellen deutlich verkürzen. Da die Gelenksätze aber weiterhin beweglich in die Gelenkwelle eingeschoben werden, kann dieser Unterschied auch regelmäßig und abhängig vom Einfedern und der Beladung ausgeglichen werden. Problematisch ist das immer dann in besonderem Maße, wenn Fahrzeuge mit Frontantrieb tiefergelegt werden. Hier sind unbedingt die Vorgaben seitens des Fahrzeugherstellers und des Tieferlegungssatzes zu berücksichtigen.

Unter Umständen ist es sogar möglich, dass die Antriebswellen gekürzt werden müssen. Das wiederum ist eine Arbeit, die ausschließlich von dafür ausgerüsteten und befähigten Fachbetrieben durchgeführt werden darf. Zudem sind solche Umbauten bei Straßenzulassung gegebenenfalls eintragungspflichtig.


Weitere Komponenten der Antriebswellen

Die Gelenke erfahren natürlich einen starken mechanischen Abrieb. Daher werden diese mit Lagerfett geschmiert. Früher besaßen viele Gelenke (das Kreuzgelenk der Kardanwelle teilweise noch heute) einen Schmiernippel zum manuellen Abschmieren. Die Gelenke der Antriebswellen sind durch eine Staubmanschette geschützt. Innen ist diese Gummimanschette mit Lagerfett gefüllt. Diese Staub- und Fettmanschetten der Gelenkwellen bestehen auch heute noch häufig aus Gummi. Diese Antriebswellen-Faltenbalge werden schon seit vielen Jahrzehnten verwendet. Allerdings hat Gummi den Nachteil, dass die Weichheit und Geschmeidigkeit nur mithilfe von Weichmachern erreicht werden kann.

Diese dünsten aber mit der Zeit aus. Daher werden Gummimanschetten mit der Zeit hart, porös und damit auch brüchig. Dann schleudert es während dem Fahren nicht nur das Fett heraus. Darüber hinaus emulgiert das restliche Fett mit eindringendem Spritzwasser (und Schmutzpartikeln). Es büßt erheblich an Schmierfähigkeit ein, sodass ein Gelenkschaden an der Antriebswelle schon bald die Folge ist, wenn die kaputte Achsmanschette nicht möglichst umgehend erneuert wird. Allerdings gibt es auch in der Kunststoffindustrie in den letzten Jahren erhebliche Fortschritte zu verzeichnen.

Ein relativ neues Produkt sind thermoplastische Elastomere, kurz TPE. Diese verändern diese wichtigen Eigenschaften auch über lange Zeiträume nicht. Damit treten hier gerissene TPE-Achsmanschetten nur noch aufgrund der mechanischen Einwirkung auf, nicht aber aus Alterung. Übrigens können ETP-Achsmanschetten wieder vollständig recycelt werden. Selbstverständlich erhalten Sie auch Gummi- und Staubmanschetten für die Gelenkwellen nahezu aller gängigen Fahrzeuge im Online Shop von Lott Autoteile in höchster Ersatzteilqualität und zu unseren gewohnt attraktiven Preisen.


Schäden an Gelenkwellen

Mangelnde Schmierung ist das hauptsächliche Problem, was zu einem vorzeitigen Verschleiß führt. Aber auch bei sehr hohen Laufleistungen können diese Schäden auftreten. Festzustellen sind defekte Antriebswellengelenke zumeist durch ein klopfendes oder schlagendes Geräusch insbesondere beim Lenkeinschlag bei langsamer Fahrt von der betreffenden Radseite. Bei schnellerer Fahrt kann es auch zu Schwingungen und Vibrationen im Lenkrad kommen, für die aber auch defekte Radlager verantwortlich sein können. Je nach Hersteller und Fahrzeug muss die komplette Antriebswelle erneuert werden oder es kann der betreffende Gelenksatz ausgetauscht werden.

Der Ausbau der alten und der Einbau der neuen Gelenkwelle sollte ausschließlich vom zertifizierten Fachbetrieb durchgeführt werden, da es sich um Arbeiten am Fahrwerk handelt. Zudem wird abhängig vom Fahrzeugalter und vom Hersteller oft Spezialwerkzeug in Form von Vielzahnnüssen (Innen- oder Außenvielzahn möglich) benötigt. Selbstverständlich können Sie auch spezielle Werkzeuge wie Vielzahnnüsse, Inbus und Torx bei Lott Autoteile bestellen. Bitte berücksichtigen Sie, dass linke und rechte Antriebswellen in der Regel nicht baugleich sein können.

Das Getriebe ist meist seitlich im Motorraum angeordnet. Das führt zu einer kurzen und einer langen Gelenkwelle. Bei modernen Kraftfahrzeugen zeigt sich hier die nächste Fehlerquelle für Defekte. Explizit bei Fahrzeugen mit hohem Drehmoment (zum Beispiel sportliche Fahrzeuge) können die unterschiedlich langen Gelenkwellen bei sehr hoher Drehmomentübertragung dazu führen, dass das Fahrzeug unkontrolliert nach einer Seite ausbricht. Daher sind bei neueren Fahrzeugen entsprechende Begrenzungssensoren eingebaut. Bricht das Fahrzeug beim drehmomentstarken Anfahren plötzlich aus, kann das auf einen Defekt an einem der Sensoren oder einen Kabelbruch hindeuten.

Hochwertige Ersatzteile gerade bei Antriebswellen extrem wichtig

Im Internet geistern sehr viele unseriöse Angebote herum; insbesondere aus Asien. Darauf muss nicht näher eingegangen werden. Aber der Kauf einer vermeintlich billigen Antriebswelle kann Gefahr für Leib und Leben für den Fahrer, Beifahrer und dritte Verkehrsteilnehmer bedeuten. Bei einer gerissenen Antriebswelle wäre das Fahrzeug nicht mehr lenkbar. Besonders bei hohen Geschwindigkeiten bedeutet das größte Gefahr und wäre noch gefährlicher wie Aquaplaning, da überhaupt nicht vorhersehbar.

Dass Gelenkwellen etablierter und in Europa zugelassener Hersteller etwas mehr kosten, hat seinen Grund. Mittels sogenannter Knallfahrtests werden die Antriebswellen intensiv auf ihre Belastbarkeit getestet. Sie müssen innerhalb des Antriebsstrangs das schwächste Glied darstellen, andererseits darf es auch unter extremen Fahrbedingungen möglichst nicht zu einem Schaden kommen. Wird zu schnell zu viel Drehmoment auf die Antriebsräder geleitet, muss diese Kraft absorbiert werden. Bevor andere, sehr teure Bauteile zu Schaden kommen, wirkt die Antriebswelle wie eine Sollbruchstelle.

Dennoch muss die Welle auch unter extremen Fahrbedingungen halten. Diesen besonderen Spagat schaffen nur ausgiebig getestete und perfekt von Ingenieuren entwickelte Antriebswellen. Wenngleich Gelenkwellen auf den ersten Blick recht einfach aufgebaut aussehen, so ist es dennoch moderne und präzise Hochleistungstechnologie.

Antriebswellen einzeln oder achsweise ersetzen?

Grundsätzlich wäre es zu empfehlen, beide Antriebswellen einer Achse gleichzeitig zu erneuern. Es ist immer davon auszugehen, dass die andere Antriebswelle bald einen ähnlichen Verschleiß aufweisen wird. Das gilt besonders, wenn es ein Verschleiß aufgrund hoher Kilometerleistung oder entsprechender Einsatzbedingungen ist. Aber natürlich können Antriebswellen einzeln erneuert und ausgetauscht werden.

Antriebswellen bequem im Online Shop bestellen

Bei Lott Autoteile können Sie Antriebswellen und Gelenkwellen für nahezu alle gängigen Fahrzeugmodelle auswählen. Lott Autoteile bietet seine stets attraktiven Konditionen und immer hochwertige Qualität. Teilweise liefern die hier vertretenen Markenhersteller als Erstausstatter an die Automobilindustrie. Wenn Sie wirklich clever sparen wollen, empfehlen wir die Lott Hausmarke. Hier können Sie hohe Produktqualität mit noch besseren Konditionen vereinen.

Neben der Kategorie "Antriebswellen" finden Sie alle genannten anderen Ersatzteile wie Gelenksätze, Faltenbalge usw. in den entsprechenden Kategorien. Natürlich können Sie auch über die Schlüsselnummern zu Ihrem Fahrzeug suchen. Der Versand der Antriebswellen erfolgt unmittelbar nach erfolgreichem Abschluss Ihrer Bestellung.
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