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DRUCKWANDLER

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Abgasrückführung/AGR
AGR-Modul
AGR-Ventil
Dichtung AGR-Ventil
Dichtung Leitung AGR-Ventil
Dichtung, Halter AGR-Ventil
Dichtungssatz AGR-System
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Kühler Abgasrückführung
Rohrleitung, AGR-Ventil
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Unterdrucksteuerventil Abgasrückführung
Ventil AGR-Abgassteuerung
Ventil, Abgasrückführung

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HERTH+BUSS ELPARTS

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elektrisch-pneumatisch
Nennspannung [V]:
12
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HERTH+BUSS ELPARTS Druckwandler

HERTH+BUSS ELPARTS

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Betriebsart:
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Nennspannung [V]:
12
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FEBI BILSTEIN 186169, VEMO V22-63-0033, METZGER AUTOTEILE 0892973, ESEN SKV 14SKV996
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Betriebsart:
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Hersteller:
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Sofort lieferbar
Betriebsart:
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Artikelnummer:
9448
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ACKOJA A32-63-0004, ESEN SKV 14SKV936, MEAT & DORIA 9448, SIDAT 83.1160, AUTLOG AV6150, FISPA 83.1160, NTY ECD-MZ-000, YSPARTS PCV096, WILMINK GROUP WG1899373, HOFFER 8029448
Hersteller:
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35,99 € UVP 62,00 €
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Betriebsart:
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PTA510-0543
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HERTH+BUSS ELPARTS Druckwandler

HERTH+BUSS ELPARTS

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42,75 € UVP 95,50 €
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Betriebsart:
elektrisch-pneumatisch
Ventilart:
Magnetventil
Nennspannung [V]:
12
Pol-Anzahl:
2
Hersteller:
HERTH+BUSS ELPARTS
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HERTH+BUSS ELPARTS Druckwandler

HERTH+BUSS ELPARTS

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41,55 € UVP 51,13 €
Sofort lieferbar
Betriebsart:
elektrisch-pneumatisch
Nennspannung [V]:
12
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2
Hersteller:
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HERTH+BUSS ELPARTS Druckwandler

HERTH+BUSS ELPARTS

HERTH+BUSS ELPARTS Druckwandler
43,15 € UVP 48,20 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Betriebsart:
elektrisch-pneumatisch
Ventilart:
Magnetventil
Nennspannung [V]:
12
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VEMO V10-63-0144, FEBI BILSTEIN 181240, METZGER AUTOTEILE 0892666, TOPRAN 108 816, CASCO CPC73003GS, CASCO CPC73003AS, JP GROUP 1116006100, AUTLOG AV6129
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41,15 € UVP 65,00 €
Sofort lieferbar
Breite [mm]:
68,5
Länge [mm]:
90,5
Betriebsart:
elektrisch-pneumatisch
Nennspannung [V]:
12
Baugleiche Artikel:
METZGER AUTOTEILE 0892455, ESEN SKV 14SKV986, VEMO V22-63-0027
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2
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HERTH+BUSS ELPARTS
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HERTH+BUSS ELPARTS Druckwandler

HERTH+BUSS ELPARTS

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49,29 € UVP 57,89 €
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Betriebsart:
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Nennspannung [V]:
12
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VEMO Druckwandler Original VEMO Qualität

VEMO

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Höhe [mm]:
60
Breite [mm]:
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Länge [mm]:
60
Betriebsart:
elektrisch-pneumatisch
Ventilart:
Magnetventil
Spannung [V]:
12
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NTY Druckwandler

NTY

NTY Druckwandler
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Spannung [V]:
12
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NTY
Seite 9 von 16
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Druckwandler

Moderne Kraftfahrzeuge benötigen verschiedene Druckwandler, um die gestellten Anforderungen zu erfüllen. Die für den Autofahrer auch aufgrund ihres relativ hohen Verschleißes wichtigsten Druckwandler sind der Druckwandler für die Abgasrückführung (AGR) sowie für den Turbolader bei geladenen Motoren. Darüber hinaus steht der Druckwandler beim Tuning rund um den Turbolader im Fokus. Bei Lott Autoteile erhalten Sie Druckwandler in Erstausrüsterqualität und zu unseren gewohnt attraktiven Preisen...

Das Funktionsprinzip eines Druckwandlers

Druckwandler erhöhen bzw. regulieren benötigte Drücke entweder mechanisch, elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch. Die Druckwandler für AGR-Ventil und Turbolader funktionieren pneumatisch, elektro-pneumatisch, elektrisch oder mechanisch. Im Prinzip handelt es sich um zwei Kolben, die miteinander kombiniert werden. Der erste Kolben besitzt einen größeren, der zweite Kolben einen kleineren Querschnitt.

Der Aufbau erfolgt so, dass das betreffende Medium (Hydrauliköl, Luft) mit relativ wenig Kraftaufwand auf den größeren Kolben einwirkt, während dadurch am kleineren Querschnitt des zweiten Kolbens deutlich höhere Drücke entstehen und genutzt werden können. Allgemein, also unabhängig von Kfz-Technik, kann der Druck bis zum Faktor 20 erhöht werden. An Fahrzeugen sind vornehmlich elektrische und pneumatische Druckwandler vorhanden.


Funktionsprinzip Druckwandler und AGR oder EGR Ventil

Einerseits sind hohe Verbrennungstemperaturen erforderlich, um aus modernen Motoren auch mit wenig Hubraum möglichst viel Leistung herauszuholen und Schadstoffe effizient zu verbrennen. Jedoch gilt das nicht für alle Schadstoffe. Stickoxide können nur dann effizient verbrennen, wenn die Abgastemperatur unter 1.800 Grad Celsius gesenkt wird. Daher werden Abgase zurück zum Brennraum (ins Kraftstoff-Luft-Gemisch vor dem Brennraum) geführt und dabei abgekühlt.

Die Steuerung übernimmt ein Ventil zur Abgasrückführungsventil, kurz als AGR oder aus dem Englischen EGR-Ventil. Die Ansteuerung erfolgt je nach Bauweise, Hersteller und Modell über mehrere Druckwandler. Wie das AGR-Ventil selbst sind auch die Druckwandler je nach Platzierung relativ hohen Temperaturen ausgesetzt.

Die Präzisionsbauteile wurden dennoch in den letzten Jahren immer langlebiger. Dennoch setzt ihnen auch der herkömmliche Verschleiß zu. Dieser betrifft vor allem Kunststoffbauteile und Gummischläuche, die aufgrund der Temperaturen Weichmacher verlieren, porös werden und brechen.


Einen defekten Druckwandler bestimmen

Die Identifizierung eines defekten Druckwandlers für das AGR-Ventil ist einfach, setzt aber die richtigen Werkzeuge und Hilfsmittel einer gut sortierten Fachwerkstatt voraus. Zum Überprüfen wird ein entsprechender Fehler im Fehlerspeicher des Steuergeräts abgelegt. Der Fehlerspeicher wird gelöscht, bei Probefahrten wird dann überprüft, ob sich der Fehler reproduzieren lässt.

Eine weitere Option ist das Messen der Kreisläufe und der daraus resultierende Vergleich der Messdaten mit den Regeldrücken, die das Ventil halten muss. Dazu sollten zuvor aber noch Unterdruckschläuche auf Risse oder Beschädigungen (Marderbisse oder alte poröse Schläuche) geprüft werden. Für das AGR werden mechanische, elektrische (EDW) oder elektropneumatische EPW) Druckwandler zum Einsatz kommen. Neuerdings auch immer häufiger Thermo-Ventile oder Elektro-Umschaltventile.


Auswirkungen eines defekten AGR-Ventils oder Druckwandlers

Zunächst verschlechtern sich bei einem Defekt die Abgaswerte maßgeblich. Diese Feststellung erfolgt nicht selten bei der Abgasuntersuchung zur Hauptuntersuchung und die Plakette wird verweigert. Im Fahrzeug leuchtet gegebenenfalls die Motorwarnleuchte auf. Der Motor hat Aussetzer, beginnt zu ruckeln, geht immer wieder aus oder fällt in den Notlauf. Eventuell zieht der Motor auch nicht mehr und Leistung ist nicht wie gewohnt abrufbar.

Erwerb eines neuen AGR-Ventils

Solche Bauteile sollten ausschließlich in Erstausrüsterqualität von namhaften Herstellern gekauft werden. Nur diese gewährleisten einen möglichst langfristigen und zuverlässigen Betrieb im warmen Motorraum. Bei Lott Autoteile erhalten Sie Druckwandler und natürlich AGR-Ventile in eben dieser hohen Qualität.

Für besonders preisbewusste Käufer, die aber keinen sonderlich großen Wert auf renommierte Marken legen, empfehlen wir die Lott Hausmarke, die ein noch besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Entsprechende Ersatzteile sind dann mit "Lott Hausmarke" beschriftet.

Der Druckwandler am Turbolader

Der Turbolader gewann zunächst beim Dieselmotor an Bedeutung. Zwar gab es den Turbo-Einspritzer auch als Benziner, jedoch lange Zeit nur bei besonders sportlichen Modellen. Das ist darauf zurückzuführen, dass der Ottomotor keine so massive und robuste Konstruktion wie der Diesel aufweist. Die Betriebstemperaturen steigen mit einem Turbolader massiv an und fördern den Verschleiß signifikant. Tatsächlich ist bei vielen Autofahrern bekannt, wie häufig insbesondere das AGR-Ventil einen Schaden nehmen kann.

Zudem muss ein Turbolader auf Drehzahl und Geschwindigkeit des Fahrzeugs angepasst werden. Würde der Lader bei jeder Drehzahl gleichermaßen von Abgasen durchströmt werden, geriete er bei nahezu jeder Fahrt an und über seine mechanisch-physikalischen Grenzen. Bei älteren Fahrzeugen wirkt der Turbolader daher oft erst sehr spät.

Neue Motoren passen die Flügel oder Schaufeln an den aktuellen Bedarf an ie Strömung an. Zuvor - und auch heute noch - wurden Bypass-Leitungen eingebaut, die über das Wastegate-Ventil angesteuert werden. So wird vermieden, dass der Turbolader drehzahlabhängig von zu viel Abgasen durchströmt wird und vorzeitig am Limit dreht. Gleichzeitig kann die Wirkung bereits in einem sehr niedrigen Drehzahlbereich abgerufen werden. Dieses Ventil ist ebenfalls hohen Temperaturen ausgesetzt und entsprechend anfällig für hohen, temperaturbedingten Verschleiß.

Angesteuert wird das Wastegate-Ventil über eine Unterdruckmembran, die wiederum von einem Druckwandler gesteuert wird. Dazu führen Luftleitungen vom elektrisch-pneumatischen Druckwandler zur Membrandose. So kann dann auch eine stufenweise oder mehrstufige Aufladung über mehrere Turbolader (kleiner und großer Turbo) erfolgen.

Symptome beim Ausfall des Druckwandlers vom Turbolader

Zumeist wird bei modernen Fahrzeugen die Motorleuchte (MIL) aufleuchten, wenn ein Defekt am System vorliegt. Abhängig vom Aufbau kann neben dem Wastegate-Ventil auch die Abgasrückführung ausfallen. Das macht eine exakte Zuordnung ohne weitere Hilfsmittel wie Diagnosegerät schwieriger, da Drehzahlschwankungen, ein unrunder Motorlauf oder ein ausgehender Motor mit dem Schaden einhergehen kann. Zudem zieht das Fahrzeug eventuell nicht mehr richtig.

Schaden eingrenzen und bestimmen

In modernen Fahrzeugen wird ein entsprechender Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. Bei etwas älteren Autos ein allgemeiner Fehler, der nach kurzer Eingrenzung den Schaden zeigen wird. Es ist aber zwingend notwendig, den vermuteten Schaden an einem Druckwandler von einer zertifizierten Werkstatt überprüfen zu lassen. Zu viele andere Fehlerquellen kommen ansonsten ebenfalls infrage. Ohne das notwendige Fachwissen und die dazugehörigen Hilfsmittel müssten einzelne Bauteile gegebenenfalls auf gut Glück getauscht werden.

Nicht immer muss es der Druckwandler sein, der einen Defekt aufweist

Außerdem muss der Schaden nicht in jedem Fall beim Druckwandler liegen. Beim Turbolader kommen auch Defekte am Wastegate-Ventil, der Druckmembran und an Unterdruckschläuchen infrage. Darüber hinaus ein Kabelbruch oder oxidierte elektrische Kontakte. Bei dem Druckwandler bzw. den Druckwandlern beim AGR-Ventil sieht es ähnlich aus. Nur, dass hier auch noch das AGR-Ventil neben Druckschläuchen und Elektrik betroffen sein kann. Lott Autoteile bietet Ihnen für die meisten Fahrzeugmodelle die genannten Ersatzteile an.

Schaden an Druckwandlern durch Werkstatt ermitteln und beheben

Das schließt aber aus, dass Laien den Schaden selber beheben können. Um nicht auf gut Glück ein Bauteil nach dem anderen zu erneuern, bis die defekte Komponente ersetzt wurde, ist kostspielig und zeitaufwendig. Zudem kann der Schaden unbewusst ausgedehnt werden, was die eigentlichen Reparaturkosten noch weiter nach oben wachsen lässt.

Daher sollte stets eine Fachwerkstatt aufgesucht werden, die alle notwendigen Werkzeuge und Hilfsmittel bereithält, an Ihrem Fahrzeug einen defekten Druckwandler zu diagnostizieren und auszutauschen. Letztlich sparen Sie dann doch viel Geld und Zeit. Der Defekte Druckwandler sollte möglichst zeitnah behoben werden, um daraus resultierende Folgeschäden erfolgreich zu verhindern.

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