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FEDERUNG/DÄMPFUNG

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Federung/Dämpfung
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Blattfederanschlag, Zusatzfeder
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Dichtring, Achsschenkel (Federbock)
Dichtring, Federbuchse (Federauge)
Dichtring, Federsattel
Dichtung, Federbeinstützlager
Distanzrohr, Stoßdämpfer
Distanzscheibe, Federbock
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Druckscheibe, Federbock
Druckscheibe, Federgehänge
Druckspeicher, Federung/Dämpfung
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Reparatursatz, Achsschenkel (Federbock)
Reparatursatz, Federbolzen
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Rücklaufleitung, Stoßdämpfer
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Schutzkappe/Faltenbalg, Stoßdämpfer
Staubschutzsatz Stoßdämpfer
Stoßdämpfer
Stützring, Federbeinstützlager
Traghebel, Drehstab
Verschleissplatte, Blattfeder
Zentralhydrauliköl
Zentrierring, Blattfeder
Zusatzfeder

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EIBACH Fahrwerksfeder Einzelfeder ERL (Serienersatz)
22,89 € UVP 73,00 €
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Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
399
Fahrzeugausstattung:
für Fahrzeuge mit Klimaanlage
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Baugleiche Artikel:
MAXGEAR 60-0442, DACO Germany 802817, RIDEX 188C0999, SPIDAN 86319, MAXGEAR 60-0442D, TRW JCS1316, QUINTON HAZELL QCS7250, CS Germany 14.874.366, SACHS 993 016, SUPLEX 24156
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
EIBACH
-71 %
EIBACH Fahrwerksfeder Einzelfeder ERL (Serienersatz)

EIBACH

EIBACH Fahrwerksfeder Einzelfeder ERL (Serienersatz)
30,48 € UVP 106,00 €
Sofort lieferbar

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Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
332
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Fahrwerk:
für Fahrzeuge ohne M-Technik
Getriebeart:
Schaltgetriebe
Baugleiche Artikel:
TRW JCS415, DACO Germany 800302, SPIDAN 49794, SUPLEX 06163, RIDEX 188C1507, SACHS 998 048, GH GH-201504, CS Germany 14.101.523, QUINTON HAZELL QCS7277
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
EIBACH
2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern hinten passend für VW Golf 7 1.4 Audi A3

EIBACH

2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern hinten passend für VW Golf 7 1.4 Audi A3
62,49 €
Nur wenige verfügbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Hinten
Länge [mm]:
316
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Baugleiche Artikel:
SACHS 992 139, CS Germany 14.950.890, CS Germany 14.950.177
Hersteller:
EIBACH
2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern

EIBACH

2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern
76,49 €
Nur wenige verfügbar

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Einbauposition:
Hinten
Länge [mm]:
285
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Fahrwerk:
für Fahrzeuge mit Sportfahrwerk
Baugleiche Artikel:
CS Germany 14.774.512, SPIDAN 85328, SUPLEX 23427, QUINTON HAZELL QCS5813, TRW JCS893, SACHS 994 114, RIDEX 188C0218
Einbauposition:
Hinten
Hersteller:
EIBACH
2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern

EIBACH

2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern
31,59 €
Sofort lieferbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
393
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Fahrwerk:
für Fahrzeuge mit Standard Fahrwerk
Getriebeart:
Schaltgetriebe
Baugleiche Artikel:
DAKAtec 300449, CS Germany 14.319.420
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
EIBACH
2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern

EIBACH

2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern
29,79 €
Sofort lieferbar

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Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
415
Federform:
Schraubenfeder
Fahrwerk:
für Fahrzeuge mit Standard Fahrwerk
Baugleiche Artikel:
SPIDAN 85187, DACO Germany 802308, DAKAtec 300153, RIDEX 188C0258, SACHS 998 639, TRW JCS1190, SUPLEX 19295, CS Germany 14.319.421, QUINTON HAZELL QCS7852, GH GH-203363, BILSTEIN 37-246280
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
EIBACH
2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern

EIBACH

2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern
57,19 €
Sofort lieferbar

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Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
345
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Fahrwerk:
für Fahrzeuge ohne M-Technik
Anzahl der Windungen:
5
Baugleiche Artikel:
BILSTEIN 37-161293, RIDEX 188C0332, GH GH-201549, GH GH-201550, BILSTEIN 37-161309, SUPLEX 06263, SPIDAN 56907, QUINTON HAZELL QCS5247, DACO Germany 800320, CS Germany 14.101.241
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
EIBACH
2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern

EIBACH

2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern
76,89 €
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Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
454
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Baugleiche Artikel:
SPIDAN 87607, MAXGEAR 60-0638, DACO Germany 800933, MAXGEAR 60-0638D, SUPLEX 23624, QUINTON HAZELL QCS8917, SACHS 993 799, CS Germany 14.876.103
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
EIBACH
2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern

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2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern
54,69 €
Nur wenige verfügbar

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Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
316
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Baugleiche Artikel:
Oyodo 30A9043-OYO, MUBEA 90169444, DAKAtec 300010, TRW JCS1382, MAXGEAR 60-0669D, SACHS 993 108, RIDEX 188C0265, IPSA SPS00204, CS Germany 14.950.747, SACHS 998 408
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
EIBACH
2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern

EIBACH

2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern
46,29 €
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Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
440
Federform:
Schraubenfeder
Baugleiche Artikel:
TRW JCS166, SUPLEX 19021, QUINTON HAZELL QCS5373, CS Germany 14.319.401, SPIDAN 48670, BILSTEIN 36-225880, RIDEX 188C0290, BOGE 81-146-5, SACHS 997 109, AIC 53754
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
EIBACH
2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern

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2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern
57,19 €
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Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
359
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Anzahl der Windungen:
5
Baugleiche Artikel:
RIDEX 188C0516, DACO Germany 802821, CS Germany 14.875.809
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
EIBACH
2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern

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Einbauposition:
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Länge [mm]:
379
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Baugleiche Artikel:
DACO Germany 813405, SUPLEX 39302, SACHS 994 335, QUINTON HAZELL QCS5985, SPIDAN 86358, KAMOKA 2120615, CS Germany 14.875.130
Einbauposition:
Hinten
Hersteller:
EIBACH
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Federung / Dämpfung

Sie erfahren im Folgenden alles zum Aufbau eines Fahrwerks, den unterschiedlichen Konstruktionsarten von Federn und Stoßdämpfern, welche Auswirkungen Defekte haben können und welche Punkte bei einer Reparatur beachtet werden sollten...
Die Federung und die Dämpfung bilden gemeinsam die Baugruppe "Fahrwerk". Das Fahrwerk dient dazu, die Räder des Fahrzeugs stets im Kontakt mit dem Boden zu halten. Nur wenn das Rad Bodenkontakt hat, kann es die Antriebskraft übertragen und die Spur des Fahrzeugs halten.

Wir bieten Ihnen in der verschiedenen Unterkategorien neben allen namhaften Herstellern auch unsere Lott Hausmarke an. Die Produkte der Lott Hausmarke basieren auf unserer 25-jährigen Erfahrung als Meisterwerkstatt und Ersatzteilhändler. Wir haben Top-Qualität mit einem unschlagbaren Preis kombiniert, um für Sie das beste Preis-Leistungs-Verhältnis rauszuholen.

Federung Dämpfung

Aufbau des Fahrwerks

Im Laufe der Entwicklung von Fahrzeugen haben sich viele verschiedene Systeme für die Federung und Dämpfung eines Fahrzeugs entwickelt. Die Bandbreite reicht von einfachen Blattfedern bis zu elektronisch unterstützten, fest montierten Systemen. Die häufigste Bauform von Federung und Dämpfung eines Fahrzeugs besteht aus einer Spiralfeder und einem Gas- bzw. Öldruck-Stoßdämpfer. Die Spiralfeder eines Fahrwerks ist technisch sehr einfach: Sie besteht aus einem definiert gebogenem, dicken Draht. Die Spiralfeder wird fahrzeugtypisch konstruiert. Normalerweise hält sie ein Autoleben lang. Korrosion oder andere, ungünstige Faktoren können die Spiralfeder aber brechen lassen.

Noch aus der Zeit der Pferdekutschen stammt die Feder-Bauweise der Blattfeder. Die Blattfeder besteht aus einem Paket aus schmalen Blechen, das durch zwei Klammern zusammen gehalten wird. Blattfedern sind aufgrund ihrer einfachen Bauweise, hohen Federwirkung und leichten Reparierbarkeit in LKW und im Anhängerbau noch im Einsatz. Im PKW-Bau werden sie aufgrund ihres hohen Gewichts, des hohen Platzbedarfs und im Vergleich zu den Spiralfedern, wesentlich schlechteren Federeigenschaften kaum noch verwendet.

Bei Kleinwagen findet man an der Hinterachse häufig die Federungsart in Form eines Torsionsstabs. Dieser besteht aus einer langen Stange, die sich beim Dämpfen verdreht. Der Torsionsstab ist wartungsarm, technisch einfach und leicht zu reparieren.

Die Dämpfung des Fahrzeugs wird durch die Stoßdämpfer erreicht. Diese bestehen aus einem Stahlbolzen, der in einen Stahlzylinder einfährt. Zylinder und Bolzen sind mit der Radaufhängung und mit der Karosserie am Domlager verbunden. Die Wirkung des Dämpfers wird durch ein eingeschlossenes Gas oder Öl erreicht. Je nach Bauweise spricht man von Gas- oder Öldruck-Stoßdämpfern. Kombinierte Systeme erreichen eine besonders gute Dämpfwirkung, sind aber auch besonders teuer. Die Wirkung des Stoßdämpfers ist abhängig davon, wie dicht das Dämpfmittel, Öl oder Gas, im Zylinder abgeschlossen bleibt. Sobald die Dichtungen versagen, entweicht das Gas oder das Öl tritt aus. Dann muss der Stoßdämpfer ausgetauscht werden. Bei einer Laufleistung von 200.000 km kann man mit 2-3 Wechseln der Dämpfer rechnen.

Ein fest installiertes Dämpfsystem ist beispielsweise das hydropneumatische Fahrwerk. Es verspricht eine besonders sanfte Fahrweise. Es ist sehr langlebig aber auch sehr teuer. Darum wird es nur bei PKW ab der oberen Mittelklasse eingebaut.

Federung

Feder und Stoßdämpfer - drei Arten der Konstruktion

Feder und Dämpfer getrennt
Diese, meist an der Hinterachse zu findende Konstruktion, hat die Federung und den Stoßdämpfer weit voneinander entfernt. Es ist besonders leicht zu reparieren.

Stoßdämpfer in Feder
Diese Bauweise ist an den Vorderachsen Standard. Der Stoßdämpfer wird durch die Spiralfeder geführt und bildet so mit ihr eine Einheit. Für die Reparatur ist Spezialwerkzeug notwendig.

McPhearson Federbein
Das McPhearson Federbein ist häufig bei der Hinterachse von Kleinwagen im Einsatz. Bei dieser Konstruktion sitzen Feder und Dämpfer nebeneinander in einer leicht auszutauschenden Baugruppe. Es ist sehr platzsparend.


Defekte sind gefährlich!

Bricht eine Feder am Fahrwerk, ist das Fahrzeug nicht mehr fahrbar. Es muss abgeschleppt und repariert werden. Dieser schlagartig auftretende Schaden ist aber sehr selten und tritt nur bei älteren Fahrzeugen auf, bei denen Inspektion und Wartung vernachlässigt wurde.

Ein Stoßdämpfer verliert im Gegensatz zur Feder nur allmählich seine Funktion. Die Gefahr ist, dass der Fahrer sich an das langsam verschlechternde Fahrverhalten gewöhnt. Defekte Stoßdämpfer setzen die Spurstabilität eines Fahrzeugs jedoch erheblich herab. Die Gefahr vom Schleudern, bis hin zum Überschlag, steigt mit dem Fortschritt des Schadens am Stoßdämpfer an. Darum muss das gesamte Fahrwerk regelmäßig kontrolliert werden.


Reparatur vom Fahrwerk

Die hier beschriebenen Schritte sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.
Ein Fahrwerk können Sie ganz einfach selbst prüfen. Beim Druck auf die Ecken eines Fahrzeugs darf es nicht nachschwingen. Ein gluckerndes Geräusch aus dem Fahrwerk ist ein weiterer Hinweis auf einen defekten Stoßdämpfer. Aber auch wenn es nicht deutlich nachschwingt, sollten Sie sich die Stoßdämpfer und Federn regelmäßig genau ansehen. Bei austretendem Öl am Dämpfer oder Rissen an der Feder muss sofort gehandelt werden!

Um eine Feder oder einen Stoßdämpfer an einer Vorderachse auszubauen, muss die Feder gespannt werden. Erst wenn sie zusammen gedrückt ist, kann sie aus der Radaufhängung entfernt und vom Stoßdämpfer getrennt werden. Wir haben preiswerte und zuverlässige Federspanner in unserem Shop verfügbar. Von behelfsmäßigen Versuchen, beispielsweise durch Spanngurte, raten wir dringend ab! Schlecht gesicherte und schlagartig entspannende Federn können lebensgefährliche Verletzungen verursachen!

Wenn beim Austausch von Feder und Stoßdämpfer die Spurstange getrennt werden muss, sollte anschließend die Spur neu eingestellt werden. Mit Hilfe von Markierungen an der Spurstange können Sie ein Verstellen der Spur weitestgehend minimieren. Ein defekter Stoßdämpfer kann aber von sich aus bereits eine leichte Verstellung der Spur verursacht haben. Eine frisch geprüfte Spur gibt eine hohe Fahrsicherheit und rundet die Reparatur des Fahrwerks in idealer Weise ab.


Qualität von Lott

Wir liefern Ihnen einsatzbereite Qualität zum bestmöglichen Preis. Unsere Stoßdämpfer und Federn garantieren eine jahrelange Fahrsicherheit ohne vorzeitigen Verschleiß oder Korrosion. Die Dämpf- und Federwirkung unserer Ersatzteile entsprechen den Originalteilen oder übertreffen sie sogar. Damit garantieren wir Ihnen höchste Fahrsicherheit für viele Jahre beim Einbau unserer Ersatzteile mit Lott-Qualität.

Vorteile von Lott

Unsere besonders günstigen Ersatzteilpreise entstehen durch die Abnahme großer Mengen und geschickten Verhandlungen beim Einkauf. In Kooperation mit einem OEM-Hersteller sind wir in der Lage, besonders günstige Stoßdämpfer und Federn in unserer Eigenmarke Lott Hausmarke anzubieten. Die großen Lagerbestände geben Ihnen eine hohe Liefergarantie. Mit über einer halben Million Produkten haben wir auch für Ihre Reparaturen stets das passende Ersatzteil vorrätig.

Kompetenz von Lott

Mit über 150.000 Kunden können wir durchaus von uns behaupten, dass wir unser Handwerk verstehen. Unser Familienunternehmen ist mit 25 Jahren Erfahrung einer der beliebtesten und zuverlässigsten Anbieter für hochwertige Ersatzteile. Wir gehen stets mit der Zeit und passen unser Angebot permanent an. Das gilt auch für die Präsentation im Internet. Wir gehörten zu den Ersten, die den Ersatzteilhandel per Online-Shop angeboten haben. Heute ist unser Shop auch per Tablet oder Smartphone mit all seinen Funktionen mobil verfügbar.

Mit einem eigenem Kundenkonto haben Sie entscheidende Vorteile. Wir informieren Sie regelmäßig über interessante Rabattaktionen oder innovative Produkte im Zubehör. Kommen Sie zu uns und registrieren Sie sich noch heute als neuer Kunde. Sie werden begeistert sein.

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