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FEDERUNG/DÄMPFUNG

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Federung/Dämpfung
Abrollkolben, Luftfederbalg
Anschlagpuffer, Federung
Blattfeder
Blattfederanschlag, Zusatzfeder
Bridenmutter
Buchse, Federauge
Buchse, Federbock
Buchse, Federgehänge
Buchse, Stossdämpfer
Deaktivierungsmodul, elektronische Dämpferregulierung
Deckel, Radnabe
Dichtring, Achsschenkel (Federbock)
Dichtring, Federbuchse (Federauge)
Dichtring, Federsattel
Dichtung, Federbeinstützlager
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Distanzscheibe, Federbock
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Druckscheibe, Federbock
Druckscheibe, Federgehänge
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Lagerung, Federgehänge
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Regler, Niveauregulierung
Reparatursatz, Achsschenkel (Federbock)
Reparatursatz, Federbolzen
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Stoßdämpfer
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Traghebel, Drehstab
Verschleissplatte, Blattfeder
Zentralhydrauliköl
Zentrierring, Blattfeder
Zusatzfeder

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EIBACH

EIBACH Fahrwerksfeder Einzelfeder ERL (Serienersatz)
52,60 € UVP 159,00 €
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Einbauposition:
Hinten
Länge [mm]:
304
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Baugleiche Artikel:
SPIDAN 85322, TRW JCS966, SACHS 994 111, HERTH+BUSS JAKOPARTS J4411013, QUINTON HAZELL QCS5825, SUPLEX 22166, MAXGEAR 60-1566D, CS Germany 14.876.516
Einbauposition:
Hinten
Hersteller:
EIBACH
-54 %
EIBACH Fahrwerkssatz, Federn Pro-Kit

EIBACH

EIBACH Fahrwerkssatz, Federn Pro-Kit
153,54 € UVP 335,00 €
Nur wenige verfügbar

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Einbauposition:
Hinten, Vorne
Zulassungsart:
mit Gutachten
Fahrwerk:
für alle serienmäßigen Dämpfungssysteme
Achslast VA bis [kg]:
875
Achslast HA bis [kg]:
1.005
Fahrzeugausstattung:
für Fahrzeuge ohne Niveauregulierung
Hersteller:
EIBACH
-71 %
1x EIBACH Fahrwerksfeder

EIBACH

1x EIBACH Fahrwerksfeder
30,48 € UVP 106,00 €
Sofort lieferbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Hinten
Länge [mm]:
392
Dicke/Stärke 1 [mm]:
11,5
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Anzahl der Windungen:
8
Baugleiche Artikel:
SPIDAN 56927, DACO Germany 810330, Oyodo 30A9116-OYO, SUPLEX 06306, RIDEX 188C0351, CS Germany 14.101.511, QUINTON HAZELL QCS7959
Einbauposition:
Hinten
Hersteller:
EIBACH
-70 %
EIBACH Fahrwerksfeder Einzelfeder ERL (Serienersatz)

EIBACH

EIBACH Fahrwerksfeder Einzelfeder ERL (Serienersatz)
33,36 € UVP 111,00 €
Sofort lieferbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
341
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Baugleiche Artikel:
SPIDAN 85934, SACHS 998 969, DACO Germany 801312, SUPLEX 12148, SACHS 998 968, QUINTON HAZELL QCS7903, RIDEX 188C0835, CS Germany 14.601.006, Oyodo 30A9174-OYO
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
EIBACH
-67 %
EIBACH Fahrwerksfeder Einzelfeder ERL (Serienersatz)

EIBACH

EIBACH Fahrwerksfeder Einzelfeder ERL (Serienersatz)
46,62 € UVP 143,00 €
Sofort lieferbar

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Einbauposition:
Hinten
Länge [mm]:
368
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Baugleiche Artikel:
SACHS 994 708, SUPLEX 27244, QUINTON HAZELL QCS9269, SPIDAN 87222, CS Germany 14.877.037, DACO Germany 813006
Einbauposition:
Hinten
Hersteller:
EIBACH
-70 %
1x EIBACH Fahrwerksfeder

EIBACH

1x EIBACH Fahrwerksfeder
37,21 € UVP 126,00 €
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Einbauposition:
Hinten
Länge [mm]:
245
Dicke/Stärke 1 [mm]:
20
Federform:
Schraubenfeder
Fahrwerk:
für Fahrzeuge mit Sportfahrwerk
Baugleiche Artikel:
MAXGEAR 60-0901, DACO Germany 803407, CS Germany 14.950.912.55, SPIDAN 86854, CS Germany 14.950.912, BILSTEIN 38-280412, SUPLEX 39260, QUINTON HAZELL QCS6750, SACHS 994 495, Magnum Technology SW229
Einbauposition:
Hinten
Hersteller:
EIBACH
-65 %
EIBACH Fahrwerksfeder Einzelfeder ERL (Serienersatz)

EIBACH

EIBACH Fahrwerksfeder Einzelfeder ERL (Serienersatz)
31,72 € UVP 91,00 €
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Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
369
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Baugleiche Artikel:
CS Germany 14.950.785, MUBEA 90165591, QUINTON HAZELL QCS7928, DAKAtec 300326, SPIDAN 56678, DACO Germany 804205, IPSA SPS00118, SUPLEX 39241, TRW JCS1300, SACHS 993 062, RIDEX 188C0350, SACHS 997 814
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
EIBACH
-54 %
EIBACH Fahrwerkssatz, Federn Pro-Kit

EIBACH

EIBACH Fahrwerkssatz, Federn Pro-Kit
140,46 € UVP 307,00 €
Nur wenige verfügbar

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Einbauposition:
Hinten, Vorne
Zulassungsart:
mit Gutachten
Fahrwerk:
für alle serienmäßigen Dämpfungssysteme
Achslast VA bis [kg]:
1.010
Achslast HA bis [kg]:
930
Baugleiche Artikel:
H&R Spezialfedern 28683-5, H&R Spezialfedern 28683-3, H&R Spezialfedern 28683-4, H&R Spezialfedern 28683-2, H&R Spezialfedern 28683-1
Fahrzeugausstattung:
für Fahrzeuge ohne Niveauregulierung
Hersteller:
EIBACH
2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern

EIBACH

2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern
41,29 €
Sofort lieferbar

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Einbauposition:
Hinten
Länge [mm]:
275
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Fahrwerk:
für Fahrzeuge mit Standard Fahrwerk
Anzahl der Windungen:
6
Baugleiche Artikel:
RIDEX 188C0575, MAXGEAR 60-0753D, QUINTON HAZELL QCS5417, DAKAtec 300427, DACO Germany 812715, DAKAtec 300426, SUPLEX 23460, SPIDAN 85347, SACHS 994 119, MAXGEAR 60-0753, CS Germany 14.774.218, TRW JCS971
Einbauposition:
Hinten
Hersteller:
EIBACH
2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern

EIBACH

2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern
76,39 €
Sofort lieferbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
399
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Anzahl der Windungen:
6
Baugleiche Artikel:
SACHS 998 802, QUINTON HAZELL QCS6871, SPIDAN 85532, SUPLEX 38103, CS Germany 14.871.662, DACO Germany 804113, RIDEX 188C0153, SACHS 998 363
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
EIBACH
2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern

EIBACH

2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern
52,29 €
Sofort lieferbar

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Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
392
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Fahrwerk:
für Fahrzeuge ohne tiefergelegtes Fahrwerk
Baugleiche Artikel:
SACHS 993 671, DAKAtec 300451, GH GH-353313C03, SPIDAN 87392, SUPLEX 19404, QUINTON HAZELL QCS8704, SACHS 993 672, CS Germany 14.319.442, RIDEX 188C0783
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
EIBACH
2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern

EIBACH

2x Eibach Fahrwerksfeder Serienfedern
70,49 €
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Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
447
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Anzahl der Windungen:
9
Baugleiche Artikel:
SACHS 998 662, SPIDAN 85221, SUPLEX 19316, QUINTON HAZELL QCS5760, KAMOKA 2110369, CS Germany 14.319.804
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
EIBACH
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Federung / Dämpfung

Sie erfahren im Folgenden alles zum Aufbau eines Fahrwerks, den unterschiedlichen Konstruktionsarten von Federn und Stoßdämpfern, welche Auswirkungen Defekte haben können und welche Punkte bei einer Reparatur beachtet werden sollten...
Die Federung und die Dämpfung bilden gemeinsam die Baugruppe "Fahrwerk". Das Fahrwerk dient dazu, die Räder des Fahrzeugs stets im Kontakt mit dem Boden zu halten. Nur wenn das Rad Bodenkontakt hat, kann es die Antriebskraft übertragen und die Spur des Fahrzeugs halten.

Wir bieten Ihnen in der verschiedenen Unterkategorien neben allen namhaften Herstellern auch unsere Lott Hausmarke an. Die Produkte der Lott Hausmarke basieren auf unserer 25-jährigen Erfahrung als Meisterwerkstatt und Ersatzteilhändler. Wir haben Top-Qualität mit einem unschlagbaren Preis kombiniert, um für Sie das beste Preis-Leistungs-Verhältnis rauszuholen.

Federung Dämpfung

Aufbau des Fahrwerks

Im Laufe der Entwicklung von Fahrzeugen haben sich viele verschiedene Systeme für die Federung und Dämpfung eines Fahrzeugs entwickelt. Die Bandbreite reicht von einfachen Blattfedern bis zu elektronisch unterstützten, fest montierten Systemen. Die häufigste Bauform von Federung und Dämpfung eines Fahrzeugs besteht aus einer Spiralfeder und einem Gas- bzw. Öldruck-Stoßdämpfer. Die Spiralfeder eines Fahrwerks ist technisch sehr einfach: Sie besteht aus einem definiert gebogenem, dicken Draht. Die Spiralfeder wird fahrzeugtypisch konstruiert. Normalerweise hält sie ein Autoleben lang. Korrosion oder andere, ungünstige Faktoren können die Spiralfeder aber brechen lassen.

Noch aus der Zeit der Pferdekutschen stammt die Feder-Bauweise der Blattfeder. Die Blattfeder besteht aus einem Paket aus schmalen Blechen, das durch zwei Klammern zusammen gehalten wird. Blattfedern sind aufgrund ihrer einfachen Bauweise, hohen Federwirkung und leichten Reparierbarkeit in LKW und im Anhängerbau noch im Einsatz. Im PKW-Bau werden sie aufgrund ihres hohen Gewichts, des hohen Platzbedarfs und im Vergleich zu den Spiralfedern, wesentlich schlechteren Federeigenschaften kaum noch verwendet.

Bei Kleinwagen findet man an der Hinterachse häufig die Federungsart in Form eines Torsionsstabs. Dieser besteht aus einer langen Stange, die sich beim Dämpfen verdreht. Der Torsionsstab ist wartungsarm, technisch einfach und leicht zu reparieren.

Die Dämpfung des Fahrzeugs wird durch die Stoßdämpfer erreicht. Diese bestehen aus einem Stahlbolzen, der in einen Stahlzylinder einfährt. Zylinder und Bolzen sind mit der Radaufhängung und mit der Karosserie am Domlager verbunden. Die Wirkung des Dämpfers wird durch ein eingeschlossenes Gas oder Öl erreicht. Je nach Bauweise spricht man von Gas- oder Öldruck-Stoßdämpfern. Kombinierte Systeme erreichen eine besonders gute Dämpfwirkung, sind aber auch besonders teuer. Die Wirkung des Stoßdämpfers ist abhängig davon, wie dicht das Dämpfmittel, Öl oder Gas, im Zylinder abgeschlossen bleibt. Sobald die Dichtungen versagen, entweicht das Gas oder das Öl tritt aus. Dann muss der Stoßdämpfer ausgetauscht werden. Bei einer Laufleistung von 200.000 km kann man mit 2-3 Wechseln der Dämpfer rechnen.

Ein fest installiertes Dämpfsystem ist beispielsweise das hydropneumatische Fahrwerk. Es verspricht eine besonders sanfte Fahrweise. Es ist sehr langlebig aber auch sehr teuer. Darum wird es nur bei PKW ab der oberen Mittelklasse eingebaut.

Federung

Feder und Stoßdämpfer - drei Arten der Konstruktion

Feder und Dämpfer getrennt
Diese, meist an der Hinterachse zu findende Konstruktion, hat die Federung und den Stoßdämpfer weit voneinander entfernt. Es ist besonders leicht zu reparieren.

Stoßdämpfer in Feder
Diese Bauweise ist an den Vorderachsen Standard. Der Stoßdämpfer wird durch die Spiralfeder geführt und bildet so mit ihr eine Einheit. Für die Reparatur ist Spezialwerkzeug notwendig.

McPhearson Federbein
Das McPhearson Federbein ist häufig bei der Hinterachse von Kleinwagen im Einsatz. Bei dieser Konstruktion sitzen Feder und Dämpfer nebeneinander in einer leicht auszutauschenden Baugruppe. Es ist sehr platzsparend.


Defekte sind gefährlich!

Bricht eine Feder am Fahrwerk, ist das Fahrzeug nicht mehr fahrbar. Es muss abgeschleppt und repariert werden. Dieser schlagartig auftretende Schaden ist aber sehr selten und tritt nur bei älteren Fahrzeugen auf, bei denen Inspektion und Wartung vernachlässigt wurde.

Ein Stoßdämpfer verliert im Gegensatz zur Feder nur allmählich seine Funktion. Die Gefahr ist, dass der Fahrer sich an das langsam verschlechternde Fahrverhalten gewöhnt. Defekte Stoßdämpfer setzen die Spurstabilität eines Fahrzeugs jedoch erheblich herab. Die Gefahr vom Schleudern, bis hin zum Überschlag, steigt mit dem Fortschritt des Schadens am Stoßdämpfer an. Darum muss das gesamte Fahrwerk regelmäßig kontrolliert werden.


Reparatur vom Fahrwerk

Die hier beschriebenen Schritte sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.
Ein Fahrwerk können Sie ganz einfach selbst prüfen. Beim Druck auf die Ecken eines Fahrzeugs darf es nicht nachschwingen. Ein gluckerndes Geräusch aus dem Fahrwerk ist ein weiterer Hinweis auf einen defekten Stoßdämpfer. Aber auch wenn es nicht deutlich nachschwingt, sollten Sie sich die Stoßdämpfer und Federn regelmäßig genau ansehen. Bei austretendem Öl am Dämpfer oder Rissen an der Feder muss sofort gehandelt werden!

Um eine Feder oder einen Stoßdämpfer an einer Vorderachse auszubauen, muss die Feder gespannt werden. Erst wenn sie zusammen gedrückt ist, kann sie aus der Radaufhängung entfernt und vom Stoßdämpfer getrennt werden. Wir haben preiswerte und zuverlässige Federspanner in unserem Shop verfügbar. Von behelfsmäßigen Versuchen, beispielsweise durch Spanngurte, raten wir dringend ab! Schlecht gesicherte und schlagartig entspannende Federn können lebensgefährliche Verletzungen verursachen!

Wenn beim Austausch von Feder und Stoßdämpfer die Spurstange getrennt werden muss, sollte anschließend die Spur neu eingestellt werden. Mit Hilfe von Markierungen an der Spurstange können Sie ein Verstellen der Spur weitestgehend minimieren. Ein defekter Stoßdämpfer kann aber von sich aus bereits eine leichte Verstellung der Spur verursacht haben. Eine frisch geprüfte Spur gibt eine hohe Fahrsicherheit und rundet die Reparatur des Fahrwerks in idealer Weise ab.


Qualität von Lott

Wir liefern Ihnen einsatzbereite Qualität zum bestmöglichen Preis. Unsere Stoßdämpfer und Federn garantieren eine jahrelange Fahrsicherheit ohne vorzeitigen Verschleiß oder Korrosion. Die Dämpf- und Federwirkung unserer Ersatzteile entsprechen den Originalteilen oder übertreffen sie sogar. Damit garantieren wir Ihnen höchste Fahrsicherheit für viele Jahre beim Einbau unserer Ersatzteile mit Lott-Qualität.

Vorteile von Lott

Unsere besonders günstigen Ersatzteilpreise entstehen durch die Abnahme großer Mengen und geschickten Verhandlungen beim Einkauf. In Kooperation mit einem OEM-Hersteller sind wir in der Lage, besonders günstige Stoßdämpfer und Federn in unserer Eigenmarke Lott Hausmarke anzubieten. Die großen Lagerbestände geben Ihnen eine hohe Liefergarantie. Mit über einer halben Million Produkten haben wir auch für Ihre Reparaturen stets das passende Ersatzteil vorrätig.

Kompetenz von Lott

Mit über 150.000 Kunden können wir durchaus von uns behaupten, dass wir unser Handwerk verstehen. Unser Familienunternehmen ist mit 25 Jahren Erfahrung einer der beliebtesten und zuverlässigsten Anbieter für hochwertige Ersatzteile. Wir gehen stets mit der Zeit und passen unser Angebot permanent an. Das gilt auch für die Präsentation im Internet. Wir gehörten zu den Ersten, die den Ersatzteilhandel per Online-Shop angeboten haben. Heute ist unser Shop auch per Tablet oder Smartphone mit all seinen Funktionen mobil verfügbar.

Mit einem eigenem Kundenkonto haben Sie entscheidende Vorteile. Wir informieren Sie regelmäßig über interessante Rabattaktionen oder innovative Produkte im Zubehör. Kommen Sie zu uns und registrieren Sie sich noch heute als neuer Kunde. Sie werden begeistert sein.

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