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KURBELWELLENSENSOR

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Abdeckung, Einspritzdüse
Abstellvorrichtung, Einspritzanlage
Anschlußleitung, Einspritzventil
Dichtring, Düsenhalter
Dichtring, Einspritzventil
Dichtringsatz, Einspritzventil
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FACET

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FACET
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VEMO Sensor, Drehzahl Original VEMO Qualität

VEMO

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Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Dichtring
Höhe [mm]:
28
Zusatzinfo:
mit Dichtring
Nennspannung [V]:
12
Widerstand [kOhm]:
18
Baugleiche Artikel:
SWAG 33 11 2845, MOTAQUIP LVCP245, ERA 550245A, NTK 81086, Oyodo 75E0401-OYO, FEBI BILSTEIN 198036, METZGER AUTOTEILE 0903218, FEBI BILSTEIN 40772, MEAT & DORIA 87390, BOSCH 0 232 103 048, HOFFER 7517390, SWAG 70 94 4845, WILMINK GROUP WG1493469, LUCAS SEB1102, HITACHI 131899, WILMINK GROUP WG1493470, FISPA 83.242, JPN 75E0349-JPN, KAMOKA 108036, METZGER AUTOTEILE 0903102, INTERMOTOR 19057, SIDAT 83.242, NPS H577I04, MEYLE 214 810 0009, IPD 40-3040, DELPHI SS11146, FEBI BILSTEIN 44845, HERTH+BUSS ELPARTS 70630301, ERA 550792, METZGER AUTOTEILE 0903158, BLUE PRINT ADJ137223, ERA 550792A, WILMINK GROUP WG1494010, EFI AUTOMOTIVE 303453, ESEN SKV 17SKV499, WILMINK GROUP WG1837886, WILMINK GROUP WG2573816, WILMINK GROUP WG1014901, BOSCH 0 232 103 097, BLUE PRINT ADG072107, NTK 81066, TOPRAN 305 206, VALEO 253847, ERA 550245, MOTORAD 1CS538, BREMI 60062, AUTEX 904045, CASCO CSN74D12AS, RIDEX 3946S0188, FAST FT75503, NTY ECP-AR-000, HITACHI 2501899, MEYLE 214 810 0008, MAGNETI MARELLI 064847195010, MOTORAD 1CS553, HELLA 6PU 009 163-921, CASCO CSN74D12GS, SPJ 2SL1074, LECOY 2SL1074, MTR 12176271, HELLA 6PU 009 168-081, WILMINK GROUP WG1791709, NRF 754023, AUTLOG AS4677, EFI AUTOMOTIVE 303301, MAXGEAR 24-0185, BLUE PRINT ADA107224, ELTA AUTOMOTIVE EE0091, WAI CAM9058
Pol-Anzahl:
3
Hersteller:
VEMO
-40 %
VEMO Sensor, Geschwindigkeit/Drehzahl Original VEMO Qualität

VEMO

VEMO Sensor, Geschwindigkeit/Drehzahl Original VEMO Qualität
69,89 € UVP 117,44 €
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Höhe [mm]:
30,5
Kabellänge [mm]:
620
Widerstand [Ohm]:
630
benötigte Stückzahl:
1
Getriebeart:
Schaltgetriebe, automatisch betätigt
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Kabel
Baugleiche Artikel:
EPS 1.953.488, FACET 9.0488, KW 453 488, EFI AUTOMOTIVE 303512, FAE 79525
Pol-Anzahl:
2
Steckerausführung:
rechteckig
Hersteller:
VEMO
-67 %
VEMO Sensor, Drehzahl Original VEMO Qualität

VEMO

VEMO Sensor, Drehzahl Original VEMO Qualität
29,49 € UVP 88,87 €
Nur wenige verfügbar
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
für Nockenwelle
Zusatzinfo:
für Nockenwelle
Einbautiefe [mm]:
28,3
Nennspannung [V]:
12
Baugleiche Artikel:
SIDAT 83.392, MAXGEAR 24-0229, MOBILETRON CS-E125, ELTA AUTOMOTIVE EE0020, FISPA 83.392, WILMINK GROUP WG1493202, KW 453 551, NTY ECP-NS-016, WAI CAM9002, HELLA 6PU 009 168-051, SWAG 60 93 3135, VALEO 253803, MEYLE 16-14 810 0000, EFI AUTOMOTIVE 144410, MAGNETI MARELLI 064847177010, MOTORAD 1CS576, TOPRAN 208 018, METZGER AUTOTEILE 0903115, WILMINK GROUP WG1408383, RIDEX 3946S0066, BREMI 60499, HOFFER 7517461, FACET 9.0551, TRICLO 435750, WILMINK GROUP WG1791676, BLUE PRINT ADN17248, DAKAtec 420067, FEBI BILSTEIN 33135, LECOY 2SL1067, NTK 81189, AIC 57273, CASCO CSN77D27AS, INTERMOTOR 19004, MOTAQUIP LVCP151, WILMINK GROUP WG1493203, MEAT & DORIA 87461, EPS 1.953.551, SPJ 2SL1067, ERA 550046A, ERA 550046, CASCO CSN77D27GS, METZGER AUTOTEILE 0903217, AUTLOG AS4600, JPN 75E1157-JPN, NPS N577N01, LUCAS SEB1007
Pol-Anzahl:
3
Hersteller:
VEMO
-76 %
FEBI BILSTEIN Sensor, Nockenwellenposition

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Sensor, Nockenwellenposition
18,99 € UVP 79,94 €
Nur wenige verfügbar

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Länge [mm]:
51
benötigte Stückzahl:
1
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
-37 %
BOSCH Impulsgeber, Kurbelwelle

BOSCH

BOSCH Impulsgeber, Kurbelwelle
75,49 € UVP 119,00 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
additionalarticlenumber:
0281002426
-39 %
BOSCH Drehzahlsensor, Motormanagement

BOSCH

BOSCH Drehzahlsensor, Motormanagement
57,19 € UVP 94,40 €
Sofort lieferbar
Kabellänge [mm]:
260
Widerstand [kOhm]:
0,86
additionalarticlenumber:
0261210152
Hersteller:
BOSCH
-36 %
BOSCH Impulsgeber, Kurbelwelle

BOSCH

BOSCH Impulsgeber, Kurbelwelle
24,79 € UVP 39,00 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
additionalarticlenumber:
0281002315
-85 %
FEBI BILSTEIN Drehzahlsensor, Schaltgetriebe

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Drehzahlsensor, Schaltgetriebe
27,39 € UVP 181,21 €
Sofort lieferbar
Länge [mm]:
24
benötigte Stückzahl:
1
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
-30 %
BOSCH Impulsgeber, Kurbelwelle

BOSCH

BOSCH Impulsgeber, Kurbelwelle
45,89 € UVP 65,80 €
Sofort lieferbar
Kabellänge [mm]:
560
Widerstand [kOhm]:
0,86
additionalarticlenumber:
0261210124
Hersteller:
BOSCH
-73 %
BLUE PRINT Sensor, Nockenwellenposition

BLUE PRINT

BLUE PRINT Sensor, Nockenwellenposition
21,89 € UVP 79,94 €
Sofort lieferbar
Länge [mm]:
51
benötigte Stückzahl:
1
Baugleiche Artikel:
ERA 550509A, ERA 550509, LECOY 2SL1023, METZGER 0903228, FEBI BILSTEIN 32317, SWAG 10 93 2317, MOTAQUIP LVCP193, AIC 54880, NTK 81088, KAMOKA 108016, VEMO V30-72-0702, BREMI 60041, DAKAtec 420028, CALORSTAT by Vernet CS0366, VALEO 253825, WILMINK GROUP WG1791695, QUINTON HAZELL XREV595, NTY ECP-CH-019, EFI AUTOMOTIVE 303274, WILMINK GROUP WG1796455, ABAKUS 120-04-029, AUTLOG AS4413, ESEN SKV 17SKV834, MEYLE 014 800 0090, KRAFT AUTOMOTIVE 8801040, WAGNER CAS00024, AIC 53155, ELTA AUTOMOTIVE EE0061, RIDEX 3946S0019, LUCAS SEB1595, SPJ 2SL1023, HERTH+BUSS ELPARTS 70630202, WAI CAM625, INTERMOTOR 19118, KAWE 8865 80101, TOPRAN 407 869, METZGER 0903118
Hersteller:
BLUE PRINT
Drehzahlsensor, Motormanagement Q+, Erstausrüsterqualität MADE IN GERMANY

Lott Hausmarke

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Seite 1 von 17
1 2 3 ... 17
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Kurbelwellensensor

Für Steuerung und Drehzahl: Der Kurbelwellensensor ist ein kleines aber sehr wichtiges Bauteil. Der Messwertgeber liefert wichtige Daten für die Steuerung des Motors. Fällt der Kurbelwellensensor aus, kann dies bis zum Stillstand des Motors führen. Glücklicherweise ist der Fühler nicht sehr teuer und lässt sich bei Bedarf schnell austauschen...

Aufbau vom Kurbelwellensensor

Der Kurbelwellensensor gehört zu den Näherungssensoren. Er reagiert auf eine sich nähernde Veränderung des Magnetfelds. Deshalb sind diese Messwertgeber immer zylinderförmig aufgebaut: In ihrem haben sie eine Magnetspule. Sie wird vom Bordstrom aktiviert. Nähert sich nun eine Störung des umgebenden Magnetfelds, beispielsweise durch einen Zapfen oder eine Bohrung auf der Schwungscheibe der Kurbelwelle, wird dies vom Sensor und vom Steuergerät registriert.

Funktion vom Kurbelwellensensor

Der Sensor übermittelt dem Steuergerät zwei Daten:

  • Drehzahl der Kurbelwelle
  • Position des ersten Zylinders

Die Drehzahl zu ermitteln ist recht einfach: An der Kurbelwelle ist eine Schwungscheibe montiert. Sie hat Messpunkt in Form eines Zapfens oder einer Bohrung. Je öfter dieser Messpunkt pro Minute am Kurbelwellensensor vorbei streicht, desto schneller dreht sich die Kurbelwelle und damit der Motor. Zusätzlich zur Drehzahlermittlung sind an Automotoren standardmäßig auch Nockenwellensensoren verbaut. Die Nockenwelle dreht sich im Verhältnis zur Kurbelwelle 1:2, darum sind die IST-Werte dieser beiden Sensoren nicht identisch. Sie werden aber vom Steuergerät stets auf die richtige Weise interpretiert.

Der Messpunkt der Schwungscheibe ist immer so eingestellt, dass er die Position des ersten Zylinders auf dem oberen Totpunkt anzeigt. Dies ist der Punkt mit der maximalen Kompression und des maximalen Ausstoßes des verbrannten Gases. Mit dem Abgleich des Messwerts vom Nockenwellensensor kann das Steuergerät damit den optimalen Zeitpunkt und die ideale Menge zum Einspritzen des Kraftstoffs berechnen.

Gründe für den Ausfall des Kurbelwellensensors

Ein Kurbelwellensensor ist ein elektronisches Bauteil, welches an einer recht ungünstigen Position verbaut ist: Er sitzt in der Nähe der Ölwanne an der Unterseite des Motors. Der Sensor hat ein Gehäuse aus Kunststoff und wird praktisch direkt an den Motor angebaut. Vibrationen und Heiß-Kalt-Wechsel können das Gehäuse rissig werden lassen. Herablaufendes Öl, Bremsflüssigkeit und Kühlwasser können dann in sein Gehäuse eindringen und dort durch Korrosion Schaden anrichten.

Auch aufspritzendes Wasser von der Fahrbahn kann bis zum Kurbelwellensensor vordringen. Wie jede elektronische Wicklung besteht der Elektromagnet des Kurbelwellensensors aus eine Paket aus Eisenplatten, die mit einem sehr dünnen, isolierten Kupferdraht umwickelt sind. Einmal die schützende Barriere von Kunststoffgehäuse und Isolationslack überwunden, frisst sich der Rost sehr schnell durch die Kupferdrähte und lässt den Sensor ausfallen. Eine Reparatur des Fühlers ist nicht möglich. Wenn er defekt ist, bleibt nur der Austausch.

Defekten Kurbelwellensensor erkennen

Die Symptome für einen defekten Kurbelwellensensor sind recht eindeutig:

  • Stotternder Motorlauf
  • Schlechtes Anspringverhalten
  • Motor geht während der Fahrt aus
  • Fahrzeug schaltet in den Notbetrieb und bietet nur noch eine sehr eingeschränkte Fahrleistung
  • Fehlercode wird angezeigt

Einen Kurbelwellensensor zu prüfen ist möglich aber nicht unbedingt sinnvoll. Das Steuergerät prüft die Funktion dieses Messwertgebers permanent nach. Wenn sich die beschriebenen Symptome zeigen und der Kurbelwellensensor als Ursache im Fehlerspeicher angezeigt wird, dann ist diese Aussage recht zuverlässig. Man kann höchstens den Kurbelwellensensor so weit prüfen, ob die Störung nicht durch Schäden an der Verkabelung herrührt.

Eine beschädigte Isolation des Kabels oder ein korrodierter Stecker können auch zur Fehlermeldung führen. Mit Hilfe von einem Schrumpfschlauch, Rostlöser oder einem Lötkolben kann man den Sensor in diesem Fall noch für eine kurze Weile weiter betreiben. Wir empfehlen aber auch bei diesen Beschädigungen einen kompletten Austausch des Bauteils.

Die gute Nachricht ist: Ein defekter Kurbelwellensensor ist nicht schwer zu beheben. Außerdem zieht er keine Folgeschäden nach sich. Sobald der Kurbelwellensensor repariert und der Fehlerspeicher gelöscht ist, fährt das Auto wieder ganz normal wie vorher.

Reparatur vom Kurbelwellensensor

Die hier beschriebenen Schritte sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.
Der Kurbelwellensensor sitzt an der Vorderseite des Motors in der Nähe der Ölwanne. Man kann ihn nur von unten erreichen. Es ist ein zylinderförmiges Bauteil mit einem schwarzen Gehäuse, aus dem ein Kabel heraus ragt. Dieses Kabel wird gelöst. Der Sensor ist in der Regel mit zwei Schrauben am Motorblock befestigt.

Er kann zusätzlich mit einem Bajonettverschluss angeklemmt sein. Das bedeutet, dass er vor der Entnahme etwas gedreht werden muss. Vor dem Einbau des Neuteils empfehlen wir, die ganze Region gründlich zu reinigen. Das gilt vor allem für den Einsteckschacht des Sensors. Schmutzpartikel setzen die Funktion des Sensors herab und können zu Fehlfunktionen des Steuergeräts führen.

Preis für einen Kurbelwellensensor

Ein Kurbelwellensensor kostet selbst in Markenqualität von BOSCH selten mehr als 20 Euro. Das macht Reparaturversuche an dem Bauteil wenig sinnvoll. Sein Austausch ist in wenigen Handgriffen erledigt und auch für Laien gut beherrschbar. Ein defekter Kurbelwellensensor hat zwar unangenehme Folgen, lässt sich aber schnell und nachhaltig selbst reparieren.

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Wir von Lott haben für jedes Auto den passenden Kurbelwellensensor verfügbar. Um den richtigen Fühler für Ihr Auto zu finden, empfehlen wir immer die Suche über die Schlüsselnummern HSN und TSN, die in ihrem Fahrzeugschein vermerkt sind. Sie haben damit die Garantie, auch wirklich das richtige Bauteil zu finden und sind damit vor bösen Überraschungen geschützt. Wir bieten Ihnen ein umfassendes Angebot an Ersatzteilen, Werkzeugen und Mitteln, die Sie für die Reparatur Ihres Autos brauchen. Damit bleiben Sie stets und preiswert mobil.

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