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AUTOMATIKGETRIEBE

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Automatikgetriebe
Automatikgetriebe Teilesatz Ölwechsel
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Dichtring, Ölsieb
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Dichtungssatz Automatikgetriebe
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Hydraulikfilter Automatikgetriebe
Hydraulikfiltersatz Automatikgetriebe
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Lagerung, Automatikgetriebe
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FEBI BILSTEIN Lagerung, Automatikgetriebe

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Lagerung, Automatikgetriebe
75,39 € UVP 160,00 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
Links oben
Höhe [mm]:
153
Breite [mm]:
157
Länge [mm]:
193
Lagerungsart:
elektrisch schaltbares Hydrolager
Baugleiche Artikel:
SWAG 33 10 7738, CORTECO 49387382, WILMINK GROUP WG1755524
Einbauposition:
Links oben
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
TOPRAN Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe

TOPRAN

TOPRAN Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe
47,39 €
Nur wenige verfügbar
Anzahl der Schrauben:
17
Filterausführung:
Siebfilter
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Filter, mit Schrauben
Zusatzinfo:
mit Dichtung
additionalarticlenumber:
502753
Hersteller:
TOPRAN
ELRING Dichtung, Ölwanne-Automatikgetriebe

ELRING

ELRING Dichtung, Ölwanne-Automatikgetriebe
27,69 €
Nur wenige verfügbar
Getriebeart:
Getriebeautomatik 8 Gang
Dichtungsbauart:
Metall-Elastomer-Dichtung
Baugleiche Artikel:
WILMINK GROUP WG2136122, MEC-DIESEL 912350
Hersteller:
ELRING
ASHIKA Hydraulikfilter, Automatikgetriebe

ASHIKA

ASHIKA Hydraulikfilter, Automatikgetriebe
16,89 €
Sofort lieferbar
Filterausführung:
Filtereinsatz
Artikelnummer:
FTA116
Baugleiche Artikel:
JAPANPARTS FT116, VAICO V38-0575, WILMINK GROUP WG2136411, FISPA 56097AS, DENCKERMANN A220032, FEBI BILSTEIN 170739, METZGER AUTOTEILE 8028026, MAXGEAR 26-1702, HERTH+BUSS JAKOPARTS J1355003, AVS AUTOPARTS TA0907K, MEAT & DORIA 21168, BLUE PRINT ADBP210016, MTR 12161318, SIDAT 56097AS, NTY FSF-NS-010, SWAG 33 10 5073, TOPRAN 625 379, BOGAP N8114102, HOFFER 21168
Hersteller:
ASHIKA
MERTZ Lagerung, Automatikgetriebe

MERTZ

MERTZ Lagerung, Automatikgetriebe
29,19 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Links
Lagerungsart:
Gummimetalllager
Baugleiche Artikel:
METZGER AUTOTEILE 8050875, VEMA 431238, MTR 12172100, FEBI BILSTEIN 15910, SWAG 30 13 0081, NTY ZPS-VW-003, SWAG 30 13 0093, FEBI BILSTEIN 19492, VEMA 430467
Hersteller:
MERTZ
ASHIKA Hydraulikfilter, Automatikgetriebe

ASHIKA

ASHIKA Hydraulikfilter, Automatikgetriebe
28,99 €
Nur wenige verfügbar
Filterausführung:
Siebfilter
Artikelnummer:
FTA065
Baugleiche Artikel:
BLUE PRINT ADV182169, TOPRAN 115 873, FEBI BILSTEIN 194020, BLUE PRINT ADV182146, BOGAP A8114120, AVS AUTOPARTS TA1328K, DENCKERMANN A220050, SWAG 30 10 5888, MOTAQUIP VTF019, BLUE PRINT ADBP210192, METZGER AUTOTEILE 8020093, AIC 57377, FEBI BILSTEIN 188456, FEBI BILSTEIN 105888, FEBI BILSTEIN 107825, SWAG 33 11 1499, SCT - MANNOL SG 1095, SWAG 30 10 7825, JAPANPARTS FT065, HERTH+BUSS JAKOPARTS J1350852, KAMOKA F605701, AVS AUTOPARTS TA1328KPLUS, TECNECO FILTERS AT117, HENGST FILTER EG938H D474
Hersteller:
ASHIKA
ASHIKA Hydraulikfilter, Automatikgetriebe

ASHIKA

ASHIKA Hydraulikfilter, Automatikgetriebe
20,39 €
Sofort lieferbar
Höhe [mm]:
85
Breite [mm]:
111
Länge [mm]:
168,5
Filterausführung:
Siebfilter
Artikelnummer:
FTA097
Baugleiche Artikel:
MEAT & DORIA KIT21098, HERTH+BUSS JAKOPARTS J1350816, FEBI BILSTEIN 105792, FISPA 57104AS, WILMINK GROUP WG2136517, VAICO V40-0895, FEBI BILSTEIN 174676, BLUE PRINT ADW192114, BLUE PRINT ADBP210076, SIDAT 57104AS, JAPANPARTS FT097, METZGER AUTOTEILE 8020075, SWAG 33 10 2327, TOPRAN 207 690, TECNECO FILTERS AT147, SWAG 40 10 5792, HOFFER KIT21098
Hersteller:
ASHIKA
ASHIKA Hydraulikfilter, Automatikgetriebe

ASHIKA

ASHIKA Hydraulikfilter, Automatikgetriebe
17,79 €
Sofort lieferbar
Filterausführung:
Filtereinsatz
Artikelnummer:
FTA125
Baugleiche Artikel:
MEAT & DORIA 21171, VAICO V26-9617, SWAG 33 10 5023, MAXGEAR 26-1461, NTY FSF-HD-016, HOFFER 21171, BLUE PRINT ADBP210038, FEBI BILSTEIN 171359, MTR 12161320, JAPANPARTS FT125, HERTH+BUSS JAKOPARTS J1354000, FISPA 56107AS, WILMINK GROUP WG2136414, SIDAT 56107AS
Hersteller:
ASHIKA
ASHIKA Hydraulikfilter, Automatikgetriebe

ASHIKA

ASHIKA Hydraulikfilter, Automatikgetriebe
27,19 €
Sofort lieferbar
Filterausführung:
Siebfilter
Artikelnummer:
FTA058
Baugleiche Artikel:
BLUE PRINT ADBP640001, AIC 57372, BLUE PRINT ADV182151, TOPRAN 113 743, METZGER AUTOTEILE 8020097, SWAG 33 10 7777, SWAG 33 10 1054, HERTH+BUSS JAKOPARTS J1350849, TECNECO FILTERS AT110, AVS AUTOPARTS TA1315K, FEBI BILSTEIN 171640, BLUE PRINT ADV182170, AVS AUTOPARTS TA1317K, JAPANPARTS FT058, FEBI BILSTEIN 105812, KAMOKA F605601, FEBI BILSTEIN 107830, Dr!ve+ DP1110.14.0044, SWAG 30 10 5812, METZGER AUTOTEILE 8020024, SWAG 30 10 7830, FEBI BILSTEIN 171641, BLUE PRINT ADBP210048
Hersteller:
ASHIKA
TOPRAN Lagerung, Automatikgetriebe

TOPRAN

TOPRAN Lagerung, Automatikgetriebe
19,49 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten, Links, Rechts, Vorne
Lagerungsart:
Gummimetalllager
additionalarticlenumber:
108906
Baugleiche Artikel:
vika 33990030301, VAICO V10-0269, MTR 12162887, TRICLO 783834, CAUTEX 461034, WILMINK GROUP WG2031416, UNIGOM 396834, ORIGINAL IMPERIUM 1725, FARE SA 2697, GOOM EM-0577, TRISCAN 8105 101648, FEBI BILSTEIN 39587, CORTECO 80000246, BORG & BECK BEM3176, 3RG 40758, Metalcaucho 04303, QUINTON HAZELL EM4604, WILMINK GROUP WG2056004, STC T404303, SWAG 30 93 9587, MAPCO 38810, WILMINK GROUP WG2253925
Hersteller:
TOPRAN
Dr!ve+ Hydraulikfilter, Automatikgetriebe

Dr!ve+

Dr!ve+ Hydraulikfilter, Automatikgetriebe
18,09 €
Sofort lieferbar
Länge [mm]:
136
Außendurchmesser [mm]:
53,5
Filterausführung:
Filtereinsatz
Hersteller:
Dr!ve+
Dr!ve+ Hydraulikfilter, Automatikgetriebe

Dr!ve+

Dr!ve+ Hydraulikfilter, Automatikgetriebe
20,49 €
Sofort lieferbar
Länge [mm]:
273
Filterausführung:
Siebfilter
Hersteller:
Dr!ve+
Seite 10 von 623
1 ... 8 9 10 11 12 ... 623
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Automatikgetriebe

Komfortables Fahren mit dem Automatikgetriebe. Das Automatikgetriebe war noch vor 20 Jahren in Deutschland eher verpönt. Sie galten als träge und lahm. Außerdem standen sie für einen hohen Benzinverbrauch. Automatik-Getriebe gehörten in die riesigen US-Cars, bei denen der Spritverbrauch keine Rolle spielt oder in die Spitzenmodelle von BMW und Mercedes...
Heute hat sich das Bild grundlegend geändert. Das Automatikgetriebe hat schon längst die Mittelklasse und die untere Mittelklasse erobert. Auch Kleinwagen sind bereits mit diesem Feature bestellbar. Automatikgetriebe stehen den Schaltgetrieben in Sachen Sportlichkeit und Benzinverbrauch kaum noch etwas nach. Jedoch sind sie im Vergleich zum Schaltgetriebe um einiges teurer.

Automatikgetriebe Arten

Drei Typen haben sich bei den Automatikgetrieben heute durchgesetzt:

  • Die Wandlerautomatik
  • Das Doppelkupplungsgetriebe
  • Das stufenlose Getriebe

Die Wandlerautomatik ist vor allem für große und schwerfällige Fahrzeuge optimal. Sie bietet einen besonders langsamen Aufbau des Drehmoments, so dass ein ruckfreies Anfahren möglich ist. Drehmomentwandler findet man deshalb häufig in Bussen. Doch auch für normale PKW wird der Besondere Komfort der Wandlerautomatik genutzt. Das Bauprinzip des Drehmomentwandlers - oder Flüssigkeitskupplung - ist dabei ganz einfach: Zwei dicht gegenüber montierte Schaufelräder teilen einen Raum in einem geschlossenen Gehäuse. Ein Schaufelrad ist mit dem Motor verbunden, das andere mit dem Schaltgetriebe.

Wird nun Hydrauliköl in die Kammer eingeleitet, dann überträgt das angetriebene Schaufelrad über die Strömung das Drehmoment an das gegenüber liegende Rad. Je voller die Kammer mit Öl geflutet wird, desto mehr kommt vom Drehmoment an der anderen Seite an. Bei einer voll gefüllten Kammer überträgt sich das Drehmoment zu ca. 90%. Das zeigt auch den Nachteil der Drehmomentwandler: Sie haben bis heute einen um ca. 10% höheren Benzinverbrauch als Schaltgetriebe. Durch moderne Bauweisen und Öle wird dieser Nachteil aber allmählich ausgeglichen. Es ist aber nach wie vor nur für langsam drehende Motoren mit hohem Drehmoment geeignet. In Sportwagen findet man Drehmomentwandler jedoch nicht.

Um auch Sportwagen mit Automatik-Getriebe ausrüsten zu können, wurde das Doppelkupplungs-Getriebe oder Direktschaltgetriebe (DSG) entwickelt. Das DSG steht heute den Wandlerautomatiken bei Komfort und Effizienz in nichts nach. Jedoch ist es technisch wesentlich aufwändiger und damit auch teurer. Ein Nachteil des DSG ist, dass es nur sequenziell - also einen Gang nach dem anderen - schalten kann. Ein dynamisches Überspringen einer Gangstufe ist mit dem DSG nicht möglich.

Beim stufenlosen Getriebe fallen sämtliche Gangstufen weg. Die Kraft wird über zwei Keilriemen übertragen, die über zwei konische Wellen laufen. Der erste Wagen, bei dem dieses Prinzip sehr erfolgreich vermarktet wurde war der niederländische DAF 66. Das Prinzip wird auch heute noch beispielsweise bei den Audi-Multitronic-Getrieben angewendet. Das Fahren mit stufenlosen Getrieben ist sehr komfortabel, hat aber einen geringen Wirkungsgrad. Die Getriebe benötigen auch etwas Eingewöhnungszeit. Da die Motordrehzahl nicht synchron zur Geschwindigkeitszunahme geschieht, hören sich stufenlose Getriebe so an als wäre die Kupplung verbraucht. Neben Audi bieten auch Subaru, Nissan und Toyota die CVT-Getriebe an.

Automatikgetriebe Bedienung

Die Bedienung vom Automatikgetriebe ist denkbar einfach. Statt dem Auskuppeln - Schalten - Einkuppeln, wie man es vom Schaltgetriebe gewöhnt ist, schaltet das Automatikgetriebe größtenteils wie sein Name schon sagt, automatisch. Ganz am Schalten kommt man jedoch auch beim Automatikgetriebe nicht vorbei. Schließlich muss man dem Auto ja irgendwie mitteilen, was man grundsätzlich tun möchte. Dafür sind am Wählhebel verschiedene Buchstaben markiert.

Die Automatikgetriebe Buchstaben haben folgende Bedeutung:

  • N: Das ist der Leerlauf (Neutral). Er dient zum Abschleppen oder Abstellen des Autos bei laufendem Motor.
  • R: Das ist der Rückwärtsgang (Reverse)
  • D: Das ist der Fahr-Gang, (Drive) also vorwärts. In dieser Position schaltet das Automatik die einzelnen Fahrstufen durch.
  • P: Das ist die Parkposition. Das Auto wird mit P abgestellt und zusätzlich mit der Handbremse gesichert.

Manche Fahrzeuge haben ein zuschaltbares Automatikgetriebe. Dann ist die Schaltkulisse noch um ein "M" ergänzt. Damit wird in den "manuellen" Modus geschaltet. Das Durchschalten der Gänge geschieht in diesem Fall meistens durch das Betätigen einer Schaltwippe. Autos mit Automatikgetriebe haben kein Kupplungspedal. Das linke Bein ist daher zum Fahren praktisch nicht mehr notwendig.

Automatikgetriebe warten und pflegen

Automatikgetriebe werden mit Öl geschmiert und betrieben. Die Doppelfunktion des Öls setzt es einer hohen Belastung und damit einem hohen Verschleiß aus. Automatikgetriebe haben deshalb einen höheren Wartungsaufwand als Schaltgetriebe. Im Gegensatz zu Schaltgetrieben verfügen Automatikgetriebe auch über einen Ölfilter. Filter, Öl und Dichtungen müssen regelmäßig getauscht werden, sonst kann das Getriebe funktionell ausfallen oder ganz kaputt gehen. Wichtig ist, dass man stets das richtige Öl verwendet.

Die Hersteller haben hier sehr strikte Vorschriften. Es ist außerdem möglich und sinnvoll, ein Automatikgetriebe vor dem Einfüllen des frischen Öls zunächst durchzuspülen. Automatikgetriebe müssen darüber hinaus nach dem Ölwechsel entlüftet werden. Luft lässt sich zusammenpressen. Das kann das Getrieben in Teilen außer Funktion setzen. Der Ölwechsel und Filterwechsel an einem Automatikgetriebe ist nicht besonders schwer. Das Auto fährt danach aber wieder exzellent. Es ist damit eine einfache und preiswerte Maßnahme, einen Gebrauchtwagen entscheidend aufzuwerten.

Neben dem Ölfilter und dem Getriebeöl mit allen Dichtungen ist auch der Drehmomentwandler bis zu einem gewissen Grad ein Verschleißteil. Sein Austausch ist mit dem einer Kupplung vergleichbar. Es sollten sich nur handwerklich fortgeschrittene Selbstschrauber an dieses Projekt wagen.

Automatikgetriebe kaufen bei Lott Autoteile

Wir von Lott führen für alle gängigen Marken und Modelle die passenden Teile, mit denen Sie Ihr Automatikgetriebe in Gang halten können. Wir haben alle Öle, Dichtungen und Filter und das zu besonders günstigen Preisen. Selbstverständlich genügen alle unsere Produkte für Ihr Automatikgetriebe den strengen Vorgaben der Hersteller. Darüber hinaus finden Sie auch alle Werkzeuge, die Sie zur Instandhaltung Ihres Automatikgetriebes benötigen. Schauen Sie sich in aller Ruhe um oder rufen Sie uns bei Fragen an. Wir helfen Ihnen gerne weiter.
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