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AUTOMATIKGETRIEBE

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BLUE PRINT Schalter, Fahrstufe

BLUE PRINT

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583,59 € UVP 939,05 €
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benötigte Stückzahl:
1
Hersteller:
BLUE PRINT
-60 %
CORTECO Lagerung, Automatikgetriebe

CORTECO

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50,39 € UVP 127,42 €
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Lagerungsart:
Hydrolager
Einbauposition:
Vorne links
Hersteller:
CORTECO
SIDAT Ölwanne, Automatikgetriebe ARMAN

SIDAT

SIDAT Ölwanne, Automatikgetriebe ARMAN
126,79 €
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Getriebeart:
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Hersteller:
SIDAT
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METZGER Ölkühlerleitung, Automatikgetriebe

METZGER

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87,59 € UVP 119,66 €
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Vor-/Rücklauf:
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Hersteller:
METZGER
LEMFÖRDER Lagerung, Automatikgetriebe

LEMFÖRDER

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157,69 €
Zur Zeit nicht lieferbar
Einbauposition:
Hinten, Links, Oben
additionalarticlenumber:
4267501
Einbauposition:
Hinten
Hersteller:
LEMFÖRDER
LEMFÖRDER Lagerung, Automatikgetriebe

LEMFÖRDER

LEMFÖRDER Lagerung, Automatikgetriebe
159,89 €
Zur Zeit nicht lieferbar
Einbauposition:
Links
additionalarticlenumber:
3796401
Artikelnummer:
37964 01
Einbauposition:
Links
Hersteller:
LEMFÖRDER
MEAT & DORIA Schaltventil, Automatikgetriebe

MEAT & DORIA

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59,29 €
Zur Zeit nicht lieferbar
Artikelnummer:
91520E
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Qualität:
OE EQUIVALENT
Hersteller:
MEAT & DORIA
MEAT & DORIA Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe

MEAT & DORIA

MEAT & DORIA Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe
83,89 €
Zur Zeit nicht lieferbar
Getriebeart:
Getriebeautomatik 4 Gang
Artikelnummer:
KIT21015
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Hersteller:
MEAT & DORIA
MEAT & DORIA Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe

MEAT & DORIA

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98,09 €
Zur Zeit nicht lieferbar
für Artikelnummer:
KIT21036B
Artikelnummer:
KIT21036B
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Hersteller:
MEAT & DORIA
MEAT & DORIA Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe

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für Artikelnummer:
KIT21052
Artikelnummer:
KIT21052
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Hersteller:
MEAT & DORIA
MEAT & DORIA Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe

MEAT & DORIA

MEAT & DORIA Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe
42,59 €
Zur Zeit nicht lieferbar
für Artikelnummer:
KIT21030
Artikelnummer:
KIT21030
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FEBI BILSTEIN 30156, DENCKERMANN A220068, MOTAQUIP VTF002, VAICO V30-7475, HERTH+BUSS JAKOPARTS J1350843, AIC 55391, VAICO V30-2256, BOGAP C8115126, HOFFER KIT21030, WILMINK GROUP WG2099922, FEBI BILSTEIN 194616, BOGAP C8115129, FISPA 57030AS, FEBI BILSTEIN 30157, Dr!ve+ DP1110.14.0002, SWAG 10 93 0156, AIC 58171Set, BLUE PRINT ADU172114, SWAG 33 11 1544, BORG & BECK BFO4340, SWAG 10 93 0157, MEAT & DORIA KIT21030, VAICO V30-2256-XXL, PURFLUX TEK048, MTR 12220714, BOGAP C8115127, SWAG 10 10 7823, BORG & BECK BFO4227HD, SWAG 33 10 8308, VAICO V30-1928, AVS AUTOPARTS TA1110KPLUS, BLUE PRINT ADBP210015, VAICO V30-2256-BEK, FEBI BILSTEIN 171785, MAXGEAR 26-1696, FEBI BILSTEIN 107823, METZGER AUTOTEILE 8020071, AVS AUTOPARTS TA1110K, AVS AUTOPARTS TA1113K, FEBI BILSTEIN 44530, METZGER AUTOTEILE 8029022, FEBI BILSTEIN 194226, NTY FSF-ME-004, OPEN PARTS AGF7063.00, SIDAT 57030AS, VAICO V30-1927, SWAG 10 94 4530
Hersteller:
MEAT & DORIA
MEAT & DORIA Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe

MEAT & DORIA

MEAT & DORIA Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe
49,39 €
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für Artikelnummer:
KIT21094
Getriebeart:
CVT-Automatikgetriebe (stufenlos)
Ganganzahl:
5-Gang
Artikelnummer:
KIT21094
Baugleiche Artikel:
MEAT & DORIA KIT21094, SWAG 10 10 0254, METZGER AUTOTEILE 8020031, NTY EAT-ME-000B, BOGAP C8115114, BOGAP C8115104, SWAG 99 91 0098, NTY FSF-CH-003, NTY EAT-ME-000, KOLBENSCHMIDT 50014198, METZGER AUTOTEILE 8028018, BOGAP C8115124, BOGAP C8115113, AIC 53189, WILMINK GROUP WG1019042, PURFLUX TEK043, SIDAT 57096AS, FEBI BILSTEIN 100254, FEBI BILSTEIN 171748, MAPCO 69001, MOTAQUIP VTF001, Dr!ve+ DP1110.14.0003, AVS AUTOPARTS TA1109K, MTR 12182777, NTY EAT-ME-000A, WILMINK GROUP WG2136513, BOGAP C8115121, FEBI BILSTEIN 09463, AVS AUTOPARTS TA1109KPLUS, BLUE PRINT ADA102132, DENCKERMANN A220003, FEBI BILSTEIN 10098, SWAG 10 10 0253, VAICO V30-0455, AIC 56304Set, METZGER AUTOTEILE 8020018, SWAG 33 10 7900, HERTH+BUSS JAKOPARTS J1350800, SWAG 99 90 9463, HOFFER KIT21094, MTR 12191428, FEBI BILSTEIN 100253, FISPA 57096AS
Hersteller:
MEAT & DORIA
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Automatikgetriebe

Komfortables Fahren mit dem Automatikgetriebe. Das Automatikgetriebe war noch vor 20 Jahren in Deutschland eher verpönt. Sie galten als träge und lahm. Außerdem standen sie für einen hohen Benzinverbrauch. Automatik-Getriebe gehörten in die riesigen US-Cars, bei denen der Spritverbrauch keine Rolle spielt oder in die Spitzenmodelle von BMW und Mercedes...
Heute hat sich das Bild grundlegend geändert. Das Automatikgetriebe hat schon längst die Mittelklasse und die untere Mittelklasse erobert. Auch Kleinwagen sind bereits mit diesem Feature bestellbar. Automatikgetriebe stehen den Schaltgetrieben in Sachen Sportlichkeit und Benzinverbrauch kaum noch etwas nach. Jedoch sind sie im Vergleich zum Schaltgetriebe um einiges teurer.

Automatikgetriebe Arten

Drei Typen haben sich bei den Automatikgetrieben heute durchgesetzt:

  • Die Wandlerautomatik
  • Das Doppelkupplungsgetriebe
  • Das stufenlose Getriebe

Die Wandlerautomatik ist vor allem für große und schwerfällige Fahrzeuge optimal. Sie bietet einen besonders langsamen Aufbau des Drehmoments, so dass ein ruckfreies Anfahren möglich ist. Drehmomentwandler findet man deshalb häufig in Bussen. Doch auch für normale PKW wird der Besondere Komfort der Wandlerautomatik genutzt. Das Bauprinzip des Drehmomentwandlers - oder Flüssigkeitskupplung - ist dabei ganz einfach: Zwei dicht gegenüber montierte Schaufelräder teilen einen Raum in einem geschlossenen Gehäuse. Ein Schaufelrad ist mit dem Motor verbunden, das andere mit dem Schaltgetriebe.

Wird nun Hydrauliköl in die Kammer eingeleitet, dann überträgt das angetriebene Schaufelrad über die Strömung das Drehmoment an das gegenüber liegende Rad. Je voller die Kammer mit Öl geflutet wird, desto mehr kommt vom Drehmoment an der anderen Seite an. Bei einer voll gefüllten Kammer überträgt sich das Drehmoment zu ca. 90%. Das zeigt auch den Nachteil der Drehmomentwandler: Sie haben bis heute einen um ca. 10% höheren Benzinverbrauch als Schaltgetriebe. Durch moderne Bauweisen und Öle wird dieser Nachteil aber allmählich ausgeglichen. Es ist aber nach wie vor nur für langsam drehende Motoren mit hohem Drehmoment geeignet. In Sportwagen findet man Drehmomentwandler jedoch nicht.

Um auch Sportwagen mit Automatik-Getriebe ausrüsten zu können, wurde das Doppelkupplungs-Getriebe oder Direktschaltgetriebe (DSG) entwickelt. Das DSG steht heute den Wandlerautomatiken bei Komfort und Effizienz in nichts nach. Jedoch ist es technisch wesentlich aufwändiger und damit auch teurer. Ein Nachteil des DSG ist, dass es nur sequenziell - also einen Gang nach dem anderen - schalten kann. Ein dynamisches Überspringen einer Gangstufe ist mit dem DSG nicht möglich.

Beim stufenlosen Getriebe fallen sämtliche Gangstufen weg. Die Kraft wird über zwei Keilriemen übertragen, die über zwei konische Wellen laufen. Der erste Wagen, bei dem dieses Prinzip sehr erfolgreich vermarktet wurde war der niederländische DAF 66. Das Prinzip wird auch heute noch beispielsweise bei den Audi-Multitronic-Getrieben angewendet. Das Fahren mit stufenlosen Getrieben ist sehr komfortabel, hat aber einen geringen Wirkungsgrad. Die Getriebe benötigen auch etwas Eingewöhnungszeit. Da die Motordrehzahl nicht synchron zur Geschwindigkeitszunahme geschieht, hören sich stufenlose Getriebe so an als wäre die Kupplung verbraucht. Neben Audi bieten auch Subaru, Nissan und Toyota die CVT-Getriebe an.

Automatikgetriebe Bedienung

Die Bedienung vom Automatikgetriebe ist denkbar einfach. Statt dem Auskuppeln - Schalten - Einkuppeln, wie man es vom Schaltgetriebe gewöhnt ist, schaltet das Automatikgetriebe größtenteils wie sein Name schon sagt, automatisch. Ganz am Schalten kommt man jedoch auch beim Automatikgetriebe nicht vorbei. Schließlich muss man dem Auto ja irgendwie mitteilen, was man grundsätzlich tun möchte. Dafür sind am Wählhebel verschiedene Buchstaben markiert.

Die Automatikgetriebe Buchstaben haben folgende Bedeutung:

  • N: Das ist der Leerlauf (Neutral). Er dient zum Abschleppen oder Abstellen des Autos bei laufendem Motor.
  • R: Das ist der Rückwärtsgang (Reverse)
  • D: Das ist der Fahr-Gang, (Drive) also vorwärts. In dieser Position schaltet das Automatik die einzelnen Fahrstufen durch.
  • P: Das ist die Parkposition. Das Auto wird mit P abgestellt und zusätzlich mit der Handbremse gesichert.

Manche Fahrzeuge haben ein zuschaltbares Automatikgetriebe. Dann ist die Schaltkulisse noch um ein "M" ergänzt. Damit wird in den "manuellen" Modus geschaltet. Das Durchschalten der Gänge geschieht in diesem Fall meistens durch das Betätigen einer Schaltwippe. Autos mit Automatikgetriebe haben kein Kupplungspedal. Das linke Bein ist daher zum Fahren praktisch nicht mehr notwendig.

Automatikgetriebe warten und pflegen

Automatikgetriebe werden mit Öl geschmiert und betrieben. Die Doppelfunktion des Öls setzt es einer hohen Belastung und damit einem hohen Verschleiß aus. Automatikgetriebe haben deshalb einen höheren Wartungsaufwand als Schaltgetriebe. Im Gegensatz zu Schaltgetrieben verfügen Automatikgetriebe auch über einen Ölfilter. Filter, Öl und Dichtungen müssen regelmäßig getauscht werden, sonst kann das Getriebe funktionell ausfallen oder ganz kaputt gehen. Wichtig ist, dass man stets das richtige Öl verwendet.

Die Hersteller haben hier sehr strikte Vorschriften. Es ist außerdem möglich und sinnvoll, ein Automatikgetriebe vor dem Einfüllen des frischen Öls zunächst durchzuspülen. Automatikgetriebe müssen darüber hinaus nach dem Ölwechsel entlüftet werden. Luft lässt sich zusammenpressen. Das kann das Getrieben in Teilen außer Funktion setzen. Der Ölwechsel und Filterwechsel an einem Automatikgetriebe ist nicht besonders schwer. Das Auto fährt danach aber wieder exzellent. Es ist damit eine einfache und preiswerte Maßnahme, einen Gebrauchtwagen entscheidend aufzuwerten.

Neben dem Ölfilter und dem Getriebeöl mit allen Dichtungen ist auch der Drehmomentwandler bis zu einem gewissen Grad ein Verschleißteil. Sein Austausch ist mit dem einer Kupplung vergleichbar. Es sollten sich nur handwerklich fortgeschrittene Selbstschrauber an dieses Projekt wagen.

Automatikgetriebe kaufen bei Lott Autoteile

Wir von Lott führen für alle gängigen Marken und Modelle die passenden Teile, mit denen Sie Ihr Automatikgetriebe in Gang halten können. Wir haben alle Öle, Dichtungen und Filter und das zu besonders günstigen Preisen. Selbstverständlich genügen alle unsere Produkte für Ihr Automatikgetriebe den strengen Vorgaben der Hersteller. Darüber hinaus finden Sie auch alle Werkzeuge, die Sie zur Instandhaltung Ihres Automatikgetriebes benötigen. Schauen Sie sich in aller Ruhe um oder rufen Sie uns bei Fragen an. Wir helfen Ihnen gerne weiter.
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