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9988 passende Artikel

GSP

GSP Antriebswelle

118,87 €

Sofort lieferbar

Einbauposition:

Vorne rechts

Länge [mm]:

883

Außenverzahnung Differenzialseite:

Baugleiche Artikel:

EAI T78840, SNRA V1491, ERA Benelux DA656532, FAST FT27066, MEYLE 100 498 0804, BORG & BECK BDS1536, DA SILVA 9276T, DEPA 3774000, TrakMotive 30-2359, RIDEX 13D0944, Multiparts 18-216220, FRIESEN FDS3766, TRISCAN 8540 295061

Hersteller:

GSP

-64 %

TRISCAN

TRISCAN Antriebswelle

144,85 € UVP 397,80 €

Sofort lieferbar

Einbauposition:

Vorne links

Länge [mm]:

800

Dichtringdurchmesser [mm]:

Außenverzahnung Differenzialseite:

additionalarticlenumber:

854081504

weitere Attribute anzeigen weitere Attribute ausblenden

Baugleiche Artikel:

FEBI BILSTEIN 186069, EAI T19203, FEBI BILSTEIN 184476, Multiparts 18-201020, DA SILVA 7204T, BORG & BECK BDS1236, CDX 510019, SNR DK20.003, SNRA TE1244, NTY NPW-CH-074, PASCAL G1T001PC, GSP 201700

Hersteller:

TRISCAN

-34 %

GSP

GSP Antriebswelle

121,51 € UVP 183,50 €

Sofort lieferbar

Einbauposition:

Vorne rechts

Länge [mm]:

971

Außenverzahnung Differenzialseite:

Baugleiche Artikel:

EAI T98422, DA SILVA 96216T, CDX 230781, MTR 12192018, TALOSA 76-20722, BORG & BECK BDS1408, SNRA N1431, Multiparts 18-062760, ASHUKI by Palidium N041-42, AUTEX 832533, DYS 76-RN-8186, TALOSA 76-RN-8186, ESEN SKV 40SKV243, NK 502231, NTY NPW-NS-049, RIDEX 13D0172, Dr!ve+ DP2110.10.1751, FRECCIA DS16-1052, FRIESEN FDS2396

Hersteller:

GSP

-77 %

SKF

SKF Antriebswelle

123,99 € UVP 532,50 €

Sofort lieferbar

Einbauposition:

Vorne rechts

Länge [mm]:

500

Lochkreis-Ø [mm]:

114

Dichtringdurchmesser [mm]:

59,5

Zähnezahl ABS-Ring:

weitere Attribute anzeigen weitere Attribute ausblenden

Gelenkdurchmesser getriebeseitig [mm]:

Gelenkdurchmesser radseitig [mm]:

additionalarticlenumber:

VKJC5456

Anzahl der Bohrungen:

Baugleiche Artikel:

DA SILVA 2206AT, SNRA V1276, EAI T78238A, RIDEX 13D0581, TrakMotive 30-1637, DEPA 3323500, SNR DK54.040

Hersteller:

SKF

-47 %

SKF

SKF Antriebswelle

165,87 € UVP 315,40 €

Sofort lieferbar

Einbauposition:

Vorne links

Länge [mm]:

742,2

Dichtringdurchmesser [mm]:

Gelenkdurchmesser getriebeseitig [mm]:

Gelenkdurchmesser radseitig [mm]:

weitere Attribute anzeigen weitere Attribute ausblenden

Außenverzahnung Differenzialseite:

additionalarticlenumber:

VKJC1353

Baugleiche Artikel:

BGA DS7359L, SPIDAN 25261, MEYLE 16-14 498 0038, GSP 218247, BLUE PRINT ADBP890016, ERA Benelux DA206881, CDX 230752, FEBI BILSTEIN 182815, SNRA R1504, BORG & BECK BDS1012, ASHUKI by Palidium N041-61, RCA FRANCE R422AN, TRISCAN 8540 10524, MTR 12139237, FAI AutoParts FPDS106, MAXGEAR 49-1188, SNR DK53.016, FAST FT27129, GENERAL RICAMBI RE3461, Multiparts 18-291390, IAP QUALITY PARTS 405-13221, OPEN PARTS DRS6429.00, Dr!ve+ DP2110.10.0846, CIFAM 655-1249, FRIESEN FDS1029, SNR OJK52.015, BORG & BECK BDS1011, DT Spare Parts 6.56309, WILMINK GROUP WG2324648, DEPA 3238650, IPD 33-2483, DA SILVA 4325T, RIDEX 13D0221, EAI T49299, RED-LINE 45NI047, METELLI 17-1249, LÖBRO 305484, FRECCIA DS16-1033, NTY NPW-RE-041

Hersteller:

SKF

-73 %

SKF

SKF Antriebswelle

114,29 € UVP 419,60 €

Sofort lieferbar

Einbauposition:

Vorne rechts

Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:

mit Lager

Länge [mm]:

918

Länge 2 [mm]:

363

Dichtringdurchmesser [mm]:

56,3

weitere Attribute anzeigen weitere Attribute ausblenden

Gelenkdurchmesser getriebeseitig [mm]:

Gelenkdurchmesser radseitig [mm]:

Außenverzahnung Differenzialseite:

additionalarticlenumber:

VKJC4868

Baugleiche Artikel:

GSP 262053, NTY NPW-VV-125, FEBI BILSTEIN 186002, WILMINK GROUP WG2357463, MTR 12192047, BORG & BECK BDS1107, EAI T78524, FEBI BILSTEIN 185848, FRIESEN FDS3905, DEPA 3408800, CIFAM 655-1384, CDX 190567, RCA FRANCE VO802N, JPN 40P9138-JPN, DA SILVA 8228T, FAI AutoParts FPDS180, ERA Benelux DA718822, Multiparts 18-152310, IAP QUALITY PARTS 405-56050, Dr!ve+ DP2110.10.2024, MAXGEAR 49-2509, BGA DS9714R, SNRA V2209, METELLI 17-1384, TRISCAN 8540 27537, RIDEX 13D0319

Hersteller:

SKF

-65 %

SKF

SKF Antriebswelle

103,32 € UVP 298,60 €

Sofort lieferbar

Einbauposition:

Hinten rechts

Länge [mm]:

667

Lochkreis-Ø [mm]:

94,5

Bohrung-Ø [mm]:

Dichtringdurchmesser [mm]:

weitere Attribute anzeigen weitere Attribute ausblenden

Zähnezahl ABS-Ring:

ABS-Ring-Ø [mm]:

Gelenkdurchmesser getriebeseitig [mm]:

Gelenkdurchmesser radseitig [mm]:

additionalarticlenumber:

VKJC8561

Anzahl der Bohrungen:

Baugleiche Artikel:

DA SILVA 47153AT, SNRA B1167, DEPA 3343520, EAI T68386A1, Multiparts 18-342171, TrakMotive 30-2101

Hersteller:

SKF

-73 %

SKF

SKF Antriebswelle

105,39 € UVP 395,00 €

Sofort lieferbar

Einbauposition:

Vorne rechts

Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:

mit Lager

Länge [mm]:

918

Länge 2 [mm]:

327,5

Dichtringdurchmesser [mm]:

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Gelenkdurchmesser getriebeseitig [mm]:

79,5

Gelenkdurchmesser radseitig [mm]:

Außenverzahnung Differenzialseite:

additionalarticlenumber:

VKJC2597

Baugleiche Artikel:

NTY NPW-BM-021, METELLI 17-1331, BORG & BECK BDS1103, DEPA 3440160, JPN 40P9092-JPN, Dr!ve+ DP2110.10.0426, GSP 238002, IAP QUALITY PARTS 405-51000, MAXGEAR 49-2423, SNR DK62.004, SNRA B1301, CIFAM 655-1331, FEBI BILSTEIN 188638, MAXGEAR 49-3156, POINT GEAR PNG73177, BGA DS0910RA, RCA FRANCE MIN101N, Multiparts 18-342040, FRIESEN FDS1610, TRISCAN 8540 11531, GENERAL RICAMBI BW3100, DA SILVA 4206T, PROTECHNIC PRA395, EAI T68330, SPIDAN 23285, BLUE PRINT ADB118902, LÖBRO 304219, ERA Benelux DA55200, RIDEX 13D0159, DEPA 3440300

Hersteller:

SKF

-67 %

MEYLE

MEYLE Antriebswelle MEYLE-ORIGINAL: True to OE.

108,49 € UVP 330,85 €

Sofort lieferbar

Einbauposition:

Vorne rechts

Länge [mm]:

755

Oberfläche:

pulverbeschichtet

Außendurchmesser [mm]:

Dichtringdurchmesser [mm]:

59,5

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Innenverzahnung Radseite:

additionalarticlenumber:

1004980684

Baugleiche Artikel:

OPEN PARTS DRS6414.00, FAI AutoParts FPDS128, SNR DK54.046, RIDEX 13D0030, SNR DK54.016, FRIESEN FDS1014, vika 44071725901, CIFAM 655-1086, METELLI 17-1086, FEBI BILSTEIN 180785, Dr!ve+ DP2110.10.0975, Multiparts 18-212550

Einbauposition:

Vorne rechts

Hersteller:

MEYLE

-73 %

SKF

SKF Antriebswelle

102,59 € UVP 378,60 €

Nur wenige verfügbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:

Hinten links

Länge [mm]:

613

Lochkreis-Ø [mm]:

79,9

Bohrung-Ø [mm]:

8,5

Dichtringdurchmesser [mm]:

weitere Attribute anzeigen weitere Attribute ausblenden

Zähnezahl ABS-Ring:

ABS-Ring-Ø [mm]:

Gelenkdurchmesser getriebeseitig [mm]:

Gelenkdurchmesser radseitig [mm]:

additionalarticlenumber:

VKJC8098

Anzahl der Bohrungen:

Baugleiche Artikel:

FEBI BILSTEIN 182814, DA SILVA 4191T, RIDEX 13D0204, VAICO V20-4673, CDX 290917/48, PROTECHNIC PRA822, SPIDAN 24123, Dr!ve+ DP2110.10.0108, DEPA 3342300, NTY NPW-BM-036, SNRA B1160, MTR 12164033, TRISCAN 8540 11543, OPEN PARTS DRS6365.00, SAMKO DS52552, FAI AutoParts FPDS130, SNR DK50.024, EAI T68337A1, Multiparts 18-341101, MAXGEAR 49-1843, TrakMotive 30-0118, OPEN PARTS DRS6360.00, LPR DS52552, GSP 205037, ERA Benelux DA558411, ERA Benelux DA558301, LÖBRO 304470, BORG & BECK BDS1022, MEYLE 314 498 0012

Hersteller:

SKF

-73 %

SKF

SKF Antriebswelle

96,29 € UVP 350,30 €

Sofort lieferbar

Einbauposition:

Vorne links, Vorne rechts

Länge [mm]:

486,5

Lochkreis-Ø [mm]:

Bohrung-Ø [mm]:

10,5

Dichtringdurchmesser [mm]:

59,5

weitere Attribute anzeigen weitere Attribute ausblenden

Gelenkdurchmesser getriebeseitig [mm]:

108

Gelenkdurchmesser radseitig [mm]:

additionalarticlenumber:

VKJC4592

Anzahl der Bohrungen:

Baugleiche Artikel:

ERA Benelux DA60399L, POINT GEAR PNG72120, PROTECHNIC PRA495, GENERAL RICAMBI WW3331, RIDEX 13D0034, MEYLE 100 498 0610, IAP QUALITY PARTS 405-50063, MTR 12161078, CDX 161032, DA SILVA 9331T, DYS 76-VW-8039, SNRA V1290, CIFAM 655-761, EAI T78287, CDX 160740, FEBI BILSTEIN 181276, BORG & BECK BDS1062, LÖBRO 304748, TALOSA 76-VW-8039, MAPCO 16751, Borsehung B18425, JP GROUP 1143102270, SHAFTEC SSD7383, SNRA V1358, METELLI 17-0761, SNR DK54.015, RCA FRANCE AV324AN, RCA FRANCE AV948N, Dr!ve+ DP2110.10.0093, TrakMotive 30-2054, GSP 203295, ERA Benelux DA65662, VAICO V10-7631, EAI T78727, BGA DS0101L, DA SILVA JC9177, IPD 33-1995, TRISCAN 8540 295025, SPIDAN 24475, DEPA 3377972, BORG & BECK BDS1043, TRISCAN 8540 297011, DEPA 3375902, NTY NPW-VW-032, TRISCAN 8540 29632, RCA FRANCE AV844N, FAI AutoParts FPDS107, OPEN PARTS DRS6408.00, Multiparts 18-211500, SHAFTEC VW243L, DEPA 3370100, ERA Benelux DA869331, FRIESEN FDS1005, DA SILVA 9177T, Borsehung B18412, RIDEX 13D0034P, MAXGEAR 49-0750

Hersteller:

SKF

-76 %

SKF

SKF Antriebswelle

106,17 € UVP 443,70 €

Sofort lieferbar

Einbauposition:

Vorne rechts

Länge [mm]:

617

Lochkreis-Ø [mm]:

114

Bohrung-Ø [mm]:

10,5

Dichtringdurchmesser [mm]:

weitere Attribute anzeigen weitere Attribute ausblenden

Zähnezahl ABS-Ring:

ABS-Ring-Ø [mm]:

Gelenkdurchmesser getriebeseitig [mm]:

Gelenkdurchmesser radseitig [mm]:

additionalarticlenumber:

VKJC5468

Anzahl der Bohrungen:

Baugleiche Artikel:

TALOSA 76-VW-8048A, DEPA 3375200, SNRA A2405, GENERAL RICAMBI AU3127, TrakMotive 30-0085, LÖBRO 301223, DEPA 3327900, MEYLE 100 498 0671, CDX 160251/45, SPIDAN 22826, LÖBRO 300832, POINT GEAR PNG70747, MAPCO 16865, TRISCAN 8540 29640, METELLI 17-0202, IPD 33-1436, LPR DS14080, SAMKO DS14080, BGA DS9622RA, Dr!ve+ DP2110.10.0078, JP GROUP 1143100480, GSP 203009, RCA FRANCE AA199AN, EAI T68118A, Dr!ve+ DP2110.10.1033, SPIDAN 22688, RIDEX 13D0137, ERA Benelux DA60254, Multiparts 18-212621, NK 5047240, DA SILVA 2182AT, DYS 76-VW-8048A, CIFAM 655-202

Hersteller:

SKF

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Antriebswelle

Funktion und Aufgabe von Gelenkwellen

Die Verbrennung im Motor wird über die Kurbelwelle in Drehbewegung umgesetzt und an das Getriebe weitergeleitet. Entsprechend der Drehgeschwindigkeit der Räder bzw. der Fahrzeuggeschwindigkeit wird hier die Drehbewegung übersetzt oder untersetzt weitergeleitet. Dabei muss zwischen front- und heckgetriebenen Fahrzeugen unterschieden werden. Bei Fahrzeugen mit Heckantrieb befindet sich die erste Gelenkwelle, die Kardanwelle, direkt nach dem Getriebe. Die Drehbewegung wird von hier an das Achsdifferenzial geleitet.

Entweder sind die Räder hier über Steckachsen mit dem Differenzial verbunden oder es kommen Gelenk- oder Antriebswellen zum Einsatz. Insbesondere bei Fahrzeugen mit selbsttragender Karosserie müssen die Antriebswellen nämlich auch bei Fahrzeugen mit Heckantrieb das Einfedern der Karosserie gegenüber dem Fahrwerk ausgleichen. Steckachsen kommen daher bei starren Achsdifferenzialkörpern zum Einsatz, die sich beispielsweise bei Fahrzeugen mit Leiterrahmen finden; also vornehmlich bei Nutzfahrzeugen, Geländewagen und einzelnen SUVs.

Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb werden die Antriebswellen direkt vom Getriebe zu den Vorderrädern geführt. Hier sind Getriebe und Radnabe, in welche die Gelenkwelle gesteckt wird, oft in der Höhe zueinander versetzt. Je größer dieser Höhenunterschied ist, desto größer ist der kleinstmögliche Wendekreis. Darüber hinaus absorbieren die Gelenkwellen getriebeseitig auch an der Vorderachse das Einfedern der Karosserie bis zu einem Winkel von 30 Grad. Zudem ist die Vorderachse die gelenkte Fahrzeugachse. Gelenkwellen an der Vorderachse müssen daher auch bei jedem Lenkeinschlagwinkel zuverlässig die Kraft an die Räder übertragen. Hier kann ein Beugungswinkel von bis zu 47 Grad erzielt werden. Der Wendekreis ist vom erzielbaren Beugungswinkel abhängig.

Daher werden bei Antriebswellen (nicht Kardanwellen) homokinetische Gelenke eingesetzt. Unabhängig vom Einschlagwinkel und auch vom Winkel, der durch das Einfedern der Karosserie verursacht wird, kann mithilfe dieser Gelenke die Drehbewegung zuverlässig und ohne Aussetzer an die Räder übertragen werden. Die Gelenke der Antriebswelle sind aus diesen Gründen beidseitig, also radseitig und getriebeseitig, zu finden. Bei Kardanwellen kommen Kreuzgelenke zum Einsatz.

Aufbau einer Gelenkwelle

Der Aufbau leitet sich entsprechend ab: der äußere und der innere Gelenksatz, dazu ein Stahlrohr, welches als eigentliche Welle dient. Diese Welle ist zudem ausgewuchtet. Die Gelenksätze werden über einen verzahnten Zapfen in die Antriebswelle geschoben und nicht weiter befestigt. Dadurch ist die horizontale Länge der kompletten Antriebswelle flexibel. Das ist wichtig, denn wie bereits erwähnt, sind Getriebe und Radnabe in der Regel in der Höhe versetzt.

Beim Einfedern der Karosserie nähern sich die beiden Einsteck- oder Befestigungspunkte von Radnabe und Getriebe daher in der Nähe an. Dadurch wird wiederum die Wegstrecke zwischen Radnabe und Getriebebefestigung verkürzt. Wären die Antriebswellen starr und zum größtmöglichen Höhenunterschied auf die optimale Länge eingestellt, würden die Wellen beim Einfedern, also auch abhängig von der beförderten Personenzahl und der Zuladung, zu lang sein. Sie würden dann direkt auf das Differenzial des Getriebes drücken. Dichtringe (Simmerringe), aber auch Lager der Getriebewellen usw. wären dann einer signifikant höheren mechanischen Belastung ausgesetzt.

Das würde die Lebensdauer eines Getriebes und der Antriebswellen deutlich verkürzen. Da die Gelenksätze aber weiterhin beweglich in die Gelenkwelle eingeschoben werden, kann dieser Unterschied auch regelmäßig und abhängig vom Einfedern und der Beladung ausgeglichen werden. Problematisch ist das immer dann in besonderem Maße, wenn Fahrzeuge mit Frontantrieb tiefergelegt werden. Hier sind unbedingt die Vorgaben seitens des Fahrzeugherstellers und des Tieferlegungssatzes zu berücksichtigen.

Unter Umständen ist es sogar möglich, dass die Antriebswellen gekürzt werden müssen. Das wiederum ist eine Arbeit, die ausschließlich von dafür ausgerüsteten und befähigten Fachbetrieben durchgeführt werden darf. Zudem sind solche Umbauten bei Straßenzulassung gegebenenfalls eintragungspflichtig.

Weitere Komponenten der Antriebswellen

Die Gelenke erfahren natürlich einen starken mechanischen Abrieb. Daher werden diese mit Lagerfett geschmiert. Früher besaßen viele Gelenke (das Kreuzgelenk der Kardanwelle teilweise noch heute) einen Schmiernippel zum manuellen Abschmieren. Die Gelenke der Antriebswellen sind durch eine Staubmanschette geschützt. Innen ist diese Gummimanschette mit Lagerfett gefüllt. Diese Staub- und Fettmanschetten der Gelenkwellen bestehen auch heute noch häufig aus Gummi. Diese Antriebswellen-Faltenbalge werden schon seit vielen Jahrzehnten verwendet. Allerdings hat Gummi den Nachteil, dass die Weichheit und Geschmeidigkeit nur mithilfe von Weichmachern erreicht werden kann.

Diese dünsten aber mit der Zeit aus. Daher werden Gummimanschetten mit der Zeit hart, porös und damit auch brüchig. Dann schleudert es während dem Fahren nicht nur das Fett heraus. Darüber hinaus emulgiert das restliche Fett mit eindringendem Spritzwasser (und Schmutzpartikeln). Es büßt erheblich an Schmierfähigkeit ein, sodass ein Gelenkschaden an der Antriebswelle schon bald die Folge ist, wenn die kaputte Achsmanschette nicht möglichst umgehend erneuert wird. Allerdings gibt es auch in der Kunststoffindustrie in den letzten Jahren erhebliche Fortschritte zu verzeichnen.

Ein relativ neues Produkt sind thermoplastische Elastomere, kurz TPE. Diese verändern diese wichtigen Eigenschaften auch über lange Zeiträume nicht. Damit treten hier gerissene TPE-Achsmanschetten nur noch aufgrund der mechanischen Einwirkung auf, nicht aber aus Alterung. Übrigens können ETP-Achsmanschetten wieder vollständig recycelt werden. Selbstverständlich erhalten Sie auch Gummi- und Staubmanschetten für die Gelenkwellen nahezu aller gängigen Fahrzeuge im Online Shop von Lott Autoteile in höchster Ersatzteilqualität und zu unseren gewohnt attraktiven Preisen.

Schäden an Gelenkwellen

Mangelnde Schmierung ist das hauptsächliche Problem, was zu einem vorzeitigen Verschleiß führt. Aber auch bei sehr hohen Laufleistungen können diese Schäden auftreten. Festzustellen sind defekte Antriebswellengelenke zumeist durch ein klopfendes oder schlagendes Geräusch insbesondere beim Lenkeinschlag bei langsamer Fahrt von der betreffenden Radseite. Bei schnellerer Fahrt kann es auch zu Schwingungen und Vibrationen im Lenkrad kommen, für die aber auch defekte Radlager verantwortlich sein können. Je nach Hersteller und Fahrzeug muss die komplette Antriebswelle erneuert werden oder es kann der betreffende Gelenksatz ausgetauscht werden.

Der Ausbau der alten und der Einbau der neuen Gelenkwelle sollte ausschließlich vom zertifizierten Fachbetrieb durchgeführt werden, da es sich um Arbeiten am Fahrwerk handelt. Zudem wird abhängig vom Fahrzeugalter und vom Hersteller oft Spezialwerkzeug in Form von Vielzahnnüssen (Innen- oder Außenvielzahn möglich) benötigt. Selbstverständlich können Sie auch spezielle Werkzeuge wie Vielzahnnüsse, Inbus und Torx bei Lott Autoteile bestellen. Bitte berücksichtigen Sie, dass linke und rechte Antriebswellen in der Regel nicht baugleich sein können.

Das Getriebe ist meist seitlich im Motorraum angeordnet. Das führt zu einer kurzen und einer langen Gelenkwelle. Bei modernen Kraftfahrzeugen zeigt sich hier die nächste Fehlerquelle für Defekte. Explizit bei Fahrzeugen mit hohem Drehmoment (zum Beispiel sportliche Fahrzeuge) können die unterschiedlich langen Gelenkwellen bei sehr hoher Drehmomentübertragung dazu führen, dass das Fahrzeug unkontrolliert nach einer Seite ausbricht. Daher sind bei neueren Fahrzeugen entsprechende Begrenzungssensoren eingebaut. Bricht das Fahrzeug beim drehmomentstarken Anfahren plötzlich aus, kann das auf einen Defekt an einem der Sensoren oder einen Kabelbruch hindeuten.

Hochwertige Ersatzteile gerade bei Antriebswellen extrem wichtig

Im Internet geistern sehr viele unseriöse Angebote herum; insbesondere aus Asien. Darauf muss nicht näher eingegangen werden. Aber der Kauf einer vermeintlich billigen Antriebswelle kann Gefahr für Leib und Leben für den Fahrer, Beifahrer und dritte Verkehrsteilnehmer bedeuten. Bei einer gerissenen Antriebswelle wäre das Fahrzeug nicht mehr lenkbar. Besonders bei hohen Geschwindigkeiten bedeutet das größte Gefahr und wäre noch gefährlicher wie Aquaplaning, da überhaupt nicht vorhersehbar.

Dass Gelenkwellen etablierter und in Europa zugelassener Hersteller etwas mehr kosten, hat seinen Grund. Mittels sogenannter Knallfahrtests werden die Antriebswellen intensiv auf ihre Belastbarkeit getestet. Sie müssen innerhalb des Antriebsstrangs das schwächste Glied darstellen, andererseits darf es auch unter extremen Fahrbedingungen möglichst nicht zu einem Schaden kommen. Wird zu schnell zu viel Drehmoment auf die Antriebsräder geleitet, muss diese Kraft absorbiert werden. Bevor andere, sehr teure Bauteile zu Schaden kommen, wirkt die Antriebswelle wie eine Sollbruchstelle.

Dennoch muss die Welle auch unter extremen Fahrbedingungen halten. Diesen besonderen Spagat schaffen nur ausgiebig getestete und perfekt von Ingenieuren entwickelte Antriebswellen. Wenngleich Gelenkwellen auf den ersten Blick recht einfach aufgebaut aussehen, so ist es dennoch moderne und präzise Hochleistungstechnologie.

Antriebswellen einzeln oder achsweise ersetzen?

Grundsätzlich wäre es zu empfehlen, beide Antriebswellen einer Achse gleichzeitig zu erneuern. Es ist immer davon auszugehen, dass die andere Antriebswelle bald einen ähnlichen Verschleiß aufweisen wird. Das gilt besonders, wenn es ein Verschleiß aufgrund hoher Kilometerleistung oder entsprechender Einsatzbedingungen ist. Aber natürlich können Antriebswellen einzeln erneuert und ausgetauscht werden.

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Bei Lott Autoteile können Sie Antriebswellen und Gelenkwellen für nahezu alle gängigen Fahrzeugmodelle auswählen. Lott Autoteile bietet seine stets attraktiven Konditionen und immer hochwertige Qualität. Teilweise liefern die hier vertretenen Markenhersteller als Erstausstatter an die Automobilindustrie. Wenn Sie wirklich clever sparen wollen, empfehlen wir die Lott Hausmarke. Hier können Sie hohe Produktqualität mit noch besseren Konditionen vereinen.

Neben der Kategorie "Antriebswellen" finden Sie alle genannten anderen Ersatzteile wie Gelenksätze, Faltenbalge usw. in den entsprechenden Kategorien. Natürlich können Sie auch über die Schlüsselnummern zu Ihrem Fahrzeug suchen. Der Versand der Antriebswellen erfolgt unmittelbar nach erfolgreichem Abschluss Ihrer Bestellung.