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408 passende Artikel

-57 %
1L FEBI BILSTEIN Achsgetriebeöl

FEBI BILSTEIN

1L FEBI BILSTEIN Achsgetriebeöl
8,09 € UVP 19,01 €
Sofort lieferbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Hinten
Inhalt [Liter]:
1
Menge:
1 L
Farbe:
rot
für OE-Nummer:
000 989 92 03
benötigte Stückzahl:
1
Getriebeart:
für Automatikgetriebe, Wandler-Automatikgetriebe
Spezifikation:
MB 236.6, Allison C3/C4, Ford WSS-M2C166-H, MB 236.5, Dexron II D, MAN 339 Z1, Ford WSS-M2C138-CJ, MB 236.2, MB 236.7, MB 236.1, Suffix A, MAN 339 V1, Ford WSS-M2C186-A, Ford WSS-M2C185-A
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
-55 %
1L FEBI BILSTEIN Automatikgetriebeöl

FEBI BILSTEIN

1L FEBI BILSTEIN Automatikgetriebeöl
13,91 € UVP 31,00 €
Sofort lieferbar
Inhalt [Liter]:
1
Menge:
1 L
Farbe:
gelb
Baugleiche Artikel:
MEYLE 014 019 3000, AIC 70777, SWAG 30 92 7975, VAICO V10-5540-XXL, VAICO V60-0117, TRUCKTEC AUTOMOTIVE 88.25.011, VAICO V10-5540, WILMINK GROUP WG2234039, WILMINK GROUP WG1473975, BLUE PRINT ADG05529
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
Mannol Automatikgetriebeöl ATF AG60 1L

MANNOL

Mannol Automatikgetriebeöl ATF AG60 1L
12,79 €
Sofort lieferbar
Öl-Herstellerempfehlung:
ZF S671 090 310/311/312, AUDI/VW G 060162 A1/A2/A6, BMW 83222152426, LAND ROVER LR023288/LR023289
-8 %
Liqui Moly Automatikgetriebeöl Top Tec ATF 1200 1L

LIQUI MOLY

Liqui Moly Automatikgetriebeöl Top Tec ATF 1200 1L
16,02 € UVP 17,49 €
Sofort lieferbar
Inhalt [Liter]:
1
Gebindeart:
Dose
Menge:
1 L
Baugleiche Artikel:
WILMINK GROUP WG2226160, WILMINK GROUP WG2033047, WILMINK GROUP WG1796036, SWAG 50 10 1161, FEBI BILSTEIN 101161, SWAG 50 10 1162, FEBI BILSTEIN 29934, BLUE PRINT ADG05532, WILMINK GROUP WG2226159, SWAG 81 92 9934, WILMINK GROUP WG2234042, WILMINK GROUP WG2231433, FEBI BILSTEIN 101162, WILMINK GROUP WG2033048
Herstellerfreigabe:
Hyundai SP-II/SP-III, Ford Mercon V, Mazda ATF M-III, Kia SP-II/SP-III, Mazda ATF M-V, Allison C4, Toyota Type T-II, Dexron III H, Toyota Type T-IV
Öl-Herstellerempfehlung:
MAN 339 Typ Z2, Voith H55.6335.XX, MB236.1, ZF TE-ML14A, MB236.91, MB 236.2, VW G 055 025, MB236.7, ZF TE-ML9, Volvo 97340/97341, ZF TE-ML11B, BMW 7045 E, Caterpillar TO-2, BMW8072 B, MB236.5, VW G 052 990, MB236.11, MAN 339 Typ V1, Chrysler ATF +3/+4, BMWLA 2634, JWS 3309 AisinWarner, Daimler NAG-1, MB236.9, MAN 339 Typ Z1, Allison TES 295, ZF TE-ML 02F, ZF TE-ML05L, VW G 052 162, ZF TE-ML03D, ZF TE-ML11A, BMWLT 71141, ZF TE-ML04D, MB236.6, Subaru ATF, ZF TE-ML14B
Hersteller:
LIQUI MOLY
-12 %
VAICO Automatikgetriebeöl Green Mobility Parts

VAICO

VAICO Automatikgetriebeöl Green Mobility Parts
19,86 € UVP 22,50 €
Sofort lieferbar
Höhe [mm]:
225
Breite [mm]:
115
Länge [mm]:
60
Inhalt [Liter]:
1
Gebindeart:
Flasche
Menge:
1 L
Farbe:
gelb
Viskositätsklasse SAE:
ATF CVT
Getriebeart:
CVT-Automatikgetriebe (stufenlos)
Getriebetyp:
CVT
Spezifikation:
MB 236.20, VW TL 521 80
Empfohlenes Wechselintervall [km]:
60
Empfohlenes Wechselintervall [Jahre]:
5
chemische Eigenschaft:
synthetisch
Hersteller:
VAICO
CASTROL Automatikgetriebeöl Castrol Transmax CVT

CASTROL

CASTROL Automatikgetriebeöl Castrol Transmax CVT
15,29 €
Sofort lieferbar
Inhalt [Liter]:
1
Gebindeart:
Flasche
Öl:
Synthetiköl
Hersteller:
CASTROL
Dr!ve+ Automatikgetriebeöl

Dr!ve+

Dr!ve+ Automatikgetriebeöl
14,59 €
Sofort lieferbar
Inhalt [Liter]:
1
Gebindeart:
Flasche
Öl:
Mineralöl
Öl-Herstellerempfehlung:
Allison C-4, Dexron IID, Ford ESP-M2C166-H, Ford M2C138-CJ, Ford Mercon
Hersteller:
Dr!ve+
-75 %
FEBI BILSTEIN Automatikgetriebeöl

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Automatikgetriebeöl
17,28 € UVP 69,20 €
Sofort lieferbar
Länge [mm]:
85
Inhalt [Liter]:
1
Menge:
1 L
Farbe:
grün
benötigte Stückzahl:
1
Spezifikation:
Jeep ATF LGF8, ATF 3+, ZF Lifeguard 8
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
Liqui Moly Automatikgetriebeöl Top Tec ATF 1100 500ml

LIQUI MOLY

Liqui Moly Automatikgetriebeöl Top Tec ATF 1100 500ml
9,49 €
Sofort lieferbar
Gebindeart:
Dose
Inhalt [ml]:
500
Herstellerfreigabe:
ZF ZF004926, MAN 339 Typ Z1, ZF TE-ML 03D, ZF TE-ML 04D, Allison C4, Ford Mercon, MB-Freigabe 236.1, ZF TE-ML 17C, MAN 339 Typ L1, Dexron III G, Dexron III H, Dexron TASA A, MAN 339 Typ V1, ZF TE-ML 14A
Öl-Herstellerempfehlung:
ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 02F, ZF TE-ML 11B, Volvo 97341, ZF TE-ML 11A, Allison TES 389, Caterpillar TO-2, ZF TE-ML 14B, MB 236.6, Ford ESP-M2C 166-H
Hersteller:
LIQUI MOLY
-30 %
VAICO Automatikgetriebeöl Green Mobility Parts

VAICO

VAICO Automatikgetriebeöl Green Mobility Parts
22,69 € UVP 32,39 €
Sofort lieferbar

Expressversand möglich!

Höhe [mm]:
225
Breite [mm]:
115
Länge [mm]:
60
Mengeneinheit:
Liter
Inhalt [Liter]:
1
Gebindeart:
Flasche
Farbe:
rot
Getriebeart:
Getriebeautomatik 8 Gang
Empfohlenes Wechselintervall [km]:
80.000
Empfohlenes Wechselintervall [Jahre]:
5
chemische Eigenschaft:
mineralölhaltig
Öl-Herstellerempfehlung:
AW-2, DEXRON ULV, MERCON ULV, WSS-M2C949-A, ATF-7, AISIN WARNER AW-2
Hersteller:
VAICO
CASTROL Automatikgetriebeöl Castrol Transmax ATF DX III Multivehicle

CASTROL

CASTROL Automatikgetriebeöl Castrol Transmax ATF DX III Multivehicle
10,20 €
Sofort lieferbar
Inhalt [Liter]:
1
Gebindeart:
Flasche
Öl:
Teilsynthetiköl
Herstellerfreigabe:
Voith H55.6335.xx, Volvo 97341, MAN 339 Typ L1, ZF TE-ML 04D, MB 236.9, Recommended for Use, Allison C4, Ford MERCON®, ZF TE-ML 14A, Allison TES 389
Hersteller:
CASTROL
1L FANFARO ATF Getriebeöl Universal Automatikgetriebeöl

FANFARO

1L FANFARO ATF Getriebeöl Universal Automatikgetriebeöl
10,90 €
Sofort lieferbar
Menge:
1 L
Öl-Herstellerempfehlung:
FORD MERCON V, Ford Mercon LV, FORD Mercon SP, GM DEXRON II D, GM DEXRON III G, GM Dexron III H, MB 236.1, MB 236.5, MB 236.6, ZF TE-ML 03D, ZF TE-ML 04D, Allison C4
Seite 21 von 34
1 ... 19 20 21 22 23 ... 34
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5L Mannol Energy 5W-30 MN7511-5 Motoröl 5W30 Motorenöl passend für VW 502.00 505.00 MB 229.3 ACEA B4

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Automatik Getriebeöl

Komfortable Fahrt durch frisches Automatik Getriebeöl. Im Gegensatz zum Ölkreislauf im Motor ist der Schmierstoff im Getriebe nicht in einem offenem Kreislauf angelegt. Das Öl bleibt an Ort und Stelle und wird nur durch die Zahnräder im Inneren des Getriebes umgewälzt. Damit hat es einen deutlich geringeren Verschleiß als Motoröl. Viele Hersteller geben sogar an, dass das Getriebeöl ein Autoleben lang hält und nicht gewechselt werden muss. Doch irgendwann kommt der Zeitpunkt für den Austausch...

Funktion des Getriebeöls

Normale Schaltgetriebe sind technisch recht einfach: Zwei ineinander greifende Zahnwalzen übertragen das Drehmoment vom Motor und geben es gewandelt an die Antriebswellen weiter. Im Prinzip funktioniert das Automatikgetriebe ähnlich. In diesen Bauteilen kommt aber noch die lastabhängige Selbstschaltfunktion dazu. Das macht das Automatikgetriebe wesentlich komplexer und macht sehr viel mehr bewegliche Teile erforderlich.

Wo immer sich bewegliche Teile befinden entsteht Reibung. Ohne Schmierung zerstören sich die Bauteile durch diese Reibung sehr schnell gegenseitig. Bei Präzisionskomponenten wie dem Getriebe braucht es noch nicht einmal den Bruch eines Zahnrads, um das Modul ausfallen zu lassen. Bereits wenige Hundertstel Millimeter Abtrag reduzieren die Funktion eines Automatikgetriebes und lassen es fällig für die Überholung werden.

Dies ist Grund genug, sich nicht auf die "Lebensdauer-Füllung" Angaben der Hersteller zu verlassen. Wir empfehlen deshalb einen vorsorglichen Wechsel des Getriebeöls spätestens alle 150.000 km, sofern der Hersteller kein kürzeres Intervall angegeben hat. Besser ist allerdings, das Öl schon alle 100.000 km zu tauschen.

Verbrauchtes Automatik Getriebeöl feststellen

Ein Automatikgetriebe ist ein Bauteil zum komfortablen Fahren eines Autos. Der Fahrer braucht nur noch Gas und Bremse. Das Schalten übernimmt das Automatikgetriebe selbstständig. Moderne Automatikgetriebe sind so ausgelegt, dass sie möglichst sanft und ruckelfrei schalten. So angenehm und komfortabel ein intaktes Automatikgetriebe auch ist, so unangenehm wird sein Betrieb, wenn seine Funktion nachlässt: Die Schaltwechsel kommen nicht mehr zum richtigen Zeitpunkt und machen sich durch immer deutlicheres Ruckeln und Schlagen bemerkbar. Was zunächst als Störung des Fahrkomforts auffällt, sollte aber keinesfalls ignoriert werden. Bleibt das alte, verbrauchte Öl zu lange im Automatikgetriebe enthalten, wird es seine Schmierfunktion früher oder später verlieren.

Dann tritt ein, was niemand will: Zahnrad schleift ungeschmiert auf Zahnrad, bis sich beide Bauteile gegenseitig zerstören. Ist das passiert, ist das Auto in der Regel ein wirtschaftlicher Totalschaden oder es ist zumindest eine sehr teure Reparatur notwendig. Da sich Automatik-Getriebe meist in hochpreisigen Fahrzeugen befinden, muss man für die Reparatur eines Automatikgetriebes mit einem mittleren vierstelligen Betrag rechnen.

Automatik Getriebeöl wechseln

Jeder, der sich hobbymäßig ein wenig mit der Instandhaltung von Autos beschäftigt, ist der Prozess eines einfachen Motorölwechsels vertraut. Auch das Wechseln des Öls von einem Schaltgetriebe ist in der Regel unproblematisch: Die Getriebeglocken sind mit gut zugänglichen Ablass- und Einfüllschrauben ausgestattet. Bei einem Automatikgetriebe sieht das leider völlig anders aus: Diese Getriebetypen haben in der Regel keine komfortable Ablassschraube. Um das alte Getriebeöl heraus zu bekommen, ist zudem einiges an Zusatzwerkzeug erforderlich.

Die hier beschriebenen Schritte zum Wechsel von Automatik Getriebeöl sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.

Für den Austausch des Automatik Getriebeöls ist erforderlich:

  • 1 Hebebühne
  • 1 Torx-Schlüsselsatz
  • 1 Nusskasten
  • 1 große Ölspritze
  • Ausreichend frisches Automatik Getriebeöl nach Herstellerangaben
  • 1 neuer Ölfilter
  • Bremsenreiniger
  • 1 Sauberer Auffangbehälter

Zunächst muss das Getriebe soweit freigelegt werden, dass seine Ölwanne gut zugänglich ist. Dafür werden die Abdeckungen und alle anderen störenden Bauteile abgebaut. Bevor das Automatikgetriebe geöffnet wird, muss das Auto betriebswarm sein. Nur warmes Öl fließt weitestgehend vollständig ab.

Das kann bedeuten, dass das Auto noch einmal von der Bühne genommen werden muss und mit einer Runde um den Block auf Betriebstemperatur gebracht wird. Auch wenn an dem Automatikgetriebe ebenfalls eine Ablass- und Einfüllschraube zu sehen ist, darf man sich nicht täuschen lassen: Einfach das Öl austauschen ist für diesen Wartungsschritt nicht ausreichend!

Zunächst wird das Öl über die Ablassschraube in den sauberen Auffangbehälter abgelassen. Wenn die Einfüllschraube ebenfalls entfernt wird, läuft das Öl schneller und vollständiger ab da es nicht mehr gegen ein Vakuum kämpfen muss. Beim Umfüllen des Öls in den Entsorgungsbehälters wird es auf Späne inspiziert. Falls erhebliche Späne zu sehen sind, sollte das Getriebe von einem Fachmann inspiziert werden.

Wenn das Öl abgelassen ist, wird die Ölwanne entfernt. Dieser Schritt ist notwendig, um auch das Ölfiltersieb des Automatikgetriebes zu tauschen. Dieser Schritt hat außerdem den Vorteil, dass das Getriebe vollständig vom restlichen Altöl befreit wird. TIPP: Quer über die lange Seite der Ölwanne werden die mittleren Schrauben als Letztes entfernt. Das verhindert, dass die Ölwanne einseitig herunter klappt und sich dadurch verzieht. Wenn die Ölwanne entfernt ist, kann der Siebfilter heraus gezogen werden.

Nun wird das offene Automatikgetriebe gründlich mit Bremsenreiniger abgesprüht, bis es sauber ist. Auch die Dichtung wird entfernt und die Dichtflächen gründlich gereinigt. Die Ölwanne mit dem innen liegenden Magnet wird ebenfalls gründlich mit Bremsenreiniger gesäubert, bis keine Späne mehr vorhanden sind. TIPP: Nach dem Reinigen der Ölwanne sollte man sich frische Handschuhe anziehen. Damit wird verhindert, dass der alte Schmutz wieder in die Wanne eingetragen wird.

Vor dem Einsetzen des neuen Ölfiltersiebs muss auch seine Dichtung ausgetauscht werden. Die alte Dichtung kann noch im Stutzen fest hängen. Diese ist mit einer Spitzzange vorsichtig zu entfernen. Wie beim Ausbau, wird die Ölwanne zunächst mit zwei über die lange Seite gegenüber liegenden Schrauben angesetzt. Das erleichtert den Einbau erheblich und verhindert, dass sich die Wanne verzieht. Die Ölablassschraube wird samt Dichtung ebenfalls gegen eine neue ausgetauscht. Nun wird das frische Automatik Getriebeöl eingefüllt. Dazu ist eine Glasspritze mit Skalierung ideal. Ein Automatikgetriebe fasst ca. 6 Liter. Es wird so lange frisches Öl nachgefüllt, bis es aus der Einfüllöffnung wieder heraus läuft. Gefüllt ist das Getriebe aber bereits nach ca. 4 Litern. Wenn das Öl zurück läuft, wird das Getriebe verschlossen.

Das Auto wird von der Hebebühne genommen und auf Betriebstemperatur gebracht. Alle Gangstufen müssen nun einmal durchschalten, damit sich das Getriebeöl auch richtig verteilt. Dabei saugt sich auch das Filtersieb wieder voll. Danach kommt das Auto wieder auf die Bühne und es wird wieder so lange Öl eingespritzt, bis das Getriebe vollständig gefüllt ist.

Automatik Getriebeöl kaufen bei Lott Autoteile

Das Wichtigste beim Tausch des Schmierstoffs ist, dass wirklich nur das passende Getriebeöl für Automatikgetriebe gekauft wird. Jedes andere Öl ist unzulässig und wird zu einer Beschädigung des Bauteils führen. Kommen Sie deshalb zu Lott und kaufen Sie Ihr Getriebeöl von einem Fachhändler. Bei uns bekommen Sie auch alle zusätzlichen Teile wie Dichtungen, Filter oder Ersatzschrauben, die Sie für Ihren Getriebeölwechsel brauchen. Gehen Sie kein Risiko ein sondern kaufen Sie die Teile, die Ihr Fahrzeug benötigt. Bei uns sind Sie damit stets auf der sicheren Seite.
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