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VAICO Automatikgetriebeöl Q, Premium Qualität MADE IN EUROPE

VAICO

VAICO Automatikgetriebeöl Q, Premium Qualität MADE IN EUROPE
658,59 € UVP 1512,60 €
Sofort lieferbar
Höhe [mm]:
605
Breite [mm]:
380
Länge [mm]:
380
Inhalt [Liter]:
60
Gebindeart:
Fass
Farbe:
rot
Viskositätsklasse SAE:
ATF Spezial
Getriebeart:
für Automatikgetriebe
Empfohlenes Wechselintervall [km]:
60
Empfohlenes Wechselintervall [Jahre]:
5
chemische Eigenschaft:
synthetisch
Hersteller:
VAICO
60L Mannol ATF CVT Automatikgetriebeöl

MANNOL

60L Mannol ATF CVT Automatikgetriebeöl
316,45 €
Nur wenige verfügbar
MOBIL Automatikgetriebeöl Mobil Delvac 1 ATF

MOBIL

MOBIL Automatikgetriebeöl Mobil Delvac 1 ATF
312,59 €
Sofort lieferbar
Menge:
20 L
Herstellerfreigabe:
339 Typ V2, DIWA Serv 013 extDr, TES 468, TE-ML 25C, H55.6336.xx, TE-ML 16S, TE-ML 16M, 339 Typ Z12, DIWA Serv 118 extDr, TE-ML 03M, TE-ML 14C, TE-ML 04D, 339 Typ Z3, TES 295, TE-ML 20C, Approval 236.91
Spezifikation:
0
Öl-Herstellerempfehlung:
339 Typ V1
Hersteller:
MOBIL
60L Mannol Automatikgetriebeöl ATF AG55 Getriebeöl

MANNOL

60L Mannol Automatikgetriebeöl ATF AG55 Getriebeöl
332,59 €
Sofort lieferbar
Öl-Herstellerempfehlung:
FORD Mercon SP, BMW 83 22 0 142 516, HYUNDAI 040000C90SG, JAGUAR C2C 8432, LAND ROVER TYK500050, VW G 055005 A1/A2/A6, ZF S671 090 252/253/255
-18 %
Automatikgetriebeöl

LIQUI MOLY

Automatikgetriebeöl
284,09 € UVP 346,52 €
Sofort lieferbar
Inhalt [Liter]:
20
Gebindeart:
Kanister
Menge:
20 L
Herstellerfreigabe:
MB-Freigabe 236.14
Öl-Herstellerempfehlung:
MB 236.12
Hersteller:
LIQUI MOLY
-63 %
VAICO Automatikgetriebeöl Q+, Erstausrüsterqualität MADE IN GERMANY

VAICO

VAICO Automatikgetriebeöl Q+, Erstausrüsterqualität MADE IN GERMANY
562,69 € UVP 1512,60 €
Sofort lieferbar
Höhe [mm]:
605
Breite [mm]:
380
Länge [mm]:
380
Mengeneinheit:
Liter
Inhalt [Liter]:
60
Gebindeart:
Fass
Farbe:
gelb
Viskositätsklasse SAE:
ATF 6HP
Getriebeart:
Getriebeautomatik 5 Gang, Getriebeautomatik 6 Gang
Empfohlenes Wechselintervall [km]:
80.000
Empfohlenes Wechselintervall [Jahre]:
5
chemische Eigenschaft:
synthetisch
Hersteller:
VAICO
60L Mannol Automatikgetriebe Öl ATF Multivehicle Getriebeöl

MANNOL

60L Mannol Automatikgetriebe Öl ATF Multivehicle Getriebeöl
226,39 €
Sofort lieferbar
Öl-Herstellerempfehlung:
AISIN WARNER JWS 3309, VOLKSWAGEN G 052 025-A2, VOLKSWAGEN G 052 162-A1, VOLKSWAGEN G 052 990-A1, VOLKSWAGEN G 052 990-A2, VOLKSWAGEN G 055 025-A1, VOLKSWAGEN G 055 025-A2, BMW 83 22 0 403 248, BMW 83 22 2 163 514, BMW 83 22 9 407 765 (LA 2634), BMW 83 22 9 407 807, BMW 7045E (3 Series), BMW ETL-8072B (5 Series), BMW LT71141 (ZF 5 Speed), CHRYSLER ATF+3, CHRYSLER ATF+4, DAIHATSU ALUMIX ATF MULTI, FORD Mercon V, FORD Mercon SP, FORD Mercon LV, FORD Mercon ATF Type F, FORD XT-8-QMM5 [FRN5], GM Dexron II, GM Dexron II D, GM Dexron II E, GM Dexron III F, GM Dexron III G, GM Dexron III H, HONDA ATF-Z1 (not for CVT), HONDA ATF DW-1, HYUNDAI ATF SP-II, HYUNDAI ATF SP-III, IDEMITSU K17-Jaguar X Type 2001-2005, INFINITI Matic D, INFINITI Matic J, INFINITI Matic K, JATCO ATF 3100 PL085, KIA ATF-SP-II, KIA ATF-SP-III, MAN 339 F, MAN 339 V1, MAN 339 V2, MAN 339 Z1, MAN 339 Z2, MAZDA ATF M-III, MAZDA ATF-MV, MB 236.1, MB 236.2, MB 236.3, MB 236.6, MB 236.7, MB 236.9, MB 236.10, MB 236.11, MITSUBISHI DIAMOND SP-II, MITSUBISHI DIAMOND SP-III, MOPAR AS68RC, NISSAN Matic D, NISSAN Matic J, NISSAN Matic K, PORSCHE JWS 3309, SUBARU ATF-5, SUBARU ATF-HP, SUZUKI 3314, SUZUKI 3317, SUZUKI 2384K, SUZUKI ATF OIL, SUZUKI ATF OIL SPECIAL, TOYOTA ATF Type T, TOYOTA ATF Type T-II, TOYOTA ATF Type T-III, TOYOTA ATF Type T-IV, LEXUS ATF Type T, LEXUS ATF Type T-II, LEXUS ATF Type T-III, LEXUS ATF Type T-IV, VOITH 55.6335.XX (G607), VOLVO 97340, VOLVO 97341, ZF TE-ML 03D, ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A, ZF TE-ML 14B, ZF TE-ML 16L, ZF TE-ML 17, LT 71141, Others TEXACO N402 (JATCO FWD) / ETL 7045E / ETL 8072B / MOBIL ATF, JASO M315 Type 1A
Hersteller:
SCT - Mannol
CASTROL Automatikgetriebeöl Transmax A CVT 20L

CASTROL

CASTROL Automatikgetriebeöl Transmax A CVT 20L
314,69 €
Sofort lieferbar
Menge:
20 L
RAVENOL Automatikgetriebeöl RAVENOL ATF CVT Fluid

RAVENOL

RAVENOL Automatikgetriebeöl RAVENOL ATF CVT Fluid
269,83 €
Sofort lieferbar
Inhalt [Liter]:
20
Gebindeart:
Kanister
Öl:
Synthetiköl
Hersteller:
RAVENOL
RAVENOL Automatikgetriebeöl RAVENOL ATF M 9-Serie

RAVENOL

RAVENOL Automatikgetriebeöl RAVENOL ATF M 9-Serie
292,69 €
Nur wenige verfügbar
Inhalt [Liter]:
20
Gebindeart:
Kanister
Öl:
Vollsynthetiköl
Hersteller:
RAVENOL
MOTUL Automatikgetriebeöl ATF VI

MOTUL

MOTUL Automatikgetriebeöl ATF VI
293,29 €
Sofort lieferbar
Inhalt [Liter]:
20
Gebindeart:
Dose
Öl-Herstellerempfehlung:
C-4
Hersteller:
MOTUL
RAVENOL Automatikgetriebeöl RAVENOL ATF M 9-G Serie

RAVENOL

RAVENOL Automatikgetriebeöl RAVENOL ATF M 9-G Serie
262,09 €
Sofort lieferbar
Inhalt [Liter]:
10
Gebindeart:
Kanister
Öl:
Vollsynthetiköl
Hersteller:
RAVENOL
Seite 8 von 34
1 ... 6 7 8 9 10 ... 34
Gute Gründe für den Kauf bei Lott.
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BGS Dreh-/Rückstellwerkzeugsatz, Bremssattelkolben BGS Do it yourself

BGS Do it yourself

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5L ROWE MOTORÖL HIGHTEC MULTI SYNT DPF 5W-30

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5L Mannol Energy 5W-30 MN7511-5 Motoröl 5W30 Motorenöl passend für VW 502.00 505.00 MB 229.3 ACEA B4

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Dr.Wack

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5L Mannol Energy Combi LL Motoröl 5W-30 passend für VW 504.00 507.00 Mercedes MB 229.51 BMW LL-04 Porsche C30

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5L Mannol Energy Combi LL Motoröl 5W-30 passend für VW 504.00 507.00 Mercedes MB 229.51 BMW LL-04 Porsche C30

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Automatik Getriebeöl

Komfortable Fahrt durch frisches Automatik Getriebeöl. Im Gegensatz zum Ölkreislauf im Motor ist der Schmierstoff im Getriebe nicht in einem offenem Kreislauf angelegt. Das Öl bleibt an Ort und Stelle und wird nur durch die Zahnräder im Inneren des Getriebes umgewälzt. Damit hat es einen deutlich geringeren Verschleiß als Motoröl. Viele Hersteller geben sogar an, dass das Getriebeöl ein Autoleben lang hält und nicht gewechselt werden muss. Doch irgendwann kommt der Zeitpunkt für den Austausch...

Funktion des Getriebeöls

Normale Schaltgetriebe sind technisch recht einfach: Zwei ineinander greifende Zahnwalzen übertragen das Drehmoment vom Motor und geben es gewandelt an die Antriebswellen weiter. Im Prinzip funktioniert das Automatikgetriebe ähnlich. In diesen Bauteilen kommt aber noch die lastabhängige Selbstschaltfunktion dazu. Das macht das Automatikgetriebe wesentlich komplexer und macht sehr viel mehr bewegliche Teile erforderlich.

Wo immer sich bewegliche Teile befinden entsteht Reibung. Ohne Schmierung zerstören sich die Bauteile durch diese Reibung sehr schnell gegenseitig. Bei Präzisionskomponenten wie dem Getriebe braucht es noch nicht einmal den Bruch eines Zahnrads, um das Modul ausfallen zu lassen. Bereits wenige Hundertstel Millimeter Abtrag reduzieren die Funktion eines Automatikgetriebes und lassen es fällig für die Überholung werden.

Dies ist Grund genug, sich nicht auf die "Lebensdauer-Füllung" Angaben der Hersteller zu verlassen. Wir empfehlen deshalb einen vorsorglichen Wechsel des Getriebeöls spätestens alle 150.000 km, sofern der Hersteller kein kürzeres Intervall angegeben hat. Besser ist allerdings, das Öl schon alle 100.000 km zu tauschen.

Verbrauchtes Automatik Getriebeöl feststellen

Ein Automatikgetriebe ist ein Bauteil zum komfortablen Fahren eines Autos. Der Fahrer braucht nur noch Gas und Bremse. Das Schalten übernimmt das Automatikgetriebe selbstständig. Moderne Automatikgetriebe sind so ausgelegt, dass sie möglichst sanft und ruckelfrei schalten. So angenehm und komfortabel ein intaktes Automatikgetriebe auch ist, so unangenehm wird sein Betrieb, wenn seine Funktion nachlässt: Die Schaltwechsel kommen nicht mehr zum richtigen Zeitpunkt und machen sich durch immer deutlicheres Ruckeln und Schlagen bemerkbar. Was zunächst als Störung des Fahrkomforts auffällt, sollte aber keinesfalls ignoriert werden. Bleibt das alte, verbrauchte Öl zu lange im Automatikgetriebe enthalten, wird es seine Schmierfunktion früher oder später verlieren.

Dann tritt ein, was niemand will: Zahnrad schleift ungeschmiert auf Zahnrad, bis sich beide Bauteile gegenseitig zerstören. Ist das passiert, ist das Auto in der Regel ein wirtschaftlicher Totalschaden oder es ist zumindest eine sehr teure Reparatur notwendig. Da sich Automatik-Getriebe meist in hochpreisigen Fahrzeugen befinden, muss man für die Reparatur eines Automatikgetriebes mit einem mittleren vierstelligen Betrag rechnen.

Automatik Getriebeöl wechseln

Jeder, der sich hobbymäßig ein wenig mit der Instandhaltung von Autos beschäftigt, ist der Prozess eines einfachen Motorölwechsels vertraut. Auch das Wechseln des Öls von einem Schaltgetriebe ist in der Regel unproblematisch: Die Getriebeglocken sind mit gut zugänglichen Ablass- und Einfüllschrauben ausgestattet. Bei einem Automatikgetriebe sieht das leider völlig anders aus: Diese Getriebetypen haben in der Regel keine komfortable Ablassschraube. Um das alte Getriebeöl heraus zu bekommen, ist zudem einiges an Zusatzwerkzeug erforderlich.

Die hier beschriebenen Schritte zum Wechsel von Automatik Getriebeöl sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.

Für den Austausch des Automatik Getriebeöls ist erforderlich:

  • 1 Hebebühne
  • 1 Torx-Schlüsselsatz
  • 1 Nusskasten
  • 1 große Ölspritze
  • Ausreichend frisches Automatik Getriebeöl nach Herstellerangaben
  • 1 neuer Ölfilter
  • Bremsenreiniger
  • 1 Sauberer Auffangbehälter

Zunächst muss das Getriebe soweit freigelegt werden, dass seine Ölwanne gut zugänglich ist. Dafür werden die Abdeckungen und alle anderen störenden Bauteile abgebaut. Bevor das Automatikgetriebe geöffnet wird, muss das Auto betriebswarm sein. Nur warmes Öl fließt weitestgehend vollständig ab.

Das kann bedeuten, dass das Auto noch einmal von der Bühne genommen werden muss und mit einer Runde um den Block auf Betriebstemperatur gebracht wird. Auch wenn an dem Automatikgetriebe ebenfalls eine Ablass- und Einfüllschraube zu sehen ist, darf man sich nicht täuschen lassen: Einfach das Öl austauschen ist für diesen Wartungsschritt nicht ausreichend!

Zunächst wird das Öl über die Ablassschraube in den sauberen Auffangbehälter abgelassen. Wenn die Einfüllschraube ebenfalls entfernt wird, läuft das Öl schneller und vollständiger ab da es nicht mehr gegen ein Vakuum kämpfen muss. Beim Umfüllen des Öls in den Entsorgungsbehälters wird es auf Späne inspiziert. Falls erhebliche Späne zu sehen sind, sollte das Getriebe von einem Fachmann inspiziert werden.

Wenn das Öl abgelassen ist, wird die Ölwanne entfernt. Dieser Schritt ist notwendig, um auch das Ölfiltersieb des Automatikgetriebes zu tauschen. Dieser Schritt hat außerdem den Vorteil, dass das Getriebe vollständig vom restlichen Altöl befreit wird. TIPP: Quer über die lange Seite der Ölwanne werden die mittleren Schrauben als Letztes entfernt. Das verhindert, dass die Ölwanne einseitig herunter klappt und sich dadurch verzieht. Wenn die Ölwanne entfernt ist, kann der Siebfilter heraus gezogen werden.

Nun wird das offene Automatikgetriebe gründlich mit Bremsenreiniger abgesprüht, bis es sauber ist. Auch die Dichtung wird entfernt und die Dichtflächen gründlich gereinigt. Die Ölwanne mit dem innen liegenden Magnet wird ebenfalls gründlich mit Bremsenreiniger gesäubert, bis keine Späne mehr vorhanden sind. TIPP: Nach dem Reinigen der Ölwanne sollte man sich frische Handschuhe anziehen. Damit wird verhindert, dass der alte Schmutz wieder in die Wanne eingetragen wird.

Vor dem Einsetzen des neuen Ölfiltersiebs muss auch seine Dichtung ausgetauscht werden. Die alte Dichtung kann noch im Stutzen fest hängen. Diese ist mit einer Spitzzange vorsichtig zu entfernen. Wie beim Ausbau, wird die Ölwanne zunächst mit zwei über die lange Seite gegenüber liegenden Schrauben angesetzt. Das erleichtert den Einbau erheblich und verhindert, dass sich die Wanne verzieht. Die Ölablassschraube wird samt Dichtung ebenfalls gegen eine neue ausgetauscht. Nun wird das frische Automatik Getriebeöl eingefüllt. Dazu ist eine Glasspritze mit Skalierung ideal. Ein Automatikgetriebe fasst ca. 6 Liter. Es wird so lange frisches Öl nachgefüllt, bis es aus der Einfüllöffnung wieder heraus läuft. Gefüllt ist das Getriebe aber bereits nach ca. 4 Litern. Wenn das Öl zurück läuft, wird das Getriebe verschlossen.

Das Auto wird von der Hebebühne genommen und auf Betriebstemperatur gebracht. Alle Gangstufen müssen nun einmal durchschalten, damit sich das Getriebeöl auch richtig verteilt. Dabei saugt sich auch das Filtersieb wieder voll. Danach kommt das Auto wieder auf die Bühne und es wird wieder so lange Öl eingespritzt, bis das Getriebe vollständig gefüllt ist.

Automatik Getriebeöl kaufen bei Lott Autoteile

Das Wichtigste beim Tausch des Schmierstoffs ist, dass wirklich nur das passende Getriebeöl für Automatikgetriebe gekauft wird. Jedes andere Öl ist unzulässig und wird zu einer Beschädigung des Bauteils führen. Kommen Sie deshalb zu Lott und kaufen Sie Ihr Getriebeöl von einem Fachhändler. Bei uns bekommen Sie auch alle zusätzlichen Teile wie Dichtungen, Filter oder Ersatzschrauben, die Sie für Ihren Getriebeölwechsel brauchen. Gehen Sie kein Risiko ein sondern kaufen Sie die Teile, die Ihr Fahrzeug benötigt. Bei uns sind Sie damit stets auf der sicheren Seite.
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