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AUTOMATIKGETRIEBE

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Automatikgetriebe
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Dichtring, Ölsieb
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Dichtungssatz Automatikgetriebe
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Hydraulikfilter Automatikgetriebe
Hydraulikfiltersatz Automatikgetriebe
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7366 passende Artikel

Hydraulikfiltersatz Automatikgetriebe Getriebefilter passend für Audi 100 C4 A8

Lott Hausmarke

Hydraulikfiltersatz Automatikgetriebe Getriebefilter passend für Audi 100 C4 A8
13,89 €
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Getriebeart:
Getriebeautomatik 4 Gang
Getriebetyp:
4HP18
Zusatzinfo:
mit Dichtung
Hersteller:
Lott Hausmarke
MEYLE Teilesatz, Automatikgetriebe-Ölwechsel MEYLE-ORIGINAL-KIT: Better solution for you!

MEYLE

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140,99 €
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Mengeneinheit:
Satz
Inhalt [Liter]:
9
Getriebeart:
Doppelkupplungsgetriebe
additionalarticlenumber:
1001350102/XK
Baugleiche Artikel:
at autoteile germany at30034, FEBI BILSTEIN 194480, SWAG 30 94 4176, QUINTON HAZELL QFL0415, SWAG 30 10 9672, SWAG 30 93 9071, FEBI BILSTEIN 39071, vika 13050755401, SWAG 30 93 2380, SWAG 30 93 9070, SWAG 33 11 1644, AIC 54457, SWAG 33 10 8306, FEBI BILSTEIN 109672, AVS AUTOPARTS TA1319K, BLUE PRINT ADBP210006, MANN-FILTER H 6003 z, FEBI BILSTEIN 39070, FEBI BILSTEIN 171762, DENCKERMANN A220026, FEBI BILSTEIN 32380, Dr!ve+ DP1110.14.0001, FEBI BILSTEIN 44176, VAICO V10-3025-XXL
Hersteller:
MEYLE
LEMFÖRDER Lagerung, Automatikgetriebe

LEMFÖRDER

LEMFÖRDER Lagerung, Automatikgetriebe
106,29 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Links
additionalarticlenumber:
4271101
Einbauposition:
Links
Hersteller:
LEMFÖRDER
-43 %
MAXGEAR Hydraulikfilter, Automatikgetriebe

MAXGEAR

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21,29 € UVP 37,20 €
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Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Ölwannendichtung
Filterausführung:
Siebfilter
Hersteller:
MAXGEAR
-43 %
ELRING Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe

ELRING

ELRING Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe
31,89 € UVP 56,05 €
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Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Ölwannendichtung, mit Schrauben
Getriebeart:
Getriebeautomatik 7 Gang
Fahrzeugausstattung:
für Fahrzeuge mit Start-Stopp-Funktion
Hersteller:
ELRING
GATES Lagerung, Automatikgetriebe

GATES

GATES Lagerung, Automatikgetriebe
33,99 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Betriebsart:
manuell
Farbe:
silber
Baugleiche Artikel:
TOPRAN 634 537, VAICO V30-2990
Qualität:
OE Performance
Hersteller:
GATES
-49 %
GATES Lagerung, Automatikgetriebe

GATES

GATES Lagerung, Automatikgetriebe
32,79 € UVP 64,93 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
Hinten, Vorne und hinten, beidseitig
Betriebsart:
manuell
Farbe:
silber
Baugleiche Artikel:
FEBI BILSTEIN 07742, SWAG 20 13 0036, VAICO V20-1070, ESEN SKV 75SKV804, ORIGINAL IMPERIUM 30816
Qualität:
OE Performance
Hersteller:
GATES
JAPKO Hydraulikfilter, Automatikgetriebe

JAPKO

JAPKO Hydraulikfilter, Automatikgetriebe
17,79 €
Nur wenige verfügbar

Expressversand möglich!

Filterausführung:
Siebfilter
Getriebeart:
Getriebeautomatik 6 Gang
Getriebetyp:
6T40E, 6T45E
Hersteller:
JAPKO
-67 %
MAHLE Ölwanne, Automatikgetriebe

MAHLE ORIGINAL

MAHLE Ölwanne, Automatikgetriebe
85,39 € UVP 255,30 €
Nur wenige verfügbar

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Getriebeart:
Automatikgetriebe
Zusatzinfo:
mit Dichtung
additionalarticlenumber:
HX184KIT
Hersteller:
MAHLE ORIGINAL
-19 %
LEMFÖRDER Lagerung, Automatikgetriebe

LEMFÖRDER

LEMFÖRDER Lagerung, Automatikgetriebe
41,69 € UVP 51,39 €
Nur wenige verfügbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Hinten, Links, Vorne
Lagerungsart:
Gummimetalllager
additionalarticlenumber:
3729001
Hersteller:
LEMFÖRDER
-42 %
MANN-FILTER Hydraulikfilter, Automatikgetriebe

MANN-FILTER

MANN-FILTER Hydraulikfilter, Automatikgetriebe
117,49 € UVP 201,32 €
Nur wenige verfügbar

Expressversand möglich!

Höhe [mm]:
50
Breite [mm]:
285
Länge [mm]:
486
Außendurchmesser [mm]:
32
Filterausführung:
Filtereinsatz
additionalarticlenumber:
H50004
Baugleiche Artikel:
FEBI BILSTEIN 172289, DENCKERMANN A220066, HENGST FILTER HG115H D846, KNECHT HX 184KIT, AVS AUTOPARTS TA0711AM, VAICO V20-0582, WILMINK GROUP WG2374852, BLUE PRINT ADBP210059, PURFLUX TEK054, SWAG 33 11 0264, Borsehung B12471, SWAG 33 10 0984, NTY FSF-CH-023, TRUCKTEC AUTOMOTIVE 08.25.026, KAMOKA 7070004, RIDEX 3105O0004, VAICO V20-2090-XXL, WILMINK GROUP WG2272293, METZGER 8020137, AVS AUTOPARTS TA0711AMPLUS, FEBI BILSTEIN 176857, FEBI BILSTEIN 171618, GOOM OS-0060, OPEN PARTS AGF7033.00, MAHLE HX 184KIT, NTY BMO-BM-004, HERTH+BUSS JAKOPARTS J1350848, WILMINK GROUP WG2325898, TECNECO FILTERS AT131, VAICO V20-2090, WILMINK GROUP WG2245244, VAICO V20-0588, ELRING 224.210, IAP QUALITY PARTS 301-14030, BLUE PRINT ADBP210047
Hersteller:
MANN-FILTER
SACHS Drehmomentwandler

SACHS

SACHS Drehmomentwandler
1073,29 €
Sofort lieferbar
Durchmesser [mm]:
290
additionalarticlenumber:
0700600097
Artikelzustand:
Austauschteil
Hersteller:
SACHS
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Automatikgetriebe

Komfortables Fahren mit dem Automatikgetriebe. Das Automatikgetriebe war noch vor 20 Jahren in Deutschland eher verpönt. Sie galten als träge und lahm. Außerdem standen sie für einen hohen Benzinverbrauch. Automatik-Getriebe gehörten in die riesigen US-Cars, bei denen der Spritverbrauch keine Rolle spielt oder in die Spitzenmodelle von BMW und Mercedes...
Heute hat sich das Bild grundlegend geändert. Das Automatikgetriebe hat schon längst die Mittelklasse und die untere Mittelklasse erobert. Auch Kleinwagen sind bereits mit diesem Feature bestellbar. Automatikgetriebe stehen den Schaltgetrieben in Sachen Sportlichkeit und Benzinverbrauch kaum noch etwas nach. Jedoch sind sie im Vergleich zum Schaltgetriebe um einiges teurer.

Automatikgetriebe Arten

Drei Typen haben sich bei den Automatikgetrieben heute durchgesetzt:

  • Die Wandlerautomatik
  • Das Doppelkupplungsgetriebe
  • Das stufenlose Getriebe

Die Wandlerautomatik ist vor allem für große und schwerfällige Fahrzeuge optimal. Sie bietet einen besonders langsamen Aufbau des Drehmoments, so dass ein ruckfreies Anfahren möglich ist. Drehmomentwandler findet man deshalb häufig in Bussen. Doch auch für normale PKW wird der Besondere Komfort der Wandlerautomatik genutzt. Das Bauprinzip des Drehmomentwandlers - oder Flüssigkeitskupplung - ist dabei ganz einfach: Zwei dicht gegenüber montierte Schaufelräder teilen einen Raum in einem geschlossenen Gehäuse. Ein Schaufelrad ist mit dem Motor verbunden, das andere mit dem Schaltgetriebe.

Wird nun Hydrauliköl in die Kammer eingeleitet, dann überträgt das angetriebene Schaufelrad über die Strömung das Drehmoment an das gegenüber liegende Rad. Je voller die Kammer mit Öl geflutet wird, desto mehr kommt vom Drehmoment an der anderen Seite an. Bei einer voll gefüllten Kammer überträgt sich das Drehmoment zu ca. 90%. Das zeigt auch den Nachteil der Drehmomentwandler: Sie haben bis heute einen um ca. 10% höheren Benzinverbrauch als Schaltgetriebe. Durch moderne Bauweisen und Öle wird dieser Nachteil aber allmählich ausgeglichen. Es ist aber nach wie vor nur für langsam drehende Motoren mit hohem Drehmoment geeignet. In Sportwagen findet man Drehmomentwandler jedoch nicht.

Um auch Sportwagen mit Automatik-Getriebe ausrüsten zu können, wurde das Doppelkupplungs-Getriebe oder Direktschaltgetriebe (DSG) entwickelt. Das DSG steht heute den Wandlerautomatiken bei Komfort und Effizienz in nichts nach. Jedoch ist es technisch wesentlich aufwändiger und damit auch teurer. Ein Nachteil des DSG ist, dass es nur sequenziell - also einen Gang nach dem anderen - schalten kann. Ein dynamisches Überspringen einer Gangstufe ist mit dem DSG nicht möglich.

Beim stufenlosen Getriebe fallen sämtliche Gangstufen weg. Die Kraft wird über zwei Keilriemen übertragen, die über zwei konische Wellen laufen. Der erste Wagen, bei dem dieses Prinzip sehr erfolgreich vermarktet wurde war der niederländische DAF 66. Das Prinzip wird auch heute noch beispielsweise bei den Audi-Multitronic-Getrieben angewendet. Das Fahren mit stufenlosen Getrieben ist sehr komfortabel, hat aber einen geringen Wirkungsgrad. Die Getriebe benötigen auch etwas Eingewöhnungszeit. Da die Motordrehzahl nicht synchron zur Geschwindigkeitszunahme geschieht, hören sich stufenlose Getriebe so an als wäre die Kupplung verbraucht. Neben Audi bieten auch Subaru, Nissan und Toyota die CVT-Getriebe an.

Automatikgetriebe Bedienung

Die Bedienung vom Automatikgetriebe ist denkbar einfach. Statt dem Auskuppeln - Schalten - Einkuppeln, wie man es vom Schaltgetriebe gewöhnt ist, schaltet das Automatikgetriebe größtenteils wie sein Name schon sagt, automatisch. Ganz am Schalten kommt man jedoch auch beim Automatikgetriebe nicht vorbei. Schließlich muss man dem Auto ja irgendwie mitteilen, was man grundsätzlich tun möchte. Dafür sind am Wählhebel verschiedene Buchstaben markiert.

Die Automatikgetriebe Buchstaben haben folgende Bedeutung:

  • N: Das ist der Leerlauf (Neutral). Er dient zum Abschleppen oder Abstellen des Autos bei laufendem Motor.
  • R: Das ist der Rückwärtsgang (Reverse)
  • D: Das ist der Fahr-Gang, (Drive) also vorwärts. In dieser Position schaltet das Automatik die einzelnen Fahrstufen durch.
  • P: Das ist die Parkposition. Das Auto wird mit P abgestellt und zusätzlich mit der Handbremse gesichert.

Manche Fahrzeuge haben ein zuschaltbares Automatikgetriebe. Dann ist die Schaltkulisse noch um ein "M" ergänzt. Damit wird in den "manuellen" Modus geschaltet. Das Durchschalten der Gänge geschieht in diesem Fall meistens durch das Betätigen einer Schaltwippe. Autos mit Automatikgetriebe haben kein Kupplungspedal. Das linke Bein ist daher zum Fahren praktisch nicht mehr notwendig.

Automatikgetriebe warten und pflegen

Automatikgetriebe werden mit Öl geschmiert und betrieben. Die Doppelfunktion des Öls setzt es einer hohen Belastung und damit einem hohen Verschleiß aus. Automatikgetriebe haben deshalb einen höheren Wartungsaufwand als Schaltgetriebe. Im Gegensatz zu Schaltgetrieben verfügen Automatikgetriebe auch über einen Ölfilter. Filter, Öl und Dichtungen müssen regelmäßig getauscht werden, sonst kann das Getriebe funktionell ausfallen oder ganz kaputt gehen. Wichtig ist, dass man stets das richtige Öl verwendet.

Die Hersteller haben hier sehr strikte Vorschriften. Es ist außerdem möglich und sinnvoll, ein Automatikgetriebe vor dem Einfüllen des frischen Öls zunächst durchzuspülen. Automatikgetriebe müssen darüber hinaus nach dem Ölwechsel entlüftet werden. Luft lässt sich zusammenpressen. Das kann das Getrieben in Teilen außer Funktion setzen. Der Ölwechsel und Filterwechsel an einem Automatikgetriebe ist nicht besonders schwer. Das Auto fährt danach aber wieder exzellent. Es ist damit eine einfache und preiswerte Maßnahme, einen Gebrauchtwagen entscheidend aufzuwerten.

Neben dem Ölfilter und dem Getriebeöl mit allen Dichtungen ist auch der Drehmomentwandler bis zu einem gewissen Grad ein Verschleißteil. Sein Austausch ist mit dem einer Kupplung vergleichbar. Es sollten sich nur handwerklich fortgeschrittene Selbstschrauber an dieses Projekt wagen.

Automatikgetriebe kaufen bei Lott Autoteile

Wir von Lott führen für alle gängigen Marken und Modelle die passenden Teile, mit denen Sie Ihr Automatikgetriebe in Gang halten können. Wir haben alle Öle, Dichtungen und Filter und das zu besonders günstigen Preisen. Selbstverständlich genügen alle unsere Produkte für Ihr Automatikgetriebe den strengen Vorgaben der Hersteller. Darüber hinaus finden Sie auch alle Werkzeuge, die Sie zur Instandhaltung Ihres Automatikgetriebes benötigen. Schauen Sie sich in aller Ruhe um oder rufen Sie uns bei Fragen an. Wir helfen Ihnen gerne weiter.
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