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FEDERUNG/DÄMPFUNG

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Anschlagpuffer, Federung
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Blattfederanschlag, Zusatzfeder
Bridenmutter
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Buchse, Federbock
Buchse, Federgehänge
Buchse, Stossdämpfer
Deaktivierungsmodul, elektronische Dämpferregulierung
Deckel, Radnabe
Dichtring, Achsschenkel (Federbock)
Dichtring, Federbuchse (Federauge)
Dichtring, Federsattel
Dichtung, Federbeinstützlager
Distanzrohr, Stoßdämpfer
Distanzscheibe, Federbock
Druckscheibe, Blattfeder
Druckscheibe, Federbock
Druckscheibe, Federgehänge
Druckspeicher, Federung/Dämpfung
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Fahrwerksfeder
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Federbock
Federbolzen
Federbride
Federgehänge
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Formblech, Federbock
Gewindehülse, Federbein
Herzbolzen
Lager, Federauge
Lager, Federbock
Lager, Parabelfeder
Lagerbuchse, Blattfeder
Lagerbuchse, Federgehänge-Federbock
Lagerung, Blattfeder
Lagerung, Federgehänge
Lagerung, Stoßdämpfer
Luftfeder, Fahrwerk
Luftfederbein
Montagesatz, Federbein
Montagesatz, Stoßdämpfer
Puffer, Federplatte
Puffer, Schwenkhebel
Regler, Niveauregulierung
Reparatursatz, Achsschenkel (Federbock)
Reparatursatz, Federbolzen
Reparatursatz, Federlager-Rahmen
Rücklaufleitung, Stoßdämpfer
Schraubensatz, Federbein-Radlagergehäuse
Schutzkappe/Faltenbalg, Stoßdämpfer
Staubschutzsatz Stoßdämpfer
Stoßdämpfer
Stützring, Federbeinstützlager
Traghebel, Drehstab
Verschleissplatte, Blattfeder
Zentralhydrauliköl
Zentrierring, Blattfeder
Zusatzfeder

9988 passende Artikel

-50 %
GATES Lagerung, Blattfeder

GATES

GATES Lagerung, Blattfeder
22,69 € UVP 45,39 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten, Oben
Betriebsart:
manuell
Farbe:
silber
Artikelnummer:
AWS1426
Baugleiche Artikel:
FARE SA 37923, STC T448493, RAPRO R52543, DENCKERMANN D300524, VAICO V10-4415, TOPRAN 408 788, CAUTEX 776945, Metalcaucho 48493
Qualität:
OE Performance
Hersteller:
GATES
-39 %
BILSTEIN Staubschutzsatz, Stoßdämpfer BILSTEIN - B1 Service Parts

BILSTEIN

BILSTEIN Staubschutzsatz, Stoßdämpfer BILSTEIN - B1 Service Parts
22,49 € UVP 37,00 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
Vorne
Baugleiche Artikel:
SWAG 20 92 1111, OPTIMAL AK-735420, Magnum Technology A8B011, SWAG 20 92 6875, SWAG 33 10 7076, SWAG 33 10 6513, TEDGUM TED65405, FEBI BILSTEIN 13012, DACO Germany PK0304, FEBI BILSTEIN 36074, SWAG 20 93 2258, FEBI BILSTEIN 32258, FEBI BILSTEIN 180253, FEBI BILSTEIN 21111, DAKAtec 350055, OPTIMAL AK-735406, MAXGEAR 72-4417, KAVO PARTS SPK-10054, SWAG 20 92 1112, FEBI BILSTEIN 180083, MEYLE 314 640 0007, NPS B488W05, TEDGUM TED45621, OPEN PARTS DCK5029.04, RIDEX 919D0108, FEBI BILSTEIN 34288, FEBI BILSTEIN 180256, SWAG 20 93 6074, OPTIMAL AK-735424, SWAG 33 10 7082, FEBI BILSTEIN 21113, SWAG 20 56 0003, FEBI BILSTEIN 21112, SWAG 20 93 4288, SWAG 20 92 1113, FEBI BILSTEIN 26875, DACO Germany PK4780
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
BILSTEIN
-50 %
SUPLEX Fahrwerksfeder

SUPLEX

SUPLEX Fahrwerksfeder
43,19 € UVP 86,00 €
Sofort lieferbar
Zusatzinfo:
mit Hülse
Länge [mm]:
375
Außendurchmesser [mm]:
136
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Garantie:
5 Jahre Garantie oder bis 60.000km bei paarweisem Austausch
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
SUPLEX
-52 %
SUPLEX Fahrwerksfeder

SUPLEX

SUPLEX Fahrwerksfeder
30,69 € UVP 64,00 €
Sofort lieferbar
Länge [mm]:
310
Außendurchmesser [mm]:
135
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Garantie:
5 Jahre Garantie oder bis 60.000km bei paarweisem Austausch
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
SUPLEX
-63 %
Fahrwerksfeder

NK

Fahrwerksfeder
31,19 € UVP 84,40 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten links, Hinten rechts
Dicke/Stärke [mm]:
13,64
Länge [mm]:
314
Außendurchmesser [mm]:
112
Einbauposition:
Hinten, Links, Rechts
-25 %
Fahrwerksfeder

NK

Fahrwerksfeder
69,50 € UVP 92,60 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne rechts, Vorne links
Dicke/Stärke [mm]:
18,08
Länge [mm]:
342
Außendurchmesser [mm]:
182
Baugleiche Artikel:
CS Germany 14.503.924
Einbauposition:
Vorne, Links, Rechts
Hersteller:
NK
-73 %
SUPLEX Fahrwerksfeder

SUPLEX

SUPLEX Fahrwerksfeder
31,69 € UVP 119,00 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Länge [mm]:
322
Außendurchmesser [mm]:
109
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Garantie:
5 Jahre Garantie oder bis 60.000km bei paarweisem Austausch
Baugleiche Artikel:
CS Germany 14.877.413, MONROE SP4192, SKF VKDL 36027, TRISCAN 8750 25139, SPIDAN 87056, KILEN 51813, MAXGEAR 60-1442D, MUBEA 90178178, ROC CS9016, IPSA SPS02723, LESJÖFORS 4217013, SACHS 994 619
Einbauposition:
Hinten
Hersteller:
SUPLEX
-71 %
SUPLEX Fahrwerksfeder

SUPLEX

SUPLEX Fahrwerksfeder
55,99 € UVP 195,00 €
Sofort lieferbar
Länge [mm]:
321
Außendurchmesser [mm]:
167
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Garantie:
5 Jahre Garantie oder bis 60.000km bei paarweisem Austausch
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
SUPLEX
-30 %
SUPLEX Fahrwerksfeder

SUPLEX

SUPLEX Fahrwerksfeder
71,99 € UVP 103,00 €
Sofort lieferbar
Zusatzinfo:
mit Hülse
Länge [mm]:
373
Außendurchmesser [mm]:
121
Farbmarkierung:
pink
Federform:
Schraubenfeder mit inkonstantem Drahtdurchmesser
Garantie:
5 Jahre Garantie oder bis 60.000km bei paarweisem Austausch
Einbauposition:
Hinten
Hersteller:
SUPLEX
-45 %
SUPLEX Fahrwerksfeder

SUPLEX

SUPLEX Fahrwerksfeder
41,49 € UVP 76,00 €
Nur wenige verfügbar
Länge [mm]:
361
Außendurchmesser [mm]:
162
Farbmarkierung:
weiß (4x)
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Garantie:
5 Jahre Garantie oder bis 60.000km bei paarweisem Austausch
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
SUPLEX
-58 %
SUPLEX Fahrwerksfeder

SUPLEX

SUPLEX Fahrwerksfeder
118,69 € UVP 286,00 €
Nur wenige verfügbar
Zusatzinfo:
mit Hülse
Länge [mm]:
429
Außendurchmesser [mm]:
170
Farbmarkierung:
gelb
Federform:
Schraubenfeder mit inkonstantem Drahtdurchmesser
Garantie:
5 Jahre Garantie oder bis 60.000km bei paarweisem Austausch
Einbauposition:
Hinten
Hersteller:
SUPLEX
-42 %
SUPLEX Fahrwerksfeder

SUPLEX

SUPLEX Fahrwerksfeder
48,39 € UVP 84,00 €
Sofort lieferbar
Länge [mm]:
338
Außendurchmesser [mm]:
99
Farbmarkierung:
gelb, grün
Federform:
Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser
Garantie:
5 Jahre Garantie oder bis 60.000km bei paarweisem Austausch
Einbauposition:
Hinten
Hersteller:
SUPLEX
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Federung / Dämpfung

Sie erfahren im Folgenden alles zum Aufbau eines Fahrwerks, den unterschiedlichen Konstruktionsarten von Federn und Stoßdämpfern, welche Auswirkungen Defekte haben können und welche Punkte bei einer Reparatur beachtet werden sollten...
Die Federung und die Dämpfung bilden gemeinsam die Baugruppe "Fahrwerk". Das Fahrwerk dient dazu, die Räder des Fahrzeugs stets im Kontakt mit dem Boden zu halten. Nur wenn das Rad Bodenkontakt hat, kann es die Antriebskraft übertragen und die Spur des Fahrzeugs halten.

Wir bieten Ihnen in der verschiedenen Unterkategorien neben allen namhaften Herstellern auch unsere Lott Hausmarke an. Die Produkte der Lott Hausmarke basieren auf unserer 25-jährigen Erfahrung als Meisterwerkstatt und Ersatzteilhändler. Wir haben Top-Qualität mit einem unschlagbaren Preis kombiniert, um für Sie das beste Preis-Leistungs-Verhältnis rauszuholen.

Federung Dämpfung

Aufbau des Fahrwerks

Im Laufe der Entwicklung von Fahrzeugen haben sich viele verschiedene Systeme für die Federung und Dämpfung eines Fahrzeugs entwickelt. Die Bandbreite reicht von einfachen Blattfedern bis zu elektronisch unterstützten, fest montierten Systemen. Die häufigste Bauform von Federung und Dämpfung eines Fahrzeugs besteht aus einer Spiralfeder und einem Gas- bzw. Öldruck-Stoßdämpfer. Die Spiralfeder eines Fahrwerks ist technisch sehr einfach: Sie besteht aus einem definiert gebogenem, dicken Draht. Die Spiralfeder wird fahrzeugtypisch konstruiert. Normalerweise hält sie ein Autoleben lang. Korrosion oder andere, ungünstige Faktoren können die Spiralfeder aber brechen lassen.

Noch aus der Zeit der Pferdekutschen stammt die Feder-Bauweise der Blattfeder. Die Blattfeder besteht aus einem Paket aus schmalen Blechen, das durch zwei Klammern zusammen gehalten wird. Blattfedern sind aufgrund ihrer einfachen Bauweise, hohen Federwirkung und leichten Reparierbarkeit in LKW und im Anhängerbau noch im Einsatz. Im PKW-Bau werden sie aufgrund ihres hohen Gewichts, des hohen Platzbedarfs und im Vergleich zu den Spiralfedern, wesentlich schlechteren Federeigenschaften kaum noch verwendet.

Bei Kleinwagen findet man an der Hinterachse häufig die Federungsart in Form eines Torsionsstabs. Dieser besteht aus einer langen Stange, die sich beim Dämpfen verdreht. Der Torsionsstab ist wartungsarm, technisch einfach und leicht zu reparieren.

Die Dämpfung des Fahrzeugs wird durch die Stoßdämpfer erreicht. Diese bestehen aus einem Stahlbolzen, der in einen Stahlzylinder einfährt. Zylinder und Bolzen sind mit der Radaufhängung und mit der Karosserie am Domlager verbunden. Die Wirkung des Dämpfers wird durch ein eingeschlossenes Gas oder Öl erreicht. Je nach Bauweise spricht man von Gas- oder Öldruck-Stoßdämpfern. Kombinierte Systeme erreichen eine besonders gute Dämpfwirkung, sind aber auch besonders teuer. Die Wirkung des Stoßdämpfers ist abhängig davon, wie dicht das Dämpfmittel, Öl oder Gas, im Zylinder abgeschlossen bleibt. Sobald die Dichtungen versagen, entweicht das Gas oder das Öl tritt aus. Dann muss der Stoßdämpfer ausgetauscht werden. Bei einer Laufleistung von 200.000 km kann man mit 2-3 Wechseln der Dämpfer rechnen.

Ein fest installiertes Dämpfsystem ist beispielsweise das hydropneumatische Fahrwerk. Es verspricht eine besonders sanfte Fahrweise. Es ist sehr langlebig aber auch sehr teuer. Darum wird es nur bei PKW ab der oberen Mittelklasse eingebaut.

Federung

Feder und Stoßdämpfer - drei Arten der Konstruktion

Feder und Dämpfer getrennt
Diese, meist an der Hinterachse zu findende Konstruktion, hat die Federung und den Stoßdämpfer weit voneinander entfernt. Es ist besonders leicht zu reparieren.

Stoßdämpfer in Feder
Diese Bauweise ist an den Vorderachsen Standard. Der Stoßdämpfer wird durch die Spiralfeder geführt und bildet so mit ihr eine Einheit. Für die Reparatur ist Spezialwerkzeug notwendig.

McPhearson Federbein
Das McPhearson Federbein ist häufig bei der Hinterachse von Kleinwagen im Einsatz. Bei dieser Konstruktion sitzen Feder und Dämpfer nebeneinander in einer leicht auszutauschenden Baugruppe. Es ist sehr platzsparend.


Defekte sind gefährlich!

Bricht eine Feder am Fahrwerk, ist das Fahrzeug nicht mehr fahrbar. Es muss abgeschleppt und repariert werden. Dieser schlagartig auftretende Schaden ist aber sehr selten und tritt nur bei älteren Fahrzeugen auf, bei denen Inspektion und Wartung vernachlässigt wurde.

Ein Stoßdämpfer verliert im Gegensatz zur Feder nur allmählich seine Funktion. Die Gefahr ist, dass der Fahrer sich an das langsam verschlechternde Fahrverhalten gewöhnt. Defekte Stoßdämpfer setzen die Spurstabilität eines Fahrzeugs jedoch erheblich herab. Die Gefahr vom Schleudern, bis hin zum Überschlag, steigt mit dem Fortschritt des Schadens am Stoßdämpfer an. Darum muss das gesamte Fahrwerk regelmäßig kontrolliert werden.


Reparatur vom Fahrwerk

Die hier beschriebenen Schritte sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.
Ein Fahrwerk können Sie ganz einfach selbst prüfen. Beim Druck auf die Ecken eines Fahrzeugs darf es nicht nachschwingen. Ein gluckerndes Geräusch aus dem Fahrwerk ist ein weiterer Hinweis auf einen defekten Stoßdämpfer. Aber auch wenn es nicht deutlich nachschwingt, sollten Sie sich die Stoßdämpfer und Federn regelmäßig genau ansehen. Bei austretendem Öl am Dämpfer oder Rissen an der Feder muss sofort gehandelt werden!

Um eine Feder oder einen Stoßdämpfer an einer Vorderachse auszubauen, muss die Feder gespannt werden. Erst wenn sie zusammen gedrückt ist, kann sie aus der Radaufhängung entfernt und vom Stoßdämpfer getrennt werden. Wir haben preiswerte und zuverlässige Federspanner in unserem Shop verfügbar. Von behelfsmäßigen Versuchen, beispielsweise durch Spanngurte, raten wir dringend ab! Schlecht gesicherte und schlagartig entspannende Federn können lebensgefährliche Verletzungen verursachen!

Wenn beim Austausch von Feder und Stoßdämpfer die Spurstange getrennt werden muss, sollte anschließend die Spur neu eingestellt werden. Mit Hilfe von Markierungen an der Spurstange können Sie ein Verstellen der Spur weitestgehend minimieren. Ein defekter Stoßdämpfer kann aber von sich aus bereits eine leichte Verstellung der Spur verursacht haben. Eine frisch geprüfte Spur gibt eine hohe Fahrsicherheit und rundet die Reparatur des Fahrwerks in idealer Weise ab.


Qualität von Lott

Wir liefern Ihnen einsatzbereite Qualität zum bestmöglichen Preis. Unsere Stoßdämpfer und Federn garantieren eine jahrelange Fahrsicherheit ohne vorzeitigen Verschleiß oder Korrosion. Die Dämpf- und Federwirkung unserer Ersatzteile entsprechen den Originalteilen oder übertreffen sie sogar. Damit garantieren wir Ihnen höchste Fahrsicherheit für viele Jahre beim Einbau unserer Ersatzteile mit Lott-Qualität.

Vorteile von Lott

Unsere besonders günstigen Ersatzteilpreise entstehen durch die Abnahme großer Mengen und geschickten Verhandlungen beim Einkauf. In Kooperation mit einem OEM-Hersteller sind wir in der Lage, besonders günstige Stoßdämpfer und Federn in unserer Eigenmarke Lott Hausmarke anzubieten. Die großen Lagerbestände geben Ihnen eine hohe Liefergarantie. Mit über einer halben Million Produkten haben wir auch für Ihre Reparaturen stets das passende Ersatzteil vorrätig.

Kompetenz von Lott

Mit über 150.000 Kunden können wir durchaus von uns behaupten, dass wir unser Handwerk verstehen. Unser Familienunternehmen ist mit 25 Jahren Erfahrung einer der beliebtesten und zuverlässigsten Anbieter für hochwertige Ersatzteile. Wir gehen stets mit der Zeit und passen unser Angebot permanent an. Das gilt auch für die Präsentation im Internet. Wir gehörten zu den Ersten, die den Ersatzteilhandel per Online-Shop angeboten haben. Heute ist unser Shop auch per Tablet oder Smartphone mit all seinen Funktionen mobil verfügbar.

Mit einem eigenem Kundenkonto haben Sie entscheidende Vorteile. Wir informieren Sie regelmäßig über interessante Rabattaktionen oder innovative Produkte im Zubehör. Kommen Sie zu uns und registrieren Sie sich noch heute als neuer Kunde. Sie werden begeistert sein.

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