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Abdeckblech, Bremssattel
Abdeckblech, Bremstrommel
Abgasklappe, Motorbremse
ABS Sensor Raddrehzahl
ABS Sensorring
ABS-Verbindungskabel
Adapter, Bremsleitung
Anschlußstutzen, Unterdruckleitung
Aufnahme, Wellendichtring-Bremsnockenwelle
Ausgleichsbehälter, Bremsflüssigkeit
Bolzen, Bremsbackenrolle
Bremsbacke
Bremsbackenbolzen
Bremsbackenbolzensatz
Bremsbackenrolle
Bremsbackensatz
Bremsbackensatz Feststellbremse
Bremsbelag, Trommelbremse
Bremsbeläge
Bremsbelagsatz, Scheibenfeststellbremse
Bremsbelagsatz, Trommelbremse
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Dichtung, Unterdruckpumpe
Dichtung, Unterdruckpumpenkolben
Dichtungssatz Bremssattel
Dichtungssatz, Unterdruckpumpe
Distanzscheibe, Bremswelle
Druckschalter, Bremshydraulik
Drucksensor, Bremskraftverstärker
Druckspeicher, Bremsanlage
Entlüfterschraube/-ventil, Radbremszylinder
Faltenbalg, Bremssattelführung
Feder, Bremsbacken
Feder, Bremssattel
Feder, Gestängesteller
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Führungsbolzen, Bremssattel
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Führungshülsensatz, Bremssattel
Gasfeder, Fußfeststellbremse
Gestängesteller, Bremsanlage
Halteblech, Bremsbackenbolzen
Halter, Bremssattel
Halter, Bremsschlauch
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Hauptbremszylinder
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Hydraulikaggregat, Bremsanlage
Klemmhülse, Raddrehzahlsensor
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Luftfilter, Retarder
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Membran, Unterdruckpumpe
Nachstellbolzen, Bremsanlage
Nachsteller Trommelbremse
Niete, Trommelbremsbelag
Ölkühler, Retarder
Pedalbelag, Bremspedal
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Radbremszylinder
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Reparatursatz Bremssattel
Reparatursatz, Automatische Nachstellung
Reparatursatz, Bremsbackenlagerung
Reparatursatz, Bremsbackenrolle
Reparatursatz, Bremskraftverstärker
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Reparatursatz, Feststellbremshebel (Bremssattel)
Reparatursatz, Feststellbremswelle
Reparatursatz, Gestängesteller
Reparatursatz, Hauptbremszylinder
Reparatursatz, Hydraulikaggregat
Reparatursatz, Radbremszylinder
Reparatursatz, Unterdruckpumpe (Bremsanlage)
Schalter, Feststellbremsbetätigung
Schalter, Retarder
Schlauchleitung, Retarder
Schraube, Bremssattel
Schraube, Bremsscheibe
Seilzug, Betriebsbremse
Sensor, Bremsbelagverschleiß
Sicherungsring, Bremsbackenrollenbolzen
Spritzblech Bremsscheibe
Stellelement, Feststellbremse Bremssattel
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Stopfen, Bremsflüssigkeitsbehälter
Stößel, Unterdruckpumpe (Bremsanlage)
Überspannungsschutzrelais, ABS
Unterdruckleitung, Bremskraftverstärker
Unterdruckpumpe, Bremsanlage
Unterdruckschlauch, Bremsanlage
Ventil, Unterdruckpumpe
Verschleissanzeige, Bremsbelag
Verschluß, Bremsflüssigkeitsbehälter
Verschlußschraube, Hauptbremszylinder
Vordruckventil, Trommelbremse
Warnkontakt Bremsbelagverschleiß
Warnkontaktsatz, Bremsbelagverschleiß
Wellendichtring, Bremsnockenwelle
Zubehörsatz Bremsbacken
Zubehörsatz Feststellbremsbacken
Zubehörsatz Scheibenbremsbelag
Zubehörsatz, Bremsbelag
Zubehörsatz, Bremssattel
Zwischenblech, Bremssattelkolben

9988 passende Artikel

-43 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
80,89 € UVP 141,50 €
Nur wenige verfügbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Vorne
Höhe [mm]:
64,3
Dicke/Stärke [mm]:
19,2
Verschleißwarnkontakt:
mit akustischer Verschleißwarnung
Breite [mm]:
142
Baugleiche Artikel:
VALEO 302884, TEXTAR 2213901, QUARO QP6889, TOMEX Brakes TX 19-10, HELLA PAGID 8DB 355 039-121, OPTIMAL BP-12805, ASHIKA 50-00-0418, LPR 05P2108, MAPCO 6029, BOSCH 0 986 424 869, MINTEX MDB4067, DON PCP1786, JAPANPARTS PA-0418AF, HELLA 8DB 355 039-121, JAPKO 500418, PAGID T2751N, FEBI BILSTEIN 116248, A.B.S. 35254, BLUE PRINT ADW194220, ATE 13.0460-5512.2, ROTINGER RT 2PD33710, FERODO FDB5214, JAPANPARTS PA0418JM, TEXTAR 2213901-3055-00, PAGID T2751N-56055N-00, DELPHI LP3371, ZIMMERMANN 22139.190.2, JURID 573920J, SAMKO 5SP2108, KAMOKA JQ101015, SWAG 33 10 7487
Hersteller:
ATE
-48 %
ATE Sensor, Raddrehzahl

ATE

ATE Sensor, Raddrehzahl
42,49 € UVP 81,20 €
Nur wenige verfügbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Hinten
Länge [mm]:
992
Kabellänge [mm]:
872
additionalarticlenumber:
34526789111
Hersteller:
ATE
-38 %
ATE Stellmotor Feststellbremse Handbremse Bremssattel

ATE

ATE Stellmotor Feststellbremse Handbremse Bremssattel
82,09 € UVP 132,10 €
Nur wenige verfügbar

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Einbauposition:
Hinten links
Betriebsart:
elektrisch
Hersteller:
ATE
-41 %
ATE Stellmotor Feststellbremse Handbremse Bremssattel

ATE

ATE Stellmotor Feststellbremse Handbremse Bremssattel
78,09 € UVP 132,10 €
Nur wenige verfügbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Hinten rechts
Betriebsart:
elektrisch
Hersteller:
ATE
-67 %
ATE Radbremszylinder

ATE

ATE Radbremszylinder
24,69 € UVP 74,60 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Baugleiche Artikel:
TRUSTING CF1133, CIFAM 101-1133, FEBI BILSTEIN 182224, METZGER AUTOTEILE 101-1133, METELLI 04-1133, MOTAQUIP VWC958, QUINTON HAZELL BWC3844, SAMKO C31341, A.B.S. 42042, TRW BWF1000, LPR 5390
Hersteller:
ATE
-56 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
57,59 € UVP 132,20 €
Nur wenige verfügbar

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Einbauposition:
Vorne
Verschleißwarnkontakt:
nicht für Verschleißwarnanzeige vorbereitet, exkl. Verschleißwarnkontakt
Breite [mm]:
155,1
Dicke/Stärke 2 [mm]:
19,4
Höhe 1 [mm]:
67
Höhe 2 [mm]:
72
Dicke/Stärke 1 [mm]:
18,7
Baugleiche Artikel:
HELLA PAGID 8DB 355 013-351, QUICK BRAKE 109-1180, ROTINGER RT 2PD31750, TRISCAN 8105 241598, TEXTAR 2455701-1332-00, ATE 13.0460-7367.2, MINTEX MDB2891, BREMBO P61086N, BLUE PRINT ADP154206, DELPHI LX0236, BREMBO P 61 086, TEXTAR 2455701-1685-00, FEBI BILSTEIN 16714, A.B.S. 37599, DELPHI LP3175, PAGID T1702N-54685N-00, TEXTAR 2455701, JURID 574190J, BOSCH 0 986 424 986, PAGID T1702N-54332N-00, SWAG 64 91 6714, ICER 181866-200, PAGID T1702N, DON PCP1564, FERODO FDB5448, HELLA 8DB 355 013-351
Hersteller:
ATE
-27 %
ATE Bremssattel

ATE

ATE Bremssattel
146,59 € UVP 200,00 €
Nur wenige verfügbar

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Einbauposition:
Hinten rechts
Bremssattelausführung:
Bremssattel m. integr. Feststellbremse
Baugleiche Artikel:
ABAKUS 131-04-762, FEBI BILSTEIN 182198, A.B.S. 630742, ESEN SKV 45SKV354, GH GH-452531H
Hersteller:
ATE
-61 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
72,69 € UVP 185,60 €
Nur wenige verfügbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Vorne
Verschleißwarnkontakt:
inkl. Verschleißwarnkontakt
Dicke/Stärke 2 [mm]:
18,7
Breite 2 [mm]:
156,2
Breite 1 [mm]:
155
Höhe 1 [mm]:
73,3
Höhe 2 [mm]:
74,8
Dicke/Stärke 1 [mm]:
19,7
Anzahl Verschleißanzeiger [pro Achse]:
1
Baugleiche Artikel:
DELPHI LP1913, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3600852, Dr!ve+ DP1010.10.0891, PAGID T1457N-54213N-00, TEXTAR 2374702-1213-00, JURID 573159JC, DON PCP1684, ICER 181779, MINTEX MDB2664, ICER LM1779, JURID 573159J, HELLA PAGID 8DB 355 011-441, A.B.S. 37416, PAGID T1755N, BLUE PRINT ADV184236, MINTEX MDB2943, TRISCAN 8105 291607, TOPRAN 110 540, ROTINGER RT 2PD19131, CHAMPION 573159CH, TOMEX Brakes TX 13-93, QUICK BRAKE 109-1680, TEXTAR 2374601, FERODO FVR1642, BREMBO P 85 082, DON PCP1687, HELLA 8DB 355 011-441, PAGID T1755N-54213N-00, JPN 10H9114-JPN, BREMBO P85082N, ATE 13.0460-7236.2, Dr!ve+ DP1010.10.1098, DELPHI LX0439, TEXTAR 2374702, DACO Germany 324762, DENCKERMANN B110920, TEXTAR 2374601-1213-00, SWAG 30 91 6462, PAGID T1457N, GH GH-414762, FEBI BILSTEIN 16462
Verschleißwarnkontaktlänge [mm]:
195
Hersteller:
ATE
-48 %
ATE Zubehörsatz, Scheibenbremsbelag

ATE

ATE Zubehörsatz, Scheibenbremsbelag
26,19 € UVP 50,10 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten, Vorne
Bremsenart:
Scheibenbremse
Hersteller:
ATE
-58 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse
70,89 € UVP 167,30 €
Nur wenige verfügbar

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Einbauposition:
Vorne
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Bremssattelschrauben
Höhe [mm]:
74,5
Dicke/Stärke [mm]:
19,6
Verschleißwarnkontakt:
für Verschleißwarnanzeige vorbereitet, exkl. Verschleißwarnkontakt
Anzahl der Schrauben:
4
Breite [mm]:
177,4
Baugleiche Artikel:
BLUE PRINT ADBP420037, TRISCAN 8105 291628, METELLI 22-1262-0, TEXTAR 2249301, PAGID T2835N-56059N-00, FEBI BILSTEIN 172319, BREMBO P 85 179, ROTINGER RT 2PD36100, PAGID T2835N, TOMEX Brakes TX 19-96, DON PCP1759, HELLA 8DB 355 039-521, DELPHI LX0768, QUICK BRAKE WS 0429 A, FTE 9011237, DELPHI LZ0328, MINTEX MDB4174, KRAFT AUTOMOTIVE 6000023, ZIMMERMANN 22493.195.2, fri.tech. 1262.0, TEXTAR 2249301-3059-00, A.B.S. 35308, TRISCAN 8115 29034, HELLA PAGID 8DB 355 039-521, SWAG 33 10 5468, DELPHI LP3610, CIFAM 822-1262-0, QUICK BRAKE 109-0120, FAST FT29181, ICER 142395, TRUSTING 1262.0
Hersteller:
ATE
-42 %
ATE Seilzug, Feststellbremse

ATE

ATE Seilzug, Feststellbremse
66,30 € UVP 114,20 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
Hinten links
Länge [mm]:
1.745
Hersteller:
ATE
-40 %
ATE Seilzug, Feststellbremse

ATE

ATE Seilzug, Feststellbremse
32,19 € UVP 53,60 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Länge [mm]:
1.738
Baugleiche Artikel:
A.B.S. K19985, LPR C1779B, BORG & BECK BKB3800, TRW GCH1119, LECOY 912953, FTE 9250321, LINEX 14.02.78, SPJ 912953, FTE FBS09110, KAMOKA 1190513, SAMKO C1779B, TEXTAR 44051500
Hersteller:
ATE
Seite 1 von 833
1 2 3 ... 833
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Bis zu 100 Tage Rückgaberecht
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Sofort lieferbar
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Bremsanlage

Die Bremsanlage eines Fahrzeugs ist in der Grundstruktur einfach aufgebaut. Dennoch ist die Anlage selbst, perfekt auf das betreffende Fahrzeug oder dessen Motorisierung bzw. Leistung abgestimmt. Zudem werden zu Bremsbelägen Zusatzprodukte wie Federn, Stifte und Kontaktstifte angeboten….
Wir empfehlen, diese ergänzenden Produkte beim Bremsbelagwechsel ebenfalls zu bestellen. Sind die Altteile beschädigt, kann die Bremse nicht mehr sofort zusammengebaut werden. Es ergibt sich also eine längere Standzeit. Erfahren Sie daher nachfolgend mehr zur Funktion von Bremsanlagen, aber auch zu Ihrem eventuellen Ersatzteilbedarf.

Bremsanlage

Funktionsprinzip der Bremsanlage

Der Fahrer tritt auf das Bremspedal. Dadurch wird am Hauptbremszylinder mit Bremskraftverstärker ein Schubkolben über eine Stange betätigt. Die Bremsflüssigkeit wird nun in die angeschlossenen Bremsleitungen gedrückt. Das sind zwei Bremsleitungen, also zwei Bremskreise. Es handelt sich dabei um eine vorgeschriebene Sicherheitsinstallation, denn falls ein Bremskreis undicht wird, können nur noch die Räder des zweiten Kreislaufs betätigt werden.

Um ein dennoch einigermaßen gleichmäßiges Bremsbild zu erreichen, sind diese beiden Bremskreisläufe bei den meisten Fahrzeugen diagonal. Also vorne rechts und hinten links bzw. vorne links und hinten rechts wird betätigt. Am Rad drückt es dabei wieder einen Kolben, der die Bremsbeläge betätigt. Hier muss zwischen Trommelbremse und Scheibenbremse unterschieden werden.


Aufbau der Bremse

Leistungsstarke Fahrzeuge und schwere Fahrzeuge sind heute meist ausschließlich mit Bremsscheiben ausgerüstet. Langsamere oder kleinere Fahrzeuge zum Teil noch mit Bremstrommeln. Dann aber an der Hinterachse Trommeln und vorne eine Bremsscheibenanlage. Die Trommelbremse ist preiswerter in der Herstellung, ist jedoch nicht so leistungsfähig wie eine Scheibenbremse. Dafür benötigen Scheibenbremsen mehr Druck auf der Bremsleitung. Aus diesem Grund sind bei solchen Anlagen auch Bremskraftregler eingebaut, die den Druck für die Hinterachse nur begrenzt weitergeben.

In der Physik gelten jedoch Regeln; je schwerer ein Körper ist, umso mehr Energie wird zum Abbremsen benötigt. Daher ist oft noch eine Niveauregulierung vorhanden, die mehr Bremsdruck bei zunehmendem Gewicht zulässt. Beispielsweise durch ein Gestänge zwischen Hinterachse und Karosserie, welches das dazugehörige Ventil benötigt. Besonders leistungsstarke oder sportlich gefahrene Fahrzeuge profitieren von einer Sportbremsanlage. Diese greift auch in Extremsituationen besser und kann deutlich weniger Verschleiß haben. In unseren Kategorien finden Sie neben herkömmlichen Bremsanlagen auch Sportbremsen wie Vmax oder K-Sport. Besuchen Sie dazu die betreffenden Unterkategorien.


Was ist bei der Bremsflüssigkeit zu beachten?

Im System befindet sich Bremsflüssigkeit. Dieses spezielle Medium lässt sich nicht wie Wasser komprimieren (zusammenpressen). Es gibt also den Druck eins zu eins weiter. Wasser oder Luft (auch diese lässt sich komprimieren) in der Bremsanlage wirkt daher wie ein ungewollter Puffer. Trotz Druck auf das Bremspedal kommt nur ein Teil des Drucks am Bremskolben an, weil viel Kraft zum Zusammenpressen von Wasser oder Luft benötigt wird. Das ist deshalb wichtig zu wissen, weil Bremsflüssigkeit hygroskopisch wirkt, also Wasser anzieht.

Deshalb sollte das System immer verschlossen sein. Das ist der Grund, weshalb der Ausgleichsbehälter, gekennzeichnet mit Maximal- und Minimalstand leicht durchsichtig ist. So muss der Behälter nicht geöffnet werden. Außerdem ist das auch der Grund dafür, dass die Bremsflüssigkeit in großen regelmäßigen Abständen (zwei bis drei Jahre) ausgetauscht werden sollte. Dazu wird die Bremse entlüftet. Zu beachten ist die richtige Reihenfolge. Hochwertige Bremsflüssigkeit können Sie selbstverständlich auch bei uns im Online-Shop bestellen.

ATE Bremsflüssigkeit

Ein niedriger Bremsflüssigkeitsstand

Ein niedriger Bremsflüssigkeitsstand bedeutet jedoch nicht zwangsläufig ein Leck oder Bremsflüssigkeitsverlust. Einerseits kann die hydraulische Kupplung an diesen Ausgleichsbehälter angeschlossen sein. Eventuell muss also die Kupplung überprüft werden. Andererseits haben die Bremsbeläge eine bestimmte Dicke. Im Lauf der Zeit wird der Belag abgerieben, der Bremskolben rückt nach. Damit erhöht sich auch das Volumen in der Bremsleitung. Bremsflüssigkeit auf Minimalstand deutet daher oftmals verschlissene Bremsbeläge an.

Die Scheibenbremsanlage - wechseln der Bremsbeläge

Die hier beschriebenen Schritte sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.
Scheibenbremsen sind meist mit einem Schwimmsattel versehen. Das bedeutet, beim Druck auf die Bremse wird der gesamte Bremssattel bewegt. Dadurch werden die Bremsbeläge gleichmäßig abgefahren. Denn an der Bremsscheibe befindet sich innen und außen ein Bremsbelag. Viele Bremsbeläge sind auf einer Seite (innen) mit einem Kontaktstift ausgestattet. Dieser wird in den Belag gesteckt. Sobald der Belag hier abgerieben wird, reibt es auch die Isolierung des Stiftes ab. Am anderen Ende ist der Stift an das passende Kabel angeschlossen. Wird der Stift auf der Scheibe angeschliffen, erfolgt ein Masseschluss und die Bremsenleuchte warnt den Fahrer.

Bei einem Blick auf die Bremse sieht man, dass die Beläge an der Oberseite mit Bohrungen versehen sind, durch die zwei Stifte gezogen werden. Diese sind im Sattel fixiert. Damit Vibrationsgeräusche vermieden werden, sind noch Federblätter untergelegt. Die Stifte werden mit einem Durchschlag herausgeschlagen, der Sattel gelöst und nach oben geklappt. Nun können die Bremsbeläge nach oben herausgezogen werden. Dieser Bereich im Bremssattel wird nun mit Drahtbürste und Druckluft gereinigt. Mit einem Bremskolbenrücksteller werden die Kolben wieder nach außen in den Sattel gepresst.

Bei einigen Herstellern muss dabei gleichzeitig eine Drehbewegung erfolgen, was spezielle Rücksteller erforderlich macht. Die Bereiche, auf denen der neue Bremsbelag aufliegt (natürlich nicht die Belagseite!) werden mit einem passenden, hitzebeständigen Fett leicht benetzt, meist Alu- oder Kupferpaste. Auch die rückseitigen Druckpunkte des Belags oder der Kolben an den Druckpunkten werden mit der Paste bestrichen. Das verhindert Quietschen beim Bremsen. Nach dem Wechsel muss das Bremspedal vor dem Anfahren mehrmals betätigt werden, weil das Bremspedal nach dem Motorstart die ersten Male leer durchfällt (Bremskraftverstärker ohne Vakuum, Kolbenweg muss sich einstellen). Selbstverständlich können Sie auch diese benötigten Zusatzprodukte bequem bei Lott.de bestellen.

Bremsscheibenwechsel, aber wann?

Das Wechseln der Bremsscheiben ist etwas schwieriger, da die Scheibe über das Radlager befestigt sein kann. Ohnehin sollte die Bremse nur durch Fachkräfte gewartet werden. Viele Laien schlagen auch mit dem Hammer ein, was meist zu erheblichen Problemen führt. Starke Riefen (stark wellig) auf der Scheibe deuten an, dass neben den Belägen die Scheiben zu tauschen ist. Auch eine Blauverfärbung der Scheiben sollte sofort in die Werkstatt führen, da in diesem Fall die Bremse zuvor überhitzt war. Letztendlich ist auch die verbleibende Stärke der Scheiben ausschlaggebend. Hier muss aber zwischen vollen und innenbelüfteten Bremsscheiben unterschieden werden. Als Faustregel bei einer ordentlich gewarteten Scheibenbremse lässt sich sagen, dass die Scheiben zu jedem zweiten Bremsbelagwechsel ersetzt werden sollten. Blauverfärbungen deuten Überhitzungen an. Die kann sich durch verklemmte Bremskolben ergeben (die Beläge "bremsen" auch während dem Beschleunigen), aber auch durch aggressiv eingefahrene neue Beläge und Scheiben. Das ist ebenfalls einer der Gründe, weshalb wir ausschließlich hochwertige Bremsenteile wie unsere Hausmarke oder beispielsweise Brembo empfehlen.
Trommelbremse

Besonderheiten der Trommelbremse

An Trommelbremsen liegen die Bremsbeläge innen an der Trommel an. Im oberen Bereich ist der Radbremszylinder, der die Bremsbeläge auseinander und damit gegen die Trommel drückt. Unter dem Radbremszylinder befindet sich ein Einsteller, der die Bremsbacken so weit auseinander drückt, dass sie immer knapp anliegen. Könnten die Bremsbacken vollständig zurückgehen (auch hier nehmen die Belagdicke und die Trommelstärke ab), wäre der Leerweg für beide Backen so groß, dass das Risiko besteht, dass die beiden Kolben, die seitwärts im Radbremszylinder auseinander gedrückt werden, ungleichmäßig betätigt werden.

Dadurch könnte ein Kolben aus dem Zylinder rutschen und die gesamte Bremsflüssigkeit entweichen. Daher werden die Einsteller manuell über ein Gewinde angepasst und dann über einen Keil gesichert. Dieser Keil ist an einem Zahnrad befestigt, das sich bei ausbreitender Bremse mitdreht. Wird der nächste Zahn erreicht, kann die Bremse nicht zurückziehen. Diese Einstellungen sind jedoch ebenfalls zwingend von einem Fachmann vorzunehmen. Außerdem muss auch bei den meisten Bremstrommeln das Radlager herausgenommen und dann neu eingestellt werden. Selbstverständlich erhalten Sie im umfassenden Sortiment von Lott.de auch Bremsenfedern, Sicherungsstifte, Wälzlagerfett und verschiedene Fettpasten. Besuchen Sie die entsprechenden Kategorien.

Die Bremsanlage immer Blick behalten

Mit etwas Wartung können Sie größere Schäden an der Bremsanlage vermeiden. Achten Sie regelmäßig auf den Bremsflüssigkeitsstand und die Wechselintervalle für die Bremsflüssigkeit. Bei Ungereimtheiten am Flüssigkeitsstand und ohne technisches Wissen sollte die Werkstatt aufgesucht werden. Gleiches gilt, wenn die Bremse plötzlich sehr weich oder schwammig reagiert oder ungewohnte Geräusche zu hören sind. Vor dem Bremswechsel kann es zudem erforderlich sein, dass die Bremsanlage erst geprüft wird. Manche italienische und französische Modelle sind mit verschiedenen Bremsanlagen ausgestattet, die nicht aus den Fahrzeugdaten abgelesen werden können. Zu jedem zweiten Bremsbelagwechsel sollte der Scheibenwechsel angedacht werden. Denken Sie beim Bremsbelagwechsel auch an die Federn, Kontaktstifte und Hilfsmittel (Kupferpaste, Bremsenrücksteller). An der Trommelbremse sind ebenfalls Federn eingesetzt. Zudem wird für das Radlager frisches Wälzlagerfett benötigt.

Weitsicht und dennoch preiswert: Bremse erneuern und warten mit Lott

Ob nun D2 Bremsanlage, ATE oder andere von uns angebotene Hersteller. Sie können sich stets darauf verlassen, dass wir ausschließlich hochwertige Bremsenprodukte anbieten, die den hohen Sicherheitsansprüchen entsprechen. Zudem raten wir dringend vom Kauf im Internet über unklare Quellen ab, da sehr viele Kopien und minderwertige Teile angeboten werden, die nicht nur Ihr Leben, sondern auch das anderer Verkehrsteilnehmer gefährden. Für preisbewusste Käufer, die dennoch auf hochwertige Qualität Wert legen, empfehlen wir unsere Lott Hausmarke. Nutzen Sie unser umfassendes Bremsenangebot und bestellen sich alle erforderlichen Teile für Ihre Bremsanlage bei Lott.de.

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