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AXIALGELENK SPURSTANGE

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FEBI BILSTEIN

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Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
309
Gewindeart:
mit Rechtsgewinde
benötigte Stückzahl:
2
Außengewinde [mm]:
M14 x 1,5, M16 x 1,5
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
-70 %
FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange ProKit

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange ProKit
16,49 € UVP 54,97 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne rechts
Dicke/Stärke [mm]:
40
Länge [mm]:
166
Schlüsselweite:
22, 14
Gewindelänge [mm]:
42
benötigte Stückzahl:
1
Außengewinde [mm]:
M14 x 1,5, M18 x 1,5
Einbauposition:
Vorne rechts
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
-66 %
FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange ProKit

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange ProKit
16,49 € UVP 48,30 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne rechts, Vorne links
Zusatzinfo:
mit Kontermutter
Länge [mm]:
311
Baugleiche Artikel:
TEKNOROT V-933, METZGER 51000708, DAYCO DSS4508, AUTOMEGA 274696010, MOTAQUIP LVTR2002, SKF VKDY 321042, TALOSA 44-11828, DYS 24-26416, SASIC 7776171, QUINTON HAZELL QR4226S, MEYLE 116 031 0033/HD, BGA SR8111, vika 44231680601, FAI AutoParts SS10451, SWAG 33 10 1463, MONROE L29H01, TOPRAN 627 668, OCAP 0608863, OPEN PARTS SSJ1172.11, SPIDAN CHASSIS PARTS 59899, SIDEM 63617, Schaeffler FAG 840 1423 10, VAICO V10-5547, GSP S031034, MOOG VO-AX-16807, A.B.S. 240796, KAVO PARTS STR-10054, OPTIMAL G2-2078, FRAP F5314, RTS 92-09129
Einbauposition:
Vorne rechts, Vorne links
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
-63 %
FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange
18,19 € UVP 48,53 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne rechts, Vorne links
Zusatzinfo:
mit Kontermutter
Länge [mm]:
181
Außendurchmesser [mm]:
38
Baugleiche Artikel:
A.B.S. 240679, JAPANPARTS RD-K17, HERTH+BUSS JAKOPARTS J4840306, BLUE PRINT ADBP870094, OPTIMAL G2-2098, JAPKO 103K17, ASHIKA 103-0K-K17
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
-75 %
FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange
12,19 € UVP 48,65 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne rechts, Vorne links
Länge [mm]:
320
benötigte Stückzahl:
2
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
-94 %
FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange ProKit

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange ProKit
16,69 € UVP 262,70 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
245
Schlüsselweite:
14
Oberfläche:
phosphatiert
Material:
Stahl
Farbe:
grau
benötigte Stückzahl:
2
Außengewinde [mm]:
M14 x 1,5, M15 x 1,5
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
-95 %
FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange ProKit

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange ProKit
12,99 € UVP 248,21 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
340
Schlüsselweite:
12
Oberfläche:
phosphatiert
Material:
Stahl
Farbe:
grau
benötigte Stückzahl:
2
Außengewinde [mm]:
M14 x 1,5
Einbauposition:
Vorne
Innengewinde [mm]:
M14 x 1,5
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
-77 %
FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange ProKit

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange ProKit
15,39 € UVP 66,72 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Gewindeart:
mit Rechtsgewinde
benötigte Stückzahl:
2
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Mutter
Außengewinde [mm]:
M14 x 1,5
Einbauposition:
Vorne
Innengewinde [mm]:
M14 x 1,5
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
-89 %
FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange ProKit

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange ProKit
10,02 € UVP 93,08 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
286
Gewindeart:
mit Rechtsgewinde
für OE-Nummer:
3410369
benötigte Stückzahl:
2
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Mutter
Außengewinde [mm]:
M14 x 1,5, M12 x 1,25
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
-61 %
FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange
16,79 € UVP 43,59 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne rechts, Vorne links
Zusatzinfo:
mit Kontermutter
Länge [mm]:
244
Außendurchmesser [mm]:
38
Baugleiche Artikel:
DYS 24-21690, CTR CR0829, FAI AutoParts SS11042, SPIDAN CHASSIS PARTS 50001, NIPPARTS N4842072, TALOSA 44-08302, MONROE L13269, DELPHI TA3088, METZGER AUTOTEILE 51037208, MOTAQUIP LVTR1927, Oyodo 30K2103-OYO, CTR CR0702, NPS T410A211, SWAG 33 10 9679, SIDEM 45617, OPTIMAL G2-2026, MOOG TO-AX-15596, A.B.S. 240784, CTR CR0699, KAMOKA 9020381, BLUE PRINT ADBP870080
Einbauposition:
Vorne links, Vorne rechts
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
-67 %
FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange ProKit

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange ProKit
22,19 € UVP 66,57 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
222
Schlüsselweite:
22
benötigte Stückzahl:
2
Außengewinde [mm]:
M14 x 1,5
Einbauposition:
Vorne
Innengewinde [mm]:
M14 x 1,5
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
-85 %
FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange ProKit

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange ProKit
20,79 € UVP 138,92 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
233
benötigte Stückzahl:
2
Außengewinde [mm]:
M22 x 1,5
Einbauposition:
Vorne
Innengewinde [mm]:
M14 x 1,5
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
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Axialgelenk

Sicher lenken mit dem intakten Axialgelenk. Das Axialgelenk ist ein Bauteil der vorderen Achse eines Fahrzeugs. Es ist ein Bestandteil der Lenkdynamik und sorgt dafür, dass das Auto sicher um Kurven gelenkt werden kann. Defekte am Axialgelenk sind recht unangenehm und schnell zu bemerken….

Aufbau und Funktion vom Axialgelenk

Das Lenkrad dreht über die Lenkstange und das Zahnstangengetriebe die Vorderräder in die eine oder andere Richtung. Das Rad dreht sich dabei im Stützlager und im Domlager um die vom Stoßdämpfer gebildete senkrechte Achse. Damit es aber während der Fahrt nicht "flattert", wird es zusätzlich durch das Axialgelenk abgestützt. Das Axialgelenk besteht aus einem Kugelkopf und einer dazugehörigen Aufnahme.

Das Gelenk ist mit einer Staubschutzmanschette umhüllt. Diese ist mit einer Permanentschmierung aus Schmierfett oder Grafit gefüllt. Das Axialgelenk ist mit einer langen Hülse mit der Spurstange verschraubt und mit einer Kontermutter gesichert. Je weiter das Axialgelenk heraus geschraubt wird, desto weiter klappt das Rad nach hinten. Je weiter das Axialgelenk hinein geschraubt wird, desto weiter klappt das Rad nach vorne.

Der Bereich, in dem das Rad korrekt parallel zu Fahrtrichtung steht ist sehr eng. Deshalb ist das gewissenhafte und schrittweise Arbeiten am Axialgelenk sehr wichtig. Man läuft sonst Gefahr, sich die Spur zu verstellen. Bei einer leichten Verstellung nutzen sich nur die Reifen sehr schnell ab, was ärgerlich genug ist. Bei einer größeren Verstellung zieht das Auto während der Fahrt aber nach einer Seite und wird schlecht zu kontrollieren.

Ein defektes Axialgelenk feststellen

Die Faustregel besagt: Zwei-Finger-breit darf das Spiel des Lenkrads sein. Am Besten markiert man sich dazu den obersten Punkt des Lenkrads mit einem Stück Klebestreifen. Nach Zwei-Finger-breitem Einschlagen zur einen oder anderen Seite muss am Rad eine Drehbewegung erkennbar sein.

Reagieren die Räder erst später, sollte man der Sache nachgehen. Wohlmöglich ist ein defektes Axialgelenk die Ursache für die unpräzise Lenkung. Ein sehr untrügliches Zeichen für ein defektes Axialgelenk ist aber ein spürbarer Schlag in der Lenkung. Das Auto fährt dann schon sehr unpräzise und beim Lenken spürt man ein Rütteln und Schlagen am Lenkrad. Früher oder später hört man auch ein Klappern. Man sollte jedoch wesentlich früher aktiv werden und den Schaden beseitigen. Das ist weitaus weniger schwer, als man denken möchte.

Axialgelenk reparieren

Ein Axialgelenk in der Werkstatt reparieren zu lassen dauert etwa 2-3 Stunden für beide Seiten. Es ist stets sinnvoll, die Axialgelenke paarweise zu tauschen. So ist man völlig sicher, an diesem Punkt ein vollständig instand gesetztes Auto zu fahren. Jedoch sollten alle anderen Bauteile der Lenkung ebenfalls kontrolliert werden. Dazu gehören:

  • Feder und Stoßdämpfer
  • Traggelenk
  • Radlager
  • Dreieckslenker
  • Spurstange
  • Stabilisatoren

Da man zum Wechseln vom Axialgelenk ohnehin das Rad abmontieren muss, schadet ein Blick auf den Reifen, die Bremsbeläge und die Bremsscheibe ebenfalls nicht. Auch die Dichtheit der Bremsschläuche und der Rost auf den Bremsleitungen kann bei dieser Gelegenheit gleich mit kontrolliert und gegebenenfalls beseitigt werden. Die hier beschriebenen Schritte zum Tausch eines Axialgelenks sind nur eine allgemeine Beschreibung und keine Anleitung zum Einbau. Man braucht:

  • Hebebühne oder Wagenheber mit Unterstellböcken (Achtung: Auffahrrampen sind nicht geeignet, da das Rad abmontiert werden muss)
  • Knarrenkasten mit ½" Knarre
  • Ring-Maulschlüssel-Kasten (idealerweise gekröpft)
  • 13er, 17er und 19er Nuss
  • Kugelkopfabzieher
  • Maulschlüssel 13mm und 22 mm
  • WD-40

Nach dem Aufbocken wird das Vorderrad abgenommen. Die Kontermutter des Axialgelenks wird mit WD-40 eingesprüht, das macht das Abschrauben einfacher. Die Kontermutter wird anschließend gelöst. Danach wird der Spurstangenkopf aus der Radplatte mit dem Abzieher heraus gedrückt. Die Spurstange mit angehängtem Axialgelenk hängt nun frei. Das Rad lässt sich zur Seite klappen, so hat man mehr Platz. Bei der Gelegenheit schaut man auch auf die Achsmanschette. Sie sollte frei von Rissen und Fett sein, sonst muss sie ebenfalls getauscht werden.

Nun wird die Spurstange heraus gedreht. Aber Vorsicht, jetzt keinen Fehler machen! Man hat zwei Möglichkeiten, um das teure Einstellen der Spur zu umgehen.

  1. Beim Herausdrehen der Spurstange werden die Umdrehungen gezählt und aufgeschrieben.
  2. Vor dem Herausdrehen wird der Punkt, bis zu dem die Spurstange hinein gedreht war, mit Klebeband markiert.

Dazu sollte aber vorher das WD-40 mit Bremsenreiniger entfernt werden. Nun dreht man die neue Spurstange mit angehängtem Axialgelenk wieder ein und baut alles wieder zusammen. Anschließend kommt die gegenüberliegende Seite dran und man ist fertig.

Kosten für ein Axialgelenk

Axialgelenke kosten für normale und durchschnittliche Autos ab ca. 20 Euro. Beim Kauf sollte man aber stets auf Markenqualität achten, damit das Bauteil auch zuverlässig und dauerhaft seinen Zweck erfüllt. Bei schwereren oder leistungsstärkeren Fahrzeugen können die Axialgelenke auch 100 Euro oder mehr kosten. Trotzdem ist es ein Ersatzteil das stets neu und niemals gebraucht gekauft werden sollte. Es ist ein hoch belastetes Bauteil, welches als Verschleißteil gilt und früher oder später getauscht werden muss.

Axialgelenke kaufen bei Lott Autoteile

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