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MAGNETI MARELLI Starter

MAGNETI MARELLI

MAGNETI MARELLI Starter
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Spannung [V]:
12
Drehrichtung:
Drehrichtung im Uhrzeigersinn
Starterleistung [kW]:
2,2
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DRI 326029102, TMI ST00791, NPS M521I33, BLUE PRINT ADC41235, RIDEX 2S0058, VALEO 458679, BV PSH 150.545.102.360, BV PSH 150.545.102.370, RIDEX 2S0058R, BV PSH 150.545.102.130, ELSTOCK 25-2122
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MAGNETI MARELLI
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MAGNETI MARELLI Starter

MAGNETI MARELLI

MAGNETI MARELLI Starter
86,59 € UVP 200,82 €
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Spannung [V]:
12
Starterleistung [kW]:
1
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ELSTOCK 25-2056, NPS M521A46, VALEO 600254, DRI 324027102, VALEO 458233, TMI ST00734, RIDEX 2S0206, HERTH+BUSS JAKOPARTS J5213030
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MAGNETI MARELLI
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MAGNETI MARELLI Starter

MAGNETI MARELLI

MAGNETI MARELLI Starter
96,17 € UVP 229,60 €
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Spannung [V]:
12
Starterleistung [kW]:
1,4
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MTR 12138029, BLUE PRINT ADZ91219, BV PSH 130.527.132.080, CASCO CST20102OS, NPS O521L09, CASCO CST20102GS, BV PSH 130.527.132.270, VALEO 458219, RIDEX 2S0018R, CASCO CST20102AS, VALEO 446529, WILMINK GROUP WG2226328, FEBI BILSTEIN 101583, VEMO V40-12-19361, BV PSH 130.527.132.340, VALEO 201004, BV PSH 130.527.132.390, VALEO 460457, RIDEX 2S0018
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MAGNETI MARELLI
-51 %
MAGNETI MARELLI Starter

MAGNETI MARELLI

MAGNETI MARELLI Starter
118,79 € UVP 240,99 €
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Spannung [V]:
12
Starterleistung [kW]:
2,2
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MEC-DIESEL 333002, AS-PL S9033P, WILMINK GROUP WG2226696, VALEO 438485, AS-PL S9033, CASCO CST14112GS, BV PSH 590.547.113.230, RIDEX 2S0034, VALEO 438400, VALEO 201019, AS-PL S9033SR, RIDEX 2S0034R, FEBI BILSTEIN 102909, VALEO 458637, BV PSH 590.547.113.020, CASCO CST14112AS, VALEO 460449, AS-PL S9033PR
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-56 %
MAGNETI MARELLI Starter

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114,09 € UVP 257,66 €
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Spannung [V]:
12
Drehrichtung:
Drehrichtung im Uhrzeigersinn
Starterleistung [kW]:
2
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RIDEX 2S0010R, PRESTOLITE ELECTRIC S1066B, VALEO 438368, FEBI BILSTEIN 101574, RIDEX 2S0010, VALEO 458853, HERTH+BUSS ELPARTS 42001071, CASCO CST10294AS, BLUE PRINT ADW191201, AS-PL S0195SR, CASCO CST10294GS, WILMINK GROUP WG2226320, AS-PL S0195, CASCO CST10294OS, FEBI BILSTEIN 101597, WILMINK GROUP WG2226340
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-57 %
MAGNETI MARELLI Starter

MAGNETI MARELLI

MAGNETI MARELLI Starter
80,57 € UVP 187,23 €
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Spannung [V]:
12
Drehrichtung:
Drehrichtung im Uhrzeigersinn
Starterleistung [kW]:
1,1
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VALEO 458116, AS-PL S3065SR, STARDAX STX200283, AS-PL S3065PR, VALEO 446531, AS-PL S0096, VALEO 201041, AS-PL S3065, AS-PL S0096SR, BV PSH 590.520.103.230, VALEO 446502, BV PSH 590.520.103.020, MEC-DIESEL 333001M, VALEO 201198, WILMINK GROUP WG2226326, NPS M521A45, BV PSH 590.520.103.010, BV PSH 590.520.103.340, AS-PL S9520P, BV PSH 590.520.103.280, VEMO V25-12-17060, BV PSH 590.520.103.390, FEBI BILSTEIN 101581, MEC-DIESEL 330300, JPN 90E3001-JPN, VALEO 460440, AS-PL S3065(VALEO), RIDEX 2S0073, AS-PL S0096PR, CASCO CST14115GS, BV PSH 590.520.103.260, MEC-DIESEL 330300M, RIDEX 2S0073R
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MAGNETI MARELLI Starter

MAGNETI MARELLI

MAGNETI MARELLI Starter
75,99 € UVP 179,51 €
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Spannung [V]:
12
Drehrichtung:
Drehrichtung im Uhrzeigersinn
Starterleistung [kW]:
1,3
Hersteller:
MAGNETI MARELLI
-55 %
MAGNETI MARELLI Starter

MAGNETI MARELLI

MAGNETI MARELLI Starter
109,39 € UVP 244,00 €
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Spannung [V]:
12
Starterleistung [kW]:
1,7
Baugleiche Artikel:
TMI ST01412, VALEO 438408, VEMO V10-12-23018, DRI 311229102, ELSTOCK 25-3369, HERTH+BUSS ELPARTS 42020300, VALEO 458731
Hersteller:
MAGNETI MARELLI
-45 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
121,89 € UVP 221,00 €
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Länge [mm]:
199
Bohrung-Ø [mm]:
8,5
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8,5
Flansch-Ø [mm]:
68
Nennspannung [V]:
12
Anzahl der Befestigungsbohrungen:
2
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12
Befestigungswinkel [Grad]:
75
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Drehrichtung im Uhrzeigersinn
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1,1
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eigengelagert
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18,5
additionalarticlenumber:
0986020870
Artikelzustand:
Austauschteil
Hersteller:
BOSCH
-41 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
166,09 € UVP 283,00 €
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Länge [mm]:
246
Bohrung-Ø [mm]:
12,5
Bohrung-Ø 2 [mm]:
12,5
Flansch-Ø [mm]:
76,2
Nennspannung [V]:
12
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3
Spannung [V]:
12
Befestigungswinkel [Grad]:
44
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Drehrichtung gegen den Uhrzeigersinn
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0
Starterleistung [kW]:
1,7
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freiausstoßend
Ritzel-Grundposition [mm]:
52,5
Bohrung-Ø 3 [mm]:
12,5
additionalarticlenumber:
0986020250
Artikelzustand:
Austauschteil
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FEBI BILSTEIN 101569, BV PSH 300.551.103.340, QUINTON HAZELL QRS2046, AD KÜHNER 101293D, AD KÜHNER 101293B, WILMINK GROUP WG2196575, WAI 32673N, BTS Turbo S510849, DRI 311094102, FISPA S12BH0015, DENSO DSN3007, HELLA 8EA 011 610-221, ELTA AUTOMOTIVE EZ0584, JP GROUP 1190304100, Henkel Parts 3116822, BOSCH 0 001 123 012, TMI ST01283, BV PSH 300.551.103.260, Henkel Parts 3116824, WAI 32674N, EUROTEC 11020250, AS-PL S3075SR, PROTECH IR8198, VALEO 460434, AS-PL S3075(VALEO), BV PSH 300.551.103.500, WILMINK GROUP WG2226316, vika 99110596601, The NewLine RE83569N, FARCOM 105278, MAPCO 13978, AS-PL S3075, HERTH+BUSS ELPARTS 42020250, STARDAX STX200014R, ERA 220449A, BV PSH 300.551.103.018, CASCO CST10278GS, AD KÜHNER 101293, BV PSH 300.551.103.280, WILMINK GROUP WG2170228, BORG & BECK BST2022, PIM 60851000, SIDAT S12VA0015, HOFFER H5010047, CASCO CST15185AS, QUINTON HAZELL QRS2469, PowerMax 88212636, AS-PL S6451(DENSO), BOSCH 1 986 S00 797, HC-Cargo 113842, CASCO CST15185GS, AS-PL S0090PR, Henkel Parts 3116827, ATL Autotechnik A 20 250, CASCO CST10278AS, Henkel Parts 3116826, EUROREPAR 1638118780, MTR 12128823, VALEO 201001, Henkel Parts 3116825, EUROREPAR 1638131880, VEMO V10-12-20250, ALANKO 10439976, MAGNETI MARELLI 944280202500, FISPA S12VA0015, ERA 220449, WILMINK GROUP WG2013007, OSSCA 13984, VALEO 458217, BV PSH 300.551.103.000, REMANTE 011-001-000058R, SIDAT S12BH0015A2, FISPA S12VA0015A2, EAI 12001, AS-PL S0090SR, MAGNETI MARELLI 063721293010, AD KÜHNER 101293V, BV PSH 300.551.103.010, BV PSH 300.551.103.395, PROTECH IR9509, FISPA S12BH0015A2, VALEO 438175, SIDAT S12BH0015, FRIESEN 8020250, ASHUKI by Palidium PAL17-1006, RIDEX 2S0016, MAGNETI MARELLI 063521230120, MEAT & DORIA 5010047, AS-PL S0090, ELSTOCK 25-3219, SNRA VW9076, WILMINK GROUP WG2013006, SIDAT S12VA0015A2, NK 4720260, Henkel Parts 3116823, AS-PL S3075PR, BV PSH 300.551.103.968, LUCAS LRS01673
Hersteller:
BOSCH
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BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
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Länge [mm]:
246
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11
Bohrung-Ø 2 [mm]:
11
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Nennspannung [V]:
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Anzahl der Befestigungsbohrungen:
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42
Drehrichtung:
Drehrichtung gegen den Uhrzeigersinn
Anzahl der Gewindebohrungen:
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1,8
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freiausstoßend
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52,5
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0986016980
Artikelzustand:
Austauschteil
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PowerMax 88212115, BOSCH 1 986 S00 810, VALEO 460536, STARDAX STX200003R, LUCAS LRS00977, Henkel Parts 3116710, MEAT & DORIA 5010132, FISPA S12VA0027A2, FISPA S12BH0027A2, vika 99110026001, VEMO V10-12-16980, BV PSH 300.521.102.395, ALANKO 10440685, AS-PL S0025, HOFFER H5010132, AS-PL S0025PR, EUROREPAR 1638120480, VALEO 455675, RIDEX 2S0008R, PIM 60760960, MAGNETI MARELLI 063720974010, HELLA 8EA 011 610-561, CASCO CST10160GS, VALEO 455927, QUINTON HAZELL QRS2525, AD KÜHNER 10974B, ALANKO 11440685, Henkel Parts 3116715, QUINTON HAZELL QRS1656, The NewLine RE8065N, FRIESEN 8016980, BV PSH 300.521.102.500, BV PSH 300.521.102.215, RIDEX 2S0008, FEBI BILSTEIN 101570, HERTH+BUSS ELPARTS 42016980, Henkel Parts 3116709, DRI 311055102, DENSO DSN3045, WILMINK GROUP WG2226317, BV PSH 300.521.102.010, BV PSH 300.521.102.280, ELSTOCK 25-2021, SNRA FO9001, EUROTEC 11016980, BTS Turbo S510850, FISPA S12VA0027, PIM 60760950, PROTECH IR8341, BORG & BECK BST2355, WILMINK GROUP WG2045150, STARDAX STX200198R, VALEO 201018, HC-Cargo 111900, WAI 17755N, VALEO 201037, FISPA S12BH0245A2, SIDAT S12BH0245A2, VALEO 438076, ATL Autotechnik A 16 980, Henkel Parts 3116716, SIDAT S12BH0027A2, VALEO 460535, BV PSH 300.521.102.000, MAGNETI MARELLI 063521250420, BOSCH 0 001 125 042, MAPCO 13876, MAGNETI MARELLI 944280169800, WILMINK GROUP WG2361318, SIDAT S12VA0027, Henkel Parts 3116712, AD KÜHNER 10974, TMI ST00703, FARCOM 103550, QUINTON HAZELL QRS1184, SIDAT S12VA0027A2, AD KÜHNER 10974V, MAHLE MS 383, EAI 11688, MTR MT6297, WILMINK GROUP WG2196591, VALEO 455939, AS-PL S0025SR, Henkel Parts 3116711, CASCO CST10160AS
Hersteller:
BOSCH
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BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
214,79 € UVP 303,00 €
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Länge [mm]:
200
Bohrung-Ø [mm]:
9
Flansch-Ø [mm]:
64
Nennspannung [V]:
12
Anzahl der Befestigungsbohrungen:
2
Spannung [V]:
12
Befestigungswinkel [Grad]:
48
Drehrichtung:
Drehrichtung im Uhrzeigersinn
Anzahl der Gewindebohrungen:
1
Starterleistung [kW]:
1,1
Starterausführung:
eigengelagert
Ritzel-Grundposition [mm]:
11
Bohrung-Ø 3 [mm]:
9
additionalarticlenumber:
0986024020
Artikelzustand:
Austauschteil
Hersteller:
BOSCH
Seite 12 von 833
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Anlasser Auto

Der Anlasser am Auto ist ein kleines, elektromechanisches Modul, welches fest am Motor installiert ist. Mit seiner Hilfe wird der Motor gestartet. Fällt der Anlasser aus, ist es sehr schwierig, das Auto in Gang zu setzen. Sein Tausch ist nicht teuer und einfach durchzuführen. Der Anlasser ist recht langlebig. Andere Bezeichnungen für den Anlasser ist der "Starter" oder der "Startermotor"...

Aufbau von einem Anlasser Auto

Ein Starter besteht aus zwei Komponenten: Ausrücker und Elektromotor. Der Ausrücker ist eine Gabel, die durch einen Elektromagnet hin- und her bewegt wird. Die Gabel zieht das Geberritzel vom Startermotor zum Nehmerritzel des Antriebsmotors. Das Nehmerritzel befindet sich meistens an der Schwungscheibe. Der Anlasser ist bei den meisten Fahrzeugen recht gut zugänglich am Motor angeflanscht. Vereinzelt werden die Startermotoren jedoch auch aus Platzgründen an ungünstigen Stellen verbaut.

So sitzt der Starter des Cadillac Eldorado von 1990 zwischen den Zylinderbänken des V8-Motors. Zu seiner Reparatur müssen zunächst das Einspritzsystem, die Zündverteilung und der Abgaskrümmer ausgebaut werden. Lösungen dieser Art sind jedoch die Ausnahme.

Arbeitsweise von einem Anlasser Auto

Ein Starter ist so aufgebaut, dass er nur für den Moment des Motorstarts mit dem Antrieb verbunden ist. Beim Drehen des Zündschlüssels wird zunächst der Elektromagnet des Anlassers aktiviert. Er zieht mit Hilfe einer Gabel das Ritzel des Anlassers heraus und schiebt es über das Nehmerritzel des Motors. Beim Erreichen der Endlage wird ein Kontakt im Anlasser geschlossen, der den Elektromotor anschaltet. Der kleine aber sehr kräftige Elektromotor dreht nun das Nehmerritzel des Motors an. Gleichzeitig werden die Kraftstoffpumpe und das Zündsystem angeschaltet.

Nach wenigen Umdrehungen ist genügend Kompression im Zylinder aufgebaut, dass der Automotor anspringt. Der Fahrer lässt nun den Zündschlüssel los. Eine Feder stellt den Schlüssel in Fahrposition zurück und unterbricht damit den Kontakt zum Anlasser. Das Magnetfeld im Anlasser bricht nun zusammen und eine Feder im Starter zieht das Antriebsritzel in seine Ruheposition zurück. Der Elektromotor schaltet aus und der Anlasser ruht bis zum nächsten Startvorgang.

Vor- und Nachteile vom Anlasser

Der Anlasser ermöglicht ein sehr bequemes und komfortables Starten des Autos. Er kam mit dem Aufkommen des Automobils sehr schnell zum Einsatz, da der Anfangs praktizierte Kurbelstart zu umständlich und zu gefährlich für die meisten Autobesitzer war. Er ist in der Bauart recht simpel und sehr langlebig. Abhängig vom Hersteller werden für den Anlasser Reparatursets angeboten. Meistens wird das Bauteil bei einem Defekt aber komplett ausgetauscht.

Nachteilig am Anlasser ist, dass er während der Fahrt totes Gewicht ist, welches zusätzlichen Kraftstoff kostet. Je nach Größe des Motors und damit entsprechender Auslegung des Anlassers kann das Gewicht des Moduls durchaus relevant sein. Um diesen Nachteil auszugleichen wurden schon in den 1930er Jahren sogenannte "Dynastart" Module entwickelt. Dies waren kombinierte Aggregate, die aus Anlasser und Lichtmaschine bestanden. Diese Lösung hat sich aber nicht durchgesetzt. Heute ist nach wie vor die Trennung von Lichtmaschine und Anlasser der konstruktive Standard.

Defekte an einem Starter

Obwohl der nur kurz verwendet ist, muss der Starter in dieser Zeit schwere Arbeit verrichten. Vor allem bei kalten, großen Motoren kann das Anlassen zu einer Herausforderung werden. Das belastet nicht nur die mechanischen, sondern auch die elektrischen Bestandteile von einem Anlasser. Typische Defekte an einem Starter sind:

  • Klemmende Ausrücker
  • Defekte Ritzel
  • Durchgebrannte Spulen vom Motor oder vom Elektromagnet
  • Defekte Lager
  • gebrochene Rückstellfedern

Je nachdem, welches Bauteil am Starter von einem Defekt betroffen ist, kann sich ein anderes Symptom zeigen. Auffällig sind immer Geräuschbildungen. Wenn es beim Starten knackt oder knarzt, sind meistens die Ritzel oder die Lager betroffen. Defekte Wicklungen führen dazu, dass der Starter überhaupt nicht reagiert oder dass ständig die Sicherungen durchbrennen. Hier muss man unbedingt vorsichtig sein: Wer in so einem Fall die Sicherung überbrückt, der riskiert einen Motorbrand!

Ein untrügliches Zeichen für einen defekten Starter ist ein "Durchschnurren" des Startermotors. In diesem Fall ist das Anlasserritzel beschädigt. Das gebende Ritzel des Anlassers ist aus einem weicheren Werkstoff als das nehmende Ritzel auf der Schwungscheibe. Damit soll vermieden werden, dass das Nehmerritzel beschädigt wird. Das hätte einen wesentlich höheren Reparaturaufwand zur Folge. Das klappt leider nicht immer: Brechen Stücke aus dem Geberritzel heraus, können sie in den Motorraum fallen und später für Schäden sorgen.

Bei einem klemmenden Ausrücker klickt es nur im Anlasser, ohne dass ein Startvorgang eingeleitet wird. Im Notfall kann man sich so helfen: Während der Fahrer den Zündschlüssel bis zum Start dreht, klopft ein Helfer mit einem Hammer oder etwas ähnlichem auf den Anlasser. Für die Fahrt bis zur nächsten Werkstatt kann das reichen. Es kann nur keine Dauerlösung sein - ein Anlasser repariert sich leider nicht selbst.

Defekte Lager im Anlasser erkennt man am lauten Klappern während des Startvorgangs. Das sollte man ebenfalls nicht auf die "lange Bank" schieben. Ein defektes Lager von heute ist ein klemmender Anlasser von morgen.

Reparatur von einem Anlasser Auto

Zwar gibt es für viele Starter auch Reparatur-Kits. Angesichts der günstigen Preise für ein Neuteil ist das keine empfohlene Lösung. Ein Anlasser ist recht einfach zu tauschen. Wir stellen dennoch an dieser Stelle klar: Die hier beschriebenen Schritte zum Austausch eines Anlassers sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.

Der Anlasser wird von seiner Stromversorgung getrennt und abgeschraubt. Dann kann schon der neue Anlasser wieder angeschraubt und angeschlossen werden - fertig.

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