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Relais, Startwiederholung
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Reparatursatz, Starter
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-85 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
105,89 € UVP 710,00 €
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Länge [mm]:
217,8
Bohrung-Ø [mm]:
12,9
Bohrung-Ø 2 [mm]:
12,9
Flansch-Ø [mm]:
88
Nennspannung [V]:
12
Anzahl der Befestigungsbohrungen:
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12
Drehrichtung:
Drehrichtung im Uhrzeigersinn
Anzahl der Gewindebohrungen:
0
Starterleistung [kW]:
1,4
Starterausführung:
eigengelagert
Ritzel-Grundposition [mm]:
11,3
additionalarticlenumber:
0001172404
Artikelnummer:
0 001 172 404
Baugleiche Artikel:
BOSCH 0 001 172 404, AD KÜHNER 256564B, EUROTEC 11090424, BV PSH 054.001.381.590, ELSTOCK 25-4469, BV PSH 590.581.112.019, BV PSH 062.000.209.210, QUINTON HAZELL QRS2546, BOSCH 1 986 S00 877, PROTECH IR1098, BV PSH 590.581.112.018, VALEO 458976, BV PSH 590.581.112.010, CASCO CST10A06AS, BV PSH 590.581.112.210, LUCAS LRS03796, BV PSH 062.000.209.016, AS-PL S0771S, VALEO 438536, Henkel Parts 3122961, DRI 319097112, CASCO CST10A06GS, TMI ST01945, HC-Cargo 335762, FARCOM 108035, WAI 31251N, ALANKO 10438437, ERA 220837
Hersteller:
BOSCH
-60 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
115,09 € UVP 286,00 €
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Anzahl der Befestigungsbohrungen:
2
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12
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Drehrichtung im Uhrzeigersinn
Starterleistung [kW]:
2
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35,6
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1986S00744
Hersteller:
BOSCH
-38 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
152,89 € UVP 247,00 €
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Länge [mm]:
192
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Hersteller:
BOSCH
-65 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
209,79 € UVP 595,00 €
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Anzahl der Befestigungsbohrungen:
3
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12
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Drehrichtung im Uhrzeigersinn
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1,4
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4,8
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Hersteller:
BOSCH
-22 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
161,19 € UVP 206,00 €
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Länge [mm]:
216
Bohrung-Ø [mm]:
6,7
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9,1
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0986021590
Artikelzustand:
Austauschteil
Hersteller:
BOSCH
-25 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
277,69 € UVP 370,00 €
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Länge [mm]:
240
Bohrung-Ø [mm]:
10
Flansch-Ø [mm]:
76,2
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Artikelzustand:
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Hersteller:
BOSCH
-47 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
155,59 € UVP 294,00 €
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Länge [mm]:
236
Bohrung-Ø [mm]:
8,5
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8,5
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70
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30
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Drehrichtung im Uhrzeigersinn
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14
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0986018180
Artikelzustand:
Austauschteil
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AD KÜHNER 101172, MAGNETI MARELLI 944280181800, HC-Cargo 112220, ALANKO 10440788, FISPA S12BH0100A2, ERA 220146A, HELLA 8EA 012 526-341, ATL Autotechnik A 18 180, MEAT & DORIA 5010061, HOFFER H5010061R, ERA 220146R, PowerMax 88213234, LUCAS LRS01440, TMI ST00985, HOFFER H5010061, FARCOM 104564, DRI 325029102, BV PSH 550.513.102.212, RIDEX 2S0140, WILMINK GROUP WG2196577, Henkel Parts 3119985, QUINTON HAZELL QRS1649, SIDAT S12BH0100A2, BTS Turbo S510655, ELSTOCK 25-2358, Henkel Parts 3119984, MAGNETI MARELLI 063721172010, HERTH+BUSS ELPARTS 42018180, BV PSH 550.513.102.011, WILMINK GROUP WG2012771, FRIESEN 8018180, SIDAT S12BH0100, BORG & BECK BST2565, EUROTEC 11018180, CASCO CST10273AS, CASCO CST10273GS, AD KÜHNER 101172B, BORG & BECK BST2559, WAI 32439N, MEAT & DORIA 5010061R, AS-PL S0396PR, SNRA ME9013, RIDEX 2S0140R, The NewLine RE83641N, EAI 11937, ERA 220146, WILMINK GROUP WG2012772, STARDAX STX200122, Henkel Parts 3119982, FISPA S12BH0100, AS-PL S0396, BV PSH 550.513.102.280, BV PSH 550.513.102.018, VALEO 458223
Hersteller:
BOSCH
-26 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
232,69 € UVP 314,00 €
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Länge [mm]:
204
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9
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44,5
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0986023520
Artikelzustand:
Austauschteil
Hersteller:
BOSCH
-25 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
177,69 € UVP 237,00 €
Sofort lieferbar
Länge [mm]:
293
Bohrung-Ø [mm]:
10,5
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10,5
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3
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25
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21
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10,5
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0986010950
Artikelzustand:
Austauschteil
Hersteller:
BOSCH
-49 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
263,46 € UVP 514,00 €
Sofort lieferbar
Anzahl der Befestigungsbohrungen:
2
Spannung [V]:
12
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Drehrichtung im Uhrzeigersinn
Starterleistung [kW]:
2,5
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23
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1986S00847
Baugleiche Artikel:
BV PSH 200.548.102.010, CASCO CST10460GS, HERTH+BUSS ELPARTS 42024040, BOSCH 0 986 024 040, CASCO CST10460AS, BV PSH 200.548.102.280, BV PSH 200.548.102.211
Hersteller:
BOSCH
-29 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
172,89 € UVP 242,00 €
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Länge [mm]:
241
Bohrung-Ø [mm]:
10,5
Bohrung-Ø 2 [mm]:
10,5
Flansch-Ø [mm]:
76
Nennspannung [V]:
12
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2
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45
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1,4
Starterausführung:
eigengelagert
Ritzel-Grundposition [mm]:
21
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0986014840
Artikelzustand:
Austauschteil
Baugleiche Artikel:
PowerMax 88213103, FRIESEN 8014840, AD KÜHNER 10377, Henkel Parts 3115063, FARCOM 103280, LUCAS LRS00963, VEMO V20-12-14840, AS-PL S0052, PROTECH IR8463, Henkel Parts 3115062, RIDEX 2S0185R, ELSTOCK 26-1175, The NewLine RE8303N, MEAT & DORIA 5010411, EUROTEC 11014840, TMI ST02338, ATL Autotechnik A 14 840, WAI 17140N, SNRA BM9003, EAI 11640, CASCO CST10134RS, DRI 315106092, VALEO 455676, BOSCH 1 986 S01 289, Henkel Parts 3115061, HERTH+BUSS ELPARTS 42014840, CASCO CST10134AS, SIDAT S12BH0341A2, AD KÜHNER 10377R, HC-Cargo 111400, ALANKO 10440515, QUINTON HAZELL QRS1934, PIM 60730250, BV PSH 210.502.092.010, HOFFER H5010411, STARDAX STX200273, BTS Turbo S510453, RIDEX 2S0185, MAGNETI MARELLI 944280148400, Henkel Parts 3115060, FISPA S12BH0341A2
Hersteller:
BOSCH
-62 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
236,59 € UVP 616,00 €
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Länge [mm]:
245
Bohrung-Ø [mm]:
12,5
Bohrung-Ø 2 [mm]:
12,5
Flansch-Ø [mm]:
79
Nennspannung [V]:
12
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49
Drehrichtung:
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2,2
Starterausführung:
freiausstoßend
Ritzel-Grundposition [mm]:
61,6
additionalarticlenumber:
0986025110
Artikelzustand:
Austauschteil
Hersteller:
BOSCH
Seite 14 von 833
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Anlasser Auto

Der Anlasser am Auto ist ein kleines, elektromechanisches Modul, welches fest am Motor installiert ist. Mit seiner Hilfe wird der Motor gestartet. Fällt der Anlasser aus, ist es sehr schwierig, das Auto in Gang zu setzen. Sein Tausch ist nicht teuer und einfach durchzuführen. Der Anlasser ist recht langlebig. Andere Bezeichnungen für den Anlasser ist der "Starter" oder der "Startermotor"...

Aufbau von einem Anlasser Auto

Ein Starter besteht aus zwei Komponenten: Ausrücker und Elektromotor. Der Ausrücker ist eine Gabel, die durch einen Elektromagnet hin- und her bewegt wird. Die Gabel zieht das Geberritzel vom Startermotor zum Nehmerritzel des Antriebsmotors. Das Nehmerritzel befindet sich meistens an der Schwungscheibe. Der Anlasser ist bei den meisten Fahrzeugen recht gut zugänglich am Motor angeflanscht. Vereinzelt werden die Startermotoren jedoch auch aus Platzgründen an ungünstigen Stellen verbaut.

So sitzt der Starter des Cadillac Eldorado von 1990 zwischen den Zylinderbänken des V8-Motors. Zu seiner Reparatur müssen zunächst das Einspritzsystem, die Zündverteilung und der Abgaskrümmer ausgebaut werden. Lösungen dieser Art sind jedoch die Ausnahme.

Arbeitsweise von einem Anlasser Auto

Ein Starter ist so aufgebaut, dass er nur für den Moment des Motorstarts mit dem Antrieb verbunden ist. Beim Drehen des Zündschlüssels wird zunächst der Elektromagnet des Anlassers aktiviert. Er zieht mit Hilfe einer Gabel das Ritzel des Anlassers heraus und schiebt es über das Nehmerritzel des Motors. Beim Erreichen der Endlage wird ein Kontakt im Anlasser geschlossen, der den Elektromotor anschaltet. Der kleine aber sehr kräftige Elektromotor dreht nun das Nehmerritzel des Motors an. Gleichzeitig werden die Kraftstoffpumpe und das Zündsystem angeschaltet.

Nach wenigen Umdrehungen ist genügend Kompression im Zylinder aufgebaut, dass der Automotor anspringt. Der Fahrer lässt nun den Zündschlüssel los. Eine Feder stellt den Schlüssel in Fahrposition zurück und unterbricht damit den Kontakt zum Anlasser. Das Magnetfeld im Anlasser bricht nun zusammen und eine Feder im Starter zieht das Antriebsritzel in seine Ruheposition zurück. Der Elektromotor schaltet aus und der Anlasser ruht bis zum nächsten Startvorgang.

Vor- und Nachteile vom Anlasser

Der Anlasser ermöglicht ein sehr bequemes und komfortables Starten des Autos. Er kam mit dem Aufkommen des Automobils sehr schnell zum Einsatz, da der Anfangs praktizierte Kurbelstart zu umständlich und zu gefährlich für die meisten Autobesitzer war. Er ist in der Bauart recht simpel und sehr langlebig. Abhängig vom Hersteller werden für den Anlasser Reparatursets angeboten. Meistens wird das Bauteil bei einem Defekt aber komplett ausgetauscht.

Nachteilig am Anlasser ist, dass er während der Fahrt totes Gewicht ist, welches zusätzlichen Kraftstoff kostet. Je nach Größe des Motors und damit entsprechender Auslegung des Anlassers kann das Gewicht des Moduls durchaus relevant sein. Um diesen Nachteil auszugleichen wurden schon in den 1930er Jahren sogenannte "Dynastart" Module entwickelt. Dies waren kombinierte Aggregate, die aus Anlasser und Lichtmaschine bestanden. Diese Lösung hat sich aber nicht durchgesetzt. Heute ist nach wie vor die Trennung von Lichtmaschine und Anlasser der konstruktive Standard.

Defekte an einem Starter

Obwohl der nur kurz verwendet ist, muss der Starter in dieser Zeit schwere Arbeit verrichten. Vor allem bei kalten, großen Motoren kann das Anlassen zu einer Herausforderung werden. Das belastet nicht nur die mechanischen, sondern auch die elektrischen Bestandteile von einem Anlasser. Typische Defekte an einem Starter sind:

  • Klemmende Ausrücker
  • Defekte Ritzel
  • Durchgebrannte Spulen vom Motor oder vom Elektromagnet
  • Defekte Lager
  • gebrochene Rückstellfedern

Je nachdem, welches Bauteil am Starter von einem Defekt betroffen ist, kann sich ein anderes Symptom zeigen. Auffällig sind immer Geräuschbildungen. Wenn es beim Starten knackt oder knarzt, sind meistens die Ritzel oder die Lager betroffen. Defekte Wicklungen führen dazu, dass der Starter überhaupt nicht reagiert oder dass ständig die Sicherungen durchbrennen. Hier muss man unbedingt vorsichtig sein: Wer in so einem Fall die Sicherung überbrückt, der riskiert einen Motorbrand!

Ein untrügliches Zeichen für einen defekten Starter ist ein "Durchschnurren" des Startermotors. In diesem Fall ist das Anlasserritzel beschädigt. Das gebende Ritzel des Anlassers ist aus einem weicheren Werkstoff als das nehmende Ritzel auf der Schwungscheibe. Damit soll vermieden werden, dass das Nehmerritzel beschädigt wird. Das hätte einen wesentlich höheren Reparaturaufwand zur Folge. Das klappt leider nicht immer: Brechen Stücke aus dem Geberritzel heraus, können sie in den Motorraum fallen und später für Schäden sorgen.

Bei einem klemmenden Ausrücker klickt es nur im Anlasser, ohne dass ein Startvorgang eingeleitet wird. Im Notfall kann man sich so helfen: Während der Fahrer den Zündschlüssel bis zum Start dreht, klopft ein Helfer mit einem Hammer oder etwas ähnlichem auf den Anlasser. Für die Fahrt bis zur nächsten Werkstatt kann das reichen. Es kann nur keine Dauerlösung sein - ein Anlasser repariert sich leider nicht selbst.

Defekte Lager im Anlasser erkennt man am lauten Klappern während des Startvorgangs. Das sollte man ebenfalls nicht auf die "lange Bank" schieben. Ein defektes Lager von heute ist ein klemmender Anlasser von morgen.

Reparatur von einem Anlasser Auto

Zwar gibt es für viele Starter auch Reparatur-Kits. Angesichts der günstigen Preise für ein Neuteil ist das keine empfohlene Lösung. Ein Anlasser ist recht einfach zu tauschen. Wir stellen dennoch an dieser Stelle klar: Die hier beschriebenen Schritte zum Austausch eines Anlassers sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.

Der Anlasser wird von seiner Stromversorgung getrennt und abgeschraubt. Dann kann schon der neue Anlasser wieder angeschraubt und angeschlossen werden - fertig.

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