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Reparatursatz, Planetengetriebe-Starter
Reparatursatz, Starter
Ritzel, Starter
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-26 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
227,30 € UVP 306,00 €
Sofort lieferbar
Länge [mm]:
287
Anzahl der Befestigungsbohrungen:
0
Spannung [V]:
12
Befestigungswinkel [Grad]:
64
Drehrichtung:
Drehrichtung im Uhrzeigersinn
Anzahl der Gewindebohrungen:
2
Starterleistung [kW]:
2
Starterausführung:
eigengelagert
Ritzel-Grundposition [mm]:
29
additionalarticlenumber:
1986S00726
Hersteller:
BOSCH
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
574,49 €
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Länge [mm]:
240
Flansch-Ø [mm]:
76
Nennspannung [V]:
12
Anzahl der Befestigungsbohrungen:
0
Spannung [V]:
12
Befestigungswinkel [Grad]:
39
Drehrichtung:
Drehrichtung im Uhrzeigersinn
Anzahl der Gewindebohrungen:
2
Starterleistung [kW]:
2,2
Starterausführung:
eigengelagert
Ritzel-Grundposition [mm]:
-0,7
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0001109252
Baugleiche Artikel:
ERA ZM37291, ERA ZN1882, ERA 232007, BV PSH 810.518.093.010, BV PSH 062.000.048.016, BOSCH 1 986 S00 752, PowerMax 81013146, EUROREPAR 1638130580, AS-PL S0155PR, CASCO CST10253GS, ALANKO 10441178, PowerMax 88213071, AD KÜHNER 101271, ATL Autotechnik A 18 910, LUCAS LRS01638, CASCO CBH10100AS, STARDAX STX200118R, NK 4718950, ALANKO 10440872, PIM 60760760, CASCO CST10253AS, MEAT & DORIA 5010208, BV PSH 054.000.294.016, WILMINK GROUP WG2013378, CASCO CAR10176AS, TMI ST01241, BV PSH 810.518.093.280, AD KÜHNER 101271B, EUROTEC 11018910, ERA 220813A, BOSCH 0 986 018 910, SIDAT S12BH0198A2, BTS Turbo S512049, WAI 32638N, PowerMax 81013097, HC-Cargo 137893, MEAT & DORIA 46006, FARCOM 104731, PowerMax 81011229, HC-Cargo 113303, Henkel Parts 3125540, CASCO CSO10174AS, EAI 12130, CASCO CBH10100GS, BORG & BECK BST2155, FISPA S12BH0198A2, HOFFER H5010208, FRIESEN 8018910, AS-PL S0155, CASCO CAR10176PS, HELLA 8EA 012 526-161, HC-Cargo 134660, MAGNETI MARELLI 944280189100, VALEO 458732, DRI 338031092, BOSCH 0 001 109 439, SIDAT S12BH0198, HOFFER 46006, ELSTOCK 25-3168, FISPA S12BH0198, ERA 220813, SNRA VO9020, QUINTON HAZELL QRS1464, HC-Cargo 335495, WILMINK GROUP WG2174892, PROTECH IR9520, WILMINK GROUP WG2017796, Henkel Parts 3125539, VALEO 438393, Henkel Parts 3125541, ERA ZM372, BV PSH 810.518.093.211, ERA 218036, PowerMax 81012005, WILMINK GROUP WG2151044, PowerMax 81010426, BV PSH 054.000.294.590, PowerMax 81011894, PowerMax 81016474, PowerMax 81010124
Hersteller:
BOSCH
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
247,69 €
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Länge [mm]:
229
Bohrung-Ø 2 [mm]:
11
Flansch-Ø [mm]:
66
Nennspannung [V]:
12
Anzahl der Befestigungsbohrungen:
1
Spannung [V]:
12
Befestigungswinkel [Grad]:
16
Drehrichtung:
Drehrichtung im Uhrzeigersinn
Anzahl der Gewindebohrungen:
1
Starterleistung [kW]:
1,7
Starterausführung:
eigengelagert
Ritzel-Grundposition [mm]:
23
additionalarticlenumber:
0001138067
Baugleiche Artikel:
QUINTON HAZELL QRS2442, WILMINK GROUP WG1920050, DRI 311272102, DENSO DSN1201, BOSCH 1 986 S00 837, VALEO 460207, AD KÜHNER 256268B, HC-Cargo 335364, HERTH+BUSS ELPARTS 42025230, CASCO CST10522AS, PowerMax 81016474, AS-PL S0576, AS-PL S0576PR, WILMINK GROUP WG2013224, WILMINK GROUP WG2013223, VEMO V10-12-38013, BV PSH 200.543.112.265, BV PSH 200.543.112.058, LUCAS LRS02519, WAI 32711N, EUROTEC 11025230, BV PSH 200.543.112.260, PROTECH IR9623, SNRA AU9050, ATL Autotechnik A 25 230, BOSCH 0 986 025 230, STARDAX STX201381, TMI ST01702, ELSTOCK 25-4191, AD KÜHNER 256268, ERA 220666, FARCOM 107080, CASCO CST10522GS, Henkel Parts 3114766, BV PSH 200.543.112.050, Henkel Parts 3114765, CASCO CAR10008AS, EAI 12240, HC-Cargo 335863, ERA 220666A, ALANKO 10438835
Hersteller:
BOSCH
-48 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
544,78 € UVP 1050,00 €
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Länge [mm]:
395
Bohrung-Ø [mm]:
13,5
Bohrung-Ø 2 [mm]:
13,5
Flansch-Ø [mm]:
89
Nennspannung [V]:
24
Anzahl der Befestigungsbohrungen:
3
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24
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Drehrichtung:
Drehrichtung im Uhrzeigersinn
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0
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6,6
Starterausführung:
freiausstoßend
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40
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13,5
additionalarticlenumber:
0986015670
Artikelzustand:
Austauschteil
Baugleiche Artikel:
CASCO CST35614GS, DRI 630010124, HELLA 8EA 012 586-361, Henkel Parts 3121865, ELSTOCK 45-1445, VALEO 455502, DT Spare Parts 6.27204, CASCO CST15608RS, VALEO 458293, Henkel Parts 3121870, ALANKO 10438570, DT Spare Parts 6.27200, WILMINK GROUP WG2317993, EUROTEC 11015670, TMI ST02559, BORG & BECK BST32098, AD KÜHNER 10688P, DT Spare Parts 6.27210, FISPA S24BH0080A2, Henkel Parts 3121866, FEBI BILSTEIN 48994, BV PSH 571.201.123.010, FEBI BILSTEIN 48986, CASCO CST10648ES, DT Spare Parts 6.27202, WILMINK GROUP WG2333480, MAHLE MS 671, WILMINK GROUP WG2317994, WAI 30015N, HELLA 8EA 012 586-191, FARCOM 103526, SIDAT S24BH0080A2, AS-PL S3047, ALANKO 10439960, BORG & BECK BST32097, ERA 22715, CASCO CST35614AS, PE Automotive 080.806-00A, VALEO 438278, HC-Cargo 111231, PowerMax 88213019, SNRA PL9226, AS-PL S0022, WILMINK GROUP WG2317998, AD KÜHNER 10688, WILMINK GROUP WG2333487, CASCO CST10648AS, BTS Turbo S510310, LUCAS LRS00799, WILMINK GROUP WG2317991, ATL Autotechnik A 15 670, VALEO 203035, VALEO 436095, ALANKO 10440463, WILMINK GROUP WG2203426, MEC-DIESEL 332018M, FRIESEN 8815670, WAI 30028N, PIM 60660630, EAI 33576, STARDAX STX200473
Hersteller:
BOSCH
-46 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
273,19 € UVP 509,00 €
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Länge [mm]:
341
Bohrung-Ø [mm]:
12,5
Bohrung-Ø 2 [mm]:
12,5
Flansch-Ø [mm]:
110
Nennspannung [V]:
24
Anzahl der Befestigungsbohrungen:
3
Spannung [V]:
24
Befestigungswinkel [Grad]:
60
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Drehrichtung im Uhrzeigersinn
Anzahl der Gewindebohrungen:
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4
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Ritzel-Grundposition [mm]:
27
Bohrung-Ø 3 [mm]:
12,5
additionalarticlenumber:
0986011310
Artikelzustand:
Austauschteil
Hersteller:
BOSCH
-34 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
235,59 € UVP 355,00 €
Sofort lieferbar
Länge [mm]:
220
Nennspannung [V]:
12
Anzahl der Befestigungsbohrungen:
2
Spannung [V]:
12
Befestigungswinkel [Grad]:
35
Drehrichtung:
Drehrichtung im Uhrzeigersinn
Anzahl der Gewindebohrungen:
1
Starterleistung [kW]:
2
Starterausführung:
freiausstoßend
Ritzel-Grundposition [mm]:
14,21
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0986023560
Artikelzustand:
Austauschteil
Baugleiche Artikel:
MAGNETI MARELLI 063280065010, BOSCH 1 986 S00 986, EUROTEC 11040766, HOFFER H5040182, RIDEX 2S0241, LUCAS LRS02193, AS-PL S6032PR, WILMINK GROUP WG2013207, WILMINK GROUP WG1920219, DA SILVA 040360, ERA 220652, EUROREPAR 1648221180, BTS Turbo S104753, Henkel Parts 3113711, NPS T521A133, SIDAT S12DE0422A2, Henkel Parts 3113713, BORG & BECK BST2577, DRI 335209092, EAI 12037, AD KÜHNER 201358D, AS-PL S6032, AS-PL S6032(DENSO), CASCO CST40258RS, BLUE PRINT ADG01225, ELSTOCK 25-3364, VALEO 458670, FISPA S12DE0422A2, TMI ST01407, STARDAX STX200418, PROTECH IR9823, BV PSH 190.526.092.050, HC-Cargo 114071, MEAT & DORIA 5040182, NK 4745014, WAI 33193N, AD KÜHNER 201358, PowerMax 88212864, BTS Turbo S102138, SNRA TO9051, CASCO CST40258AS, BV PSH 190.526.092.260, ALANKO 10439531, CASCO CST40186AS, CASCO CST40186GS, Henkel Parts 3113712, IAP QUALITY PARTS 803-17002, ATL Autotechnik A 23 560, FARCOM 106587, HELLA 8EA 012 528-381, BTS Turbo S103148, FRIESEN 8023560, ERA 220652A, QUINTON HAZELL QRS2472, BV PSH 190.526.092.265, DENSO DSN926
Hersteller:
BOSCH
-40 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
308,39 € UVP 514,00 €
Sofort lieferbar
Länge [mm]:
263
Bohrung-Ø [mm]:
10,5
Bohrung-Ø 2 [mm]:
10,5
Flansch-Ø [mm]:
82,5
Nennspannung [V]:
12
Klemme:
30,50
Anzahl der Befestigungsbohrungen:
2
Lage/Grad:
Links
Drehrichtung:
Drehrichtung im Uhrzeigersinn
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0
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2,2
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9
Starterausführung:
eigengelagert
Ritzel-Grundposition [mm]:
8,7
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0986015920
Artikelzustand:
Austauschteil
Hersteller:
BOSCH
-78 %
BOSCH Starter

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BOSCH Starter
228,99 € UVP 1027,50 €
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Länge [mm]:
232
Bohrung-Ø [mm]:
11
Bohrung-Ø 2 [mm]:
11
Flansch-Ø [mm]:
95
Nennspannung [V]:
12
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Befestigungswinkel [Grad]:
87
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Anzahl der Gewindebohrungen:
0
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2,2
Starterausführung:
freiausstoßend
Ritzel-Grundposition [mm]:
11
additionalarticlenumber:
0986022690
Artikelzustand:
Austauschteil
Hersteller:
BOSCH
-51 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
458,59 € UVP 936,00 €
Sofort lieferbar
Länge [mm]:
375
Gewindemaß:
M12
Bohrung-Ø [mm]:
10,5
Bohrung-Ø 2 [mm]:
10,5
Flansch-Ø [mm]:
89
Nennspannung [V]:
12
Anzahl der Befestigungsbohrungen:
3
Spannung [V]:
24
Befestigungswinkel [Grad]:
45
Drehrichtung:
Drehrichtung im Uhrzeigersinn
Anzahl der Gewindebohrungen:
0
Starterleistung [kW]:
5,4
Starterausführung:
freiausstoßend
Ritzel-Grundposition [mm]:
47,5
Bohrung-Ø 3 [mm]:
10,5
additionalarticlenumber:
0986013260
Artikelzustand:
Austauschteil
Hersteller:
BOSCH
-37 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
282,89 € UVP 450,00 €
Sofort lieferbar
Länge [mm]:
337
Bohrung-Ø [mm]:
10,5
Bohrung-Ø 2 [mm]:
10,5
Flansch-Ø [mm]:
89
Nennspannung [V]:
24
Anzahl der Befestigungsbohrungen:
3
Spannung [V]:
24
Befestigungswinkel [Grad]:
45
Drehrichtung:
Drehrichtung im Uhrzeigersinn
Anzahl der Gewindebohrungen:
0
Starterleistung [kW]:
4
Starterausführung:
eigengelagert
Ritzel-Grundposition [mm]:
48
Bohrung-Ø 3 [mm]:
10,5
additionalarticlenumber:
0986020190
Artikelzustand:
Austauschteil
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Hersteller:
BOSCH
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
184,89 €
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Anzahl der Befestigungsbohrungen:
2
Spannung [V]:
12
Drehrichtung:
Drehrichtung im Uhrzeigersinn
Starterleistung [kW]:
1,5
Ritzel-Grundposition [mm]:
20
additionalarticlenumber:
0986027560
Baugleiche Artikel:
CASCO CST20218GS, CASCO CST20218AS
Hersteller:
BOSCH
-25 %
BOSCH Starter

BOSCH

BOSCH Starter
177,69 € UVP 236,00 €
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Länge [mm]:
212
Anzahl der Befestigungsbohrungen:
0
Spannung [V]:
12
Befestigungswinkel [Grad]:
59
Drehrichtung:
Drehrichtung im Uhrzeigersinn
Anzahl der Gewindebohrungen:
3
Starterleistung [kW]:
1,1
Starterausführung:
eigengelagert
Ritzel-Grundposition [mm]:
-5,3
additionalarticlenumber:
1986S00655
Hersteller:
BOSCH
Seite 13 von 833
1 ... 11 12 13 14 15 ... 833
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Anlasser Auto

Der Anlasser am Auto ist ein kleines, elektromechanisches Modul, welches fest am Motor installiert ist. Mit seiner Hilfe wird der Motor gestartet. Fällt der Anlasser aus, ist es sehr schwierig, das Auto in Gang zu setzen. Sein Tausch ist nicht teuer und einfach durchzuführen. Der Anlasser ist recht langlebig. Andere Bezeichnungen für den Anlasser ist der "Starter" oder der "Startermotor"...

Aufbau von einem Anlasser Auto

Ein Starter besteht aus zwei Komponenten: Ausrücker und Elektromotor. Der Ausrücker ist eine Gabel, die durch einen Elektromagnet hin- und her bewegt wird. Die Gabel zieht das Geberritzel vom Startermotor zum Nehmerritzel des Antriebsmotors. Das Nehmerritzel befindet sich meistens an der Schwungscheibe. Der Anlasser ist bei den meisten Fahrzeugen recht gut zugänglich am Motor angeflanscht. Vereinzelt werden die Startermotoren jedoch auch aus Platzgründen an ungünstigen Stellen verbaut.

So sitzt der Starter des Cadillac Eldorado von 1990 zwischen den Zylinderbänken des V8-Motors. Zu seiner Reparatur müssen zunächst das Einspritzsystem, die Zündverteilung und der Abgaskrümmer ausgebaut werden. Lösungen dieser Art sind jedoch die Ausnahme.

Arbeitsweise von einem Anlasser Auto

Ein Starter ist so aufgebaut, dass er nur für den Moment des Motorstarts mit dem Antrieb verbunden ist. Beim Drehen des Zündschlüssels wird zunächst der Elektromagnet des Anlassers aktiviert. Er zieht mit Hilfe einer Gabel das Ritzel des Anlassers heraus und schiebt es über das Nehmerritzel des Motors. Beim Erreichen der Endlage wird ein Kontakt im Anlasser geschlossen, der den Elektromotor anschaltet. Der kleine aber sehr kräftige Elektromotor dreht nun das Nehmerritzel des Motors an. Gleichzeitig werden die Kraftstoffpumpe und das Zündsystem angeschaltet.

Nach wenigen Umdrehungen ist genügend Kompression im Zylinder aufgebaut, dass der Automotor anspringt. Der Fahrer lässt nun den Zündschlüssel los. Eine Feder stellt den Schlüssel in Fahrposition zurück und unterbricht damit den Kontakt zum Anlasser. Das Magnetfeld im Anlasser bricht nun zusammen und eine Feder im Starter zieht das Antriebsritzel in seine Ruheposition zurück. Der Elektromotor schaltet aus und der Anlasser ruht bis zum nächsten Startvorgang.

Vor- und Nachteile vom Anlasser

Der Anlasser ermöglicht ein sehr bequemes und komfortables Starten des Autos. Er kam mit dem Aufkommen des Automobils sehr schnell zum Einsatz, da der Anfangs praktizierte Kurbelstart zu umständlich und zu gefährlich für die meisten Autobesitzer war. Er ist in der Bauart recht simpel und sehr langlebig. Abhängig vom Hersteller werden für den Anlasser Reparatursets angeboten. Meistens wird das Bauteil bei einem Defekt aber komplett ausgetauscht.

Nachteilig am Anlasser ist, dass er während der Fahrt totes Gewicht ist, welches zusätzlichen Kraftstoff kostet. Je nach Größe des Motors und damit entsprechender Auslegung des Anlassers kann das Gewicht des Moduls durchaus relevant sein. Um diesen Nachteil auszugleichen wurden schon in den 1930er Jahren sogenannte "Dynastart" Module entwickelt. Dies waren kombinierte Aggregate, die aus Anlasser und Lichtmaschine bestanden. Diese Lösung hat sich aber nicht durchgesetzt. Heute ist nach wie vor die Trennung von Lichtmaschine und Anlasser der konstruktive Standard.

Defekte an einem Starter

Obwohl der nur kurz verwendet ist, muss der Starter in dieser Zeit schwere Arbeit verrichten. Vor allem bei kalten, großen Motoren kann das Anlassen zu einer Herausforderung werden. Das belastet nicht nur die mechanischen, sondern auch die elektrischen Bestandteile von einem Anlasser. Typische Defekte an einem Starter sind:

  • Klemmende Ausrücker
  • Defekte Ritzel
  • Durchgebrannte Spulen vom Motor oder vom Elektromagnet
  • Defekte Lager
  • gebrochene Rückstellfedern

Je nachdem, welches Bauteil am Starter von einem Defekt betroffen ist, kann sich ein anderes Symptom zeigen. Auffällig sind immer Geräuschbildungen. Wenn es beim Starten knackt oder knarzt, sind meistens die Ritzel oder die Lager betroffen. Defekte Wicklungen führen dazu, dass der Starter überhaupt nicht reagiert oder dass ständig die Sicherungen durchbrennen. Hier muss man unbedingt vorsichtig sein: Wer in so einem Fall die Sicherung überbrückt, der riskiert einen Motorbrand!

Ein untrügliches Zeichen für einen defekten Starter ist ein "Durchschnurren" des Startermotors. In diesem Fall ist das Anlasserritzel beschädigt. Das gebende Ritzel des Anlassers ist aus einem weicheren Werkstoff als das nehmende Ritzel auf der Schwungscheibe. Damit soll vermieden werden, dass das Nehmerritzel beschädigt wird. Das hätte einen wesentlich höheren Reparaturaufwand zur Folge. Das klappt leider nicht immer: Brechen Stücke aus dem Geberritzel heraus, können sie in den Motorraum fallen und später für Schäden sorgen.

Bei einem klemmenden Ausrücker klickt es nur im Anlasser, ohne dass ein Startvorgang eingeleitet wird. Im Notfall kann man sich so helfen: Während der Fahrer den Zündschlüssel bis zum Start dreht, klopft ein Helfer mit einem Hammer oder etwas ähnlichem auf den Anlasser. Für die Fahrt bis zur nächsten Werkstatt kann das reichen. Es kann nur keine Dauerlösung sein - ein Anlasser repariert sich leider nicht selbst.

Defekte Lager im Anlasser erkennt man am lauten Klappern während des Startvorgangs. Das sollte man ebenfalls nicht auf die "lange Bank" schieben. Ein defektes Lager von heute ist ein klemmender Anlasser von morgen.

Reparatur von einem Anlasser Auto

Zwar gibt es für viele Starter auch Reparatur-Kits. Angesichts der günstigen Preise für ein Neuteil ist das keine empfohlene Lösung. Ein Anlasser ist recht einfach zu tauschen. Wir stellen dennoch an dieser Stelle klar: Die hier beschriebenen Schritte zum Austausch eines Anlassers sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.

Der Anlasser wird von seiner Stromversorgung getrennt und abgeschraubt. Dann kann schon der neue Anlasser wieder angeschraubt und angeschlossen werden - fertig.

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