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GELENKSATZ ANTRIEBSWELLE

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Achsschraube Antriebswelle
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Dichtring Antriebswellenlagerung
Dichtring Radnabe-Planetengetriebe
Dichtung Außenplanetengetriebe
Dichtungssatz Außenplanetengetriebe
Faltenbalg Antriebswelle
Faltenbalgsatz Antriebswelle
Gelenk Antriebswelle
Reparatursatz Antriebswellenlagerung
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Schwingungstilger Gelenkwelle
Steckwelle Differential
Tripodestern Antriebswelle
Unterlegplatte Antriebswellenflansch
Wellendichtring Antriebswelle
Wellendichtring Außenplanetengetriebe
Zahnscheibe Außenplanetengetriebe
Zwischenlager Antriebswelle

9988 passende Artikel

-39 %
JAPANPARTS Gelenksatz, Antriebswelle

JAPANPARTS

JAPANPARTS Gelenksatz, Antriebswelle
58,79 € UVP 96,36 €
Sofort lieferbar
Länge über Alles [mm]:
228,5
Dichtringdurchmesser [mm]:
60
Spezifikation:
Groove type: INNER
Innenverzahnung Radseite:
28
Einbauposition:
radseitig
Hersteller:
JAPANPARTS
SPIDAN Gelenksatz, Antriebswelle

SPIDAN

SPIDAN Gelenksatz, Antriebswelle
118,89 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne links, Vorne rechts, radseitig
Länge [mm]:
156,6
Dichtringdurchmesser [mm]:
61
Innenverzahnung Radseite:
26
Gelenkart:
Kugelgleichlaufgelenk
Gelenkdurchmesser [mm]:
94,2
mechanisch bearbeitet:
mit Einstich im Innenteil
Hersteller:
SPIDAN
-40 %
SPIDAN Gelenksatz, Antriebswelle

SPIDAN

SPIDAN Gelenksatz, Antriebswelle
98,84 € UVP 165,00 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne links, Vorne rechts, radseitig
Länge [mm]:
164
Dichtringdurchmesser [mm]:
60
Innenverzahnung Radseite:
28
Gelenkdurchmesser [mm]:
94,2
mechanisch bearbeitet:
ohne Einstich im Innenteil
Hersteller:
SPIDAN
-58 %
METELLI Gelenksatz, Antriebswelle

METELLI

METELLI Gelenksatz, Antriebswelle
56,19 € UVP 134,62 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne, radseitig
Gewindemaß:
M22 x 1,5
Dichtringdurchmesser [mm]:
56,6
Innenverzahnung Radseite:
35
mechanisch bearbeitet:
ohne Einstich im Innenteil
Außendurchmesser [mm]:
94,90
Hersteller:
METELLI
METELLI Gelenksatz, Antriebswelle

METELLI

METELLI Gelenksatz, Antriebswelle
45,29 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
Vorne, radseitig
Gewindemaß:
M22 x 1,5
Dichtringdurchmesser [mm]:
53,2
Innenverzahnung Radseite:
21
mechanisch bearbeitet:
mit Einstich im Innenteil
Außendurchmesser [mm]:
75,60
Hersteller:
METELLI
-54 %
SPIDAN Gelenksatz, Antriebswelle

SPIDAN

SPIDAN Gelenksatz, Antriebswelle
76,69 € UVP 166,00 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne links, Vorne rechts, radseitig
Zusatzinfo:
mit Fett
Länge [mm]:
162
Dichtringdurchmesser [mm]:
56
Zähnezahl ABS-Ring:
48
Innenverzahnung Radseite:
24
Gelenkart:
Kugelgleichlaufgelenk
Gelenkdurchmesser [mm]:
85
ABS-Ring-Ø [mm]:
80
mechanisch bearbeitet:
mit Einstich im Innenteil
Baugleiche Artikel:
RED-LINE 45TO036, NTY NPZ-TY-084, OPTIMAL CW-2609, NIPPARTS J2822127, SNRA JH22436A1K, CDX 792/48, BLUE PRINT ADT38975, AUTEX 820141, NK 514521, TRISCAN 8540 13136, OPEN PARTS CVJ5544.10, EAI CV22436A1K, HERTH+BUSS JAKOPARTS J2822124, GSP 859024, KAMOKA 6063, TrakMotive 40-0426, Multiparts 12-090251, MAPCO 16219, GENERAL RICAMBI TY1022, MEYLE 30-14 498 0027, Dr!ve+ DP2110.10.1481, LÖBRO 303445, DA SILVA J3642, KAVO PARTS CV-9019, DENCKERMANN C120109, MAXGEAR 49-0377, PROTECHNIC PRJ368, MASTER-SPORT GERMANY 303445-SET-MS, SKF VKJA 3955, CDX 784/48, PASCAL G12083PC, GENERAL RICAMBI TY1022K
Hersteller:
SPIDAN
-41 %
SPIDAN Gelenksatz, Antriebswelle

SPIDAN

SPIDAN Gelenksatz, Antriebswelle
77,07 € UVP 131,00 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten links, Hinten rechts, Vorne links, Vorne rechts, radseitig
Zusatzinfo:
mit Fett
Länge [mm]:
146
Durchmesser 1 [mm]:
24,8
Dichtringdurchmesser [mm]:
68
Zähnezahl ABS-Ring:
60
Innenverzahnung Radseite:
32
Gelenkart:
Kugelgleichlaufgelenk
Gelenkdurchmesser [mm]:
92
ABS-Ring-Ø [mm]:
92,35
mechanisch bearbeitet:
mit Einstich im Innenteil
Baugleiche Artikel:
SAMKO 04K663, RED-LINE 45RV001, BLUE PRINT ADJ138904, EAI CV22451AK, JAPKO 62L19, FRIESEN FVJ0190, NK 514009, Dr!ve+ DP2110.10.1286, JAPANPARTS GIL19JM, JAPANPARTS GI-L19, OPTIMAL CW-2632, CDX 1305/60, METELLI 15-1537, BORG & BECK BCJ1539, LÖBRO 303412, NTY NPZ-LR-009, SHAFTEC CV210AN, DENCKERMANN C120376, RIDEX 5J0209, KAMOKA 6108, Schaeffler FAG 771 0492 30, CIFAM 607-537, ASHIKA 62-0L-L19, SKF VKJA 5508, JPN 10P9160-JPN, BGA CV4202A, LPR KAV663, MAXGEAR 49-1274, OPEN PARTS CVJ5553.10, IAP QUALITY PARTS 406-14071, IPD 31-2771, VAICO V48-0003, SNR OJK80.004, TrakMotive 40-0228, AUTEX 820428, SNRA JH22451AK, MTR 12192138, DA SILVA J7588, PASCAL G1K022PC, Multiparts 12-271695, GSP 851020
Hersteller:
SPIDAN
-59 %
OPTIMAL Gelenksatz, Antriebswelle

OPTIMAL

OPTIMAL Gelenksatz, Antriebswelle
54,29 € UVP 132,00 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne links, Vorne rechts, radseitig
Länge [mm]:
174
Dichtringdurchmesser [mm]:
51,95
Spezifikation:
Groove Type : Middle
Zähnezahl ABS-Ring:
48
Innenverzahnung Radseite:
19
Gelenkart:
Kugelgleichlaufgelenk
Gelenkdurchmesser [mm]:
72
mechanisch bearbeitet:
mit Einstich im Innenteil (mitte)
Hersteller:
OPTIMAL
-71 %
OPTIMAL Gelenksatz, Antriebswelle

OPTIMAL

OPTIMAL Gelenksatz, Antriebswelle
43,29 € UVP 147,50 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
Vorne links, Vorne rechts, radseitig
Länge [mm]:
92
Dichtringdurchmesser [mm]:
53
Spezifikation:
Groove Type : Inner
Zähnezahl ABS-Ring:
45
Innenverzahnung Radseite:
30
Gelenkart:
Kugelgleichlaufgelenk
Gelenkdurchmesser [mm]:
89
mechanisch bearbeitet:
mit Einstich im Innenteil (innen)
Hersteller:
OPTIMAL
-32 %
SNR Gelenksatz, Antriebswelle

SNR

SNR Gelenksatz, Antriebswelle
121,04 € UVP 176,75 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne rechts, radseitig, Vorne links
Länge [mm]:
88
Länge 2 [mm]:
149
Dichtringdurchmesser [mm]:
52
Innenverzahnung Radseite:
33
Gelenkdurchmesser [mm]:
84
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Lager
Artikelnummer:
OJK55.041
Einbauposition:
radseitig
Hersteller:
SNR
-11 %
CIFAM Gelenksatz, Antriebswelle

CIFAM

CIFAM Gelenksatz, Antriebswelle
86,29 € UVP 96,43 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne, radseitig
Außendurchmesser [mm]:
84
Dichtringdurchmesser [mm]:
56
Innenverzahnung Radseite:
33
mechanisch bearbeitet:
ohne Einstich im Innenteil
Hersteller:
CIFAM
-78 %
NK Gelenksatz, Antriebswelle

NK

NK Gelenksatz, Antriebswelle
26,29 € UVP 120,20 €
Sofort lieferbar
Länge [mm]:
51
Dichtringdurchmesser [mm]:
53,3
Innenverzahnung Radseite:
22
Außenverzahnung Differenzialseite:
22
Hersteller:
NK
Seite 829 von 833
1 ... 827 828 829 830 831 ... 833
Gute Gründe für den Kauf bei Lott.
Kostenloser Versand ab 120€
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Mannol MN4012-5 Antifreeze 5L Kühlerfrostschutz G12+ Kühlmittel AF12+ bis - 40°C

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Gelenksatz Antriebswelle

Üblicherweise halten die Gelenkwellen ein komplettes Autoleben lang. Insbesondere bei Beschädigungen an den Staubmanschetten ist ein vorzeitiger Verschleiß allerdings möglich. Was sollten Sie bei einem dann notwendigen Austausch beachten?...

Passende Gelenksätze für Antriebswellen

Um die Antriebsleistung des Motors auf die Räder zu übertragen, kommen sogenannte Antriebswellen zum Einsatz, die aufgrund ihrer Konstruktion häufig auch als Gelenkwellen bezeichnet werden. Dabei wird die Antriebskraft am Getriebe abgenommen und mit möglichst geringen Verlusten bis zu den Rädern weitergeleitet - die Belastung fällt also hoch aus. Denn die Gelenke müssen nicht nur das Antriebsmoment übertragen, sondern auch Unebenheiten der Straße und Lenkbewegungen ausgleichen.

Üblicherweise halten diese Gelenkwellen das gesamte Autoleben lang, unter bestimmten Umständen kann trotzdem ein vorzeitiger Austausch notwendig werden.

Die hier beschriebenen Schritte sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.
Diesen Austausch können Sie mit einiger Erfahrung im Bereich der Reparatur und der Wartung von Autos durchaus selbst bewerkstelligen. Voraussetzung ist allerdings, dass Sie eine Möglichkeit haben, das Auto sicher aufzubocken. In jedem Fall sollte ein rechtzeitiger Wechsel erfolgen, weil es sonst zu erheblichen Schäden kommen kann. Bei Lott Autoteile erhalten Sie passende Gelenkwellen für eine Vielzahl unterschiedlicher Fahrzeugmodelle, so dass ein Austausch schnell und kostengünstig bewerkstelligt werden kann.


Einfacher Aufbau der Antriebswelle

Der Aufbau einer Antriebswelle mit Gelenkssatz ist denkbar einfach: Bei der Welle selbst handelt es sich um eine starre Verbindung, die radseitig von einem Gleichlaufgelenk aufgenommen wird. Dieses Gelenk muss den Radeinschlag ermöglichen und ist üblicherweise als Festgelenk ausgeführt. Getriebeseitig ist ein weiteres Gelenk angebracht, welches auch Verschiebungen aufnehmen kann, die durch das Einfedern der Räder entstehen. Die Problematik besteht allerdings nicht lediglich darin, dass hohe Kräfte in verschiedene Richtungen aufgenommen werden müssen. Insbesondere bei modernen Fahrzeugen führen die begrenzten Platzverhältnisse im Motorraum dazu, dass die Gelenke sehr kompakt gebaut werden müssen.

Gleichzeitig soll der Wirkungsgrad so hoch wie möglich sein, damit die erzeugte Antriebsenergie mit geringen Verlusten an die Räder übertragen wird - ein hoher Verlust wurde an dieser Stelle zu verringerter Leistung und damit mittelbar zu einem erhöhten Verbrauch führen, was natürlich in jedem Fall vermieden werden soll.


Defekte Achsmanschetten führen zu erhöhtem Verschleiß

Bei der eigentlichen Antriebswelle handelt es sich um ein äußerst robustes Bauteil, welches üblicherweise nur bei Unfällen Schaden nehmen kann. Der neuralgischen Punkt an der Antriebswelle ist der Gelenkssatz: Hier werden große Kräfte auf filigrane Kugelgelenke übertragen, bei denen trotz Schmierung eine gewisse Reibung entsteht. Diese Reibung innerhalb der Kugelgelenke kann zu einem Materialabtrag führen, der es früher oder später erforderlich macht, den Gelenksatz der Antriebswelle zu wechseln.

Üblicherweise sollte ein vorzeitiger Austausch nicht notwendig werden; insbesondere bei älteren Fahrzeugen kann es dennoch unabdingbar werden, den Gelenksatz der Antriebswelle radseitig zu wechseln. Das Alter setzt vor allem den Achsmanschetten zu, die dann porös werden. Sie sollen verhindern, dass Staub eindringt, der die Reibung erhöht und das Schmierfett durch Spritzwasser abgewaschen wird. In beiden Fällen würden die Gelenke innerhalb kürzester Zeit verschleißen. Sofern Sie bei einer Inspektion bemerken, dass die Manschetten bereits Alterungsrisse aufweisen, sollten Sie diese möglichst bald austauschen - in der Regel können Sie noch darauf verzichten, den Gelenkssatz zu wechseln. Eine Prüfung des Gelenks sollte allerdings auch hier erfolgen.


Gelenkwellen sind in der Regel langlebig

Bei einigen Fahrzeugmodellen ist der Gelenkssatz allerdings zu schwach dimensioniert, um die gesamte Fahrzeuglebensdauer zu überstehen. Weiterhin darf natürlich auch nicht vergessen werden, dass sich die Laufleistungen der Fahrzeuge deutlich unterscheiden: Während für viele PKW eine Gesamtlebensdauer von etwa 150.000 - 200.000 km angenommen wird, ist es bei entsprechender Wartung natürlich durchaus möglich, weitaus höhere Laufleistungen zu erreichen - dann wird auch der an sich seltene Austausch der Gelenkwellen erforderlich.

Bei Verschleiß unbedingt rechtzeitig wechseln

In anderen Fällen ist es allerdings so, dass der Gelenkssatz Antriebswelle getriebeseitig oder radseitig unbedingt ausgetauscht werden muss. Zu den typischen Symptomen gehören "Knackgeräusche" die beim Lenkeinschlag oder bei Lastwechseln deutlich zu vernehmen sind.

Wenn Sie diese Geräusche wahrnehmen, sollten Sie die Gelenke selbst prüfen oder die Fachwerkstatt einen Blick darauf werfen lassen. Keinesfalls sollten diese Geräusche ignoriert werden, denn es drohen erhebliche Schäden bis zum kompletten Abriss des Gelenks. Denn haben die Gelenke Spiel und erhöht sich die Reibung, kommt es auch zu einer ganz erheblichen Erwärmung der Gelenke. Die Materialermüdung ist dann nur noch eine Frage der Zeit.

Wechsel in Eigenregie möglich

Die hier beschriebenen Schritte sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.
Als versierter Schrauber können Sie das Gelenk der Antriebswelle selbst wechseln. Dazu müssen Sie das Fahrzeug zunächst aufbocken und vor dem Wegrollen sichern. Danach muss erst das Rad entfernt werden, bevor die Radnabe freilegt. Ein Helfer sollte jetzt die Bremse treten, damit das Rad blockiert wird. Danach muss die Zentralmutter gelöst werden, mit der die Radnabe auf der Achse befestigt ist. Hierbei sollte eine Ratsche mit entsprechend langen Hebel verwendet werden, weil hohe Kräfte aufgebracht werden müssen.

Möglicherweise kann es notwendig werden, die Schraube zunächst mit einem Rostlöser einzusprühen - der Zahn der Zeit macht sich auch an dieser Stelle bemerkbar. Selbst wenn die Schrauben entfernt wurden, ist es wahrscheinlich, dass das Gelenk immer noch festsetzt - was der Korrosion geschuldet ist. Hier sollten einige leichte Schläge mit dem Hammer Abhilfe schaffen und dafür sorgen, dass sich das Gelenk löst.

Ein Austausch ist nun einfach möglich, der Einbau des neuen Gelenkssatzes erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Wenn Sie sich diese Arbeitsschritte nicht zutrauen oder noch gar keine Erfahrungen mit dem Wechseln des Gelenkssatzes gemacht haben, sollten Sie sich unbedingt an eine Fachwerkstatt wenden.

Lott Autoteile mit großem Sortiment an Gelenkwellen

Damit Sie diese Arbeit nicht bald wieder ausführen müssen, sollten Sie auf hochwertige Gelenkssätze für Ihr Fahrzeug achten. Bei Lott Autoteile erhalten Sie Gelenksätze für viele Fahrzeugtypen - schnell und in ausgezeichneter Qualität. Sollten Sie Fragen zur Bestellung oder den Bauteilen selbst haben, sprechen Sie uns einfach an - gerne helfen wir Ihnen weiter.

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