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GELENKSATZ ANTRIEBSWELLE

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-61 %
OPTIMAL Gelenksatz, Antriebswelle

OPTIMAL

OPTIMAL Gelenksatz, Antriebswelle
51,02 € UVP 132,00 €
Nur wenige verfügbar
Länge [mm]:
149
Dichtringdurchmesser [mm]:
53,1
Spezifikation:
Groove Type : Middle
Innenverzahnung Radseite:
24
Gelenkart:
Kugelgleichlaufgelenk
Gelenkdurchmesser [mm]:
84,5
Einbauposition:
Vorne links, Vorne rechts, radseitig
Hersteller:
OPTIMAL
-58 %
OPTIMAL Gelenksatz, Antriebswelle

OPTIMAL

OPTIMAL Gelenksatz, Antriebswelle
45,69 € UVP 108,00 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
radseitig
Länge [mm]:
134
Dichtringdurchmesser [mm]:
58,4
Innenverzahnung Radseite:
34
Gelenkart:
Kugelgleichlaufgelenk
Gelenkdurchmesser [mm]:
86
mechanisch bearbeitet:
mit Einstich im Innenteil (innen)
Baugleiche Artikel:
FEBI BILSTEIN 181272, OPEN PARTS CVJ5529.10, FEBI BILSTEIN 181916, FEBI BILSTEIN 186301, GSP 845027, DA SILVA J2745, Dr!ve+ DP2110.10.1545, RIDEX 5J0150, Multiparts 12-161457, ABAKUS 141-04-044
Hersteller:
OPTIMAL
-78 %
ACKOJA Gelenksatz, Antriebswelle EXPERT KITS +

ACKOJA

ACKOJA Gelenksatz, Antriebswelle EXPERT KITS +
30,35 € UVP 136,97 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
radseitig
Länge [mm]:
148,5
Dichtringdurchmesser [mm]:
49
Innenverzahnung Radseite:
20
Artikelnummer:
A64-0042
Hersteller:
ACKOJA
-49 %
MAXGEAR Gelenksatz, Antriebswelle

MAXGEAR

MAXGEAR Gelenksatz, Antriebswelle
28,07 € UVP 54,60 €
Sofort lieferbar
Länge [mm]:
171
Außendurchmesser [mm]:
83
Dichtringdurchmesser [mm]:
76
Innenverzahnung Radseite:
22
Einbauposition:
radseitig
Hersteller:
MAXGEAR
-48 %
MAXGEAR Gelenksatz, Antriebswelle

MAXGEAR

MAXGEAR Gelenksatz, Antriebswelle
28,19 € UVP 53,80 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne, radseitig
Gewindemaß:
M10x1,5
Dichtringdurchmesser [mm]:
55,9
Innenverzahnung Radseite:
24
Außendurchmesser [mm]:
84,40
Hersteller:
MAXGEAR
-49 %
MAXGEAR Gelenksatz, Antriebswelle

MAXGEAR

MAXGEAR Gelenksatz, Antriebswelle
24,06 € UVP 46,80 €
Sofort lieferbar
Länge [mm]:
138,5
Dichtringdurchmesser [mm]:
56
Innenverzahnung Radseite:
22
Antriebswelle:
ohne ABS-Ring
Gelenkart:
Kugelgleichlaufgelenk
Einbauposition:
radseitig
Hersteller:
MAXGEAR
-47 %
MAXGEAR Gelenksatz, Antriebswelle

MAXGEAR

MAXGEAR Gelenksatz, Antriebswelle
29,21 € UVP 54,80 €
Sofort lieferbar
Länge [mm]:
179,5
Innenverzahnung Radseite:
26
Gelenkart:
Tripodegelenk
Außenverzahnung Differenzialseite:
26
Außendurchmesser [mm]:
88,50
Einbauposition:
getriebeseitig, Vorne links
Hersteller:
MAXGEAR
-45 %
MAXGEAR Gelenksatz, Antriebswelle

MAXGEAR

MAXGEAR Gelenksatz, Antriebswelle
45,50 € UVP 83,00 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne links
Außendurchmesser [mm]:
92
Dichtringdurchmesser [mm]:
40
Gelenkart:
Tripodegelenk
Außenverzahnung Differenzialseite:
31
Innenverzahnung Differenzialseite Verbindungswelle:
27
Außendurchmesser [mm]:
92,00
Baugleiche Artikel:
Dr!ve+ DP2110.10.3241
Einbauposition:
Vorne links
Hersteller:
MAXGEAR
-73 %
BLUE PRINT Gelenksatz, Antriebswelle

BLUE PRINT

BLUE PRINT Gelenksatz, Antriebswelle
36,39 € UVP 134,50 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
radseitig
Länge [mm]:
155
Außendurchmesser [mm]:
83
Dichtringdurchmesser [mm]:
54
benötigte Stückzahl:
1
Innenverzahnung Radseite:
23
Außendurchmesser [mm]:
83,00
Außengewinde [mm]:
M22 x 1.5
Baugleiche Artikel:
ACKOJA A37-0091, GSP 839098, NK 513019, NIPPARTS N2825044, Multiparts 12-080608, DA SILVA J3584
Einbauposition:
radseitig
Hersteller:
BLUE PRINT
-44 %
MAXGEAR Gelenksatz, Antriebswelle

MAXGEAR

MAXGEAR Gelenksatz, Antriebswelle
28,72 € UVP 51,00 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne, radseitig
Gewindemaß:
M22 x 1,5
Dichtringdurchmesser [mm]:
52
Zähnezahl ABS-Ring:
29
Innenverzahnung Radseite:
25
Außendurchmesser [mm]:
90,00
Hersteller:
MAXGEAR
-73 %
Schaeffler FAG Gelenksatz, Antriebswelle

FAG

Schaeffler FAG Gelenksatz, Antriebswelle
30,26 € UVP 111,30 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
radseitig
Außendurchmesser [mm]:
87
Dichtringdurchmesser [mm]:
56
Zähnezahl ABS-Ring:
44
Innenverzahnung Radseite:
22
Gelenkart:
Kugelgleichlaufgelenk
additionalarticlenumber:
771017430
Außendurchmesser [mm]:
87,00
Baugleiche Artikel:
NTY NWP-NS-011, MEYLE 36-14 498 0029, BLUE PRINT ADN18933B, MAXGEAR 49-0170, NPS N281N44, Dr!ve+ DP2110.10.1341, HERTH+BUSS JAKOPARTS J2831136, NTY NPW-NS-003, NTY NPZ-NS-043, MAXGEAR 49-1229, ACKOJA A38-0039
Hersteller:
FAG
-52 %
MAXGEAR Gelenksatz, Antriebswelle

MAXGEAR

MAXGEAR Gelenksatz, Antriebswelle
17,99 € UVP 37,80 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten, Vorne, radseitig
Gewindemaß:
M20 x 1,5
Dichtringdurchmesser [mm]:
53
Innenverzahnung Radseite:
30
Außendurchmesser [mm]:
81,00
Hersteller:
MAXGEAR
Seite 831 von 833
1 ... 829 830 831 832 833
Gute Gründe für den Kauf bei Lott.
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Steckschlüssel-Satz Sechskant | Antrieb 6,3 mm (1/4") / 10 mm (3/8") / 12,5 mm (1/2") | 192-tlg.

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Dr.Wack

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15,79 €
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5L Mannol Energy 5W-30 MN7511-5 Motoröl 5W30 Motorenöl passend für VW 502.00 505.00 MB 229.3 ACEA B4

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20,69 €
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Meguiars Ultimate Waterless Wash & Wax Anywhere 768ml

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Gelenksatz Antriebswelle

Üblicherweise halten die Gelenkwellen ein komplettes Autoleben lang. Insbesondere bei Beschädigungen an den Staubmanschetten ist ein vorzeitiger Verschleiß allerdings möglich. Was sollten Sie bei einem dann notwendigen Austausch beachten?...

Passende Gelenksätze für Antriebswellen

Um die Antriebsleistung des Motors auf die Räder zu übertragen, kommen sogenannte Antriebswellen zum Einsatz, die aufgrund ihrer Konstruktion häufig auch als Gelenkwellen bezeichnet werden. Dabei wird die Antriebskraft am Getriebe abgenommen und mit möglichst geringen Verlusten bis zu den Rädern weitergeleitet - die Belastung fällt also hoch aus. Denn die Gelenke müssen nicht nur das Antriebsmoment übertragen, sondern auch Unebenheiten der Straße und Lenkbewegungen ausgleichen.

Üblicherweise halten diese Gelenkwellen das gesamte Autoleben lang, unter bestimmten Umständen kann trotzdem ein vorzeitiger Austausch notwendig werden.

Die hier beschriebenen Schritte sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.
Diesen Austausch können Sie mit einiger Erfahrung im Bereich der Reparatur und der Wartung von Autos durchaus selbst bewerkstelligen. Voraussetzung ist allerdings, dass Sie eine Möglichkeit haben, das Auto sicher aufzubocken. In jedem Fall sollte ein rechtzeitiger Wechsel erfolgen, weil es sonst zu erheblichen Schäden kommen kann. Bei Lott Autoteile erhalten Sie passende Gelenkwellen für eine Vielzahl unterschiedlicher Fahrzeugmodelle, so dass ein Austausch schnell und kostengünstig bewerkstelligt werden kann.


Einfacher Aufbau der Antriebswelle

Der Aufbau einer Antriebswelle mit Gelenkssatz ist denkbar einfach: Bei der Welle selbst handelt es sich um eine starre Verbindung, die radseitig von einem Gleichlaufgelenk aufgenommen wird. Dieses Gelenk muss den Radeinschlag ermöglichen und ist üblicherweise als Festgelenk ausgeführt. Getriebeseitig ist ein weiteres Gelenk angebracht, welches auch Verschiebungen aufnehmen kann, die durch das Einfedern der Räder entstehen. Die Problematik besteht allerdings nicht lediglich darin, dass hohe Kräfte in verschiedene Richtungen aufgenommen werden müssen. Insbesondere bei modernen Fahrzeugen führen die begrenzten Platzverhältnisse im Motorraum dazu, dass die Gelenke sehr kompakt gebaut werden müssen.

Gleichzeitig soll der Wirkungsgrad so hoch wie möglich sein, damit die erzeugte Antriebsenergie mit geringen Verlusten an die Räder übertragen wird - ein hoher Verlust wurde an dieser Stelle zu verringerter Leistung und damit mittelbar zu einem erhöhten Verbrauch führen, was natürlich in jedem Fall vermieden werden soll.


Defekte Achsmanschetten führen zu erhöhtem Verschleiß

Bei der eigentlichen Antriebswelle handelt es sich um ein äußerst robustes Bauteil, welches üblicherweise nur bei Unfällen Schaden nehmen kann. Der neuralgischen Punkt an der Antriebswelle ist der Gelenkssatz: Hier werden große Kräfte auf filigrane Kugelgelenke übertragen, bei denen trotz Schmierung eine gewisse Reibung entsteht. Diese Reibung innerhalb der Kugelgelenke kann zu einem Materialabtrag führen, der es früher oder später erforderlich macht, den Gelenksatz der Antriebswelle zu wechseln.

Üblicherweise sollte ein vorzeitiger Austausch nicht notwendig werden; insbesondere bei älteren Fahrzeugen kann es dennoch unabdingbar werden, den Gelenksatz der Antriebswelle radseitig zu wechseln. Das Alter setzt vor allem den Achsmanschetten zu, die dann porös werden. Sie sollen verhindern, dass Staub eindringt, der die Reibung erhöht und das Schmierfett durch Spritzwasser abgewaschen wird. In beiden Fällen würden die Gelenke innerhalb kürzester Zeit verschleißen. Sofern Sie bei einer Inspektion bemerken, dass die Manschetten bereits Alterungsrisse aufweisen, sollten Sie diese möglichst bald austauschen - in der Regel können Sie noch darauf verzichten, den Gelenkssatz zu wechseln. Eine Prüfung des Gelenks sollte allerdings auch hier erfolgen.


Gelenkwellen sind in der Regel langlebig

Bei einigen Fahrzeugmodellen ist der Gelenkssatz allerdings zu schwach dimensioniert, um die gesamte Fahrzeuglebensdauer zu überstehen. Weiterhin darf natürlich auch nicht vergessen werden, dass sich die Laufleistungen der Fahrzeuge deutlich unterscheiden: Während für viele PKW eine Gesamtlebensdauer von etwa 150.000 - 200.000 km angenommen wird, ist es bei entsprechender Wartung natürlich durchaus möglich, weitaus höhere Laufleistungen zu erreichen - dann wird auch der an sich seltene Austausch der Gelenkwellen erforderlich.

Bei Verschleiß unbedingt rechtzeitig wechseln

In anderen Fällen ist es allerdings so, dass der Gelenkssatz Antriebswelle getriebeseitig oder radseitig unbedingt ausgetauscht werden muss. Zu den typischen Symptomen gehören "Knackgeräusche" die beim Lenkeinschlag oder bei Lastwechseln deutlich zu vernehmen sind.

Wenn Sie diese Geräusche wahrnehmen, sollten Sie die Gelenke selbst prüfen oder die Fachwerkstatt einen Blick darauf werfen lassen. Keinesfalls sollten diese Geräusche ignoriert werden, denn es drohen erhebliche Schäden bis zum kompletten Abriss des Gelenks. Denn haben die Gelenke Spiel und erhöht sich die Reibung, kommt es auch zu einer ganz erheblichen Erwärmung der Gelenke. Die Materialermüdung ist dann nur noch eine Frage der Zeit.

Wechsel in Eigenregie möglich

Die hier beschriebenen Schritte sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.
Als versierter Schrauber können Sie das Gelenk der Antriebswelle selbst wechseln. Dazu müssen Sie das Fahrzeug zunächst aufbocken und vor dem Wegrollen sichern. Danach muss erst das Rad entfernt werden, bevor die Radnabe freilegt. Ein Helfer sollte jetzt die Bremse treten, damit das Rad blockiert wird. Danach muss die Zentralmutter gelöst werden, mit der die Radnabe auf der Achse befestigt ist. Hierbei sollte eine Ratsche mit entsprechend langen Hebel verwendet werden, weil hohe Kräfte aufgebracht werden müssen.

Möglicherweise kann es notwendig werden, die Schraube zunächst mit einem Rostlöser einzusprühen - der Zahn der Zeit macht sich auch an dieser Stelle bemerkbar. Selbst wenn die Schrauben entfernt wurden, ist es wahrscheinlich, dass das Gelenk immer noch festsetzt - was der Korrosion geschuldet ist. Hier sollten einige leichte Schläge mit dem Hammer Abhilfe schaffen und dafür sorgen, dass sich das Gelenk löst.

Ein Austausch ist nun einfach möglich, der Einbau des neuen Gelenkssatzes erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Wenn Sie sich diese Arbeitsschritte nicht zutrauen oder noch gar keine Erfahrungen mit dem Wechseln des Gelenkssatzes gemacht haben, sollten Sie sich unbedingt an eine Fachwerkstatt wenden.

Lott Autoteile mit großem Sortiment an Gelenkwellen

Damit Sie diese Arbeit nicht bald wieder ausführen müssen, sollten Sie auf hochwertige Gelenkssätze für Ihr Fahrzeug achten. Bei Lott Autoteile erhalten Sie Gelenksätze für viele Fahrzeugtypen - schnell und in ausgezeichneter Qualität. Sollten Sie Fragen zur Bestellung oder den Bauteilen selbst haben, sprechen Sie uns einfach an - gerne helfen wir Ihnen weiter.

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