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MOOG Axialgelenk, Spurstange
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239
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Gewindeart:
mit Rechtsgewinde
Einbauposition:
Vorne, beidseitig, Innen
Hersteller:
MOOG
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MOOG Axialgelenk, Spurstange

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MOOG Axialgelenk, Spurstange
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M15X1,5
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Einbauposition:
Vorne, Innen
Hersteller:
MOOG
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MOOG Axialgelenk, Spurstange

MOOG

MOOG Axialgelenk, Spurstange
17,97 € UVP 192,56 €
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315
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16
Gebindeart:
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Gewindeart:
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MASTER-SPORT GERMANY 37085-KIT-MS, NIPPARTS N4842085, MAXGEAR 69-0807, GSP S030558, BLUE PRINT ADT387236, RTS 92-02581-026, TRW JAR1266, QUINTON HAZELL QR3408S, SAKURA 4303729, MASTER-SPORT GERMANY 37085-KIT-MSP, DYS 24-20228, SPIDAN CHASSIS PARTS 57573, LEMFÖRDER 38425 01, CORTECO 49396863, TEKNOROT T-503, NIPPARTS J4842050, MERTZ M-S1582, KYB KRE1012, OCAP 0603094, KAVO PARTS STR-9065, VEMA 23285, NK 5034595, SIDEM 45918, HERTH+BUSS JAKOPARTS J4842081, MEYLE 30-16 031 0008, JAPKO 103278, FEBI BILSTEIN 48236, TALOSA 44-00656, RIDEX 51T0353, ASHIKA 103-02-278, NIPPARTS N4842072, RED-LINE 40TO103, KRAFT AUTOMOTIVE 4303729, BORG & BECK BTR5199, DJ PARTS DR1159, SKF VKDY 821052, DELPHI TA2660, MOOG TO-AX-10446, NPS T410A228, CTR CR0641, SWAG 81 94 8236, JAPANPARTS RD-278, MASTER-SPORT GERMANY 37085-KIT-MSM, DAYCO DSS3200, MASTER-SPORT GERMANY 38425-SET-MS
Einbauposition:
Vorne, Innen
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Axialgelenk, Spurstange

NK

Axialgelenk, Spurstange
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Vorne
Länge [mm]:
318
Gewindemaß:
M16x1,5
Hersteller:
NK
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MOOG Axialgelenk, Spurstange

MOOG

MOOG Axialgelenk, Spurstange
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Länge [mm]:
305,9
Gewindemaß 2:
M16X1.5
Gewindemaß 1:
M16X1.5
Durchmesser 1 [mm]:
16
Fahrzeugausstattung:
für Fahrzeuge mit elektrischer Servolenkung
Einbauposition:
Left and right, Vorne
Hersteller:
MOOG
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TRISCAN

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Einbauposition:
Innen, Vorne
Gewindeart:
mit Rechtsgewinde
benötigte Stückzahl:
2
additionalarticlenumber:
850011206
Artikelnummer:
8500 11206
Hersteller:
TRISCAN
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MOOG Axialgelenk, Spurstange

MOOG

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3,89 € UVP 60,45 €
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Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
330
Gewindemaß 2:
M16X1,5
Gewindemaß 1:
M12X1
Durchmesser 1 [mm]:
20
Gewindeart:
mit Rechtsgewinde
Einbauposition:
Innen, Vorne, beidseitig
Hersteller:
MOOG
-89 %
MOOG Axialgelenk, Spurstange

MOOG

MOOG Axialgelenk, Spurstange
11,49 € UVP 101,63 €
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Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
355
Gewindemaß 2:
M14X1,5
Gewindemaß 1:
M14X1,5
Durchmesser 1 [mm]:
16,6
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
MOOG
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MOOG Axialgelenk, Spurstange

MOOG

MOOG Axialgelenk, Spurstange
9,19 € UVP 166,22 €
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Länge [mm]:
339,6
Gewindemaß 2:
M14X1.5
Gewindemaß 1:
M14X1.5
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15,5
Gewindeart:
mit Rechtsgewinde
Einbauposition:
Left and right, Innen, Vorne
Hersteller:
MOOG
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MOOG Axialgelenk, Spurstange

MOOG

MOOG Axialgelenk, Spurstange
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17
Gewindeart:
mit Rechtsgewinde
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Left and right, Innen, Vorne
Hersteller:
MOOG
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MOOG Axialgelenk, Spurstange

MOOG

MOOG Axialgelenk, Spurstange
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214
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M14X1,5
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M16X1,5
Durchmesser 1 [mm]:
15,4
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Vorne, Innen
Hersteller:
MOOG
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MOOG Axialgelenk, Spurstange

MOOG

MOOG Axialgelenk, Spurstange
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Gewindemaß 2:
M14X1,5
Gewindemaß 1:
M16X1,5
Durchmesser 1 [mm]:
17
Gewindeart:
mit Rechtsgewinde
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Innen, beidseitig, Vorne
Hersteller:
MOOG
Seite 4 von 833
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Axialgelenk

Sicher lenken mit dem intakten Axialgelenk. Das Axialgelenk ist ein Bauteil der vorderen Achse eines Fahrzeugs. Es ist ein Bestandteil der Lenkdynamik und sorgt dafür, dass das Auto sicher um Kurven gelenkt werden kann. Defekte am Axialgelenk sind recht unangenehm und schnell zu bemerken….

Aufbau und Funktion vom Axialgelenk

Das Lenkrad dreht über die Lenkstange und das Zahnstangengetriebe die Vorderräder in die eine oder andere Richtung. Das Rad dreht sich dabei im Stützlager und im Domlager um die vom Stoßdämpfer gebildete senkrechte Achse. Damit es aber während der Fahrt nicht "flattert", wird es zusätzlich durch das Axialgelenk abgestützt. Das Axialgelenk besteht aus einem Kugelkopf und einer dazugehörigen Aufnahme.

Das Gelenk ist mit einer Staubschutzmanschette umhüllt. Diese ist mit einer Permanentschmierung aus Schmierfett oder Grafit gefüllt. Das Axialgelenk ist mit einer langen Hülse mit der Spurstange verschraubt und mit einer Kontermutter gesichert. Je weiter das Axialgelenk heraus geschraubt wird, desto weiter klappt das Rad nach hinten. Je weiter das Axialgelenk hinein geschraubt wird, desto weiter klappt das Rad nach vorne.

Der Bereich, in dem das Rad korrekt parallel zu Fahrtrichtung steht ist sehr eng. Deshalb ist das gewissenhafte und schrittweise Arbeiten am Axialgelenk sehr wichtig. Man läuft sonst Gefahr, sich die Spur zu verstellen. Bei einer leichten Verstellung nutzen sich nur die Reifen sehr schnell ab, was ärgerlich genug ist. Bei einer größeren Verstellung zieht das Auto während der Fahrt aber nach einer Seite und wird schlecht zu kontrollieren.

Ein defektes Axialgelenk feststellen

Die Faustregel besagt: Zwei-Finger-breit darf das Spiel des Lenkrads sein. Am Besten markiert man sich dazu den obersten Punkt des Lenkrads mit einem Stück Klebestreifen. Nach Zwei-Finger-breitem Einschlagen zur einen oder anderen Seite muss am Rad eine Drehbewegung erkennbar sein.

Reagieren die Räder erst später, sollte man der Sache nachgehen. Wohlmöglich ist ein defektes Axialgelenk die Ursache für die unpräzise Lenkung. Ein sehr untrügliches Zeichen für ein defektes Axialgelenk ist aber ein spürbarer Schlag in der Lenkung. Das Auto fährt dann schon sehr unpräzise und beim Lenken spürt man ein Rütteln und Schlagen am Lenkrad. Früher oder später hört man auch ein Klappern. Man sollte jedoch wesentlich früher aktiv werden und den Schaden beseitigen. Das ist weitaus weniger schwer, als man denken möchte.

Axialgelenk reparieren

Ein Axialgelenk in der Werkstatt reparieren zu lassen dauert etwa 2-3 Stunden für beide Seiten. Es ist stets sinnvoll, die Axialgelenke paarweise zu tauschen. So ist man völlig sicher, an diesem Punkt ein vollständig instand gesetztes Auto zu fahren. Jedoch sollten alle anderen Bauteile der Lenkung ebenfalls kontrolliert werden. Dazu gehören:

  • Feder und Stoßdämpfer
  • Traggelenk
  • Radlager
  • Dreieckslenker
  • Spurstange
  • Stabilisatoren

Da man zum Wechseln vom Axialgelenk ohnehin das Rad abmontieren muss, schadet ein Blick auf den Reifen, die Bremsbeläge und die Bremsscheibe ebenfalls nicht. Auch die Dichtheit der Bremsschläuche und der Rost auf den Bremsleitungen kann bei dieser Gelegenheit gleich mit kontrolliert und gegebenenfalls beseitigt werden. Die hier beschriebenen Schritte zum Tausch eines Axialgelenks sind nur eine allgemeine Beschreibung und keine Anleitung zum Einbau. Man braucht:

  • Hebebühne oder Wagenheber mit Unterstellböcken (Achtung: Auffahrrampen sind nicht geeignet, da das Rad abmontiert werden muss)
  • Knarrenkasten mit ½" Knarre
  • Ring-Maulschlüssel-Kasten (idealerweise gekröpft)
  • 13er, 17er und 19er Nuss
  • Kugelkopfabzieher
  • Maulschlüssel 13mm und 22 mm
  • WD-40

Nach dem Aufbocken wird das Vorderrad abgenommen. Die Kontermutter des Axialgelenks wird mit WD-40 eingesprüht, das macht das Abschrauben einfacher. Die Kontermutter wird anschließend gelöst. Danach wird der Spurstangenkopf aus der Radplatte mit dem Abzieher heraus gedrückt. Die Spurstange mit angehängtem Axialgelenk hängt nun frei. Das Rad lässt sich zur Seite klappen, so hat man mehr Platz. Bei der Gelegenheit schaut man auch auf die Achsmanschette. Sie sollte frei von Rissen und Fett sein, sonst muss sie ebenfalls getauscht werden.

Nun wird die Spurstange heraus gedreht. Aber Vorsicht, jetzt keinen Fehler machen! Man hat zwei Möglichkeiten, um das teure Einstellen der Spur zu umgehen.

  1. Beim Herausdrehen der Spurstange werden die Umdrehungen gezählt und aufgeschrieben.
  2. Vor dem Herausdrehen wird der Punkt, bis zu dem die Spurstange hinein gedreht war, mit Klebeband markiert.

Dazu sollte aber vorher das WD-40 mit Bremsenreiniger entfernt werden. Nun dreht man die neue Spurstange mit angehängtem Axialgelenk wieder ein und baut alles wieder zusammen. Anschließend kommt die gegenüberliegende Seite dran und man ist fertig.

Kosten für ein Axialgelenk

Axialgelenke kosten für normale und durchschnittliche Autos ab ca. 20 Euro. Beim Kauf sollte man aber stets auf Markenqualität achten, damit das Bauteil auch zuverlässig und dauerhaft seinen Zweck erfüllt. Bei schwereren oder leistungsstärkeren Fahrzeugen können die Axialgelenke auch 100 Euro oder mehr kosten. Trotzdem ist es ein Ersatzteil das stets neu und niemals gebraucht gekauft werden sollte. Es ist ein hoch belastetes Bauteil, welches als Verschleißteil gilt und früher oder später getauscht werden muss.

Axialgelenke kaufen bei Lott Autoteile

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