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LADELUFTKÜHLER

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Anschlagpuffer, Luftfilter
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luftgekühlt
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Aluminium
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Kühlrippen gelötet
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Aluminium
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NISSENS
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NISSENS Ladeluftkühler

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NISSENS Ladeluftkühler
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Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
ohne Schnellkupplung
Kühlungsart:
luftgekühlt
Material Wasserkasten (Kühler):
Kunststoff
Baugleiche Artikel:
VAN WEZEL 13014705, WILMINK GROUP WG2120898, VALEO 822919, MAGNETI MARELLI 351319205820, AKS DASIS 077032N, WILMINK GROUP WG2301969
Kühlerausführung:
Kühlrippen gelötet
Kühlrippenmaterial:
Aluminium
Hersteller:
NISSENS
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NISSENS Ladeluftkühler

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NISSENS Ladeluftkühler
179,69 € UVP 366,15 €
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Kühlungsart:
luftgekühlt
Material Wasserkasten (Kühler):
Kunststoff
Kühlerausführung:
Kühlrippen gelötet
Kühlrippenmaterial:
Aluminium
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Kühlungsart:
luftgekühlt
Material Wasserkasten (Kühler):
Kunststoff
Kühlerausführung:
Kühlrippen gelötet
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Aluminium
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NISSENS
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NISSENS Ladeluftkühler

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NISSENS Ladeluftkühler
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Kühlungsart:
luftgekühlt
Material Wasserkasten (Kühler):
Kunststoff
Baugleiche Artikel:
NRF 309085, VAN WEZEL 03014719, WILMINK GROUP WG2195374, AKS DASIS 047059N, WILMINK GROUP WG2404619
Kühlerausführung:
Kühlrippen gelötet
Kühlrippenmaterial:
Aluminium
Hersteller:
NISSENS
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NISSENS Ladeluftkühler

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NISSENS Ladeluftkühler
168,59 € UVP 295,33 €
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mit Schnellkupplungen
Kühlungsart:
luftgekühlt
Material Wasserkasten (Kühler):
Kunststoff
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Kühlrippen gelötet
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Aluminium
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NISSENS Ladeluftkühler

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NISSENS Ladeluftkühler
177,49 € UVP 382,11 €
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Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
ohne Schnellkupplung
Kühlungsart:
luftgekühlt
Material Wasserkasten (Kühler):
Kunststoff
Kühlerausführung:
Kühlrippen gelötet
Kühlrippenmaterial:
Aluminium
Hersteller:
NISSENS
-50 %
NISSENS Ladeluftkühler

NISSENS

NISSENS Ladeluftkühler
177,09 € UVP 353,50 €
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Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
ohne Schnellkupplung
Kühlungsart:
luftgekühlt
Material Wasserkasten (Kühler):
Kunststoff
Baugleiche Artikel:
MAHLE CI 54 000P, AHE 718.004, AHE 718.004/O, RIDEX 468I0231, WILMINK GROUP WG2121216, VAN WEZEL 30004320, FRIGAIR 0706.3002, AUTOGAMMA 102018, AKS DASIS 127060N
Kühlerausführung:
Kühlrippen gelötet
Kühlrippenmaterial:
Aluminium
Hersteller:
NISSENS
-52 %
NISSENS Ladeluftkühler

NISSENS

NISSENS Ladeluftkühler
176,49 € UVP 365,56 €
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Kühlungsart:
luftgekühlt
Material Wasserkasten (Kühler):
Aluminium
Kühlerausführung:
Kühlrippen gelötet
Kühlrippenmaterial:
Aluminium
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NISSENS
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NISSENS Ladeluftkühler

NISSENS

NISSENS Ladeluftkühler
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Kühlungsart:
luftgekühlt
Material Wasserkasten (Kühler):
Aluminium
Kühlerausführung:
Kühlrippen gelötet
Kühlrippenmaterial:
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Hersteller:
NISSENS
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NISSENS Ladeluftkühler

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NISSENS Ladeluftkühler
178,01 € UVP 304,81 €
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Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
ohne Schnellkupplung
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luftgekühlt
Material Wasserkasten (Kühler):
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Kühlrippen gelötet
Kühlrippenmaterial:
Aluminium
Hersteller:
NISSENS
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NISSENS Ladeluftkühler

NISSENS

NISSENS Ladeluftkühler
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Einbauposition:
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Kühlungsart:
luftgekühlt
Material Wasserkasten (Kühler):
Kunststoff
Baugleiche Artikel:
WILMINK GROUP WG2404601, VAN WEZEL 03014727, WILMINK GROUP WG2371009, AKS DASIS 047061N, AHE 702.104, MAHLE CI 640 000P
Kühlerausführung:
Kühlrippen gelötet
Kühlrippenmaterial:
Aluminium
Hersteller:
NISSENS
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Ladeluftkühler

Leistung steigern, Abgaswerte verbessern mit dem Ladeluftkühler. Der Ladeluftkühler ist ein technisch sehr einfaches Bauteil, welches aber eine große Wirkung hat. Durch Kühlen der Ladeluft wird die Verbrennung im Motor verbessert. Dadurch steigert sich die Leistung und die Abgaswerte verbessern sich nachhaltig...

Funktion eines Ladeluftkühlers

Ein Ladeluftkühler senkt die Temperatur, die in den Motorraum geführt wird. Kalte Luft ist dichter als heiße Luft. Dadurch ist die Luftmasse pro Kubikzentimeter bei kalter Luft größer als bei warmer bzw. heißer Luft. Damit gelangen mehr Sauerstoffatome in den Motor, was seine Verbrennung verbessert. Für den gleichen Explosionsdruck im Brennraum ist durch den Ladeluftkühler weniger Kraftstoff erforderlich. Die vollständigere Verbrennung des Kraftstoffs senkt den Ausstoß an Schadstoffen.

Ein Ladeluftkühler ist vor allem für aufgeladene Motoren erforderlich. Die Kompression der Ansaugluft durch den Kompressor bzw. den Turbolader, heizt die Luft stark auf. Sie ist damit zwar dichter, hat aber dennoch nicht die Menge an Sauerstoff, die für die Optimierung der Verbrennung erforderlich ist. Darum muss die verdichtete Luft wieder herunter gekühlt werden.

Aufbau eines Ladeluftkühlers

Ein Ladeluftkühler besteht aus einer herkömmlichen Kühlschlange, so wie sie sich auch beim Motorkühler und beim Wärmetauscher für die Innenraum-Heizung findet. Man unterscheidet aber zwischen zwei Typen:

  • Luftgekühler Ladeluftkühler
  • Wassergekühlter Ladeluftkühler

Beim Luft-Luft Ladeluftkühler wird die Ladeluft durch einen Kühler geführt, der vom Fahrtwind durchströmt wird. Das hat einige Vorteile, jedoch auch Nachteile.

  • + Vergleichsweise einfacher technischer Einbau
  • + Dauerhaft und zuverlässig
  • + Hohe Kompressionsleistung
  • - Lange Schlauchverbindungen erforderlich
  • - Optisch am Fahrzeuggrill sichtbar

Vor allem die langen Luftleitungen vom Verdichter zum Kühler und wieder zurück zum Brennraum machen die Funktion vom Turbolader und vom Ladeluftkühler in der luftgekühlten Variante wieder zunichte. Das Problem kann umgangen werden, wenn Einlassöffnungen und Hutzen in der Motorhaube den luftgekühlten Ladeluftkühler einen separaten Zugang zum Fahrtwind gewähren. Diese Maßnahme senkt jedoch wieder die Aerodynamik des Fahrzeugs.

Wassergekühlte Ladeluftkühler werden an das Kühlwassersystem angeschlossen. Damit können sie wesentlich dichter an den Ansaugtrakt montiert werden. Das macht sie von der Handhabung her flexibler. Ihre Kühlleistung ist aber auf die Temperatur des Kühlwassers beschränkt. Außerdem sind sie als Wasser durchströmtes Bauteil stets in Gefahr, undicht zu werden.

Position vom Ladeluftkühler

Der Ladeluftkühler ist hinter dem Verdichter angebracht. Dabei ist es gleichgültig, ob der Motor durch einen zuschaltbaren Kompressor oder einen permanent mitlaufenden Turbolader aufgeladen wird. Die vom Verdichter aufgeladene Luft wieder herunter zu kühlen ist die primäre Aufgabe des Ladeluftkühlers. Nicht aufgeladene Motoren mit einem Ladeluftkühler auszustatten ist daher nur wenig sinnvoll und effektiv.

Eine Leistungssteigerung lässt sich damit nur im geringen Maße erzielen. Es hat aber positive Effekte auf die Sauberkeit der Verbrennung. Darum werden die meisten Neufahrzeuge heute serienmäßig mit Ladeluftkühlern ausgestattet, gleichgültig ob sie aufgeladen sind oder nicht. Anders lassen sich die immer strengeren Abgaswerte nicht mehr erreichen.

Defekte am Ladeluftkühler

Der Ladeluftkühler sitzt nah am Ansaugtrakt. Dadurch kann er bei einer vorhandenen Abgas-Rückführung mit der Zeit verkoken. Wenn er sich zu setzt, verliert er nicht nur seine Kühlfunktion. Auch der Rückstau an Luft im Ladeluftkühler setzt die Leistung des Motors immer weiter herab.

Da Ladeluftkühler aus leichtem Aluminium gebaut sind, lassen sie sich grundsätzlich nicht ausbrennen. Wenn chemische Hilfsmittel, mechanische Reinigung oder Ultraschall nicht ausreichend funktionieren, bleibt nur der Austausch des Ladeluftkühlers. Das ist glücklicherweise recht einfach und gar nicht so teuer, wie man denkt.

Reparatur vom Ladeluftkühler

Die hier beschriebenen Schritte für die Reparatur eines Ladeluftkühlers sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.

Die Hauptursache für einen Ausfall des Ladeluftkühlers ist sie innere Verkokung. Diese tritt auf, wenn das Auto mit einer Abgas-Rückführung ausgestattet ist. Es ist empfehlenswert, in diesem Fall vorsorglich den gesamten Ansaugtrakt einschließlich Turbolader, Ladeluftkühler, Ansaugleitung und AGR-Ventil alle 5000 - 10.000 Kilometer zu reinigen. Je gewissenhafter und regelmäßiger der Ansaugtrakt gereinigt wird, desto mehr verlängert sich die Lebensdauer aller Komponenten.

Der Ladeluftkühler ist aufgrund seiner Bauweise aus Aluminium das schwächste Bauteil im Ansaugtrakt. Er reagiert besonders empfindlich auf eine Verkokung. Wenn seine Innenwandung vollständig mit Ruß verbacken ist, verliert er zunächst seine Kühlfunktion. Im weiteren Verlauf der Verkokung wächst der Ladeluftkühler innen immer weiter zu, bis er überhaupt keine Luft mehr durchlässt.

Der Ladeluftkühler ist jedoch ein technisch sehr einfaches Bauteil. Er ist an beiden Seiten mit dem Ansaugtrakt durch Schellen verbunden. Sie werden gelöst, gegebenenfalls müssen auch noch Halteschrauben entfernt werden. Dann liegt der Ladeluftkühler aber schon frei und kann gegen ein Neuteil ersetzt werden. Neue Ladeluftkühler gibt es ab knapp 40 Euro, so dass eine mühselige Reinigung des Altteils in der Regel nicht sinnvoll ist.

Da der Ladeluftkühler keine elektronischen Komponenten besitzt, muss auch das Steuergerät auf das Neuteil nicht angelernt werden. Was aber wichtig ist, ist den Ansaugtrakt vor dem Einbau des neuen Ladeluftkühlers vollständig zu reinigen. Dazu finden Sie in unserem Shop geeignete Mittel.

Ladeluftkühler Tuning

Die Leistungssteigerung durch einen nachträglich eingebauten Ladeluftkühler ist sehr gering. Es hat aber Auswirkungen auf die Sauberkeit der Verbrennung. Der Einbau eines zusätzlichen oder größeren Ladeluftkühlers kann das Bestehen der Abgas-Untersuchung verbessern und schont den teuren Katalysator.

Ladeluftkühler kaufen bei Lott Autoteile

Wir von Lott führen Ladeluftkühler für alle Automarken und Typen. Neben den Hersteller-spezifischen Bauteilen bieten wir Ihnen auch eine große Auswahl an Universal-Ladeluftkühlern an. Damit können Sie auch älteren Fahrzeugen zu besseren Schadstoffwerten verhelfen.

Der Ladeluftkühler ist einfach im Einbau und preiswert im Kauf. Damit können Sie durch einen geringen Einsatz an Zeit und Geld einen bemerkenswerten Effekt bei Ihrem Auto erzielen. Vergessen Sie aber nicht, den Ansaugtrakt regelmäßig zu reinigen. Motorreiniger und Ansaugtrakt-Reiniger für Benzin- oder Dieselfahrzeuge finden Sie ebenfalls in unserem Online-Shop.
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