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TURBOLADER

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MOTAIR TURBO Lader, Aufladung BorgWarner Turbo NEU

MOTAIR TURBO

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TURBO-MOT 620972, DRI 729117670, LUCAS LTRPA7348681, BTS Turbo T915318, KAMOKA 8600056, ELSTOCK 91-1767, MEC-DIESEL 53102027, NISSENS 93056, WALKER 59297G-PV, DA SILVA AS7699, TMI PA7348681
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BTS Turbo T915073BL, TURBO-MOT 629972R, MEC-DIESEL 53200135, ALANKO 10901606
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FEBI BILSTEIN 195310, WILMINK GROUP WG2000373, ALANKO 11901410, DA SILVA CB387, MEAT & DORIA 65360, MOTAIR TURBO 334024, SIDAT 49.360, ELSTOCK 91-2514, DA SILVA AJ1622E, SNRA TBR0515, FA1 KT780090E, TURBO-MOT 681082, ALANKO 10901410, ALANKO 11900911, BE TURBO ABS639, BTS Turbo T915214BL, DRI 729125140, BTS Turbo T911957, DA SILVA AS7055, EAI TBR0515, DA SILVA AJ1622, ALANKO 10900911, BTS Turbo T915214, BTS Turbo T981333, ALANKO 900911S1, LUCAS LTRPARHF5VJ33, FISPA 49.360, BTS Turbo T931213ABS, BTS Turbo T981261, WILMINK GROUP WG2000372, BE TURBO 128018RED, TMI PARHF5VJ33, FA1 KT780090, HOFFER 6900360
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DA SILVA CB319, MOTAIR TURBO 106110, WALKER 59108G-PV, TMI PA7616182, NTY ECD-SU-000, ALANKO 11901021, ELSTOCK 91-1903, FEBI BILSTEIN 187300, ALANKO 10901021, LRT TL0052, RIDEX 2234C0048, MTR 12220789, TURBO-MOT 642082, MEC-DIESEL 53102387, MEC-DIESEL 53102387R, Henkel Parts 5112277R, NISSENS 93201, RIDEX 2234C0048R, BTS Turbo T914663BL, LUCAS LTRPA7616182, Henkel Parts 5112277N, DA SILVA AS1122, BTS Turbo T914663BT, TURBO-MOT 642082R, DRI 729119030, NISSENS 93114
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DA SILVA AJ424E, SNRA TBR0147, MOTAIR TURBO 335865, LUCAS LTRPA7290419, ALANKO 10900049, DA SILVA AS1082, WILMINK GROUP WG2000688, WILMINK GROUP WG1128457, NTY ECD-HY-502, ALANKO 11900049, DELPHI HRX250, TURBO-MOT 670772, TURBO-MOT MS1540, MOTAIR TURBO 440190, ELSTOCK 91-1742, DA SILVA AJ424, MEC-DIESEL 53102311R, TURBO-MOT 670772R, MOTAIR TURBO 102142, BTS Turbo T914636, BE TURBO ABS045, DA SILVA CB144, FA1 KT890030, WILMINK GROUP WG2000689, Henkel Parts 5210044, DRI 729117420, FEBI BILSTEIN 187503, EAI TBR0147, WALKER 59186G-PV, BE TURBO 127707RED, TMI PA7290419, MEC-DIESEL 53102311, FA1 KT890030E
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BTS Turbo T914405, WILMINK GROUP WG1999481, BE TURBO 127757RED, LUCAS LTRPA7678351, DELPHI HRX127, DA SILVA CB337, BTS Turbo T981265, JP GROUP 1217751410, DRI 729119580, ELSTOCK 91-1958, Henkel Parts 5210078, BTS Turbo T931218ABS, MOTAIR TURBO 440044, BTS Turbo T981357, SIDAT 49.066, ALANKO 10900130, NISSENS 93082, TURBO-MOT RB5175772R, TURBO-MOT MS1080, TURBO-MOT 675772, LRT TL0144, DA SILVA AS1062, WILMINK GROUP WG1999480, RCA FRANCE RCA7678351, MEC-DIESEL 53102419R, TURBO-MOT RB5175772, SNRA TBR0025, MEC-DIESEL 53102419, FA1 KT120055E, BTS Turbo T981265BL, SASIC 1820055, BTS Turbo T981357BT, RCA FRANCE RCA7678351X, MOTAIR TURBO 600178, JP GROUP 1217400500, DA SILVA AJ108, ALANKO 11900130, MOTAIR TURBO 660178, BTS Turbo T981265BT, MEAT & DORIA 65066, HOFFER 6900066, TURBO-MOT 675772OR, BTS Turbo T914405BT, BE TURBO 127757REDSK1, TURBO-MOT 675772R, WALKER 59096G-PV, KAMOKA 8600033, MOTAIR TURBO 335731, TMI PA7678351, FISPA 49.066, FA1 KT120055, FEBI BILSTEIN 187202, MOTAIR TURBO 550233, EAI TBR0025, BE TURBO ABS080, BTS Turbo T981357BL, BE TURBO 127757SK1
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Turbolader

Mehr Leistung, bessere Verbrennung mit dem Turbolader. Die neuesten Fahrzeuge erstaunen mit einem geradezu irritiernden Verhältnis aus Hubraum und Leistung. Der neue Hyundai Kona generiert beispielsweise aus gerade einmal einem Liter Hubraum satte 120 PS - und das als Diesel. Wie ist das möglich?...
Die Antwort ist: Hohe Komprimierung und - Turbolader. Ein Verbrennungsmotor benötigt für seinen Betrieb Kraftstoff, Sauerstoff und Zündung. Der Turbolader ist ein Bauteil, welches die Versorgung des Motors mit Sauerstoff unterstützt. Es ist ein technisch hoch belastetes Bauteil. Bei korrekter Pflege hält der Turbolader sehr lang. Im Schadensfall kann er aber nur getauscht werden.

Funktion und Position vom Turbolader

Der Turbolader Aufbau ist recht einfach: In einem Gehäuse mit vier Öffnungen sind zwei Schaufelräder untergebracht. Diese Schaufelräder durch eine Welle miteinander verbunden. Die eine Seite des Turboladers ist an das Abgassystem angeschlossen. Die andere Seite hängt an der Versorgung des Motors mit Frischluft. Wenn der Motor angelassen wird, strömt Abgas durch den Turbolader und treibt ihn so an.

Die Drehung des Schaufelrads im Abgasstrang lässt auch das Schaufelrad im Frischluftstrang drehen. Dadurch wird die einströmende Luft komprimiert und ihr Anteil an Sauerstoff wird erhöht. Die Verbrennung im Motorraum wird dadurch effektiver. Die Leistung steigt und der Ausstoß von Schadstoffen wird reduziert.

Warum keinen Sauerstoff einblasen?

Es stellt sich natürlich die Frage, warum nicht einfach mit Hilfe einer kleinen Vorratsflasche der Sauerstoff direkt in den Motor eingespritzt wird. Schließlich wäre das ja technisch eine sehr einfache Lösung, um den Motor mit mehr Sauerstoff zu versorgen. Was in der Theorie logisch klingt, hat aber in der Praxis einen gewaltigen Haken: Unter reinem Sauerstoff steigt die Verbrennungstemperatur im Motor so stark an, dass praktisch das gesamte Metall zu schmelzen beginnt. Der Motor hätte sich nach wenigen Sekunden selbst zerstört.

Ein Turbolader reichert die Verbrennungsluft aber nur so stark mit Sauerstoff an, wie es der Motor für eine Optimierung seiner Leistung braucht. Außer den durch das Abgas angetriebenen Turboladern gibt es für diesen Zweck noch die elektrisch zuschaltbaren Kompressoren und die von der Kurbelwelle angetriebenen G-Lader.

Defekte am Turbolader

Der Turbolader ist ein kleines Bauteil, das aber sehr hoch belastet ist. Die innenliegenden Schaufelräder drehen sich mit vielen tausend Umdrehungen. Dabei kann es passieren, dass der Turbolader zu glühen beginnt. Diese hohen Drehzahlen erfordern eine äußerst präzise Fertigung und Wuchtung. Sobald eines der Schaufelräder zu schlagen beginnt, fängt der Turbolader an sich zu zerlegen. Das betrifft vor allem das Lager und die Abdichtung zwischen den beiden Schaufelrädern.

Ein Defekt am Turbolader ist aber sehr häufig auf eine schlechte Wartung zurück zu führen. Wenn der Luftfilter fehlt oder nicht richtig sitzt, kann Sand in den Ansaugtrakt eindringen. Dieser schleift das ansaugseitige Schaufelrad vom Turbolader schnell ab und erzeugt damit die gefürchtete Unwucht. Der Turbolader pfeift dann schnell. Der nächste Defekt ist dann, dass die Abdichtung zwischen Ansaug- und Abgasseite ausfällt.

Wenn Öl aus dem Kondensator läuft, sollte er schnellstmöglich getauscht werden. Im schlimmsten Fall droht sonst ein Motorbrand. Bei Fahrzeugen mit Abgas-Rückführung wird über das AGR-Ventil das Abgas zurück in den Ansaugtrakt geleitet. Seine Aufgabe ist es, die Verbrennungstemperatur zu senken und damit den Anteil an Stickoxiden während der Verbrennung zu senken.

Das hat jedoch zur Folge, dass der gesamte Ansaugtrakt, einschließlich Turbolader, ständig mit Abgasen geflutet wird. Dadurch können die Komponenten verharzen und verkoken. Es ist sehr wichtig, den Ansaugtrakt regelmäßig zu reinigen, sonst können so ebenfalls Schäden am Turbolader entstehen.

Turbolader tauschen

Die hier beschriebenen Schritte zum Tauschen eines Turboladers sind nur eine allgemeine Beschreibung und keine Reparaturanleitung. Wir übernehmen keine Haftung für Folgeschäden, die durch das Befolgen dieser Schritte ausgelöst werden.

Der Turbolader ist ein recht einfach zugängliches Bauteil, dessen Tausch auch nicht besonders kompliziert wird. Es wird lediglich der Ansaugtrakt zerlegt, der defekte Turbolader entfernt und gegen ein Neuteil ersetzt. Aufgrund der hohen Belastung muss der Verdichter sehr präzise und aus hochwertigen Materialien gefertigt werden. Die Turbolader Kosten sind daher recht hoch: Einen Turbolader Kaufen schlägt in jedem Fall mit über 300 Euro zu Buche.

Das Wichtigste beim Turbolader Tauschen ist die Sauberkeit. Bevor der neue Turbolader eingebaut wird, muss das gesamte Ansaugsystem auf das Gründlichste gesäubert werden. Auch der Einbau von einem neuen Luftfilter ist jetzt sinnvoll. Dabei kann das Ansaugsystem auch nach undichten Stellen untersucht werden. Wie gesagt: Jeder eindringende Schmutzpartikel schlägt Material aus dem Turbolader heraus und verstärkt die Unwucht. Darum muss das Ansaugsystem stets sauber und frei von Verkokungen gehalten werden.

Das gilt auch für die Abgasseite. Auch hier müssen alle kritischen Bauteile genau geprüft und notfalls getauscht werden. Das gilt vor allem für das AGR-Ventil und die Motorentlüftung. Verstopfungen an diesen Bauteilen führen zu Fehlfunktionen und vorzeitigem Verschleiß am Turbolader.

Der Turbolader ist zudem an das Schmiersystem des Motors angeschlossen. Das durchströmende Motoröl schmiert nicht nur die Welle, es kühlt auch die beiden Turbinenräder des Turboladers. Idealerweise werden deshalb die beiden Ölleitungen vom Turbolader mit gewechselt. Ein Ölwechsel und Ölfilterwechsel ist beim Austausch des Turboladers deshalb ebenfalls sinnvoll. Der Ölzulauf vom Turbolader wird vor seinem Aufbau ebenfalls mit Öl gefüllt. So ist sichergestellt, dass er bereits bei der ersten Umdrehung zuverlässig geschmiert ist.

Turbolader kaufen bei Lott Autoteile

Wir führen bei Lott für alle gängigen Fahrzeuge die passenden Turbolader. Früher war der Turbolader nur bei Tuning-Fahrzeugen verbaut. Heute ist er aufgrund der verschärften Abgasnormen bei praktisch jedem neuen Kraftfahrzeug vorhanden. Nutzen Sie unsere Suchmaske, um die für Ihr Fahrzeug passenden Turbolader zu recherchieren.

Zur Recherche sind die HSN und TSN aus ihrem Fahrzeugschein optimal. Darüber hinaus bieten wir Ihnen auch eine Typensuche an. Wir präsentieren Ihnen stets eine Auswahl an hochwertigen Ersatzteilen zum besten Preis-Leistungs-Verhältnis. Falls Sie Fragen haben, kontaktieren Sie uns. Wir freuen uns auf Ihre Nachricht.
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