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ZÜNDSPULE

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Zündanlage
Dichtung, Kerzenschaft
Impulsgeber, Schwungrad
Kondensator, Zündanlage
Kontaktsatz, Zündverteiler
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Ritzel, Zündverteiler
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Schutzkappe, Zündkerzenstecker
Schutzkappe, Zündspulenstecker
Schutzkappe, Zündverteilerstecker
Sensor, Zündimpuls
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Stecker, Zündkerze
Stecker, Zündspule
Stecker, Zündverteiler
Steckerhülse, Zündanlage
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-24 %
BLUE PRINT Zündspule

BLUE PRINT

BLUE PRINT Zündspule
75,99 € UVP 100,39 €
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benötigte Stückzahl:
6
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Hersteller:
BLUE PRINT
MEAT & DORIA Zündspule

MEAT & DORIA

MEAT & DORIA Zündspule
84,59 €
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Farbe:
grau
Artikelnummer:
10528
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Pol-Anzahl:
3
Hersteller:
MEAT & DORIA
CASCO Zündspule Brand New HQ

CASCO

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112,98 €
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Pol-Anzahl:
6
Qualität:
EQUIVALENT
Hersteller:
CASCO
MTR Zündspule

MTR

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100,89 €
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Zündspule:
Anschlussausführung SAE
Anzahl d. Ein-/Ausgänge:
1
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Hersteller:
MTR
Zündspule

LORO

Zündspule
1280,59 €
Zur Zeit nicht lieferbar
Zündspule:
Anschlussausführung DIN, Anschlussausführung SAE
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METZGER 0880174, Oyodo 70E5014-OYO, BLUE PRINT ADC41478C, RIDEX 689C0049, WILMINK GROUP WG2233151, CASCO CIC85003AS, BREMI 20467
Hersteller:
LORO
NTY Zündspule

NTY

NTY Zündspule
49,59 €
Zur Zeit nicht lieferbar
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ESEN SKV 03SKV016, METZGER 0880114, KAMOKA 7120120, RIDEX 689C0077, ESEN SKV 03SKV009, BREMI 20175
Hersteller:
NTY
AIC Zündspule Original AIC Quality

AIC

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65,59 €
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Hersteller:
AIC
ERA Zündspule

ERA

ERA Zündspule
90,79 €
Zur Zeit nicht lieferbar
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GEBE 9 4618 1, WILMINK GROUP WG1496944, MEAT & DORIA 10723, CASCO CIC71026AS, RIDEX 689C0176, HOFFER 8010723, JAPKO 78127, WILMINK GROUP WG1012508, SIDAT 85.30460, JAPANPARTS BO-127, BorgWarner (BERU) ZSE132, HELLA 5DA 230 035-671, HERTH+BUSS JAKOPARTS J5371020, ASHIKA 78-01-127, BREMI 20442, HELLA 5DA 358 057-311, MAXGEAR 13-0283, ESEN SKV 03SKV257, NIPPARTS N5361026, FISPA 85.30460, WILMINK GROUP WG1487596
Hersteller:
ERA
-66 %
JAPANPARTS Zündspule

JAPANPARTS

JAPANPARTS Zündspule
29,69 € UVP 87,04 €
Zur Zeit nicht lieferbar
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Hersteller:
JAPANPARTS
Zündspule

ABAKUS

Zündspule
920,29 €
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Zündspule:
Anschlussausführung SAE
Pol-Anzahl:
1, 2
BOSCH Zündspule

BOSCH

BOSCH Zündspule
172,59 €
Zur Zeit nicht lieferbar
Einbauposition:
für Zylinder 1, für Zylinder 5
Nennspannung [V]:
14
additionalarticlenumber:
0221604034
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Hersteller:
BOSCH
-22 %
METZGER Zündspule ORIGINAL ERSATZTEIL

METZGER

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49,89 € UVP 63,70 €
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Spannung [V]:
12
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Hersteller:
METZGER
Seite 750 von 783
1 ... 748 749 750 751 752 ... 783
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Zündspule

Die Zündspule ist ein einfaches, zugängliches aber sehr wichtiges Bauteil für die Fahrbereitschaft eines Autos. Doch wie ist sie aufgebaut, welche Defekte können auftreten und wie lässt sich eine Zündspule reparieren…

Aufbau einer Zündspule

Die Zündspule ist ein Bauteil nach dem Prinzip des Transformators. Sie transformiert den von der Lichtmaschine gelieferten Strom so weit um, dass er in der Zündkerze als Zündfunken genutzt werden kann. Technisch ist die Zündspule simpel und robust. Sie besteht aus zwei Kupferspulen, die um einen gemeinsamen Eisenkern gewickelt sind. Dadurch wird die von der Lichtmaschine gelieferte 12 V Spannung auf 15.000-30.000 Volt hoch transformiert. Die Zündspule ist über das Gehäuse mit der Karosserie des Fahrzeugs geerdet. Von der Zündspule geht eine Stromleitung zum Verteiler oder, bei modernen Fahrzeugen, direkt zur Zündkerze.

Zündspule

Varianten von Zündspulen

Bis vor wenigen Jahren war der Aufbau einer Zündanlage bei einem Benzin- und Gasmotor immer der gleiche: Ein Generator erzeugt Ladestrom, der in einer zentralen Zündspule auftransformiert und über einen Verteiler an die Zündkerzen weiter geleitet wird. Der Verteiler bestand aus einem rotierenden Finger und einer Kappe, an welcher die Zündkabel befestigt sind, die zu den Zündkerzen weiter geführt haben. Der Nachteil von dieser Bauform bestand darin, dass beim Defekt am Kabel zwischen Zündspule und Verteiler gleich der ganze Motor ausgefallen ist.

Heute werden bei modernen Fahrzeugen meistens statt einzelner Zündspulen, sogenannte "Zündmodule" oder "Blockzündspulen" verwendet. Diese bestehen aus einem Block, in dem für jede Zündkerze eine separate Zündspule befestigt ist. Falls eine dieser separaten Zündspulen nun ausfällt, bleibt das Fahrzeug dennoch bewegungsfähig und kann aus eigener Kraft die nächste Werkstatt erreichen. Wenn dieser Fall eintritt, schaltet ein modernes Fahrzeug jedoch in der Regel ins Notprogramm, wodurch die Höchstgeschwindigkeit stark begrenzt wird. Zu lange Fahrten mit einem Auto mit defekter Zündspule sollten aber vermieden werden. Es drohen sonst Folgeschäden, die sehr teuer werden können. Beispielsweise kann unverbranntes Benzin in den Katalysator gelangen und ihn bei einer Verpuffung im Auspuff beschädigen.

Die unterschiedlichen Zündspulen heißen:
  • Becher- bzw. Zentral-Zündspulen
  • Blockzündspulen bzw. Zündmodule
  • Kerzenschacht-Zündspulen

Die Becherzündspulen sind die zentral wirkenden Spulen, die einen separaten Verteiler benötigen. Ihren Namen haben sie durch ihre becherförmige Gestalt. Diese Bauform ist jedoch nur bei Zündspulen mit stabförmigen Eisenkern möglich. Wenn ein Ring oder ein U-Eisenblock für den Transformator verwendet wird, ist die Zündspule kubisch. Die Blockzündspulen sind zusammenhängende Module, in denen alle Einzel-Zündspulen für die jeweiligen Kerzen bzw. Zylinder fest eingebaut sind. Die Kerzenschacht-Zündspulen funktionieren ähnlich wie die Zündmodule, sind aber einzeln entnehmbar. Das macht ihre Reparatur wesentlich preiswerter.


Defekte an Zündspulen

Zündspulen bestehen aus einem Eisenkern, der mit Kupfer umwickelt ist. Die Kupferwicklung besteht aus lackiertem Draht. Wenn Feuchtigkeit in die Spule eindringt, kann es die Isolation des Drahts zerstören und die Wicklung aufkorrodieren. Sollten zwei Gänge der Wicklung so in Kontakt kommen, brennt die Spule in der Regel durch und ist unrettbar zerstört. Ebenso können die Außenkontakte korrodieren oder das Gehäuse aufgrund Überalterung rissig werden. Dann kann bei feuchter Witterung der Zündstrom seitlich aus dem Gehäuse der Zündspule austreten.

Da sich Spannung immer den Weg des geringsten Widerstands sucht, schlägt der Zündfunke dann unmittelbar neben der Spule in der Karosserie ein. Die Zündanlage wird in diesem Fall nicht mehr mit Zündspannung versorgt. Das Auto fährt ruckelig und nimmt nur widerwillig Gas an. Ist die Zerstörung schon zu weit fortgeschritten, fallen entweder der ganze Motor oder nur ein einzelner Zylinder aus. Angezeigt werden defekte Zündspulen bei modernen Fahrzeugen durch die Fehlermeldung "Motorsteuerung".


Reparatur der Zündspulen

Bis in die 1980er hinein gehörte es noch zum Lernstoff eines KFZ-Lehrlings, eine Zündspule neu wickeln zu können. Da die Zündspulen aber heute nicht mehr zerlegbar sind, bleibt beim Ausfall einer Spule nur der Austausch. Dieser ist sehr einfach. Der Preis für eine neue Zündspule ist in der Regel vertretbar.

Die hier beschriebenen Schritte sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.

Um eine Zündspule zu wechseln, muss der Motor ausgeschaltet und die Batterie abgeklemmt sein. Das ist extrem wichtig, da die 15.000-30.000 Volt Spannung unter Umständen tödliche Verletzungen zufügen können.

Zentral-Zündspulen sind in der Regel mit zwei Schrauben und zwei Kabeln befestigt. Die Verkabelung besteht aus einem breiten, meist schwarzen Massekabel, das direkt von der Spule zur Karosserie führt. Das zweite Kabel führt zum Verteiler. Die Kabel und die Schrauben werden gelöst und die Spule gegen ein Neuteil ausgetauscht. Zum Reparaturset gehört in der Regel auch ein neues Zündkabel und ein neues Massekabel. Falls nicht, sollte es separat ngekauft oder auf das Gründlichste gereinigt werden.

Der Kontaktpunkt zur Karosserie ist meist ein aufgeschweißter Bolzen oder ein integriertes Gewinde. Vor der vollständigen Montage des Massekabels sollte der Kontaktpunkt unbedingt ebenfalls gründlich gereinigt und mit Kontaktspray behandelt werden. Damit wird eine Korrosion und ein Verlust der Masseverbindung ausgeschlossen. Zündmodule und Kerzenschacht-Zündspulen sind einfache Steckverbindungen, die im Block oder einzeln ausgetauscht werden.

Der Wechsel der Zündspule ist eine gute Gelegenheit, sich die gesamte Zündanlage genau anzusehen. Dazu zählt ggf. alle Zündkabel, den Verteiler mit Finger, das Massekabel von der Batterie und selbstverständlich auch alle Zündkerzen genau zu inspizieren.
Zündspule Detail

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Zündspulen gehen preislich weit auseinander. Die traditionellen Zentral-Zündspulen sind ab 25 Euro verfügbar. Die Kerzenschacht-Zündspulen kosten als Ersatzteil ab ca. 70 Euro. Die Blockzündspulen sind hingegen recht hochpreisig. Die Preise beginnen bei ca. 150 Euro, können sich aber, abhängig vom Fahrzeugtyp und Hersteller des Ersatzteils, auch wesentlich darüber bewegen.

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