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Bremsanlage
Abdeckblech, Bremssattel
Abdeckblech, Bremstrommel
Abgasklappe, Motorbremse
ABS Sensor Raddrehzahl
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Reparatursatz Bremssattel
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Reparatursatz, Feststellbremshebel (Bremssattel)
Reparatursatz, Feststellbremswelle
Reparatursatz, Gestängesteller
Reparatursatz, Hauptbremszylinder
Reparatursatz, Hydraulikaggregat
Reparatursatz, Radbremszylinder
Reparatursatz, Unterdruckpumpe (Bremsanlage)
Schalter, Feststellbremsbetätigung
Schalter, Retarder
Schlauchleitung, Retarder
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Stellelement, Feststellbremse Bremssattel
Steuergerät, Brems-/Fahrdynamik
Stopfen, Bremsflüssigkeitsbehälter
Stößel, Unterdruckpumpe (Bremsanlage)
Überspannungsschutzrelais, ABS
Unterdruckleitung, Bremskraftverstärker
Unterdruckpumpe, Bremsanlage
Unterdruckschlauch, Bremsanlage
Ventil, Unterdruckpumpe
Verschleissanzeige, Bremsbelag
Verschluß, Bremsflüssigkeitsbehälter
Verschlußschraube, Hauptbremszylinder
Vordruckventil, Trommelbremse
Warnkontakt Bremsbelagverschleiß
Warnkontaktsatz, Bremsbelagverschleiß
Wellendichtring, Bremsnockenwelle
Zubehörsatz Bremsbacken
Zubehörsatz Feststellbremsbacken
Zubehörsatz Scheibenbremsbelag
Zubehörsatz, Bremsbelag
Zubehörsatz, Bremssattel
Zwischenblech, Bremssattelkolben

9988 passende Artikel

-31 %
ATE Seilzug, Feststellbremse

ATE

ATE Seilzug, Feststellbremse
33,95 € UVP 49,40 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten links
Länge [mm]:
1.322
Baugleiche Artikel:
METZGER AUTOTEILE 11.6667, SWAG 60 94 9621, FEBI BILSTEIN 49621, BORG & BECK BKB3204, FTE 9250566, A.B.S. K19727, TOPRAN 700 921, TEXTAR 44041200, FERODO FHB433130, TRW GCH423, AKRON-MALÒ 29094, FTE FBS20053, NK 9039112, MAXGEAR 32-0697, MOTAQUIP LVVB1692, KAMOKA 1190639
Hersteller:
ATE
-44 %
ATE Hauptbremszylinder

ATE

ATE Hauptbremszylinder
101,44 € UVP 182,20 €
Sofort lieferbar
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
ohne Bremsflüssigkeitsbehälter
Durchmesser [mm]:
22,2
Länge 1 [mm]:
32
Länge 2 [mm]:
78
Baugleiche Artikel:
BREMBO M 23 070, ABE C9D009ABE, DELPHI LM80458, HELLA PAGID 8AM 355 502-221, METELLI 05-0675, TRISCAN 8130 10131, FTE H229064.7.1, FERODO FHM1565, BOSCH 0 204 123 682, MAGNETI MARELLI 360219130340, DELPHI LM80617, SAMKO P30369, LPR 1563, TEXTAR 33031700, KAWE B1563, HELLA 8AM 355 502-221, A.B.S. 51199, OPEN PARTS FBM1361.00, TRW PMH947, TRUSTING PF700, FTE 9220173, BOSCH 0 204 123 738, CIFAM 202-675
Hersteller:
ATE
-27 %
ATE Bremsschlauch

ATE

ATE Bremsschlauch
15,69 € UVP 21,60 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Länge [mm]:
205
Schlüsselweite:
17/17
Innengewinde 1 [mm]:
M10x1
Innengewinde 2 [mm]:
M10x1
Hersteller:
ATE
-27 %
ATE Bremsschlauch

ATE

ATE Bremsschlauch
13,99 € UVP 19,10 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
Hinten
Zusatzinfo:
mit Halter
Zusatzinfo:
mit Halter
Länge [mm]:
360
Schlüsselweite:
14/17
Außengewinde [mm]:
M10x1
Baugleiche Artikel:
FERODO FHY2265, VAICO V22-0931, CORTECO 19025869, TRW PHB485, COFLE 92.BH.PE056, QUINTON HAZELL BFH5596, RIDEX 83B0481, METZGER AUTOTEILE 4111103, HELLA 8AH 355 465-101, ABE C85146ABE, BORG & BECK BBH6911, FTE 9240210, FTE 360E.404E.2, National NBH6308, HELLA PAGID 8AH 355 465-101, EUROREPAR 1679797980, TRISCAN 8150 15234, GIRLING 9002485, NK 853759, BREMBO T 61 133, SASIC 6600027, BOSCH 1 987 481 002, A.B.S. SL 3438, SAMKO 6T48644, LPR 6T48644, TEXTAR 40048400
Innengewinde [mm]:
M10x1
Hersteller:
ATE
-56 %
ATE Radbremszylinder

ATE

ATE Radbremszylinder
22,69 € UVP 51,50 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten links, Hinten rechts
Zusatzinfo:
mit integriertem Regler
Zusatzinfo:
mit integriertem Regler
Durchmesser [mm]:
20,64
Hersteller:
ATE
-48 %
ATE Radbremszylinder

ATE

ATE Radbremszylinder
23,69 € UVP 45,60 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten, Hinten rechts
Zusatzinfo:
mit integriertem Regler
Zusatzinfo:
mit integriertem Regler
Durchmesser [mm]:
20,64
Hersteller:
ATE
-32 %
ATE Bremsschlauch

ATE

ATE Bremsschlauch
19,79 € UVP 28,90 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
145
Schlüsselweite:
14/14
Innengewinde 1 [mm]:
M10x1
Innengewinde 2 [mm]:
M10x1
Hersteller:
ATE
-38 %
ATE Seilzug, Feststellbremse

ATE

ATE Seilzug, Feststellbremse
23,19 € UVP 37,30 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
Hinten
Länge [mm]:
1.469
Baugleiche Artikel:
COFLE 92.11.6673, TRISCAN 8140 25175, COFLE 11.6673, METZGER AUTOTEILE 11.6673, LPR C0697B, NK 903971, SAMKO C0697B, QUINTON HAZELL BC2771, FERODO FHB432157, BORG & BECK BKB2182, VAICO V46-30057, A.B.S. K11136, TRW GCH1393
Hersteller:
ATE
-25 %
ATE Seilzug, Feststellbremse

ATE

ATE Seilzug, Feststellbremse
22,49 € UVP 29,90 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Länge [mm]:
319
Hersteller:
ATE
-26 %
ATE Bremssattel

ATE

ATE Bremssattel
136,06 € UVP 183,70 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
Hinten links
Zusatzinfo:
ohne Halter
Bremssattelausführung:
Faustsattel
Baugleiche Artikel:
DACO Germany BA0314, OPTIMAL BC-2322L, ASHUKI by Palidium PAL4-1447, DA SILVA ET1459, FTE 9290777, National NBC7794L, KAMOKA JBC0095, MOTAQUIP VBC898L, TEXTAR 38049500, TMI BR001680, A.B.S. 421871, ELSTOCK 86-0557, BREMBO F 06 080, ESEN SKV 50SKV963, BUDWEG CALIPER 342544, DEPA ET72544, KAWE 342544, DRI 4157500, TRISCAN 8170 342544, YSPARTS YS-BC2207, FTE RX401303A0, GH GH-451533V
Hersteller:
ATE
-27 %
ATE Bremssattel

ATE

ATE Bremssattel
175,28 € UVP 238,80 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
Hinten links
Zusatzinfo:
ohne Halter
Durchmesser [mm]:
42
Bremssattelausführung:
Faustsattel
Artikelzustand:
Austauschteil
Baugleiche Artikel:
DA SILVA ET3535, ERA Benelux BC54564, BREMBO F 06 214, ASHUKI by Palidium PAL4-3459, KAWE 344564, TMI BR007130, DRI 4140020, TRISCAN 8170 344564, DEPA ET74564, ELSTOCK 86-2400, BUDWEG CALIPER 344564, LAUBER 77.3834, A.B.S. 431971
Hersteller:
ATE
-29 %
ATE Bremsschlauch

ATE

ATE Bremsschlauch
22,29 € UVP 31,50 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
Vorne links
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
ohne Hohlschraube
Länge [mm]:
514
Schlüsselweite:
17
Flansch-Ø [mm]:
10
Baugleiche Artikel:
JP GROUP 3561600670, CORTECO 19033519, TRW PHD531, A.B.S. SL 5673, HELLA PAGID 8AH 355 467-641, DELPHI LH6386, NPS H370I10, TOPRAN 820 442, BREMBO T 30 059, NK 853455, HELLA 8AH 355 467-641, AKRON-MALÒ 80497, FTE 514E.865E.1.2, SAMKO 6T48159, LPR 6T48159, METZGER AUTOTEILE 4110218, MAXGEAR 52-0493, BOSCH 1 987 476 188, GIRLING 9004531, TRISCAN 8150 43121, Oyodo 80H0500-OYO, BORG & BECK BBH7036, ACKOJA A52-0437, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3700564, EUROREPAR 1650865180, FERODO FHY3129
Flansch-Ø [mm]:
10
Innengewinde [mm]:
M10x1
Hersteller:
ATE
Seite 9 von 833
1 ... 7 8 9 10 11 ... 833
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Bremsanlage

Die Bremsanlage eines Fahrzeugs ist in der Grundstruktur einfach aufgebaut. Dennoch ist die Anlage selbst, perfekt auf das betreffende Fahrzeug oder dessen Motorisierung bzw. Leistung abgestimmt. Zudem werden zu Bremsbelägen Zusatzprodukte wie Federn, Stifte und Kontaktstifte angeboten….
Wir empfehlen, diese ergänzenden Produkte beim Bremsbelagwechsel ebenfalls zu bestellen. Sind die Altteile beschädigt, kann die Bremse nicht mehr sofort zusammengebaut werden. Es ergibt sich also eine längere Standzeit. Erfahren Sie daher nachfolgend mehr zur Funktion von Bremsanlagen, aber auch zu Ihrem eventuellen Ersatzteilbedarf.

Bremsanlage

Funktionsprinzip der Bremsanlage

Der Fahrer tritt auf das Bremspedal. Dadurch wird am Hauptbremszylinder mit Bremskraftverstärker ein Schubkolben über eine Stange betätigt. Die Bremsflüssigkeit wird nun in die angeschlossenen Bremsleitungen gedrückt. Das sind zwei Bremsleitungen, also zwei Bremskreise. Es handelt sich dabei um eine vorgeschriebene Sicherheitsinstallation, denn falls ein Bremskreis undicht wird, können nur noch die Räder des zweiten Kreislaufs betätigt werden.

Um ein dennoch einigermaßen gleichmäßiges Bremsbild zu erreichen, sind diese beiden Bremskreisläufe bei den meisten Fahrzeugen diagonal. Also vorne rechts und hinten links bzw. vorne links und hinten rechts wird betätigt. Am Rad drückt es dabei wieder einen Kolben, der die Bremsbeläge betätigt. Hier muss zwischen Trommelbremse und Scheibenbremse unterschieden werden.


Aufbau der Bremse

Leistungsstarke Fahrzeuge und schwere Fahrzeuge sind heute meist ausschließlich mit Bremsscheiben ausgerüstet. Langsamere oder kleinere Fahrzeuge zum Teil noch mit Bremstrommeln. Dann aber an der Hinterachse Trommeln und vorne eine Bremsscheibenanlage. Die Trommelbremse ist preiswerter in der Herstellung, ist jedoch nicht so leistungsfähig wie eine Scheibenbremse. Dafür benötigen Scheibenbremsen mehr Druck auf der Bremsleitung. Aus diesem Grund sind bei solchen Anlagen auch Bremskraftregler eingebaut, die den Druck für die Hinterachse nur begrenzt weitergeben.

In der Physik gelten jedoch Regeln; je schwerer ein Körper ist, umso mehr Energie wird zum Abbremsen benötigt. Daher ist oft noch eine Niveauregulierung vorhanden, die mehr Bremsdruck bei zunehmendem Gewicht zulässt. Beispielsweise durch ein Gestänge zwischen Hinterachse und Karosserie, welches das dazugehörige Ventil benötigt. Besonders leistungsstarke oder sportlich gefahrene Fahrzeuge profitieren von einer Sportbremsanlage. Diese greift auch in Extremsituationen besser und kann deutlich weniger Verschleiß haben. In unseren Kategorien finden Sie neben herkömmlichen Bremsanlagen auch Sportbremsen wie Vmax oder K-Sport. Besuchen Sie dazu die betreffenden Unterkategorien.


Was ist bei der Bremsflüssigkeit zu beachten?

Im System befindet sich Bremsflüssigkeit. Dieses spezielle Medium lässt sich nicht wie Wasser komprimieren (zusammenpressen). Es gibt also den Druck eins zu eins weiter. Wasser oder Luft (auch diese lässt sich komprimieren) in der Bremsanlage wirkt daher wie ein ungewollter Puffer. Trotz Druck auf das Bremspedal kommt nur ein Teil des Drucks am Bremskolben an, weil viel Kraft zum Zusammenpressen von Wasser oder Luft benötigt wird. Das ist deshalb wichtig zu wissen, weil Bremsflüssigkeit hygroskopisch wirkt, also Wasser anzieht.

Deshalb sollte das System immer verschlossen sein. Das ist der Grund, weshalb der Ausgleichsbehälter, gekennzeichnet mit Maximal- und Minimalstand leicht durchsichtig ist. So muss der Behälter nicht geöffnet werden. Außerdem ist das auch der Grund dafür, dass die Bremsflüssigkeit in großen regelmäßigen Abständen (zwei bis drei Jahre) ausgetauscht werden sollte. Dazu wird die Bremse entlüftet. Zu beachten ist die richtige Reihenfolge. Hochwertige Bremsflüssigkeit können Sie selbstverständlich auch bei uns im Online-Shop bestellen.

ATE Bremsflüssigkeit

Ein niedriger Bremsflüssigkeitsstand

Ein niedriger Bremsflüssigkeitsstand bedeutet jedoch nicht zwangsläufig ein Leck oder Bremsflüssigkeitsverlust. Einerseits kann die hydraulische Kupplung an diesen Ausgleichsbehälter angeschlossen sein. Eventuell muss also die Kupplung überprüft werden. Andererseits haben die Bremsbeläge eine bestimmte Dicke. Im Lauf der Zeit wird der Belag abgerieben, der Bremskolben rückt nach. Damit erhöht sich auch das Volumen in der Bremsleitung. Bremsflüssigkeit auf Minimalstand deutet daher oftmals verschlissene Bremsbeläge an.

Die Scheibenbremsanlage - wechseln der Bremsbeläge

Die hier beschriebenen Schritte sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.
Scheibenbremsen sind meist mit einem Schwimmsattel versehen. Das bedeutet, beim Druck auf die Bremse wird der gesamte Bremssattel bewegt. Dadurch werden die Bremsbeläge gleichmäßig abgefahren. Denn an der Bremsscheibe befindet sich innen und außen ein Bremsbelag. Viele Bremsbeläge sind auf einer Seite (innen) mit einem Kontaktstift ausgestattet. Dieser wird in den Belag gesteckt. Sobald der Belag hier abgerieben wird, reibt es auch die Isolierung des Stiftes ab. Am anderen Ende ist der Stift an das passende Kabel angeschlossen. Wird der Stift auf der Scheibe angeschliffen, erfolgt ein Masseschluss und die Bremsenleuchte warnt den Fahrer.

Bei einem Blick auf die Bremse sieht man, dass die Beläge an der Oberseite mit Bohrungen versehen sind, durch die zwei Stifte gezogen werden. Diese sind im Sattel fixiert. Damit Vibrationsgeräusche vermieden werden, sind noch Federblätter untergelegt. Die Stifte werden mit einem Durchschlag herausgeschlagen, der Sattel gelöst und nach oben geklappt. Nun können die Bremsbeläge nach oben herausgezogen werden. Dieser Bereich im Bremssattel wird nun mit Drahtbürste und Druckluft gereinigt. Mit einem Bremskolbenrücksteller werden die Kolben wieder nach außen in den Sattel gepresst.

Bei einigen Herstellern muss dabei gleichzeitig eine Drehbewegung erfolgen, was spezielle Rücksteller erforderlich macht. Die Bereiche, auf denen der neue Bremsbelag aufliegt (natürlich nicht die Belagseite!) werden mit einem passenden, hitzebeständigen Fett leicht benetzt, meist Alu- oder Kupferpaste. Auch die rückseitigen Druckpunkte des Belags oder der Kolben an den Druckpunkten werden mit der Paste bestrichen. Das verhindert Quietschen beim Bremsen. Nach dem Wechsel muss das Bremspedal vor dem Anfahren mehrmals betätigt werden, weil das Bremspedal nach dem Motorstart die ersten Male leer durchfällt (Bremskraftverstärker ohne Vakuum, Kolbenweg muss sich einstellen). Selbstverständlich können Sie auch diese benötigten Zusatzprodukte bequem bei Lott.de bestellen.

Bremsscheibenwechsel, aber wann?

Das Wechseln der Bremsscheiben ist etwas schwieriger, da die Scheibe über das Radlager befestigt sein kann. Ohnehin sollte die Bremse nur durch Fachkräfte gewartet werden. Viele Laien schlagen auch mit dem Hammer ein, was meist zu erheblichen Problemen führt. Starke Riefen (stark wellig) auf der Scheibe deuten an, dass neben den Belägen die Scheiben zu tauschen ist. Auch eine Blauverfärbung der Scheiben sollte sofort in die Werkstatt führen, da in diesem Fall die Bremse zuvor überhitzt war. Letztendlich ist auch die verbleibende Stärke der Scheiben ausschlaggebend. Hier muss aber zwischen vollen und innenbelüfteten Bremsscheiben unterschieden werden. Als Faustregel bei einer ordentlich gewarteten Scheibenbremse lässt sich sagen, dass die Scheiben zu jedem zweiten Bremsbelagwechsel ersetzt werden sollten. Blauverfärbungen deuten Überhitzungen an. Die kann sich durch verklemmte Bremskolben ergeben (die Beläge "bremsen" auch während dem Beschleunigen), aber auch durch aggressiv eingefahrene neue Beläge und Scheiben. Das ist ebenfalls einer der Gründe, weshalb wir ausschließlich hochwertige Bremsenteile wie unsere Hausmarke oder beispielsweise Brembo empfehlen.
Trommelbremse

Besonderheiten der Trommelbremse

An Trommelbremsen liegen die Bremsbeläge innen an der Trommel an. Im oberen Bereich ist der Radbremszylinder, der die Bremsbeläge auseinander und damit gegen die Trommel drückt. Unter dem Radbremszylinder befindet sich ein Einsteller, der die Bremsbacken so weit auseinander drückt, dass sie immer knapp anliegen. Könnten die Bremsbacken vollständig zurückgehen (auch hier nehmen die Belagdicke und die Trommelstärke ab), wäre der Leerweg für beide Backen so groß, dass das Risiko besteht, dass die beiden Kolben, die seitwärts im Radbremszylinder auseinander gedrückt werden, ungleichmäßig betätigt werden.

Dadurch könnte ein Kolben aus dem Zylinder rutschen und die gesamte Bremsflüssigkeit entweichen. Daher werden die Einsteller manuell über ein Gewinde angepasst und dann über einen Keil gesichert. Dieser Keil ist an einem Zahnrad befestigt, das sich bei ausbreitender Bremse mitdreht. Wird der nächste Zahn erreicht, kann die Bremse nicht zurückziehen. Diese Einstellungen sind jedoch ebenfalls zwingend von einem Fachmann vorzunehmen. Außerdem muss auch bei den meisten Bremstrommeln das Radlager herausgenommen und dann neu eingestellt werden. Selbstverständlich erhalten Sie im umfassenden Sortiment von Lott.de auch Bremsenfedern, Sicherungsstifte, Wälzlagerfett und verschiedene Fettpasten. Besuchen Sie die entsprechenden Kategorien.

Die Bremsanlage immer Blick behalten

Mit etwas Wartung können Sie größere Schäden an der Bremsanlage vermeiden. Achten Sie regelmäßig auf den Bremsflüssigkeitsstand und die Wechselintervalle für die Bremsflüssigkeit. Bei Ungereimtheiten am Flüssigkeitsstand und ohne technisches Wissen sollte die Werkstatt aufgesucht werden. Gleiches gilt, wenn die Bremse plötzlich sehr weich oder schwammig reagiert oder ungewohnte Geräusche zu hören sind. Vor dem Bremswechsel kann es zudem erforderlich sein, dass die Bremsanlage erst geprüft wird. Manche italienische und französische Modelle sind mit verschiedenen Bremsanlagen ausgestattet, die nicht aus den Fahrzeugdaten abgelesen werden können. Zu jedem zweiten Bremsbelagwechsel sollte der Scheibenwechsel angedacht werden. Denken Sie beim Bremsbelagwechsel auch an die Federn, Kontaktstifte und Hilfsmittel (Kupferpaste, Bremsenrücksteller). An der Trommelbremse sind ebenfalls Federn eingesetzt. Zudem wird für das Radlager frisches Wälzlagerfett benötigt.

Weitsicht und dennoch preiswert: Bremse erneuern und warten mit Lott

Ob nun D2 Bremsanlage, ATE oder andere von uns angebotene Hersteller. Sie können sich stets darauf verlassen, dass wir ausschließlich hochwertige Bremsenprodukte anbieten, die den hohen Sicherheitsansprüchen entsprechen. Zudem raten wir dringend vom Kauf im Internet über unklare Quellen ab, da sehr viele Kopien und minderwertige Teile angeboten werden, die nicht nur Ihr Leben, sondern auch das anderer Verkehrsteilnehmer gefährden. Für preisbewusste Käufer, die dennoch auf hochwertige Qualität Wert legen, empfehlen wir unsere Lott Hausmarke. Nutzen Sie unser umfassendes Bremsenangebot und bestellen sich alle erforderlichen Teile für Ihre Bremsanlage bei Lott.de.

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