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Anschlußstutzen, Unterdruckleitung
Aufnahme, Wellendichtring-Bremsnockenwelle
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Bolzen, Bremsbackenrolle
Bremsbacke
Bremsbackenbolzen
Bremsbackenbolzensatz
Bremsbackenrolle
Bremsbackensatz
Bremsbackensatz Feststellbremse
Bremsbelag, Trommelbremse
Bremsbelagsatz, Scheibenfeststellbremse
Bremsbelagsatz, Trommelbremse
Bremsdruckregler
Bremsen Sets
Bremsensatz, Scheibenbremse
Bremsensatz, Trommelbremse
Bremsflüssigkeit
Bremskraftregler
Bremskraftverstärker
Bremsleitung
Bremsleitungssatz
Bremssattel
Bremssattelachssatz
Bremssattelhaltersatz
Bremsscheibe
Bremsschlauch
Bremsschlauchsatz
Bremsträgerplatte
Bremstrommel
Bremswelle, Trommelbremse
Buchse, Bremsbackenbolzen
Buchse, Bremsbackenrolle
Dichtring, Bremsbacke
Dichtung, Bremssattelkolben
Dichtung, Unterdruckpumpe
Dichtung, Unterdruckpumpenkolben
Dichtungssatz Bremssattel
Dichtungssatz, Unterdruckpumpe
Distanzscheibe, Bremswelle
Druckschalter, Bremshydraulik
Drucksensor, Bremskraftverstärker
Druckspeicher, Bremsanlage
Entlüfterschraube/-ventil, Radbremszylinder
Faltenbalg, Bremssattelführung
Feder, Bremsbacken
Feder, Bremssattel
Feder, Gestängesteller
Federhaltestift, Bremsbacke
Führungsbolzen, Bremssattel
Führungshülse, Bremssattel
Führungshülsensatz, Bremssattel
Gasfeder, Fußfeststellbremse
Gestängesteller, Bremsanlage
Halteblech, Bremsbackenbolzen
Halter, Bremssattel
Halter, Bremsschlauch
Halter, Raddrehzahlsensor
Handbremshebel
Handbremsseil
Hauptbremszylinder
Hebel, Bremssattel-Feststellbremse
Hochleistungs-Bremsbelagsatz
Hochleistungs-Bremsscheibe
Hochleistungs-Bremsschlauchsatz
Hydraulikaggregat, Bremsanlage
Klemmhülse, Raddrehzahlsensor
Kolben, Bremssattel
Lagerbuchse, Bremswelle
Luftfilter, Retarder
Magnetventil, Retarder
Membran, Unterdruckpumpe
Nachstellbolzen, Bremsanlage
Nachsteller Trommelbremse
Niete, Trommelbremsbelag
Ölkühler, Retarder
Pedalbelag, Bremspedal
Pedalwegsensor
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Relais, ABS
Reparatursatz Bremssattel
Reparatursatz, Automatische Nachstellung
Reparatursatz, Bremsbackenlagerung
Reparatursatz, Bremsbackenrolle
Reparatursatz, Bremskraftverstärker
Reparatursatz, Bremsnockenwelle
Reparatursatz, Expander
Reparatursatz, Feststellbremshebel (Bremssattel)
Reparatursatz, Feststellbremswelle
Reparatursatz, Gestängesteller
Reparatursatz, Hauptbremszylinder
Reparatursatz, Hydraulikaggregat
Reparatursatz, Radbremszylinder
Reparatursatz, Unterdruckpumpe (Bremsanlage)
Schalter, Feststellbremsbetätigung
Schalter, Retarder
Schlauchleitung, Retarder
Schraube, Bremssattel
Schraube, Bremsscheibe
Seilzug, Betriebsbremse
Sensor, Bremsbelagverschleiß
Sicherungsring, Bremsbackenrollenbolzen
Spritzblech Bremsscheibe
Stellelement, Feststellbremse Bremssattel
Steuergerät, Brems-/Fahrdynamik
Stopfen, Bremsflüssigkeitsbehälter
Stößel, Unterdruckpumpe (Bremsanlage)
Überspannungsschutzrelais, ABS
Unterdruckleitung, Bremskraftverstärker
Unterdruckpumpe, Bremsanlage
Unterdruckschlauch, Bremsanlage
Ventil, Unterdruckpumpe
Verschleissanzeige, Bremsbelag
Verschluß, Bremsflüssigkeitsbehälter
Verschlußschraube, Hauptbremszylinder
Vordruckventil, Trommelbremse
Warnkontakt Bremsbelagverschleiß
Warnkontaktsatz, Bremsbelagverschleiß
Wellendichtring, Bremsnockenwelle
Zubehörsatz Bremsbacken
Zubehörsatz Feststellbremsbacken
Zubehörsatz Scheibenbremsbelag
Zubehörsatz, Bremsbelag
Zubehörsatz, Bremssattel
Zwischenblech, Bremssattelkolben

9988 passende Artikel

-65 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
120,69 € UVP 346,70 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Bremssattelschrauben
Höhe [mm]:
78,8
Dicke/Stärke [mm]:
17
Verschleißwarnkontakt:
für Verschleißwarnanzeige vorbereitet, exkl. Verschleißwarnkontakt
Anzahl der Schrauben:
6
Breite [mm]:
175
Baugleiche Artikel:
JURID 573927J, HELLA PAGID 8DB 355 039-321, ATE 13.0460-2636.2, BREMBO P44028NX, TEXTAR 2248501, BREMBO P44028N, ABE C1J006ABE, JAPANPARTS PA-L14AF, ZIMMERMANN 22485.170.1, SWAG 22 11 6263, MINTEX MDB4068, JAPKO 50L14, DELPHI LP3395, DON PCP2182, FERODO FDB5221, JAPANPARTS PAL14JM, ICER 182335-200, BOSCH 0 986 424 871, BLUE PRINT ADJ134253, HELLA 8DB 355 039-321, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3600849, ASHIKA 50-0L-L14, BREMBO P 44 028, FEBI BILSTEIN 116263, A.B.S. 35209, PAGID T2752N, ROTINGER RT 2PD33950
Hersteller:
ATE
-58 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse
113,29 € UVP 271,00 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Anti-Quietsch-Blech
Höhe [mm]:
81,5
Dicke/Stärke [mm]:
16,2
Verschleißwarnkontakt:
inkl. Verschleißwarnkontakt
Breite [mm]:
164,6
Baugleiche Artikel:
ICER 182260-203, QUARO QP1624, QUICK BRAKE 109-0072, BOSCH 0 986 424 104, A.B.S. 35174, TEXTAR 2395503, BREMBO P 23 186, DELPHI LX0718, HELLA PAGID 8DB 355 036-481, MINTEX MDB4017, HELLA 8DB 355 036-481
Verschleißwarnkontaktlänge [mm]:
220
Hersteller:
ATE
-57 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
73,19 € UVP 171,90 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Zusatzinfo:
mit Zubehör
Höhe [mm]:
61,3
Verschleißwarnkontakt:
mit akustischer Verschleißwarnung
Breite [mm]:
140,5
Dicke/Stärke 2 [mm]:
20,9
Dicke/Stärke 1 [mm]:
20,1
Baugleiche Artikel:
HELLA PAGID 8DB 355 037-701, TOMEX Brakes TX 19-60, DON PCP1754, VALEO 302864, BOSCH 0 986 424 954, PAGID T2768N, ASHIKA 50-0H-H28, KAMOKA JQ101052, JAPKO 50H28, ROTINGER RT 2PD34030, ICER 182306, BLUE PRINT ADG042189, A.B.S. 35201, PAGID T2768N-56469N-00, BREMBO P 30 102, DELPHI LP3403, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3600349, QUICK BRAKE 109-0021, DELPHI LX0673, TEXTAR 2285501, JAPANPARTS PA-H28AF, MINTEX MDB4081, ATE 13.0460-5536.2, HELLA 8DB 355 037-701, JAPANPARTS PAH28JM, TEXTAR 2285501-3469-00, TRISCAN 8105 181017, TRW GDB2355, BREMBO P30102N
Hersteller:
ATE
-55 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse
40,89 € UVP 90,60 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Zusatzinfo:
mit Zubehör
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Anti-Quietsch-Blech
Höhe [mm]:
54,9
Dicke/Stärke [mm]:
17,7
Verschleißwarnkontakt:
mit akustischer Verschleißwarnung
Breite [mm]:
132,8
Baugleiche Artikel:
QUICK BRAKE 109-0173, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3600555, A.B.S. 35413, ICER 182420
Hersteller:
ATE
-58 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
64,19 € UVP 152,10 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Bremssattelschrauben
Dicke/Stärke [mm]:
19,6
Verschleißwarnkontakt:
für Verschleißwarnanzeige vorbereitet, exkl. Verschleißwarnkontakt
Anzahl der Schrauben:
4
Breite 2 [mm]:
144
Breite 1 [mm]:
144
Höhe 1 [mm]:
60
Höhe 2 [mm]:
70
Sondereinsatz-Fzg:
für Taxifahrzeuge
Baugleiche Artikel:
MAPCO 6035HPS, GH GH-412308, EUROBRAKE 5502223379, TEXTAR 2203102, LPR 05P1981, DON PCP1869, ATE 13.0460-2792.2, MAXGEAR 19-3612, TRW GDB2070, KAISHIN FK20257, BLUE PRINT ADU174230, HELLA 8DB 355 021-551, BOSCH 0 986 494 782, ProfiPower 1B1223, NK 223379, FEBI BILSTEIN 16988, A.B.S. 35069, DELPHI LP2764, JAPKO 500529, BREMBO 07.D435.24, JURID 573671J, FERODO FDB4870, MEYLE 025 220 3219, JAPANPARTS PA-0529AF, MEYLE 025 220 3219/PD, MEYLE 025 220 3119, CHAMPION 573671CH, ASHIKA 50-00-0529, KRAFT AUTOMOTIVE 6001133, SWAG 10 91 6988, DACO Germany 322308, MINTEX MDB3706, MEYLE 025 220 3119/PD, SAMKO 5SP1981, HELLA PAGID 8DB 355 021-551, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3600877, ASHUKI by Palidium P1-1569, GIRLING 6120702, RIDEX 402B0823, TOMEX Brakes TX 18-74, MOTAQUIP LVXL1884, ROTINGER RT 2PD27640, TOPRAN 409 261, VAICO V30-2790, QUARO QP6233, DENCKERMANN B111383, QUARO QP6233C, BOSCH 0 986 494 951, JAPANPARTS PA0529JM, ICER 182212, ABAKUS 231-01-239, ZIMMERMANN 22031.195.1
Hersteller:
ATE
-58 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
64,99 € UVP 154,10 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Höhe [mm]:
60,9
Dicke/Stärke [mm]:
16,7
Verschleißwarnkontakt:
mit akustischer Verschleißwarnung
Breite [mm]:
137,8
Baugleiche Artikel:
GH GH-411325, BOSCH 0 986 494 905, PAGID T1660N, MAPCO 6938, ACKOJA A52-2125, FEBI BILSTEIN 116265, MAPCO 47259HPS, RIDEX 402B0039, DACO Germany 321325, A.B.S. 37622, BLUE PRINT ADG04278, BOSCH 0 986 494 559, KRAFT AUTOMOTIVE 6008862, DON PCP1172, ROTINGER RT 2PD20500, KAISHIN FK11230, TEXTAR 2450101, ACKOJA A52-0074, MAPCO 47259C, DELPHI LP2050, BOSCH 0 986 460 121, ASHIKA 50-0K-K20, DENCKERMANN B111287, BLUE PRINT ADG042179, MOTAQUIP LVXL2021, BOSCH 0 986 460 169, FERODO FDB4194, LPR 05P1415, MAPCO 6938HPS, FTE 9010790, SWAG 33 10 7617, RIDEX 402B0039P, TOPRAN 821 253, QUARO QP6702, MINTEX MDB2865, MEYLE 025 245 0116/W, SASIC 6216157, SAMKO 5SP1415, CHAMPION 572612CH, Dr!ve+ DP1010.10.0026, PAGID T1660N-54339N-00, JAPANPARTS PAK20JM, JPN 10H0323-JPN, TOMEX Brakes TX 16-44, ABAKUS 231-01-048, JAPANPARTS PA-K20AF, Dr!ve+ DP1010.10.0686, HELLA 8DB 355 012-961, MTR 12160822, TOPRAN 821 164, SWAG 91 91 6816, MAXGEAR 19-1986, SKF VKBP 80637 A, VAICO V52-0071, ZIMMERMANN 24501.170.1, HELLA PAGID 8DB 355 012-961, JURID 572612J, NPS K360A19, QUARO QP6702C, TEXTAR 2450101-1339-00, JAPKO 50K20, ASHUKI by Palidium I042-65, JPN 10H9109-JPN, ATE 13.0460-5600.2, FEBI BILSTEIN 16816, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3600338, MEYLE 025 245 0116/PD, BOSCH 0 986 494 422
Hersteller:
ATE
-59 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
88,33 € UVP 215,70 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Zusatzinfo:
mit Zubehör
Höhe [mm]:
80,7
Dicke/Stärke [mm]:
16,2
Verschleißwarnkontakt:
mit integriertem Verschleißwarnkontakt
Breite [mm]:
131,7
Anzahl Verschleißanzeiger [pro Achse]:
2
Baugleiche Artikel:
A.B.S. 35178, TOMEX Brakes TX 19-42, VALEO 302891, HELLA PAGID 8DB 355 039-301, BOSCH 0 986 424 851, MINTEX MDB3984, FERODO FDB4932, FEBI BILSTEIN 116228, KAMOKA JQ101071, PAGID T2658N-56379N-00, DON PCP2092, ASHIKA 50-00-0250, KRAFT AUTOMOTIVE 6006867, TEXTAR 2209401-3379-00, QUARO QP1117, ROTINGER RT 2PD33102, DENCKERMANN B111653, JAPKO 500250, OPTIMAL BP-12860, TEXTAR 2209401, SAMKO 5SP2070, HELLA 8DB 355 039-301, BLUE PRINT ADL144229, JAPANPARTS PA-0250AF, LPR 05P2070, TRW GDB2352, MASTER-SPORT GERMANY 13046048942N-SET-MSP, ATE 13.0460-4894.2, JURID 573700J, SWAG 33 10 7612, JAPANPARTS PA0250JM, TRISCAN 8110 12029, MEYLE 025 225 0716/PD, QUARO QP0818, MASTER-SPORT GERMANY 13046048942N-SET-MS, DELPHI LP3310, PAGID T2658N, ZIMMERMANN 22507.160.2
Verschleißwarnkontaktlänge [mm]:
163
Hersteller:
ATE
-58 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
68,49 € UVP 163,50 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Verschleißwarnkontakt:
für Verschleißwarnanzeige vorbereitet, exkl. Verschleißwarnkontakt
Dicke/Stärke 2 [mm]:
19,8
Breite 2 [mm]:
194,3
Breite 1 [mm]:
193,1
Höhe 1 [mm]:
76,2
Höhe 2 [mm]:
76,2
Dicke/Stärke 1 [mm]:
20,4
Baugleiche Artikel:
ProfiPower 1B1273, MEYLE 025 243 9920/PD, CHAMPION 573293CH, TEXTAR 2439901, BOSCH 0 986 494 305, FERODO FDB4238, QUARO QP2802C, A.B.S. 37750, Dr!ve+ DP1010.10.0311, MINTEX MDB3024, TOMEX Brakes TX 16-57, LPR 05P1597, BRECK 24399 00 553 00, SAMKO 5SP1597, JURID 573293JC, HELLA PAGID 8DB 355 014-541, ABAKUS 231-01-189, GH GH-414102, TRW GDB1821, FTE 9010847, JURID 573293J, MEYLE 025 243 9920, GIRLING 6118212, DENCKERMANN B110997, ASHUKI by Palidium P1-1246, MAPCO 6505HPS, JAPKO 500334, SKF VKBP 80188, JAPANPARTS PA0334JM, MAXGEAR 19-2899, HELLA 8DB 355 014-541, SWAG 55 91 6773, KAISHIN FK20293, DELPHI LP2140, DON PCP2232, DACO Germany 324102, MOTAQUIP LVXL1632, RIDEX 402B0527, ASHIKA 50-00-0334, QUARO QP2802, PAGID T1845N-55841N-00, JAPANPARTS PA-0334AF, TEXTAR 2439901-2841-00, VAICO V95-0167, PAGID T1845N, BLUE PRINT ADF124203, ROTINGER RT 2PD21400, ATE 13.0460-7272.2, MTR 12160802, HERTH+BUSS JAKOPARTS J36008101, FEBI BILSTEIN 16773
Hersteller:
ATE
-56 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse
50,19 € UVP 115,00 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
Hinten
Höhe [mm]:
58,9
Dicke/Stärke [mm]:
14,9
Verschleißwarnkontakt:
mit akustischer Verschleißwarnung
Breite [mm]:
78,8
Baugleiche Artikel:
MASTER-SPORT GERMANY 13046056982N-SET-MS, FEBI BILSTEIN 170625, ACKOJA A37-0015, MINTEX MDB1965, TEXTAR 2359301, BOSCH 0 986 424 711, MASTER-SPORT GERMANY 201801301P, JAPKO 51592, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3615011, JAPANPARTS PP-592AF, MASTER-SPORT GERMANY 201801301, MAXGEAR 19-2170, ZIMMERMANN 23593.150.1, PAGID T1254N, DON PCP1292, ROTINGER RT 1PD15460, BREMBO P 54 026, DELPHI LP1546, JAPANPARTS PP592JM, JURID 572519J, A.B.S. 37284, KAISHIN FK6086, MEYLE 025 235 9315/W, SKF VKBP 90640 A, TOMEX Brakes TX 15-56, ASHIKA 51-05-592, HELLA 8DB 355 009-501, ICER 181719, BREMBO P54026N, FERODO FDB1570, NPS M361I10, RIDEX 402B0656, MASTER-SPORT GERMANY 13046056982N-SET-MSP, TRISCAN 8110 42022, MOTAQUIP LVXL630, HELLA PAGID 8DB 355 009-501, JPN 20H5011-JPN, KAVO PARTS KBP-5512, JURATEK JCP1570, BLUE PRINT ADC44248
Hersteller:
ATE
-47 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse
44,89 € UVP 84,10 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Höhe [mm]:
49,9
Dicke/Stärke [mm]:
14,9
Verschleißwarnkontakt:
mit akustischer Verschleißwarnung
Breite [mm]:
127,5
Baugleiche Artikel:
fri.tech. 1155.0, ASHIKA 51-01-104, ZIMMERMANN 25340.150.1, JAPANPARTS PP-104AF, JAPKO 51104, HELLA PAGID 8DB 355 019-541, MINTEX MDB3145, HELLA 8DB 355 019-541, CIFAM 822-1155-0, METELLI 22-1155-0, Dr!ve+ DP1010.10.1479, EUROBRAKE 5502222297, BREMBO P56082N, BREMBO P 56 082, MASTER-SPORT GERMANY 13046056722N-SET-MSP, TRUSTING 1155.0, NIPPARTS N3611058, JAPANPARTS PP104JM, TEXTAR 2534001, MASTER-SPORT GERMANY 13046056722N-SET-MS, BOSCH 0 986 494 778, AISIN BPN-7002, BLUE PRINT ADN142166, OPTIMAL BP-13029, KAISHIN FK1329, A.B.S. 35210, DELPHI LP2447, KAVO PARTS KBP-6589, ROTINGER RT 1PD24470, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3611058, NK 222297
Hersteller:
ATE
-61 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
81,89 € UVP 211,60 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Zusatzinfo:
mit Zubehör
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Schrauben
Dicke/Stärke [mm]:
13,5
Verschleißwarnkontakt:
für Verschleißwarnanzeige vorbereitet, exkl. Verschleißwarnkontakt
Anzahl der Schrauben:
4
Breite [mm]:
131,3
Höhe 1 [mm]:
53,2
Höhe 2 [mm]:
65,3
Baugleiche Artikel:
MEYLE 025 239 1514/PD, JAPKO 500130, PAGID T2398N-56053N-00, ZIMMERMANN 23915.140.2, BREMBO P06091N, HELLA PAGID 8DB 355 021-881, TOMEX Brakes TX 14-331, KRAFT AUTOMOTIVE 6002517, BRECK 23915 00 651 00, A.B.S. 35016, FEBI BILSTEIN 116235, ICER 181662-200, MINTEX MDB3722, TEXTAR 2391508, ASHIKA 50-00-0130, HELLA 8DB 355 021-881, TRISCAN 8105 111643, BREMBO P 06 091, JAPANPARTS PA-0130AF, FERODO FDB5092, BLUE PRINT ADB114241, JP GROUP 1463616710, SWAG 20 11 6235, VAICO V20-9769, ATE 13.0460-2639.2, TEXTAR 2391508-3053-00, QUICK BRAKE 109-0153, DON PCP2119, DENCKERMANN B111915, BOSCH 0 986 494 813, DELPHI LP5001EV, PAGID T2398N, JURID 573841J, ProfiPower 1B1285, JAPANPARTS PA0130JM, TRISCAN 8110 11061
Hersteller:
ATE
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ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
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Einbauposition:
Vorne
Höhe [mm]:
51,7
Dicke/Stärke [mm]:
15,3
Verschleißwarnkontakt:
mit akustischer Verschleißwarnung
Breite [mm]:
125,6
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Hersteller:
ATE
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Bremsbeläge

Die Bremse ist eine sehr wichtige Baugruppe an Fahrzeugen. Erst das gezielte Abbremsen ist die Grundvoraussetzung dafür, dass jedes Fahrzeug am Straßenverkehr teilnehmen kann. Damit gehört die Bremsanlage zu den Komponenten, die zwingend voll funktionstüchtig sein müssen. Besondere Aufmerksamkeit wird den Bremsbelägen zuteil, da diese als Verschleißteile entsprechend ihrer Abnutzung zu erneuern sind. Für nahezu jedes Fahrzeug können Sie die passenden Bremsbeläge im umfangreichen Ersatzteil-Shop von Lott Autoteile online günstig kaufen. Es werden ausschließlich hochwertige Qualitätsteile angeboten...

Bremsbeläge online günstig kaufen

Der Motor beschleunigt ein Fahrzeug. Die Verbrennungsenergie des Motors wird dabei in Bewegungsenergie umgewandelt. Wird das Fahrzeug nun abgebremst, wird diese Bewegungsenergie in Reibungsenergie und Wärme umgewandelt. Dabei kommen zwei unterschiedliche Bremssysteme zur Anwendung:

  • die Scheibenbremsanlage
  • die Trommelbremsanlage

Trommelbremsen sind heute kaum noch im Einsatz. Zwar ist die Herstellung einfacher und die Kosten sind niedriger, aber die Bremswirkung ist signifikant niedriger. Weil eine Scheibenbremsanlage in der Herstellung teurer ist, wurde bei vielen Fahrzeugen zumindest an der Hinterachse lange Zeit eine Trommelbremse verbaut. Hintergrund ist, dass die Vorderradbremse den maßgeblichen Bremsanteil trägt, weil im Prinzip die gesamte Masse hinter der Vorderachse "schiebt". Inzwischen werden jedoch immer mehr Wagen komplett mit Scheibenbremsen ausgeliefert.


Bremsbeläge - Aufbau, Austausch und Kontrolle

Vom Aufbau von Bremsbelägen über den Austausch bis hin zur Kontrolle von Scheibenbremsen erfahren Sie alles im folgenden Ratgeberbeitrag.
Bild_BremsbelagBremsbeläge sind Bestandteile einer Scheibenbremse. Sie wandeln durch Druck und Reibung gemeinsam mit den Bremsscheiben die Bewegungsenergie eines Fahrzeugs in Wärme um. An normalen Fahrzeuge werden Scheiben- und Trommelbremsen verbaut. Die Verschleißbeläge von Trommelbremsen nennt man "Bremsbacken". Wenn also von "Bremsbelägen" gesprochen wird, ist immer von Bauteilen für Scheibenbremsen die Rede.

Aufbau einer Scheibenbremse

Eine Scheibenbremsanlage besteht aus einem Bremssattel, den Bremsbelägen und der Bremsscheibe. Der Bremsdruck wird hydraulisch über ein Leitungssystem übertragen. Das Medium ist ein spezielles Bremsöl, allgemeinsprachlich auch Bremsflüssigkeit genannt. Es friert im Winter nicht ein und hat einen sehr hohen Siedepunkt, solange es sauber ist. 
Bild_Bremsfluessigkeit
Im Bremssattel befindet sich ein Druckzylinder, an dem die Bremsbeläge anliegen. Beim Druck auf das Bremspedal gleiten die Bremsbeläge entlang einer dafür vorgesehenen Schiene oder Nut Bremsscheibe hin. Diese ist fest mit dem Rad verbunden und dreht sich immer mit. Wenn der Bremsbelag gegen die Bremsscheibe schleift, setzt die Bremswirkung ein. Je höher der Druck auf das Bremspedal ist, desto stärker pressen sich die Bremsbeläge gegen die rotierenden Scheiben.

Doch Vorsicht: Sobald die Bremsen blockieren, das heißt das Rad bis zum Stillstand abbremsen, setzt die Lenkfähigkeit des Autos aus. Darum haben Autos mit Scheibenbremsen heute in der Regel auch ein Antiblockier-System (ABS) verbaut. Zur Verstärkung der Bremswirkung haben Fahrzeuge aller Art grundsätzlich einen Bremskraftverstärker. Dieser nutzt über eine Vakuumpumpe den normalen Luftdruck, um die Bremsleistung zu verdoppeln.

Vorteile von Scheibenbremsen gegenüber Trommelbremsen

Nach den ersten Versuchen rund um die Verzögerungstechnik für Autos haben sich zunächst die Trommelbremsen durchgesetzt. Sie waren sehr dauerhaft und für schwächer motorisierte Fahrzeuge ausreichend dimensioniert. Mit immer schwerer und stärker werdenden Autos war die Trommelbremse jedoch bald am Ende ihrer konstruktiven Leistungsfähigkeit: Die geschlossene Konstruktion macht bei diesen Bremsen die Abfuhr von Wärme sehr schwierig. Denn Trommelbremsen haben einen entschiedenen Nachteil: Bei einer Überhitzung fallen sie schlagartig aus.

Das kann bei einer Scheibenbremse nicht passieren. Die Bremsscheibe liegt offen und wird permanent durch Fahrtwind, Umgebungstemperatur und Spritzwasser wieder gekühlt.

Scheibenbremsen sind zudem konstruktiv einfacher und dadurch leichter zu reparieren als Trommelbremsen. Bremsbeläge und Bremsscheiben sind Verschleißteile, die regelmäßig inspiziert und ausgetauscht werden müssen. Scheibenbremsen sind jedoch etwas teurer in der Fertigung als Trommelbremsen.

Darum werden sie bis heute bei besonders preiswerten und leichten Fahrzeugen an der Hinterachse eingebaut. An der Hinterachse liegen nur 30-40% der Bremswirkung an, deshalb sind bei leichten, schwach motorisierten Fahrzeugen eine dort montierte Trommelbremse noch ausreichend. Jedoch haben sich mittlerweile bereits bei den Fahrzeugen der Mittelklasse die umseitig montierten Scheibenbremsen durchgesetzt.

Aufbau von Bremsbelägen

Ein Bremsbelag besteht aus einer Grundplatte aus Messing oder lackiertem Stahl und einer Abriebschicht. Diese Abriebschicht besteht aus halbmetallischen, organischem oder keramischen Material. Die Verwendung von Asbest ist für die Herstellung von Bremsbelägen verboten. Im Neuzustand ist diese Abriebschicht ca. 20-30 Millimeter dick. Sie kann bis auf wenige Millimeter herunter geschliffen werden. 
Bild_ATE_Bremsbelag
Sobald sie aber ganz abgeschliffen ist, ist beim Bremsen ein lautes Schleifgeräusch hörbar. Moderne, hochwertige Bremsbeläge haben einen Warnkontakt: Sobald der Belag so weit heruntergeschliffen ist, dass der Kontakt frei liegt, bekommt der Fahrer eine Mitteilung am Armaturenbrett angezeigt. Damit hat der Fahrer noch genug Zeit, um eine Werkstatt aufzusuchen oder den Wechsel der Bremsbeläge selbst vorzunehmen.

Lebensdauer von Bremsbelägen und Bremsscheiben

Es ist schwer zu sagen, wie lange die Beläge einer Scheibenbremse halten. Es hängt von den örtlichen Straßenverhältnissen, von der Fahrweise und von der Art der Nutzung ab, wie schnell die Bremsbeläge abgeschliffen sind. Es ist durchaus möglich, die Bremsbeläge innerhalb von 8000 Kilometern bis zu ihrer Verschleißgrenze zu fahren. Ebenso kann, bei entsprechend vorsichtiger Fahrweise, die Lebensdauer einer Scheibenbremse leicht über 50.000 Kilometer steigen.

Wenn die Bremsbeläge gewechselt werden müssen, ist eine Kontrolle der Bremsscheibe ebenfalls verpflichtend. Normale PKW sind in der Regel so konstruiert, dass sich die Bremsscheibe auch ohne Ausbau des Vorderrades überprüft werden kann. Dazu werden die Räder ganz eingeschlagen und mit der Hand hinter das Rad an die Scheibe gefühlt. Wenn die Scheibe

  • nur noch wenige Millimeter dick ist
  • Riefen, Rillen oder Risse aufweist
  • einen unebenen Schlag hat

muss sie unbedingt mit den Bremsbelägen mit ausgetauscht werden. Als Faustregel kann man sagen, dass spätestens bei jedem zweiten Wechsel der Bremsbeläge auch die Scheiben getauscht werden sollten.

Austausch von Bremsbelägen

Obwohl Bremsbeläge stark sicherheitsrelevante Bauteile sind, ist ihr Wechsel in der Regel recht einfach. Versierte und geübte Hobbyschrauber können so viel Geld sparen. Die hier beschriebenen Schritte zum Wechsel der Bremsanlage sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.

Vorbereitung:
Vor dem Wechsel der Bremsbeläge wird die Füllmenge und der Zustand des Bremsöls kontrolliert. Dazu ist ein Tester ideal. Diese praktischen Werkzeuge kosten ab ca. 15 Euro. Gibt der Tester die Meldung aus, dass das Bremsöl zu stark mit Wasser versetzt ist, bleibt nur der Austausch. Dies ist nicht ganz so einfach und sollte deshalb in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden.

Bevor an der Bremsanlage gearbeitet wird, ist es auch noch empfehlenswert, das Bremsverhalten des Autos genau zu untersuchen. Dabei wird bei mittlerer Geschwindigkeit die Bremse kräftig getreten, sofern es die Fahrsituation erlaubt. Es sollten sich dabei keine anderen Verkehrsteilnehmer hinter dem Fahrzeug befinden. Das Lenkrad wird dabei gut festgehalten.

Nun gilt es, genau zu beobachten, ob das Auto bei diesem Bremsvorgang nach einer Richtung zieht. Ist das der Fall, ist der an der gegenüberliegenden Seite befindliche Bremssattel blockiert. Diesen wieder instand zu setzen sollte einer Fachwerkstatt überlassen werden. In jedem Fall muss dabei das Hydrauliksystem geöffnet und das Bremsöl abgelassen werden.

1. Radmuttern/schrauben anlösen
Die Radmuttern lassen sich besonders leicht lösen, solange das Auto noch auf dem Boden steht.

2. Das Auto aufbocken
Der Wagenheber ist nur zum Anheben des Fahrzeugs da. Es ist nicht dazu geeignet, bei einer längeren Reparatur das Auto abzustützen. Dazu muss das Auto zwingend auf standsicheren, möglichst starre Böcke abgelegt werden. Ein vom Wagenheber abrutschendes Fahrzeug kann schwere bis tödliche Verletzungen verursachen. Wagenheber und Böcke dürfen nur an den dafür vorgesehenen Punkten angesetzt werden, sonst drohen schwere Schäden an der Karosserie.

3. Das Rad abnehmen
Die angelösten Schrauben lassen sich nun einfach entfernen und das Rad abziehen

4. Die Bremsbeläge zurück stellen.
Mit einem langen, stabilen, flachen Schraubendreher oder einem Montiereisen kann die notwendige Hebelkraft zum Zurückstellen der Bremsbeläge aufgebracht werden. Beschädigungen an den Bremsbelägen sind dabei egal, sie werden ja sowieso getauscht.

5. Den Bremssattel abnehmen
Der Bremssattel ist bei den meisten Fahrzeugen mit zwei Schrauben hinter der Bremsscheibe am Achsschenkel verschraubt.

6. Die Bremsbeläge ausbauen
Die Fahrzeuge haben recht unterschiedliche Systeme, wie die Bremsbeläge in dem Bremssattel eingebaut werden. In der Regel sind sie selbsterklärend. Ansonsten ist ein Blick in die Reparaturanleitung des Fahrzeugs notwendig. Spätestens jetzt muss die Bremsscheibe nochmal gründlich kontrolliert werden.

Ihr Ausbau ist einfach: Sie ist nur mit einigen Schrauben am Radlager befestigt und kann entsprechend leicht gegen ein Neuteil ausgetauscht werden. Bremsbeläge werden in der Regel in kompletten Kits verkauft. Ist in dem Kit ein neues Befestigungsmaterial enthalten, müssen zwingend alle alten Bauteile gegen die neuen ausgetauscht werden.

7. Bremssattel reinigen
Wenn die alten Bremsbeläge und Halteklammern ausgebaut sind, wird die gesamte Einheit kräftig mit Bremsenreiniger eingesprüht. Damit wird der Bremsstaub entfernt. Bremsenreiniger wirkt stark entfettend, darum besser bei diesem Arbeitsschritt Gummihandschuhe tragen.

8. Bremsbeläge schmieren
Bevor die Bremsbeläge eingebaut werden können, verhindert eine Schmierung ein späteres Quietschen. Zulässig zum Schmieren von Bremsteilen ist ausschließlich Kupferpaste oder andere, ausdrücklich für Bremsen zulässige Schmiermittel. Alle Arten von Fett, Silikon oder Öl sind beim Einbau einer Bremse strikt verboten! Deren Verwendung kann die Wirkung der Bremse komplett zunichte machen. Die Bremsbeläge werden an ihrer Rückseite eingeschmiert. Ebenso kann die Gleitschiene ein wenig Schmierung vertragen. Trotz der Verwendung von Kupferpaste sollte bei Bremsen nur sehr sparsam mit Schmiermitteln umgegangen werden.
Bild_Bremsenreiniger
9. Zusammenbau
Der Bremssattel wird wieder montiert. Für den Anzug der Schrauben ist in der Reparaturanleitung des Fahrzeugs ein Drehmoment angegeben. Dies muss unbedingt exakt eingehalten werden.

10. Kontrollen
Solange das Rad abgebaut ist und frei in der Luft hängt, sollte die ganze Baugruppe gründlich kontrolliert werden:

  • Bremsleitungen undicht?
  • Bremsleitungen verrostet?
  • Spiel im Kugelgelenk?
  • Stabilisatoren intakt?
  • Gummis porös?
  • Stoßdämpfer ölt?
  • Radlager schleift?
  • Achsmanschette undicht?
  • Feder vom Federbein gebrochen?
Wenn alle diese Komponenten noch intakt sind, kann das Rad wieder montiert werden. Auch bei der Montage der Radmuttern genau auf das vorgeschriebene Drehmoment achten. Jetzt kann der Vorgang auf der gegenüberliegenden Seite wiederholt werden.

Bremsbeläge werden immer achsweise getauscht. Beim Demontieren der gegenüberliegenden Bremsbeläge können sie mit den anderen Belägen verglichen werden. Sie sollten gleich weit abgeschliffen sein. Wenn eine große Differenz besteht, kündigt sich wahrscheinlich ein klemmender Bremssattel an.

11. Bremsbeläge zurück stellen

Wenn das Auto noch steht, wird der Motor gestartet und die Bremsbeläge durch einen mehrmaligen Druck auf die Bremse wieder zurück gestellt. Sie sind wieder in der vorgesehenen Position, wenn man nicht mehr "ins Leere tritt".

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