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Bremsbelagsatz, Trommelbremse
Bremsdruckregler
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Bremsensatz, Scheibenbremse
Bremsensatz, Trommelbremse
Bremsflüssigkeit
Bremskraftregler
Bremskraftverstärker
Bremsleitung
Bremsleitungssatz
Bremssattel
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Feder, Bremssattel
Feder, Gestängesteller
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Halter, Bremsschlauch
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Reparatursatz, Bremskraftverstärker
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Reparatursatz, Feststellbremswelle
Reparatursatz, Gestängesteller
Reparatursatz, Hauptbremszylinder
Reparatursatz, Hydraulikaggregat
Reparatursatz, Radbremszylinder
Reparatursatz, Unterdruckpumpe (Bremsanlage)
Schalter, Feststellbremsbetätigung
Schalter, Retarder
Schlauchleitung, Retarder
Schraube, Bremssattel
Schraube, Bremsscheibe
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Unterdruckleitung, Bremskraftverstärker
Unterdruckpumpe, Bremsanlage
Unterdruckschlauch, Bremsanlage
Ventil, Unterdruckpumpe
Verschleissanzeige, Bremsbelag
Verschluß, Bremsflüssigkeitsbehälter
Verschlußschraube, Hauptbremszylinder
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Zubehörsatz Feststellbremsbacken
Zubehörsatz Scheibenbremsbelag
Zubehörsatz, Bremsbelag
Zubehörsatz, Bremssattel
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9988 passende Artikel

-55 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
51,71 € UVP 115,10 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Dicke/Stärke [mm]:
14,3
Verschleißwarnkontakt:
nicht für Verschleißwarnanzeige vorbereitet, exkl. Verschleißwarnkontakt
Breite 2 [mm]:
123
Breite 1 [mm]:
123
Höhe 1 [mm]:
42,4
Höhe 2 [mm]:
46,2
Baugleiche Artikel:
KRAFT AUTOMOTIVE 6012002, MAPCO 6153, DON PCP2145, JAPKO 510319, TRISCAN 8105 101654, FEBI BILSTEIN 116240, VAICO V25-2113, TEXTAR 2584104-2928-00, ICER 182174-200, BLUE PRINT ADF124238, QUICK BRAKE 109-1755, ATE 13.0460-7344.2, JAPANPARTS PP0319JM, JURID 573872J, DELPHI LP3369, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3610845, PAGID T2710N-55928N-00, CHAMPION 573872CH, PAGID T2710N, DELPHI LX0571, HELLA PAGID 8DB 355 031-761, NK 222594, HELLA 8DB 355 031-761, SWAG 33 10 2614, A.B.S. 35160, ASHIKA 51-00-0319, TRISCAN 8110 16040, JAPANPARTS PP-0319AF, ROTINGER RT 1PD33690, EUROBRAKE 5502222594, FERODO FDB5130, TOMEX Brakes TX 17-021, MINTEX MDB3442, BOSCH 0 986 424 866, TEXTAR 2584104, ZIMMERMANN 25841.140.1
Hersteller:
ATE
-58 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse
87,59 € UVP 210,90 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten, Vorne
Höhe [mm]:
71
Dicke/Stärke [mm]:
16,7
Verschleißwarnkontakt:
für Verschleißwarnanzeige vorbereitet, exkl. Verschleißwarnkontakt
Breite [mm]:
131,8
Baugleiche Artikel:
QUINTON HAZELL BP243, BREMBO 07.B314.12, GIRLING 6109662, LPR 05P466, ASHIKA 50-00-0904, FERODO FDB560, SWAG 38 91 6518, BOSCH 0 986 495 162, FEBI BILSTEIN 16518, JAPKO 500904, FERODO FDB256, TEXTAR 2095302, BREMBO P65005N, A.B.S. 36815, SAMKO 5SP466, QUINTON HAZELL BP1015, TOMEX Brakes TX 18-01, CAR PNT664, JAPANPARTS PA0904JM, PAGID T1074N, BREMBO P 65 005, MAGNETI MARELLI 363700465005, HELLA PAGID 8DB 355 007-701, DJ PARTS BP2159, MINTEX MDB1457, HELLA 8DB 355 007-701, KAWE 0288 00, ROADHOUSE 2288.00, JAPANPARTS PA-0904AF, REMSA 0288.00, NK 225602, TRW GDB966
Hersteller:
ATE
-55 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
72,93 € UVP 163,80 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Zusatzinfo:
mit Zubehör
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Anti-Quietsch-Blech
Höhe [mm]:
60,5
Dicke/Stärke [mm]:
17
Verschleißwarnkontakt:
mit akustischer Verschleißwarnung
Breite [mm]:
152
Baugleiche Artikel:
JURID 573782J, ASHIKA 50-0K-K30, SKF VKBP 80636 A, LPR 05P2035, MOTAQUIP LVXL1906, TOMEX Brakes TX 18-28, GIRLING 6136386, JAPKO 50K30, VALEO 302898, MINTEX MDB3793, JAPANPARTS PA-K30AF, METZGER AUTOTEILE 1171008, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3600317, FERODO FDB4983, HELLA 8DB 355 024-901, BLUE PRINT ADG042166, NPS K360A27, JAPANPARTS PAK30JM, SAMKO 5SP2035, ZIMMERMANN 22378.170.2, TRW GDB3638, CHAMPION 573782CH, BOSCH 0 986 494 827, FEBI BILSTEIN 116358, SWAG 33 10 6316, TEXTAR 2237801, TEXTAR 2237801-2429-00, RIDEX 402B1207, ROTINGER RT 2PD31860, A.B.S. 35108, DELPHI LP3186, DENCKERMANN B111531, ATE 13.0460-5681.2, PAGID T2471N, DON PCP1899, HELLA PAGID 8DB 355 024-901, KAISHIN FK10322, PAGID T2471N-55429N-00
Hersteller:
ATE
-58 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
85,15 € UVP 200,80 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Verschleißwarnkontakt:
für Verschleißwarnanzeige vorbereitet, exkl. Verschleißwarnkontakt
Breite [mm]:
122,8
Dicke/Stärke 2 [mm]:
14,3
Höhe 1 [mm]:
60,6
Höhe 2 [mm]:
57,1
Dicke/Stärke 1 [mm]:
16,3
Baugleiche Artikel:
PAGID T2349N, DENCKERMANN B111673, JURID 574090J, JAPANPARTS PP0124JM, ROTINGER RT 1PD35980, FERODO FDB5354, ABE C2B037ABE, SAMKO 5SP2369, DON PCP2017, BORG & BECK BBP2889, PAGID T2349N-56068N-00, LPR 05P2369, ATE 13.0460-7349.2, ZIMMERMANN 26212.155.1, TEXTAR 2621201, PAGID T2349N-56068N-01, A.B.S. 35278, MINTEX MDB3463, REMSA 1868.00, TRW GDB2384, ASHIKA 51-00-0124, JAPKO 510124, TEXTAR 2621201-3068-01, HELLA 8DB 355 040-581, DELPHI LP3598, KRAFT AUTOMOTIVE 6017413, ROADHOUSE 21868.00, TOMEX Brakes TX 60-35, TEXTAR 2621201-3068-00, HELLA PAGID 8DB 355 040-581, JAPANPARTS PP-0124AF
Hersteller:
ATE
-61 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
64,90 € UVP 166,80 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Dicke/Stärke [mm]:
14,8
Verschleißwarnkontakt:
mit akustischer Verschleißwarnung
Breite [mm]:
122,8
Höhe 1 [mm]:
51,2
Höhe 2 [mm]:
43,6
Baugleiche Artikel:
SWAG 33 10 5575, BREMBO P 49 064, BOSCH 0 986 460 027, ATE 13.0460-7350.2, MINTEX MDB4215, SKF VKBP 91333 A, KAMOKA JQ101151, DON PCP1793, TOMEX Brakes TX 19-89, ROTINGER RT 1PD36330, PAGID T2856N-56247N-00, TEXTAR 2617401-2427-00, JAPKO 51320, ASHIKA 51-03-320, MOTAQUIP LVXL2066, JP GROUP 3863701210, TEXTAR 2617401-2677-00, KRAFT AUTOMOTIVE 6013504, BLUE PRINT ADBP420096, TEXTAR 2617401-3247-00, PAGID T2856N-55677N-00, TRISCAN 8105 101654, PAGID T2856N-56248N-00, HELLA 8DB 355 040-101, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3613026, MEYLE 025 261 7415, FEBI BILSTEIN 179956, JAPANPARTS PP-320AF, QUICK BRAKE 109-1755, TEXTAR 2617401, BREMBO P49064N, ProfiPower 1B2189, DENCKERMANN B111672, A.B.S. 35304, PAGID T2856N, HELLA PAGID 8DB 355 040-101, JPN 20H9161-JPN, DELPHI LX0571, PAGID T2856N-55427N-00, ZIMMERMANN 26174.145.1, JAPANPARTS PP320JM, NPS M361A23, TEXTAR 2617401-3248-00, DELPHI LP3633, ICER 182374
Hersteller:
ATE
-42 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse
85,59 € UVP 147,30 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Zusatzinfo:
mit Zubehör
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Bremssattelschrauben
Höhe [mm]:
58,9
Dicke/Stärke [mm]:
17,6
Verschleißwarnkontakt:
für Verschleißwarnanzeige vorbereitet, exkl. Verschleißwarnkontakt
Anzahl der Schrauben:
4
Breite [mm]:
129
Baugleiche Artikel:
DON PCP2023, BLUE PRINT ADBP420123, FEBI BILSTEIN 184231, ROADHOUSE 21669.10, REMSA 1669.10, fri.tech. 1129.1, TRUSTING 1129.1, TEXTAR 2626501, MEYLE 025 262 6518, HELLA 8DB 355 040-941, ZIMMERMANN 26265.175.2, A.B.S. 35319, OPTIMAL BP-12911, CIFAM 822-1129-1, JURATEK JCP8164, BREMBO P 85 185, QUICK BRAKE 109-0129, HELLA PAGID 8DB 355 040-941, MOTAQUIP LVXL2146, VALEO 610502, TRISCAN 8110 291004, BREMBO P85185N, ATE 13.0470-2647.2, National NP3343, ROTINGER RT 1PD36700, DELPHI LX0777, SWAG 33 10 9321, BREMBO P85185NX, TRISCAN 8105 291631, ICER 182256-203, BOSCH 0 986 460 186, DELPHI LP3670, MINTEX MDB4280, PAGID T2890N, BOSCH 0 986 460 174, METELLI 22-1129-1
Hersteller:
ATE
-56 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
68,03 € UVP 154,90 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Dicke/Stärke [mm]:
16,4
Verschleißwarnkontakt:
für Verschleißwarnanzeige vorbereitet, exkl. Verschleißwarnkontakt
Breite [mm]:
116,9
Höhe 1 [mm]:
62,9
Höhe 2 [mm]:
52,6
Baugleiche Artikel:
ABE C2M045ABE, TEXTAR 2652601, FEBI BILSTEIN 192657, ZIMMERMANN 26526.170.1, BLUE PRINT ADBP420159, QUICK BRAKE WS 0162 A, BORG & BECK BBP2980, QUICK BRAKE 109-0140, BREMBO P 50 172, TRISCAN 8115 23005, DELPHI LZ0363, A.B.S. 35407, ATE 13.0460-2655.2, DON PCP2070, SWAG 33 11 0920, TRW GDB2472, MEYLE 025 265 2618/PD, TRISCAN 8105 101689, BREMBO P50172N, FTE 9011298, DELPHI LX0787, TOMEX Brakes TX 60-53, PAGID T2961N, ICER 182426, QUARO QP1850, MINTEX MDB3512
Hersteller:
ATE
-53 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
58,79 € UVP 125,10 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
Vorne
Zusatzinfo:
mit Zubehör
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Bremssattelschrauben
Dicke/Stärke [mm]:
19,7
Verschleißwarnkontakt:
für Verschleißwarnanzeige vorbereitet, exkl. Verschleißwarnkontakt
Anzahl der Schrauben:
4
Breite [mm]:
135,3
Höhe 1 [mm]:
74,4
Höhe 2 [mm]:
68,9
Baugleiche Artikel:
TRUSTING 1268.0, DELPHI LP3539, FEBI BILSTEIN 186403, BREMBO P50157N, ASHIKA 50-00-0551, fri.tech. 1268.0, DON PCP1796, CIFAM 822-1268-0, ROTINGER RT 2PD35390, JURID 574036J, JAPANPARTS PA-0551AF, QUICK BRAKE 109-0110, METELLI 22-1268-0, DELPHI LX0753, MINTEX MDB4130, BREMBO P 50 157, ICER 182351, ATE 13.0460-3881.2, A.B.S. 35314, JAPANPARTS PA0551JM, HELLA PAGID 8DB 355 040-161, PAGID T2819N, JAPKO 500551, ZIMMERMANN 22942.195.2, SWAG 33 11 0388, TRISCAN 8105 231626, HELLA 8DB 355 040-161, TOMEX Brakes TX 19-48, KRAFT AUTOMOTIVE 6001007, BLUE PRINT ADBP420141, FERODO FDB5288, TEXTAR 2294201
Hersteller:
ATE
-60 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
49,50 € UVP 124,20 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Zusatzinfo:
mit Zubehör
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Bremssattelschrauben
Dicke/Stärke [mm]:
17,5
Verschleißwarnkontakt:
ohne akustische Verschleißwarnung, nicht für Verschleißwarnanzeige vorbereitet
Anzahl der Schrauben:
4
Breite [mm]:
98,9
Höhe 1 [mm]:
55,5
Höhe 2 [mm]:
48,5
Baugleiche Artikel:
TEXTAR 2051001-3238-00, TEXTAR 2051001-3047-00, JAPANPARTS PP0322JM, ZIMMERMANN 20510.175.2, PAGID T2826N-56238N-00, HELLA PAGID 8DB 355 039-391, DENCKERMANN B111650, ROTINGER RT 1PD34340, BLUE PRINT ADF124232, ASHIKA 51-00-0322, JP GROUP 4963700510, NPS R361T10, HELLA 8DB 355 039-391, TRW GDB2277, FERODO FDB5157, ICER 182346, KAMOKA JQ101096, VALEO 302927A, DON PCP1748, DELPHI LX0816, ATE 13.0460-5521.2, SWAG 33 10 7623, DELPHI LP3434, BREMBO P 86 032, PAGID T2826N, BREMBO P86032N, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3610821, A.B.S. 35222, TEXTAR 2051001, VALEO 302927, QUICK BRAKE 109-0160, BOSCH 0 986 424 996, JAPANPARTS PP-0322AF, JURID 573874J, JAPKO 510322, FEBI BILSTEIN 16984, MINTEX MDB4166, PAGID T2826N-56047N-00, BOSCH 0 986 460 142, TOMEX Brakes TX 19-17
Hersteller:
ATE
-56 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
73,78 € UVP 167,10 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Zusatzinfo:
mit Zubehör
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Anti-Quietsch-Blech
Höhe [mm]:
60,9
Dicke/Stärke [mm]:
16,3
Verschleißwarnkontakt:
mit akustischer Verschleißwarnung
Breite [mm]:
156,7
Baugleiche Artikel:
TRISCAN 8105 431656, TEXTAR 2435101-2429-00, TEXTAR 2435101-3328-00, DACO Germany 321302, ATE 13.0460-5777.2, TEXTAR 2435101, PAGID T1602N-55818N-00, Oyodo 10H0517-OYO, DENCKERMANN B111185, TOPRAN 820 649, FERODO FDB4111, QUICK BRAKE 109-1719, BREMBO P30072N, TOMEX Brakes TX 17-44, TEXTAR 2435101-2818-00, MINTEX MDB2777, BOSCH 0 986 494 227, MOTAQUIP LVXL1388, HELLA PAGID 8DB 355 012-371, TEXTAR 2435101-1660-00, PAGID T1602N-55429N-00, BREMBO P30036N, ROTINGER RT 2PD20480, SWAG 90 91 6667, QUICK BRAKE 109-0103, DELPHI LX0514, DELPHI LP2048, MAPCO 6892, FEBI BILSTEIN 16667, DON PCP1099, PAGID T1602N-56328N-00, JURID 572607J, CHAMPION 572607CH, ICER 181828, BLUE PRINT ADG04291, PAGID T1602N, DELPHI LX0736, Dr!ve+ DP1010.10.0145, GH GH-411302, A.B.S. 37522, JAPANPARTS PA-H14AF, ASHIKA 50-0H-H14, PAGID T1602N-54660N-00, PAGID T1602N-56229N-00, NPS H360I20, JAPKO 50H14, JAPANPARTS PAH14JM, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3600549, HELLA 8DB 355 012-371, SKF VKBP 81093 A, BREMBO P 30 036, TEXTAR 2435101-3229-00, BOSCH 0 986 494 631, KRAFT AUTOMOTIVE 6004773, TRISCAN 8105 431628
Hersteller:
ATE
-62 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
70,42 € UVP 185,60 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Verschleißwarnkontakt:
inkl. Verschleißwarnkontakt
Dicke/Stärke 2 [mm]:
18,7
Breite 2 [mm]:
156,2
Breite 1 [mm]:
155
Höhe 1 [mm]:
73,3
Höhe 2 [mm]:
74,8
Dicke/Stärke 1 [mm]:
19,7
Anzahl Verschleißanzeiger [pro Achse]:
1
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Hersteller:
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Einbauposition:
Hinten
Zusatzinfo:
mit Zubehör
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Bremssattelschrauben
Dicke/Stärke [mm]:
19,1
Verschleißwarnkontakt:
für Verschleißwarnanzeige vorbereitet, exkl. Verschleißwarnkontakt
Anzahl der Schrauben:
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Hersteller:
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Bremsbeläge

Die Bremse ist eine sehr wichtige Baugruppe an Fahrzeugen. Erst das gezielte Abbremsen ist die Grundvoraussetzung dafür, dass jedes Fahrzeug am Straßenverkehr teilnehmen kann. Damit gehört die Bremsanlage zu den Komponenten, die zwingend voll funktionstüchtig sein müssen. Besondere Aufmerksamkeit wird den Bremsbelägen zuteil, da diese als Verschleißteile entsprechend ihrer Abnutzung zu erneuern sind. Für nahezu jedes Fahrzeug können Sie die passenden Bremsbeläge im umfangreichen Ersatzteil-Shop von Lott Autoteile online günstig kaufen. Es werden ausschließlich hochwertige Qualitätsteile angeboten...

Bremsbeläge online günstig kaufen

Der Motor beschleunigt ein Fahrzeug. Die Verbrennungsenergie des Motors wird dabei in Bewegungsenergie umgewandelt. Wird das Fahrzeug nun abgebremst, wird diese Bewegungsenergie in Reibungsenergie und Wärme umgewandelt. Dabei kommen zwei unterschiedliche Bremssysteme zur Anwendung:

  • die Scheibenbremsanlage
  • die Trommelbremsanlage

Trommelbremsen sind heute kaum noch im Einsatz. Zwar ist die Herstellung einfacher und die Kosten sind niedriger, aber die Bremswirkung ist signifikant niedriger. Weil eine Scheibenbremsanlage in der Herstellung teurer ist, wurde bei vielen Fahrzeugen zumindest an der Hinterachse lange Zeit eine Trommelbremse verbaut. Hintergrund ist, dass die Vorderradbremse den maßgeblichen Bremsanteil trägt, weil im Prinzip die gesamte Masse hinter der Vorderachse "schiebt". Inzwischen werden jedoch immer mehr Wagen komplett mit Scheibenbremsen ausgeliefert.


Bremsbeläge - Aufbau, Austausch und Kontrolle

Vom Aufbau von Bremsbelägen über den Austausch bis hin zur Kontrolle von Scheibenbremsen erfahren Sie alles im folgenden Ratgeberbeitrag.
Bild_BremsbelagBremsbeläge sind Bestandteile einer Scheibenbremse. Sie wandeln durch Druck und Reibung gemeinsam mit den Bremsscheiben die Bewegungsenergie eines Fahrzeugs in Wärme um. An normalen Fahrzeuge werden Scheiben- und Trommelbremsen verbaut. Die Verschleißbeläge von Trommelbremsen nennt man "Bremsbacken". Wenn also von "Bremsbelägen" gesprochen wird, ist immer von Bauteilen für Scheibenbremsen die Rede.

Aufbau einer Scheibenbremse

Eine Scheibenbremsanlage besteht aus einem Bremssattel, den Bremsbelägen und der Bremsscheibe. Der Bremsdruck wird hydraulisch über ein Leitungssystem übertragen. Das Medium ist ein spezielles Bremsöl, allgemeinsprachlich auch Bremsflüssigkeit genannt. Es friert im Winter nicht ein und hat einen sehr hohen Siedepunkt, solange es sauber ist. 
Bild_Bremsfluessigkeit
Im Bremssattel befindet sich ein Druckzylinder, an dem die Bremsbeläge anliegen. Beim Druck auf das Bremspedal gleiten die Bremsbeläge entlang einer dafür vorgesehenen Schiene oder Nut Bremsscheibe hin. Diese ist fest mit dem Rad verbunden und dreht sich immer mit. Wenn der Bremsbelag gegen die Bremsscheibe schleift, setzt die Bremswirkung ein. Je höher der Druck auf das Bremspedal ist, desto stärker pressen sich die Bremsbeläge gegen die rotierenden Scheiben.

Doch Vorsicht: Sobald die Bremsen blockieren, das heißt das Rad bis zum Stillstand abbremsen, setzt die Lenkfähigkeit des Autos aus. Darum haben Autos mit Scheibenbremsen heute in der Regel auch ein Antiblockier-System (ABS) verbaut. Zur Verstärkung der Bremswirkung haben Fahrzeuge aller Art grundsätzlich einen Bremskraftverstärker. Dieser nutzt über eine Vakuumpumpe den normalen Luftdruck, um die Bremsleistung zu verdoppeln.

Vorteile von Scheibenbremsen gegenüber Trommelbremsen

Nach den ersten Versuchen rund um die Verzögerungstechnik für Autos haben sich zunächst die Trommelbremsen durchgesetzt. Sie waren sehr dauerhaft und für schwächer motorisierte Fahrzeuge ausreichend dimensioniert. Mit immer schwerer und stärker werdenden Autos war die Trommelbremse jedoch bald am Ende ihrer konstruktiven Leistungsfähigkeit: Die geschlossene Konstruktion macht bei diesen Bremsen die Abfuhr von Wärme sehr schwierig. Denn Trommelbremsen haben einen entschiedenen Nachteil: Bei einer Überhitzung fallen sie schlagartig aus.

Das kann bei einer Scheibenbremse nicht passieren. Die Bremsscheibe liegt offen und wird permanent durch Fahrtwind, Umgebungstemperatur und Spritzwasser wieder gekühlt.

Scheibenbremsen sind zudem konstruktiv einfacher und dadurch leichter zu reparieren als Trommelbremsen. Bremsbeläge und Bremsscheiben sind Verschleißteile, die regelmäßig inspiziert und ausgetauscht werden müssen. Scheibenbremsen sind jedoch etwas teurer in der Fertigung als Trommelbremsen.

Darum werden sie bis heute bei besonders preiswerten und leichten Fahrzeugen an der Hinterachse eingebaut. An der Hinterachse liegen nur 30-40% der Bremswirkung an, deshalb sind bei leichten, schwach motorisierten Fahrzeugen eine dort montierte Trommelbremse noch ausreichend. Jedoch haben sich mittlerweile bereits bei den Fahrzeugen der Mittelklasse die umseitig montierten Scheibenbremsen durchgesetzt.

Aufbau von Bremsbelägen

Ein Bremsbelag besteht aus einer Grundplatte aus Messing oder lackiertem Stahl und einer Abriebschicht. Diese Abriebschicht besteht aus halbmetallischen, organischem oder keramischen Material. Die Verwendung von Asbest ist für die Herstellung von Bremsbelägen verboten. Im Neuzustand ist diese Abriebschicht ca. 20-30 Millimeter dick. Sie kann bis auf wenige Millimeter herunter geschliffen werden. 
Bild_ATE_Bremsbelag
Sobald sie aber ganz abgeschliffen ist, ist beim Bremsen ein lautes Schleifgeräusch hörbar. Moderne, hochwertige Bremsbeläge haben einen Warnkontakt: Sobald der Belag so weit heruntergeschliffen ist, dass der Kontakt frei liegt, bekommt der Fahrer eine Mitteilung am Armaturenbrett angezeigt. Damit hat der Fahrer noch genug Zeit, um eine Werkstatt aufzusuchen oder den Wechsel der Bremsbeläge selbst vorzunehmen.

Lebensdauer von Bremsbelägen und Bremsscheiben

Es ist schwer zu sagen, wie lange die Beläge einer Scheibenbremse halten. Es hängt von den örtlichen Straßenverhältnissen, von der Fahrweise und von der Art der Nutzung ab, wie schnell die Bremsbeläge abgeschliffen sind. Es ist durchaus möglich, die Bremsbeläge innerhalb von 8000 Kilometern bis zu ihrer Verschleißgrenze zu fahren. Ebenso kann, bei entsprechend vorsichtiger Fahrweise, die Lebensdauer einer Scheibenbremse leicht über 50.000 Kilometer steigen.

Wenn die Bremsbeläge gewechselt werden müssen, ist eine Kontrolle der Bremsscheibe ebenfalls verpflichtend. Normale PKW sind in der Regel so konstruiert, dass sich die Bremsscheibe auch ohne Ausbau des Vorderrades überprüft werden kann. Dazu werden die Räder ganz eingeschlagen und mit der Hand hinter das Rad an die Scheibe gefühlt. Wenn die Scheibe

  • nur noch wenige Millimeter dick ist
  • Riefen, Rillen oder Risse aufweist
  • einen unebenen Schlag hat

muss sie unbedingt mit den Bremsbelägen mit ausgetauscht werden. Als Faustregel kann man sagen, dass spätestens bei jedem zweiten Wechsel der Bremsbeläge auch die Scheiben getauscht werden sollten.

Austausch von Bremsbelägen

Obwohl Bremsbeläge stark sicherheitsrelevante Bauteile sind, ist ihr Wechsel in der Regel recht einfach. Versierte und geübte Hobbyschrauber können so viel Geld sparen. Die hier beschriebenen Schritte zum Wechsel der Bremsanlage sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.

Vorbereitung:
Vor dem Wechsel der Bremsbeläge wird die Füllmenge und der Zustand des Bremsöls kontrolliert. Dazu ist ein Tester ideal. Diese praktischen Werkzeuge kosten ab ca. 15 Euro. Gibt der Tester die Meldung aus, dass das Bremsöl zu stark mit Wasser versetzt ist, bleibt nur der Austausch. Dies ist nicht ganz so einfach und sollte deshalb in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden.

Bevor an der Bremsanlage gearbeitet wird, ist es auch noch empfehlenswert, das Bremsverhalten des Autos genau zu untersuchen. Dabei wird bei mittlerer Geschwindigkeit die Bremse kräftig getreten, sofern es die Fahrsituation erlaubt. Es sollten sich dabei keine anderen Verkehrsteilnehmer hinter dem Fahrzeug befinden. Das Lenkrad wird dabei gut festgehalten.

Nun gilt es, genau zu beobachten, ob das Auto bei diesem Bremsvorgang nach einer Richtung zieht. Ist das der Fall, ist der an der gegenüberliegenden Seite befindliche Bremssattel blockiert. Diesen wieder instand zu setzen sollte einer Fachwerkstatt überlassen werden. In jedem Fall muss dabei das Hydrauliksystem geöffnet und das Bremsöl abgelassen werden.

1. Radmuttern/schrauben anlösen
Die Radmuttern lassen sich besonders leicht lösen, solange das Auto noch auf dem Boden steht.

2. Das Auto aufbocken
Der Wagenheber ist nur zum Anheben des Fahrzeugs da. Es ist nicht dazu geeignet, bei einer längeren Reparatur das Auto abzustützen. Dazu muss das Auto zwingend auf standsicheren, möglichst starre Böcke abgelegt werden. Ein vom Wagenheber abrutschendes Fahrzeug kann schwere bis tödliche Verletzungen verursachen. Wagenheber und Böcke dürfen nur an den dafür vorgesehenen Punkten angesetzt werden, sonst drohen schwere Schäden an der Karosserie.

3. Das Rad abnehmen
Die angelösten Schrauben lassen sich nun einfach entfernen und das Rad abziehen

4. Die Bremsbeläge zurück stellen.
Mit einem langen, stabilen, flachen Schraubendreher oder einem Montiereisen kann die notwendige Hebelkraft zum Zurückstellen der Bremsbeläge aufgebracht werden. Beschädigungen an den Bremsbelägen sind dabei egal, sie werden ja sowieso getauscht.

5. Den Bremssattel abnehmen
Der Bremssattel ist bei den meisten Fahrzeugen mit zwei Schrauben hinter der Bremsscheibe am Achsschenkel verschraubt.

6. Die Bremsbeläge ausbauen
Die Fahrzeuge haben recht unterschiedliche Systeme, wie die Bremsbeläge in dem Bremssattel eingebaut werden. In der Regel sind sie selbsterklärend. Ansonsten ist ein Blick in die Reparaturanleitung des Fahrzeugs notwendig. Spätestens jetzt muss die Bremsscheibe nochmal gründlich kontrolliert werden.

Ihr Ausbau ist einfach: Sie ist nur mit einigen Schrauben am Radlager befestigt und kann entsprechend leicht gegen ein Neuteil ausgetauscht werden. Bremsbeläge werden in der Regel in kompletten Kits verkauft. Ist in dem Kit ein neues Befestigungsmaterial enthalten, müssen zwingend alle alten Bauteile gegen die neuen ausgetauscht werden.

7. Bremssattel reinigen
Wenn die alten Bremsbeläge und Halteklammern ausgebaut sind, wird die gesamte Einheit kräftig mit Bremsenreiniger eingesprüht. Damit wird der Bremsstaub entfernt. Bremsenreiniger wirkt stark entfettend, darum besser bei diesem Arbeitsschritt Gummihandschuhe tragen.

8. Bremsbeläge schmieren
Bevor die Bremsbeläge eingebaut werden können, verhindert eine Schmierung ein späteres Quietschen. Zulässig zum Schmieren von Bremsteilen ist ausschließlich Kupferpaste oder andere, ausdrücklich für Bremsen zulässige Schmiermittel. Alle Arten von Fett, Silikon oder Öl sind beim Einbau einer Bremse strikt verboten! Deren Verwendung kann die Wirkung der Bremse komplett zunichte machen. Die Bremsbeläge werden an ihrer Rückseite eingeschmiert. Ebenso kann die Gleitschiene ein wenig Schmierung vertragen. Trotz der Verwendung von Kupferpaste sollte bei Bremsen nur sehr sparsam mit Schmiermitteln umgegangen werden.
Bild_Bremsenreiniger
9. Zusammenbau
Der Bremssattel wird wieder montiert. Für den Anzug der Schrauben ist in der Reparaturanleitung des Fahrzeugs ein Drehmoment angegeben. Dies muss unbedingt exakt eingehalten werden.

10. Kontrollen
Solange das Rad abgebaut ist und frei in der Luft hängt, sollte die ganze Baugruppe gründlich kontrolliert werden:

  • Bremsleitungen undicht?
  • Bremsleitungen verrostet?
  • Spiel im Kugelgelenk?
  • Stabilisatoren intakt?
  • Gummis porös?
  • Stoßdämpfer ölt?
  • Radlager schleift?
  • Achsmanschette undicht?
  • Feder vom Federbein gebrochen?
Wenn alle diese Komponenten noch intakt sind, kann das Rad wieder montiert werden. Auch bei der Montage der Radmuttern genau auf das vorgeschriebene Drehmoment achten. Jetzt kann der Vorgang auf der gegenüberliegenden Seite wiederholt werden.

Bremsbeläge werden immer achsweise getauscht. Beim Demontieren der gegenüberliegenden Bremsbeläge können sie mit den anderen Belägen verglichen werden. Sie sollten gleich weit abgeschliffen sein. Wenn eine große Differenz besteht, kündigt sich wahrscheinlich ein klemmender Bremssattel an.

11. Bremsbeläge zurück stellen

Wenn das Auto noch steht, wird der Motor gestartet und die Bremsbeläge durch einen mehrmaligen Druck auf die Bremse wieder zurück gestellt. Sie sind wieder in der vorgesehenen Position, wenn man nicht mehr "ins Leere tritt".

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