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Ausrückteller, Kupplung
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Druckhalteventil, Kupplungsnehmerzylinder
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Wellendichtringsatz, Kupplung
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KAVO PARTS Kupplungssatz

KAVO PARTS

KAVO PARTS Kupplungssatz
396,29 €
Nur wenige verfügbar
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Ausrücklager
Reibbelag-Außendurchmesser [mm]:
240
Artikelnummer:
CP-4097
Hersteller:
KAVO PARTS
KAWE Kupplungssatz

KAWE

KAWE Kupplungssatz
84,49 €
Nur wenige verfügbar
Zusatzinfo:
mit Kupplungsdruckplatte
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Kupplungsscheibe
Artikelnummer:
958533
Baugleiche Artikel:
MAPCO 10758, VALEO 801440, SASIC SCL6429, MJ Allen Automotive CK9372, AISIN KE-VW31R, BLUE PRINT ADV183011, MAPA 000210509, MJ Allen Automotive CK9377, WILMINK GROUP WG2235821
Hersteller:
KAWE
KAWE Kupplungssatz

KAWE

KAWE Kupplungssatz
249,09 €
Sofort lieferbar
Zusatzinfo:
mit Kupplungsdruckplatte
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Ausrücklager, mit Kupplungsscheibe
Durchmesser [mm]:
230
Baugleiche Artikel:
NK 1347180, MJ Allen Automotive CK10209, WILMINK GROUP WG2235830, BLUE PRINT ADV1830121
Hersteller:
KAWE
KAWE Kupplungssatz

KAWE

KAWE Kupplungssatz
151,49 €
Sofort lieferbar
Zusatzinfo:
mit Kupplungsdruckplatte
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Kupplungsscheibe
Artikelnummer:
961507
Baugleiche Artikel:
MAPA 008240609, MJ Allen Automotive CK9897
Hersteller:
KAWE
KAWE Kupplungssatz

KAWE

KAWE Kupplungssatz
113,08 €
Sofort lieferbar
Zusatzinfo:
mit Kupplungsdruckplatte
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Kupplungsscheibe
Artikelnummer:
961672
Baugleiche Artikel:
BLUE PRINT ADN130139, DT Spare Parts 6.93057, MAPA 005240709, SASIC 5104006, VALEO 826208, NPS N200N27, WILMINK GROUP WG2318729, MJ Allen Automotive CK10260, HERTH+BUSS JAKOPARTS J2001201, AISIN KE-RE03R, KAISHIN KN184-K, BLUE PRINT ADR163078, KAVO PARTS CP-2081
Hersteller:
KAWE
KAWE Kupplungssatz

KAWE

KAWE Kupplungssatz
132,89 €
Nur wenige verfügbar
Zusatzinfo:
mit Kupplungsdruckplatte
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Kupplungsscheibe
für Schwungradtiefe [mm]:
12
Baugleiche Artikel:
DT Spare Parts 4.91416, BORG & BECK HK2081, AISIN KE-MB01R, BLUE PRINT ADU173023, TRUCKTEC AUTOMOTIVE 02.23.037, WILMINK GROUP WG2316793, MJ Allen Automotive CK9903, MAPA 008240909, WILMINK GROUP WG2235757
Hersteller:
KAWE
KAWE Kupplungssatz

KAWE

KAWE Kupplungssatz
100,82 €
Sofort lieferbar
Zusatzinfo:
mit Kupplungsdruckplatte
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Ausrücklager, mit Kupplungsscheibe
Artikelnummer:
962411
Baugleiche Artikel:
MJ Allen Automotive CK10027, RIDEX 479C0434, WILMINK GROUP WG2232748, MAPA 025200800, BLUE PRINT ADB113002, NK 131547, AISIN KE-BM04
Hersteller:
KAWE
KAWE Kupplungssatz

KAWE

KAWE Kupplungssatz
74,51 €
Sofort lieferbar
Zusatzinfo:
mit Kupplungsdruckplatte
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Kupplungsscheibe
Artikelnummer:
962414
Baugleiche Artikel:
MJ Allen Automotive CK10261, MJ Allen Automotive CK9862, KAVO PARTS CP-2110, NPS N200N70, HERTH+BUSS JAKOPARTS J2101003, WILMINK GROUP WG2234730, BLUE PRINT ADN130203, MAPA 021200209, VALEO 826818
Hersteller:
KAWE
KAWE Kupplungssatz

KAWE

KAWE Kupplungssatz
161,90 €
Sofort lieferbar
Zusatzinfo:
mit Kupplungsdruckplatte
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Ausrücklager, mit Kupplungsscheibe
Durchmesser [mm]:
230
Baugleiche Artikel:
NK 131960, MJ Allen Automotive CK10244, MAPA 003228900, BLUE PRINT ADP153054, AISIN KE-PE14, WILMINK GROUP WG2235083
Hersteller:
KAWE
KAWE Kupplungssatz

KAWE

KAWE Kupplungssatz
95,09 €
Sofort lieferbar
Zusatzinfo:
mit Kupplungsdruckplatte
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Kupplungsscheibe, mit Ausrücklager
Durchmesser [mm]:
220
Artikelnummer:
962565
Hersteller:
KAWE
KAWE Kupplungssatz

KAWE

KAWE Kupplungssatz
63,47 €
Sofort lieferbar
Zusatzinfo:
mit Kupplungsdruckplatte
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Kupplungsscheibe
Artikelnummer:
958521
Baugleiche Artikel:
AISIN KE-VW27R, SASIC SCL6434, MAPA 019200009, WILMINK GROUP WG2235819, MAPCO 10773, MAPCO 10778, MJ Allen Automotive CK9374, RIDEX 479C0007, BLUE PRINT ADV183010, VALEO 801439, MJ Allen Automotive CK9412
Hersteller:
KAWE
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VALEO Kupplungssatz 4 KKIT - UMRUESTSATZ (CSC)

VALEO

VALEO Kupplungssatz 4 KKIT - UMRUESTSATZ (CSC)
467,19 € UVP 979,00 €
Sofort lieferbar
Zusatzinfo:
mit Zentralausrücker, mit Einmassenschwungrad
Durchmesser 1 [mm]:
229
Durchmesser 2 [mm]:
228,6
Version:
DBR
Ausschubkraft [N]:
6.500
Anzugsdrehmoment [Nm]:
25
Anziehwinkel [Grad]:
50
Kupplung:
Umrüstung von Zweimassenschwungrad auf Einmassenschwungrad
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Schwungrad, mit Kupplungsscheibe
Außendurchmesser [mm]:
230,00
Baugleiche Artikel:
VALEO 826879, VALEO 835014, RYMEC SF1028016, NEXUS F11101NX, Schaeffler LuK 600 0078 00, RIDEX 479C0043, QUINTON HAZELL QKT5450AF, WESTLAKE WRN060F
Hersteller:
VALEO
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Kupplungssatz

Das Schaltgetriebe ist hierzulande weit verbreitet. Das Herzstück ist dabei die Kupplung. Wenngleich die Kupplungen moderner Schaltgetriebe sehr langlebig sind, handelt es sich dennoch um ein klassisches Verschleißteil. Wir bieten Ihnen bei Lott Autoteile für alle gängigen Fahrzeuge die passenden Kupplungsersatzteile und Kupplungssätze...
Zudem erhalten Sie ausschließlich Autoteile in hoher Produktqualität zu günstigen Konditionen. Das gilt natürlich ebenso für Kupplungen und Kupplungssätze sowie weiteres Kupplungszubehör. Neben Kupplungssätzen von Sachs, LUK und anderen namhaften Herstellern möchten wir auch auf die Lott Hausmarke für Kupplungen und Kupplungssätze hinweisen, bei der wir hohe Qualität mit noch tieferen Preisen anbieten können.

Funktion und Aufbau der Kupplung

Im Motor werden die Kolben durch die Verbrennungsenergie nach unten gestoßen und versetzen so die Kurbelwelle in Drehbewegung. Diese Drehbewegung kann nicht 1:1 auf die Räder übertragen werden, da beispielsweise beim Anfahren sehr langsame Drehbewegungen an den angetriebenen Rädern vorherrschen. Andererseits wird ein Drehzahlspektrum zwischen 800 und 7.000 Umdrehungen pro Minute (teilweise mehr oder weniger) genutzt. Es ist also unmöglich, die Drehbewegung direkt an die Räder zu bringen. Daher muss die Drehbewegung der Kurbelwelle durch ein Getriebe je nach Fahrbedingungen untersetzt oder übersetzt werden.
Bei Automobilen unterscheiden wir vornehmlich drei verschiedene Getriebearten:
  • das klassische Schaltgetriebe
  • das Automatikgetriebe mit Wandler
  • das erst seit 2003 nennenswert eingesetzte Doppelschaltgetriebe (DSG, TCT, 7G-DCT, S tronic, PDK usw.)

Die Herausforderung am Getriebe ist der Umstand, dass die Drehbewegung, also das Drehmoment, unterbrochen werden muss, um die gewünschte Unter- oder Übersetzung zu erreichen. Beim Schaltgetriebe trennt die Kupplung die Kurbelwelle von der Getriebehauptwelle, dann kann mithilfe des Schalthebels ein Gang eingelegt werden. Im Getriebe werden Drehbewegungen durch Synchronringe ausgeglichen. Dann wird die Kupplung losgelassen und der Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe wieder hergestellt.


Aufbau einer Kfz-Kupplung

Die Kupplung besteht herkömmlich aus drei Bauteilen, die als Satz erneuert werden sollten. Eine vierte Komponente, die jedoch in den meisten Fällen nicht getauscht werden muss, stellt das motorseitige Schwungrad bzw. Zweimassenschwungrad dar. Das Schwungrad gleich nicht nur durch den Kolbenhub bedingten unruhigen Motorlauf aus. Der äußere Zahnkranz dient zum Antreiben des Anlassers. Die innere Fläche ist die Anpressfläche für die Kupplungsscheibe. Auf die Kupplungsscheibe folgt getriebeseitig die Automatenscheibe, also wieder eine Lauffläche aus einer Metalllegierung. Die Kupplungsscheibe selbst ist beidseitig mit einem Belag versehen, der einem Bremsbelag ähnelt.
Von der ringförmigen Lauffläche der Automatenscheibe laufen Federstahlstifte nach innen und bilden hier wieder eine kreisrunde Aufnahmefläche für das Ausrücklager. Das Ausrücklager ist innen mit einem Kugellager ausgestattet, sodass es sich an die Drehzahl der Kupplungsautomatenscheibe anpassen kann. Über den Ausrückhebel wird das Ausrücklager nun auf die Federn gepresst. Dadurch wird die feste Verbindung zur Kupplungsscheibe gelöst - der Gang kann eingelegt bzw. in den nächsten Gang geschaltet werden.


Kupplungsbetätigung

Der Ausrückhebel wiederum wird entweder mechanisch über das Kupplungsseil oder hydraulisch betätigt. Dabei wird beim Drücken des Kupplungspedals der Geberzylinder betätigt und die nicht komprimierbare Bremsflüssigkeit zum Nehmerkupplungszylinder gepresst. Dann wird durch diesen Druck eine Kolbenstange betätigt, die auf den Ausrückhebel drückt, um so die Kupplung über das Ausrücklager zu trennen.
Die Betätigung mittels eines Kupplungsseils ist heute nicht mehr üblich. Die hydraulische Kupplung hat sich durchgesetzt, da hier lediglich der Stand der Bremsflüssigkeit kontrolliert werden muss und diese nur in mehrjährigen Abständen erneuert wird. Bremsflüssigkeit wird verwendet, weil es weitgehend hitzebeständig ist und sich, wie bereits erwähnt, nicht komprimieren lässt.


Was führt zu einer defekten Kupplung?

Die Kupplungsscheibe mit dem Kupplungsbelag stellt sicher, dass der Kraftschluss wieder optimal hergestellt werden kann. Als Autofahrer ist Ihnen sicherlich bekannt, dass Sie die Kupplung beispielsweise beim Anfahren schleifen lassen müssen. Der Kraftschluss wird hier etwas zeitverzögert hergestellt. Das liegt daran, dass der Motor mindestens 800 Umdrehungen pro Minute dreht, während die Räder nicht drehen. Damit die Räder das gesamte Auto bewegen können, muss der Kraftschluss langsam, eben über eine schleifende Kupplung, erfolgen. Das geht natürlich zulasten des Kupplungsbelags. Folglich ist eine abgefahrene Kupplung die häufigste Ursache, weshalb diese zu erneuern ist.

Kupplungsschaden oft nur ein Folgeschaden

Fahrzeuge, die viel oder ausschließlich im urbanen Umfeld unterwegs sind, sind besonders betroffen, da im Stadtverkehr besonders häufig eine Stop-and-go-Verkehrssituation vorherrscht. Aber auch ein Wartungsstau oder ein Defekt an der hydraulischen Kupplung kann dazu führen, dass die Kupplung sich nicht mehr vollständig trennen lässt, dafür aber während des Drückens des Kupplungspedals schleift. Zu wenig Bremsflüssigkeit im System, weil beispielsweise der Kupplungsnehmerzylinder undicht geworden ist, Wasser, das zusammengepresst wird im Hydrauliksystem, sind typische Ursachen. Selbstverständlich erhalten Sie auch Kupplungszylinder im gut sortierten Online-Ersatzteilshop von Lott Autoteile.

Kupplungssatz und eventuell Schwungrad zu erneuern

Eine nicht mehr korrekt trennende Kupplung führt letztendlich auch zu einer Überhitzung des Zweimassenschwungrads sowie der Automatenscheibe. Zu erkennen ist das an einer Blauverfärbung der Metalllegierung und feinen Rissen. Die Blauverfärbung ist ein Indiz für eine massive Überhitzung. Dadurch wird die Metalllegierung buchstäblich unkontrolliert gesintert. Das Sintern führt zu härten Metalllegierungen.
Das Metallgefüge wird allerdings nicht nur härter, sondern auch poröser. Am nun sehr harten Metall wird der durch die Hitze glasig und ebenfalls hart gewordene Kupplungsbelag mit hoher Wahrscheinlichkeit eher durchrutschen. Selbst bei geschlossener Verbindung könnte die Kupplung nun durchrutschen. Schlimmstenfalls kann das Schwungrad brechen durch die Porosität. Daher ist nach dem Ausbau der Kupplung unbedingt das Schwungrad zu kontrollieren. Das passende Zweimassenschwungrad finden Sie ebenfalls bei Lott Autoteile. Für preisbewusste Kunden, die dennoch auf hohe Produktqualität Wert legen, wollen wir auch hier die Lott Hausmarke empfehlen.

Kupplungsteile einzeln oder als Kupplungssatz erneuern?

Ein weiterer Schaden, der entstehen kann, aber oftmals zunächst unentdeckt bleibt, findet sich am Ausrücklager. Auch hier wird das Schmierfett im Innern des Lagers völlig überhitzt. Wird nun lediglich die Kupplungsscheibe oder Kupplungsscheibe und Automatenscheibe getauscht, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie zunächst keine Probleme mehr an der Kupplung feststellen.
Nach etlichen hundert oder vielleicht erst nach einigen tausend Kilometern vernehmen Sie nun aber plötzlich ein Rumpeln oder Mahlen aus dem Bereich der Kupplung. Eventuell spüren Sie dieses Mahlen auch am gedrückten Kupplungspedal. Alles deutet nun darauf hin, dass sich der Hitzeschaden am Ausrücklager ausbreitet.

Kupplungssatz erneuern und dadurch viel Geld sparen

Dann muss das Getriebe wieder ausgebaut werden, um nur das Lager zu ersetzen. Entscheidend ist jedoch, dass das Ausbauen und Einbauen des Getriebes mit Abstand den größten Zeitaufwand mit sich bringt. Die Kosten würden sich nahezu verdoppeln. Daher ist unsere Empfehlung stets, mindestens den Kupplungssatz komplett zu erneuern.
Verlassen Sie sich nicht darauf, dass sich ein Ausrücklager zunächst noch gut anhört oder leise dreht. Das Schwungrad dagegen muss wirklich nur dann ersetzt werden, wenn ein deutlicher Hitzeschaden (Blauverfärbung, Risse) oder Riefen vorliegen. Der Tausch der Kupplung sollte auch aus diesen Gründen ausschließlich von versierten Mechanikern mit entsprechender Expertise vorgenommen werden. Zudem wird Spezialwerkzeug wie ein Kupplungs- und Getriebedorn benötigt.

Kupplungssatz von NOK, Sachs in Erstausrüsterqualität und dennoch zu attraktiven Konditionen

Im umfassenden Kfz-Teileshop von Lott Autoteile erhalten Sie für alle gängigen Fahrzeuge die passende Kupplung. Natürlich bieten wir sämtliche Komponenten bei einigen Fahrzeugmodellen einzeln wie auch als Kupplungssatz. Sie finden ausschließlich hochwertige Kupplungen beispielsweise von Sachs oder NOK. Wie Sie sicher wissen, rüsten diese Hersteller Fahrzeuge auch ab Werk mit ihren hochwertigen Produkten aus.
Eine ebenfalls hohe Produktqualität erhalten Sie mit der Lott Hausmarke, nur dass Sie zu unseren grundsätzlich attraktiven Preisen hier zusätzlich bares Geld sparen können, ohne auf Qualität zu verzichten. Nutzen Sie unsere umfangreichen Suchfunktionen, um die passende Kupplung zu finden. Weitere Ersatzteile können Sie einfach über die Baugruppen-Kategorien aufrufen.


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