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RADBREMSZYLINDER

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Adapter, Bremsleitung
Anschlußstutzen, Unterdruckleitung
Aufnahme, Wellendichtring-Bremsnockenwelle
Ausgleichsbehälter, Bremsflüssigkeit
Bolzen, Bremsbackenrolle
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Bremsbelag, Trommelbremse
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Bremsbelagsatz, Scheibenfeststellbremse
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Dichtung, Bremssattelkolben
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Dichtungssatz Bremssattel
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Entlüfterschraube/-ventil, Radbremszylinder
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Führungsbolzen, Bremssattel
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Überspannungsschutzrelais, ABS
Unterdruckleitung, Bremskraftverstärker
Unterdruckpumpe, Bremsanlage
Unterdruckschlauch, Bremsanlage
Ventil, Unterdruckpumpe
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Verschluß, Bremsflüssigkeitsbehälter
Verschlußschraube, Hauptbremszylinder
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Warnkontaktsatz, Bremsbelagverschleiß
Wellendichtring, Bremsnockenwelle
Zubehörsatz Bremsbacken
Zubehörsatz Feststellbremsbacken
Zubehörsatz Scheibenbremsbelag
Zubehörsatz, Bremsbelag
Zubehörsatz, Bremssattel
Zwischenblech, Bremssattelkolben

8514 passende Artikel

-75 %
BLUE PRINT Radbremszylinder

BLUE PRINT

BLUE PRINT Radbremszylinder
16,42 € UVP 66,90 €
Sofort lieferbar
Innendurchmesser [mm]:
23,8
Material:
Aluminium
Menge:
1
Einbauposition:
Hinten, Hinten links, Hinten rechts
Einbauposition:
Hinten rechts, Hinten links
Hersteller:
BLUE PRINT
-50 %
A.B.S. Radbremszylinder

A.B.S.

A.B.S. Radbremszylinder
13,69 € UVP 27,60 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Durchmesser [mm]:
19
Gewindemaß 1:
M10x1.25
Abstand der Befestigungsbohrungen [mm]:
40
Artikelnummer:
62861
Hersteller:
A.B.S.
-83 %
BLUE PRINT Radbremszylinder

BLUE PRINT

BLUE PRINT Radbremszylinder
14,34 € UVP 82,32 €
Sofort lieferbar
benötigte Stückzahl:
1
Artikelnummer:
ADZ94407
Hersteller:
BLUE PRINT
-81 %
Radbremszylinder

A.B.S.

Radbremszylinder
9,79 € UVP 51,80 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten, Hinten links
Durchmesser [mm]:
22,2
Gewindemaß 1:
M10x1
Abstand der Befestigungsbohrungen [mm]:
32
Hersteller:
A.B.S.
-80 %
NK Radbremszylinder

NK

NK Radbremszylinder
11,19 € UVP 54,90 €
Sofort lieferbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Hinten
Durchmesser [mm]:
23,8
Hersteller:
NK
-62 %
Radbremszylinder

A.B.S.

Radbremszylinder
15,39 € UVP 40,50 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Durchmesser [mm]:
15,9
Gewindemaß 1:
M10x1
Abstand der Befestigungsbohrungen [mm]:
27
Hersteller:
A.B.S.
-88 %
FEBI BILSTEIN Radbremszylinder

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Radbremszylinder
10,89 € UVP 87,91 €
Sofort lieferbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Hinten links, Hinten rechts
Innendurchmesser [mm]:
19,05
für OE-Nummer:
05 50 153
benötigte Stückzahl:
2
Einbauposition:
Hinten
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
-64 %
BREMBO Radbremszylinder ESSENTIAL LINE

BREMBO

BREMBO Radbremszylinder ESSENTIAL LINE
17,65 € UVP 49,35 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Bohrung-Ø [mm]:
17,46
für Artikelnummer:
A 12 604
Abstand der Befestigungsbohrungen [mm]:
15
additionalarticlenumber:
A12604
Baugleiche Artikel:
BOSCH F 026 002 607, JPN 50H2037-JPN, National NWC5069, FERODO FHW4492, FTE R17073.3.1, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3232011, TRUSTING CF802, FTE 9210064, IAP QUALITY PARTS 703-17007, ROADHOUSE 1517.49, NK 801936, LPR 4772, VAICO V22-0739, GIRLING 5003252, RIDEX 277W0071, TRW BWC252, CIFAM 101-939, SAMKO C31059, TRISCAN 8130 10050, NPS T323A29, MAGNETI MARELLI 360219230413, ProfiPower 5B2042, BORG & BECK BBW1840, A.B.S. 62894, METELLI 04-0939, MEYLE 11-14 531 0001, DELPHI LW90051, JURATEK JCY1005, AISIN WCT-907, KAVO PARTS BWC-9010, KRAFT AUTOMOTIVE 6035535, KAMOKA 1110058, AKRON-MALÒ 90263, TEXTAR 34009500, METZGER 101-939, RED-LINE 10TO028, TOPRAN 721 004, MAXGEAR 19-3637, REMSA C1517.49, KAWE W4772, ATE 24.3217-1719.3, OPEN PARTS FWC3313.00, BLUE PRINT ADT34486
Hersteller:
Brembo
-74 %
NK Radbremszylinder

NK

NK Radbremszylinder
12,09 € UVP 47,30 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Durchmesser [mm]:
17,4
Baugleiche Artikel:
BORG & BECK BBW1465, A.B.S. 2741, TRUSTING CF194, METZGER 101-061, ProfiPower 5B2074, ATE 03.3217-1811.3, FTE 9210073, HELLA PAGID 8AW 355 531-411, METELLI 04-0061, QUINTON HAZELL BWC3271, HELLA 8AW 355 531-411, SAMKO C16352, KAWE W4934, CIFAM 101-061, BOSCH 0 986 475 264, JP GROUP 8161300500, BREMBO A 12 033, TRW BWC120, LPR 4934, TRISCAN 8130 29005, National NWC5142, DENCKERMANN B150241, fri.tech. CF194, AKRON-MALÒ 89651, FERODO FHW4013, RIDEX 277W0075, GIRLING 5003120, TEXTAR 34009900, DELPHI LW41811, FTE R1795A1
Hersteller:
NK
-87 %
FEBI BILSTEIN Radbremszylinder

FEBI BILSTEIN

FEBI BILSTEIN Radbremszylinder
8,09 € UVP 63,98 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten links, Hinten rechts
Innendurchmesser [mm]:
19,05
benötigte Stückzahl:
2
Einbauposition:
Hinten
Hersteller:
FEBI BILSTEIN
-71 %
BREMBO Radbremszylinder ESSENTIAL LINE

BREMBO

BREMBO Radbremszylinder ESSENTIAL LINE
21,89 € UVP 74,45 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Bohrung-Ø [mm]:
19,05
für Artikelnummer:
A 12 630
Abstand der Befestigungsbohrungen [mm]:
35
additionalarticlenumber:
A12630
Hersteller:
Brembo
-69 %
A.B.S. Radbremszylinder

A.B.S.

A.B.S. Radbremszylinder
11,49 € UVP 36,50 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten, Vorne
Durchmesser [mm]:
23,8
Gewindemaß 1:
M10x1
Abstand der Befestigungsbohrungen [mm]:
26
Artikelnummer:
42905X
Hersteller:
A.B.S.
Seite 5 von 710
1 ... 3 4 5 6 7 ... 710
Gute Gründe für den Kauf bei Lott.
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Radbremszylinder

Druck auf Bremsscheibe und Bremstrommel mit dem Radbremszylinder. Der Radbremszylinder ist ein wichtiges Bauteil in einem hydraulischen Bremssystem. Er ist dafür verantwortlich, den Bremsbelag auf das rotierende Bremsmodul - also Bremstrommel oder Bremsscheibe -zu drücken. Der Radbremszylinder ist ein hoch belastetes Bauteil, das regelmäßig kontrolliert werden muss. Das gilt vor allem für Bremstrommel...

Aufbau und Funktion von einem Radbremszylinder

Jedes hydraulische System hat einen Geber- und einen Nehmerzylinder. Der Geberzylinder ist der Hauptbremszylinder, der direkt hinter dem Bremskraftverstärker sitzt. Dort wird der hydraulische Druck in die Bremsleitungen gegeben. Der Radbremszylinder ist im Teil eines hydraulischen Systems der Nehmerzylinder.

Er gibt den hydraulischen Druck auf die Bremsbeläge bzw. die Bremsbacken weiter. Bei Scheibenbremsen ist der Radbremszylinder im Bremssattel untergebracht. An ihm liegen die Bremsbeläge an. Zwischen den Bremsbelägen rotiert die Bremsscheibe. Wenn der Radbremszylinder betätigt wird, drückt er die Bremsbeläge zusammen, bis sie an der rotierenden Bremsscheibe reiben. Dadurch verlangsamt sich das Fahrzeug.

Bei Trommelbremsen sitzt der Radbremszylinder an der obersten Punkt. An ihm liegen die Bremsbacken an. Der Radbremszylinder hat zwei kleine ausfahrende Kolben. Beim Betätigen der Bremse drücken die kleinen Kolben die Bremsbacken auseinander. Dadurch werden sie gegen die rotierende Bremstrommel gepresst. So setzt die Bremswirkung ein.

Trommelbremsen waren früher der Standard bei Autos. Sie sind sehr langlebig und wartungsarm. Außerdem haben sie eine gute Verzögerungsleistung. Jedoch haben sie eine Schwachstelle: Bei einer Überhitzung können sie schlagartig ausfallen. Mit der steigenden Motorleistung der Fahrzeuge wurden die Trommelbremsen mit der Zeit nicht mehr ausreichend leistungsstark.

Scheibenbremsen haben eine wesentlich größere Temperaturstabilität. Sie können auch in den rot glühendem Zustand noch eine ausreichende Bremsleistung bereitstellen. Ihre offene Bauweise lässt sie stets schnell wieder abkühlen. Viele Jahrzehnte lang war die Konfiguration von Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten zum Standard. Heute werden zunehmend die Fahrzeuge mit Scheibenbremsen an allen Rädern zum Standard. Die Trommelbremsen werden zunehmend nur noch als Feststellbremse verwendet.

Defekte am Radbremszylinder

Radbremszylinder können auf zwei Arten ausfallen:

  1. Verklemmung
  2. Undichtigkeit

Eine Verklemmung der Radbremszylinder findet statt, wenn das Auto lange Zeit abgestellt war. Die polierten Bremskolben können dann Flugrost ansetzen, was ihre Leichtgängigkeit in der Zylinderbuchse stark beeinträchtigt. Eine klemmende Bremse kann jedoch auch an aufgequollenen Führungsbuchsen liegen. Deshalb sollte eine klemmende Bremse stets vollständig zerlegt und gründlich überholt werden.

Eine Schwachstelle, vor allem bei den Radbremszylindern der Trommelbremse, sind die Manschetten und die Dichtungen. Beides wird mit der Zeit porös. Dann kann Schmutz eindringen oder das Hydrauliköl läuft aus.

Für die Radbremszylinder an den Scheibenbremsen gibt es bei manchen Automodellen Reparatursets. Damit kann man sie wieder instand setzen, ohne gleich das ganze Bauteil neu kaufen zu müssen. Die Radbremszylinder an den Trommelbremsen werden üblicherweise einfach ausgetauscht.

Reparatur von Radbremszylindern

Einen defekten Radbremszylinder stellt man auf vier Arten fest:

  • Verminderte Bremsleistung
  • Das Auto zieht beim Bremsen nach einer Seite
  • Sinkender Bremsflüssigkeitstand und auslaufendes Bremsöl am Rad
  • Luft in der Bremsleitung

Wenn die Radbremszylinder klemmen, braucht der Fahrer mehr Kraft um auf die Bremse zu drücken. Der Pedalweg ist größer und die Bremsleistung wird immer schlechter. Wenn der Radbremszylinder nur auf einer Seite klemmt, zieht das Auto beim Bremsen nach einer Seite. Das kann zu gefährlichen Fahrsituationen führen.

Das auslaufende Bremsöl sammelt sich beim abgestellten Fahrzeug meistens direkt am Rad. Außerdem ist ein sinkender Bremsölstand im Ausgleichsbehälter feststellbar. Schließlich ist ein undichtes Bremssystem stets dazu geeignet, Luft und Wasser anzuziehen. Der Bremsdruck wird dann unpräzise und lässt sich durch "Pumpbewegungen" am Bremspedal aufbauen.

Ein defekter Radbremszylinder ist eine schwere Störung der Sicherheitseinrichtungen des Autos. Darum muss er sofort repariert bzw. ausgetauscht werden.

Die hier beschriebenen Schritte sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.
Um den Radbremszylinder auszutauschen geht man folgendermaßen vor:

  • Fahrzeug aufbocken
  • Räder abmontieren
  • Bremssättel abmontieren
  • Bremsflüssigkeit vollständig ablassen
  • Radbremszylinder abbauen und gegen neue Bauteile ersetzen
  • Bremssystem auf Dichtheit und Intaktheit prüfen - das gilt vor allem für die Bremsschläuche und die Bremsleitungen.
  • Bremsbeläge, Trommeln und Scheiben überprüfen.
  • Alle defekten Teile ersetzen
  • Neue Bremsflüssigkeit auffüllen
  • Bremse vollständig entlüften
  • Bremssystem gründlich reinigen und alles wieder zusammenbauen.

Wir empfehlen bei einem defekten Radbremszylinder zumindest achsweise alle Bauteile zu erneuern. Optimal ist der Austausch aller Radbremszylinder. So hat man einen definierten Neuzustand an allen Rädern und das Auto ist für die folgenden Jahre an dieser Stelle wieder vollständig hergestellt.

Es darf keinesfalls die alte Bremsflüssigkeit nochmals verwendet werden. Bremsflüssigkeit ist stark hygroskopisch und zieht Wasser an. Wenn sie abgelassen und in einer Schüssel aufgefangen wird, ist sie so stark mit Luftfeuchtigkeit durchsetzt, dass sie nicht mehr verwendet werden kann.

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