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Stellelement, Feststellbremse Bremssattel
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Zubehörsatz Bremsbacken
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Zubehörsatz Scheibenbremsbelag
Zubehörsatz, Bremsbelag
Zubehörsatz, Bremssattel
Zwischenblech, Bremssattelkolben

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-72 %
NK Sensor, Raddrehzahl

NK

NK Sensor, Raddrehzahl
25,59 € UVP 90,80 €
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-37 %
2x NK Bremsscheibe

NK

2x NK Bremsscheibe
64,19 € UVP 101,70 €
Nur wenige verfügbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Vorne
Höhe [mm]:
56,8
Mindestdicke [mm]:
26
Zentrierungsdurchmesser [mm]:
94
Durchmesser [mm]:
332
Bremsscheibendicke [mm]:
28
Oberfläche:
geölt
Bremsscheibenart:
belüftet
Außendurchmesser [mm]:
332
Baugleiche Artikel:
KAWE 61100 10, MINTEX MDC2039, A.B.S. 17963, REMSA 61100.10, BLUE PRINT ADC443114, SAKURA 6044228, AP 25375 V, FEBI BILSTEIN 170599, JURID 562913JC, NK 313055, TEXTAR 92167203, ROTINGER RT 20769-GL T3, ROTINGER RT 20769-GL T9, JP GROUP 3963102100, FREMAX BD-7113, DELPHI BG4228, RIDEX 82B1014, MOTAQUIP LVBD1618, ASHUKI by Palidium C652-35, MASTER-SPORT GERMANY 24012802151PR-PCS-MSP, DON PCD12642, VALEO 197301, MAGNETI MARELLI 360406216501, DACO Germany 602527, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3305064, JURATEK MIT148, HELLA 8DD 355 119-081, EUROBRAKE 5815313055, NK 203055, BORG & BECK BBD4754, FERODO DDF1757C, SKF VKBD 80433 V1, EUROBRAKE 5815203055, FTE BS7237, BREMBO 09.B636.11, TRW DF4943S, MAXGEAR 19-2391SPORT, ROTINGER RT 20769-GL, LPR M1017V, HELLA PAGID 8DD 355 119-081, GIRLING 6049435, ROTINGER RT 20769-GL T5, National NBD1800, CIFAM 800-1662C, ZIMMERMANN 380.2116.20, MEYLE 32-15 521 0027/PD, FTE 9071133, OPEN PARTS BDR2406.20, Dr!ve+ DP1010.11.1408, QUINTON HAZELL BDC5901, ROTINGER RT 20769-GL T6, ROADHOUSE 61100.10, MAXGEAR 19-2391, NIPPARTS N3305067, ZIMMERMANN 380.2116.52, ZIMMERMANN 380.2116.55, ATE 24.0128-0215.1, JC PREMIUM C35069JC, PROTECHNIC PRD2822, MASTER-SPORT GERMANY 24012802151PR-PCS-MS, ZIMMERMANN 380.2116.54, NPS M330I72, ROTINGER RT 20769, ICER 78BD7113-2, BRECO BV 8985, SAMKO M1017V, METELLI 23-1662C, TRUSTING DF1246, ABE C35069ABE
Hersteller:
NK
-37 %
2x TRISCAN Bremstrommel

TRISCAN

2x TRISCAN Bremstrommel
72,29 € UVP 114,10 €
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Einbauposition:
Hinten
Höhe [mm]:
66,5
Oberfläche:
beschichtet
Br.Tr.Höhe innen [mm]:
62
additionalarticlenumber:
812013211C
Artikelnummer:
8120 13211C
Lochanzahl:
5
Durchmesser innen [mm]:
228,00
Hersteller:
TRISCAN
-12 %
NK Kolben, Bremssattel

NK

NK Kolben, Bremssattel
17,49 € UVP 19,90 €
Sofort lieferbar

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Durchmesser [mm]:
46
Hersteller:
NK
-24 %
NIPPARTS Radbremszylinder

NIPPARTS

NIPPARTS Radbremszylinder
15,99 € UVP 21,10 €
Nur wenige verfügbar

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Einbauposition:
Hinten, Hinten rechts, Rechts
Durchmesser [mm]:
47,8
Material:
Aluguss
Hersteller:
NIPPARTS
-5 %
NIPPARTS Bremsbelagsatz, Scheibenbremse

NIPPARTS

NIPPARTS Bremsbelagsatz, Scheibenbremse
27,99 € UVP 29,60 €
Nur wenige verfügbar

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Einbauposition:
Vorne
Höhe [mm]:
140,1
Dicke/Stärke [mm]:
15,4
Breite [mm]:
52
Länge [mm]:
140,1
Spezifikation:
ECE R90 APPROVED
Baugleiche Artikel:
NPS T360A43, ABE C12137ABE, Dr!ve+ DP1010.10.1488, JAPKO 50243, GIRLING 6135009, ZIMMERMANN 24567.155.1, FTE 9010788, RED-LINE 27TO066, BREMBO P 83 096, BLUE PRINT ADT342180, TRW GDB3500, KAVO PARTS KBP-9102, ROTINGER RT 2PD20600, IAP QUALITY PARTS 704-17160, JURID 572642J, JAPANPARTS PA-243AF, AISIN SN166, RIDEX 402B1120, FERODO FDB1887, MINTEX MDB2915, DACO Germany 323914, ASHIKA 50-02-243, BORG & BECK BBP2032, OPTIMAL BP-12408, HELLA 8DB 355 013-471, KAMOKA JQ101127, MOTAQUIP LVXL1431, TEXTAR 2456701, AISIN BPTO-1031, DENCKERMANN B111196, AKRON-MALÒ 1051016, IAP QUALITY PARTS 704-17160P, KAISHIN FK2275, MAXGEAR 19-3155, Dr!ve+ DP1010.10.1532, HELLA PAGID 8DB 355 013-471, DON PCP1967, KLAXCAR FRANCE 24152z, TRISCAN 8110 13087, ATE 13.0460-5616.2, FTE BL2536A1, PROTECHNIC PRP1339, EUROBRAKE 5502224587, NK 224587, GH GH-413914, MAGNETI MARELLI 363700483096
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
NIPPARTS
-74 %
VEMO Sensor, Raddrehzahl Original VEMO Qualität

VEMO

VEMO Sensor, Raddrehzahl Original VEMO Qualität
36,29 € UVP 142,28 €
Nur wenige verfügbar

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Einbauposition:
Vorne rechts
Nennspannung [V]:
12
Brems-/Fahrdynamik:
für Fahrzeuge mit ABS
Baugleiche Artikel:
FEBI BILSTEIN 106280, WAGNER ABS00608, AUTLOG AS4709, MOBILETRON AB-EU363, PREXAparts P301082, ERA 560849A, BREMI 51282, KAMOKA 1060645, TRISCAN 8180 23121, BBT WSS0413, EFI AUTOMOTIVE 302413, NK 293371, TOPRAN 410 419, OPTIMAL 06-S702, TRUCKTEC AUTOMOTIVE 02.42.392, SWAG 10 10 6280, MOTAQUIP LVAB957, A.B.S. 31405, ELTA AUTOMOTIVE EA1156, HELLA 6PU 012 806-571, JP GROUP 1397106480, METZGER AUTOTEILE 0900858, HERTH+BUSS ELPARTS 70660279, BOGAP C7117103, GEBE 9 1099 1, INTERMOTOR 61106, MEYLE 014 899 0075
Einbauposition:
Vorne rechts
Hersteller:
VEMO
-39 %
Seilzug, Feststellbremse

A.B.S.

Seilzug, Feststellbremse
14,39 € UVP 23,75 €
Sofort lieferbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Vorne
Bremsenart:
Scheibenbremse
Länge 1 [mm]:
286
benötigte Stückzahl:
1
Länge innen [mm]:
286
Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
A.B.S.
-56 %
Radbremszylinder

A.B.S.

Radbremszylinder
9,79 € UVP 22,00 €
Sofort lieferbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Hinten
Durchmesser [mm]:
22,2
Gewindemaß 1:
M10x1
Abstand der Befestigungsbohrungen [mm]:
36,5
Hersteller:
A.B.S.
-40 %
ATE Zubehörsatz, Bremssattel

ATE

ATE Zubehörsatz, Bremssattel
24,20 € UVP 40,00 €
Sofort lieferbar

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Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
ATE
-65 %
VEMO Sensor, Raddrehzahl Q+, Erstausrüsterqualität

VEMO

VEMO Sensor, Raddrehzahl Q+, Erstausrüsterqualität
43,60 € UVP 124,67 €
Nur wenige verfügbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Hinten links
Nennspannung [V]:
12
Brems-/Fahrdynamik:
für Fahrzeuge mit ABS
Baugleiche Artikel:
HERTH+BUSS JAKOPARTS J5920307, ASHIKA 151-0K-K22, NIPPARTS J5020307, ERA 560171, JAPANPARTS ABS-K22, TRISCAN 8180 43421, BREMI 51811, OPTIMAL 06-S436, RIDEX 412W0580, MOBILETRON AB-KR082, DELPHI SS20517, AUTLOG AS4482, NK 293526, KAWE 8180 43421, JAPKO 151K22, DAKAtec 410363, ELTA AUTOMOTIVE EA1254, A.B.S. 31413, GSP 9A0846
Einbauposition:
Hinten links
Hersteller:
VEMO
-71 %
Bremsschlauch

NK

Bremsschlauch
8,59 € UVP 29,20 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Länge [mm]:
310
Hersteller:
NK
Seite 8 von 833
1 ... 6 7 8 9 10 ... 833
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BGS Do it yourself

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Bremsanlage

Die Bremsanlage eines Fahrzeugs ist in der Grundstruktur einfach aufgebaut. Dennoch ist die Anlage selbst, perfekt auf das betreffende Fahrzeug oder dessen Motorisierung bzw. Leistung abgestimmt. Zudem werden zu Bremsbelägen Zusatzprodukte wie Federn, Stifte und Kontaktstifte angeboten….
Wir empfehlen, diese ergänzenden Produkte beim Bremsbelagwechsel ebenfalls zu bestellen. Sind die Altteile beschädigt, kann die Bremse nicht mehr sofort zusammengebaut werden. Es ergibt sich also eine längere Standzeit. Erfahren Sie daher nachfolgend mehr zur Funktion von Bremsanlagen, aber auch zu Ihrem eventuellen Ersatzteilbedarf.

Bremsanlage

Funktionsprinzip der Bremsanlage

Der Fahrer tritt auf das Bremspedal. Dadurch wird am Hauptbremszylinder mit Bremskraftverstärker ein Schubkolben über eine Stange betätigt. Die Bremsflüssigkeit wird nun in die angeschlossenen Bremsleitungen gedrückt. Das sind zwei Bremsleitungen, also zwei Bremskreise. Es handelt sich dabei um eine vorgeschriebene Sicherheitsinstallation, denn falls ein Bremskreis undicht wird, können nur noch die Räder des zweiten Kreislaufs betätigt werden.

Um ein dennoch einigermaßen gleichmäßiges Bremsbild zu erreichen, sind diese beiden Bremskreisläufe bei den meisten Fahrzeugen diagonal. Also vorne rechts und hinten links bzw. vorne links und hinten rechts wird betätigt. Am Rad drückt es dabei wieder einen Kolben, der die Bremsbeläge betätigt. Hier muss zwischen Trommelbremse und Scheibenbremse unterschieden werden.


Aufbau der Bremse

Leistungsstarke Fahrzeuge und schwere Fahrzeuge sind heute meist ausschließlich mit Bremsscheiben ausgerüstet. Langsamere oder kleinere Fahrzeuge zum Teil noch mit Bremstrommeln. Dann aber an der Hinterachse Trommeln und vorne eine Bremsscheibenanlage. Die Trommelbremse ist preiswerter in der Herstellung, ist jedoch nicht so leistungsfähig wie eine Scheibenbremse. Dafür benötigen Scheibenbremsen mehr Druck auf der Bremsleitung. Aus diesem Grund sind bei solchen Anlagen auch Bremskraftregler eingebaut, die den Druck für die Hinterachse nur begrenzt weitergeben.

In der Physik gelten jedoch Regeln; je schwerer ein Körper ist, umso mehr Energie wird zum Abbremsen benötigt. Daher ist oft noch eine Niveauregulierung vorhanden, die mehr Bremsdruck bei zunehmendem Gewicht zulässt. Beispielsweise durch ein Gestänge zwischen Hinterachse und Karosserie, welches das dazugehörige Ventil benötigt. Besonders leistungsstarke oder sportlich gefahrene Fahrzeuge profitieren von einer Sportbremsanlage. Diese greift auch in Extremsituationen besser und kann deutlich weniger Verschleiß haben. In unseren Kategorien finden Sie neben herkömmlichen Bremsanlagen auch Sportbremsen wie Vmax oder K-Sport. Besuchen Sie dazu die betreffenden Unterkategorien.


Was ist bei der Bremsflüssigkeit zu beachten?

Im System befindet sich Bremsflüssigkeit. Dieses spezielle Medium lässt sich nicht wie Wasser komprimieren (zusammenpressen). Es gibt also den Druck eins zu eins weiter. Wasser oder Luft (auch diese lässt sich komprimieren) in der Bremsanlage wirkt daher wie ein ungewollter Puffer. Trotz Druck auf das Bremspedal kommt nur ein Teil des Drucks am Bremskolben an, weil viel Kraft zum Zusammenpressen von Wasser oder Luft benötigt wird. Das ist deshalb wichtig zu wissen, weil Bremsflüssigkeit hygroskopisch wirkt, also Wasser anzieht.

Deshalb sollte das System immer verschlossen sein. Das ist der Grund, weshalb der Ausgleichsbehälter, gekennzeichnet mit Maximal- und Minimalstand leicht durchsichtig ist. So muss der Behälter nicht geöffnet werden. Außerdem ist das auch der Grund dafür, dass die Bremsflüssigkeit in großen regelmäßigen Abständen (zwei bis drei Jahre) ausgetauscht werden sollte. Dazu wird die Bremse entlüftet. Zu beachten ist die richtige Reihenfolge. Hochwertige Bremsflüssigkeit können Sie selbstverständlich auch bei uns im Online-Shop bestellen.

ATE Bremsflüssigkeit

Ein niedriger Bremsflüssigkeitsstand

Ein niedriger Bremsflüssigkeitsstand bedeutet jedoch nicht zwangsläufig ein Leck oder Bremsflüssigkeitsverlust. Einerseits kann die hydraulische Kupplung an diesen Ausgleichsbehälter angeschlossen sein. Eventuell muss also die Kupplung überprüft werden. Andererseits haben die Bremsbeläge eine bestimmte Dicke. Im Lauf der Zeit wird der Belag abgerieben, der Bremskolben rückt nach. Damit erhöht sich auch das Volumen in der Bremsleitung. Bremsflüssigkeit auf Minimalstand deutet daher oftmals verschlissene Bremsbeläge an.

Die Scheibenbremsanlage - wechseln der Bremsbeläge

Die hier beschriebenen Schritte sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.
Scheibenbremsen sind meist mit einem Schwimmsattel versehen. Das bedeutet, beim Druck auf die Bremse wird der gesamte Bremssattel bewegt. Dadurch werden die Bremsbeläge gleichmäßig abgefahren. Denn an der Bremsscheibe befindet sich innen und außen ein Bremsbelag. Viele Bremsbeläge sind auf einer Seite (innen) mit einem Kontaktstift ausgestattet. Dieser wird in den Belag gesteckt. Sobald der Belag hier abgerieben wird, reibt es auch die Isolierung des Stiftes ab. Am anderen Ende ist der Stift an das passende Kabel angeschlossen. Wird der Stift auf der Scheibe angeschliffen, erfolgt ein Masseschluss und die Bremsenleuchte warnt den Fahrer.

Bei einem Blick auf die Bremse sieht man, dass die Beläge an der Oberseite mit Bohrungen versehen sind, durch die zwei Stifte gezogen werden. Diese sind im Sattel fixiert. Damit Vibrationsgeräusche vermieden werden, sind noch Federblätter untergelegt. Die Stifte werden mit einem Durchschlag herausgeschlagen, der Sattel gelöst und nach oben geklappt. Nun können die Bremsbeläge nach oben herausgezogen werden. Dieser Bereich im Bremssattel wird nun mit Drahtbürste und Druckluft gereinigt. Mit einem Bremskolbenrücksteller werden die Kolben wieder nach außen in den Sattel gepresst.

Bei einigen Herstellern muss dabei gleichzeitig eine Drehbewegung erfolgen, was spezielle Rücksteller erforderlich macht. Die Bereiche, auf denen der neue Bremsbelag aufliegt (natürlich nicht die Belagseite!) werden mit einem passenden, hitzebeständigen Fett leicht benetzt, meist Alu- oder Kupferpaste. Auch die rückseitigen Druckpunkte des Belags oder der Kolben an den Druckpunkten werden mit der Paste bestrichen. Das verhindert Quietschen beim Bremsen. Nach dem Wechsel muss das Bremspedal vor dem Anfahren mehrmals betätigt werden, weil das Bremspedal nach dem Motorstart die ersten Male leer durchfällt (Bremskraftverstärker ohne Vakuum, Kolbenweg muss sich einstellen). Selbstverständlich können Sie auch diese benötigten Zusatzprodukte bequem bei Lott.de bestellen.

Bremsscheibenwechsel, aber wann?

Das Wechseln der Bremsscheiben ist etwas schwieriger, da die Scheibe über das Radlager befestigt sein kann. Ohnehin sollte die Bremse nur durch Fachkräfte gewartet werden. Viele Laien schlagen auch mit dem Hammer ein, was meist zu erheblichen Problemen führt. Starke Riefen (stark wellig) auf der Scheibe deuten an, dass neben den Belägen die Scheiben zu tauschen ist. Auch eine Blauverfärbung der Scheiben sollte sofort in die Werkstatt führen, da in diesem Fall die Bremse zuvor überhitzt war. Letztendlich ist auch die verbleibende Stärke der Scheiben ausschlaggebend. Hier muss aber zwischen vollen und innenbelüfteten Bremsscheiben unterschieden werden. Als Faustregel bei einer ordentlich gewarteten Scheibenbremse lässt sich sagen, dass die Scheiben zu jedem zweiten Bremsbelagwechsel ersetzt werden sollten. Blauverfärbungen deuten Überhitzungen an. Die kann sich durch verklemmte Bremskolben ergeben (die Beläge "bremsen" auch während dem Beschleunigen), aber auch durch aggressiv eingefahrene neue Beläge und Scheiben. Das ist ebenfalls einer der Gründe, weshalb wir ausschließlich hochwertige Bremsenteile wie unsere Hausmarke oder beispielsweise Brembo empfehlen.
Trommelbremse

Besonderheiten der Trommelbremse

An Trommelbremsen liegen die Bremsbeläge innen an der Trommel an. Im oberen Bereich ist der Radbremszylinder, der die Bremsbeläge auseinander und damit gegen die Trommel drückt. Unter dem Radbremszylinder befindet sich ein Einsteller, der die Bremsbacken so weit auseinander drückt, dass sie immer knapp anliegen. Könnten die Bremsbacken vollständig zurückgehen (auch hier nehmen die Belagdicke und die Trommelstärke ab), wäre der Leerweg für beide Backen so groß, dass das Risiko besteht, dass die beiden Kolben, die seitwärts im Radbremszylinder auseinander gedrückt werden, ungleichmäßig betätigt werden.

Dadurch könnte ein Kolben aus dem Zylinder rutschen und die gesamte Bremsflüssigkeit entweichen. Daher werden die Einsteller manuell über ein Gewinde angepasst und dann über einen Keil gesichert. Dieser Keil ist an einem Zahnrad befestigt, das sich bei ausbreitender Bremse mitdreht. Wird der nächste Zahn erreicht, kann die Bremse nicht zurückziehen. Diese Einstellungen sind jedoch ebenfalls zwingend von einem Fachmann vorzunehmen. Außerdem muss auch bei den meisten Bremstrommeln das Radlager herausgenommen und dann neu eingestellt werden. Selbstverständlich erhalten Sie im umfassenden Sortiment von Lott.de auch Bremsenfedern, Sicherungsstifte, Wälzlagerfett und verschiedene Fettpasten. Besuchen Sie die entsprechenden Kategorien.

Die Bremsanlage immer Blick behalten

Mit etwas Wartung können Sie größere Schäden an der Bremsanlage vermeiden. Achten Sie regelmäßig auf den Bremsflüssigkeitsstand und die Wechselintervalle für die Bremsflüssigkeit. Bei Ungereimtheiten am Flüssigkeitsstand und ohne technisches Wissen sollte die Werkstatt aufgesucht werden. Gleiches gilt, wenn die Bremse plötzlich sehr weich oder schwammig reagiert oder ungewohnte Geräusche zu hören sind. Vor dem Bremswechsel kann es zudem erforderlich sein, dass die Bremsanlage erst geprüft wird. Manche italienische und französische Modelle sind mit verschiedenen Bremsanlagen ausgestattet, die nicht aus den Fahrzeugdaten abgelesen werden können. Zu jedem zweiten Bremsbelagwechsel sollte der Scheibenwechsel angedacht werden. Denken Sie beim Bremsbelagwechsel auch an die Federn, Kontaktstifte und Hilfsmittel (Kupferpaste, Bremsenrücksteller). An der Trommelbremse sind ebenfalls Federn eingesetzt. Zudem wird für das Radlager frisches Wälzlagerfett benötigt.

Weitsicht und dennoch preiswert: Bremse erneuern und warten mit Lott

Ob nun D2 Bremsanlage, ATE oder andere von uns angebotene Hersteller. Sie können sich stets darauf verlassen, dass wir ausschließlich hochwertige Bremsenprodukte anbieten, die den hohen Sicherheitsansprüchen entsprechen. Zudem raten wir dringend vom Kauf im Internet über unklare Quellen ab, da sehr viele Kopien und minderwertige Teile angeboten werden, die nicht nur Ihr Leben, sondern auch das anderer Verkehrsteilnehmer gefährden. Für preisbewusste Käufer, die dennoch auf hochwertige Qualität Wert legen, empfehlen wir unsere Lott Hausmarke. Nutzen Sie unser umfassendes Bremsenangebot und bestellen sich alle erforderlichen Teile für Ihre Bremsanlage bei Lott.de.

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