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Bremsanlage
Abdeckblech, Bremssattel
Abdeckblech, Bremstrommel
Abgasklappe, Motorbremse
ABS Sensor Raddrehzahl
ABS Sensorring
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Führungshülsensatz, Bremssattel
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Nachsteller Trommelbremse
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Reparatursatz Bremssattel
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Reparatursatz, Bremskraftverstärker
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Reparatursatz, Feststellbremshebel (Bremssattel)
Reparatursatz, Feststellbremswelle
Reparatursatz, Gestängesteller
Reparatursatz, Hauptbremszylinder
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Seilzug, Betriebsbremse
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Spritzblech Bremsscheibe
Stellelement, Feststellbremse Bremssattel
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Stopfen, Bremsflüssigkeitsbehälter
Stößel, Unterdruckpumpe (Bremsanlage)
Überspannungsschutzrelais, ABS
Unterdruckleitung, Bremskraftverstärker
Unterdruckpumpe, Bremsanlage
Unterdruckschlauch, Bremsanlage
Ventil, Unterdruckpumpe
Verschleissanzeige, Bremsbelag
Verschluß, Bremsflüssigkeitsbehälter
Verschlußschraube, Hauptbremszylinder
Vordruckventil, Trommelbremse
Warnkontakt Bremsbelagverschleiß
Warnkontaktsatz, Bremsbelagverschleiß
Wellendichtring, Bremsnockenwelle
Zubehörsatz Bremsbacken
Zubehörsatz Feststellbremsbacken
Zubehörsatz Scheibenbremsbelag
Zubehörsatz, Bremsbelag
Zubehörsatz, Bremssattel
Zwischenblech, Bremssattelkolben

9988 passende Artikel

-47 %
ATE Hauptbremszylinder

ATE

ATE Hauptbremszylinder
167,83 € UVP 315,00 €
Sofort lieferbar
Durchmesser [mm]:
27
Länge 1 [mm]:
90,5
Länge 2 [mm]:
69,3
Hersteller:
ATE
-26 %
ATE Bremsschlauch

ATE

ATE Bremsschlauch
14,19 € UVP 19,30 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Länge [mm]:
325
Außengewinde [mm]:
M10x1
Baugleiche Artikel:
METZGER AUTOTEILE 4113251, A.B.S. SL 3279
Innengewinde [mm]:
M10x1
Hersteller:
ATE
-28 %
ATE Bremsschlauch

ATE

ATE Bremsschlauch
15,79 € UVP 21,90 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
Hinten
Länge [mm]:
180
Schlüsselweite:
17/17
Baugleiche Artikel:
TRISCAN 8150 28252, SASIC 6600047, FAST FT35129, VAICO V22-0630, FTE 182E.666E.1.1, NK 8523139, TEXTAR 40212700, TRISCAN 8150 15236, FTE 9240888, MAXGEAR 52-0436, KAMOKA 1170081, SWAG 33 10 2754, CORTECO 19036600, JP GROUP 3361701400, BREMBO T 50 060, A.B.S. SL 5961, EUROREPAR 1650843780, BOSCH 1 987 481 581, AKRON-MALÒ 80842, LPR 6T48037, FEBI BILSTEIN 175224, JURATEK JBH1665, AKRON-MALÒ 80303, SAMKO 6T48037
Innengewinde 1 [mm]:
M10x1
Innengewinde 2 [mm]:
M10x1
Hersteller:
ATE
-63 %
ATE Radbremszylinder

ATE

ATE Radbremszylinder
27,79 € UVP 74,60 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Baugleiche Artikel:
TRUSTING CF1133, CIFAM 101-1133, FEBI BILSTEIN 182224, METZGER AUTOTEILE 101-1133, METELLI 04-1133, MOTAQUIP VWC958, QUINTON HAZELL BWC3844, SAMKO C31341, A.B.S. 42042, TRW BWF1000, LPR 5390
Hersteller:
ATE
-35 %
ATE Bremsschlauch

ATE

ATE Bremsschlauch
53,09 € UVP 82,10 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne links
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
ohne Hohlschraube, mit Flansch
Länge [mm]:
495
Flansch-Ø [mm]:
10
Baugleiche Artikel:
LPR 6T48312, TRISCAN 8150 40147, BOSCH 1 987 481 975, BREMBO T 28 106, CAR TF6790, METZGER AUTOTEILE 4115200, SAMKO 6T48312, FTE 547E.865E.1.1, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3704203, FTE 9240980, KAVO PARTS BBH-2070, KAMOKA 1170039, TEXTAR 50055400, NPS H370A106, TEXTAR 40242700, EUROREPAR 1650868180, NK 852669, FERODO FHY3229, BLUE PRINT ADH253117, GIRLING 9004594, CORTECO 19032983, A.B.S. SL 5973, TRW PHD594, AKRON-MALÒ 80976, BORG & BECK BBH7444
Flansch-Ø [mm]:
10
Innengewinde [mm]:
M10x1
Hersteller:
ATE
-37 %
ATE Seilzug, Feststellbremse

ATE

ATE Seilzug, Feststellbremse
73,25 € UVP 116,50 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten links, Hinten rechts
Länge [mm]:
1.733
Hersteller:
ATE
-57 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
56,52 € UVP 132,20 €
Nur wenige verfügbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Vorne
Verschleißwarnkontakt:
nicht für Verschleißwarnanzeige vorbereitet, exkl. Verschleißwarnkontakt
Breite [mm]:
155,1
Dicke/Stärke 2 [mm]:
19,4
Höhe 1 [mm]:
67
Höhe 2 [mm]:
72
Dicke/Stärke 1 [mm]:
18,7
Baugleiche Artikel:
HELLA PAGID 8DB 355 013-351, QUICK BRAKE 109-1180, ROTINGER RT 2PD31750, TRISCAN 8105 241598, TEXTAR 2455701-1332-00, ATE 13.0460-7367.2, MINTEX MDB2891, BREMBO P61086N, BLUE PRINT ADP154206, DELPHI LX0236, BREMBO P 61 086, TEXTAR 2455701-1685-00, FEBI BILSTEIN 16714, A.B.S. 37599, DELPHI LP3175, PAGID T1702N-54685N-00, TEXTAR 2455701, JURID 574190J, BOSCH 0 986 424 986, PAGID T1702N-54332N-00, SWAG 64 91 6714, ICER 181866-200, PAGID T1702N, DON PCP1564, FERODO FDB5448, HELLA 8DB 355 013-351
Hersteller:
ATE
-34 %
ATE Zubehörsatz, Scheibenbremsbelag

ATE

ATE Zubehörsatz, Scheibenbremsbelag
12,29 € UVP 18,70 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
Vorne
Bremsenart:
Scheibenbremse
Baugleiche Artikel:
BORG & BECK BBK1122, BOSCH 1 987 474 078, RIDEX 1164A0029, MINTEX MBA992, TEXTAR 82017500, A.B.S. 0992Q, BREMBO A 02 214, DELPHI LX0044, METZGER AUTOTEILE 109-0992, HELLA 8DZ 355 203-471, HELLA PAGID 8DZ 355 203-471, MAGNETI MARELLI 363700102214, NK 7937992, FERODO FBA436, FRENKIT 900992, TRISCAN 8105 281146, QUINTON HAZELL BFK746
Hersteller:
ATE
-43 %
ATE Zubehörsatz Bremsbacken Trommelbremse Montagesatz

ATE

ATE Zubehörsatz Bremsbacken Trommelbremse Montagesatz
10,79 € UVP 19,00 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
Hinten
Hersteller:
ATE
-54 %
ATE Bremsbackensatz, Feststellbremse

ATE

ATE Bremsbackensatz, Feststellbremse
41,29 € UVP 88,80 €
Sofort lieferbar

Expressversand möglich!

Einbauposition:
Hinten
Zusatzinfo:
ohne Hebel
Zusatzinfo:
ohne Hebel
Breite [mm]:
45
Durchmesser [mm]:
209
Bremstrommeldurchmesser innen [mm]:
209
Durchmesser innen [mm]:
209
Hersteller:
ATE
-38 %
ATE Zubehörsatz Bremsbacken Trommelbremse Montagesatz

ATE

ATE Zubehörsatz Bremsbacken Trommelbremse Montagesatz
19,89 € UVP 32,20 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
Hinten
-59 %
ATE Bremsbackensatz

ATE

ATE Bremsbackensatz
26,08 € UVP 63,10 €
Nur wenige verfügbar
Einbauposition:
Hinten
Breite [mm]:
37
Durchmesser [mm]:
180
Bremstrommeldurchmesser innen [mm]:
180
Baugleiche Artikel:
FERODO FSB403, KRAFT AUTOMOTIVE 6024220, NIPPARTS J3505026, TOMEX Brakes TX 21-43, TRW GS8225, JAPANPARTS GF587JM, NPS M350I26, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3505031, QUICK BRAKE 105-0761, EUROBRAKE 58492730533, CIFAM 153-258, SAKURA 602-50-4220, BREMBO S 54 513, JAPANPARTS GF-587AF, JAPANPARTS GF-526AF, JAPKO 55587, RED-LINE 47MI009, GIRLING 5182259, MAGNETI MARELLI 360219192153, KAISHIN K6712, KAWE 105-0761, TEXTAR 91045801, DELPHI LY1236, REMSA 4371.00, JURID 361383J, JAPKO 55526, BORG & BECK BBS6228, GIRLING 5185539, RIDEX 70B0048, MINTEX MFR375, REMSA 4647.00, KAWE 07020, A.B.S. 8922, TRISCAN 8100 42533, JPN 25H5032-JPN, ROADHOUSE 4647.00, DENCKERMANN B120002, NIPPARTS J3505031, KAVO PARTS KBS-6411, VALEO 562606, TRISCAN 8105 422580, QUINTON HAZELL BS884, MEYLE 32-14 533 0012, fri.tech. 1064.168, ASHIKA 55-05-587, JURID 361938J, BLUE PRINT ADC44126, ROADHOUSE 4371.00, TRW GS8553, METELLI 53-0258, FERODO FSB204, MAPCO 8528, SAMKO 87020, ASHIKA 55-05-526, LPR 07020, JAPANPARTS GF526JM, TRUSTING 064.168, ABE C05031ABE, NK 2730533
Durchmesser innen [mm]:
180
Hersteller:
ATE
Seite 9 von 833
1 ... 7 8 9 10 11 ... 833
Gute Gründe für den Kauf bei Lott.
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Bremsanlage

Die Bremsanlage eines Fahrzeugs ist in der Grundstruktur einfach aufgebaut. Dennoch ist die Anlage selbst, perfekt auf das betreffende Fahrzeug oder dessen Motorisierung bzw. Leistung abgestimmt. Zudem werden zu Bremsbelägen Zusatzprodukte wie Federn, Stifte und Kontaktstifte angeboten….
Wir empfehlen, diese ergänzenden Produkte beim Bremsbelagwechsel ebenfalls zu bestellen. Sind die Altteile beschädigt, kann die Bremse nicht mehr sofort zusammengebaut werden. Es ergibt sich also eine längere Standzeit. Erfahren Sie daher nachfolgend mehr zur Funktion von Bremsanlagen, aber auch zu Ihrem eventuellen Ersatzteilbedarf.

Bremsanlage

Funktionsprinzip der Bremsanlage

Der Fahrer tritt auf das Bremspedal. Dadurch wird am Hauptbremszylinder mit Bremskraftverstärker ein Schubkolben über eine Stange betätigt. Die Bremsflüssigkeit wird nun in die angeschlossenen Bremsleitungen gedrückt. Das sind zwei Bremsleitungen, also zwei Bremskreise. Es handelt sich dabei um eine vorgeschriebene Sicherheitsinstallation, denn falls ein Bremskreis undicht wird, können nur noch die Räder des zweiten Kreislaufs betätigt werden.

Um ein dennoch einigermaßen gleichmäßiges Bremsbild zu erreichen, sind diese beiden Bremskreisläufe bei den meisten Fahrzeugen diagonal. Also vorne rechts und hinten links bzw. vorne links und hinten rechts wird betätigt. Am Rad drückt es dabei wieder einen Kolben, der die Bremsbeläge betätigt. Hier muss zwischen Trommelbremse und Scheibenbremse unterschieden werden.


Aufbau der Bremse

Leistungsstarke Fahrzeuge und schwere Fahrzeuge sind heute meist ausschließlich mit Bremsscheiben ausgerüstet. Langsamere oder kleinere Fahrzeuge zum Teil noch mit Bremstrommeln. Dann aber an der Hinterachse Trommeln und vorne eine Bremsscheibenanlage. Die Trommelbremse ist preiswerter in der Herstellung, ist jedoch nicht so leistungsfähig wie eine Scheibenbremse. Dafür benötigen Scheibenbremsen mehr Druck auf der Bremsleitung. Aus diesem Grund sind bei solchen Anlagen auch Bremskraftregler eingebaut, die den Druck für die Hinterachse nur begrenzt weitergeben.

In der Physik gelten jedoch Regeln; je schwerer ein Körper ist, umso mehr Energie wird zum Abbremsen benötigt. Daher ist oft noch eine Niveauregulierung vorhanden, die mehr Bremsdruck bei zunehmendem Gewicht zulässt. Beispielsweise durch ein Gestänge zwischen Hinterachse und Karosserie, welches das dazugehörige Ventil benötigt. Besonders leistungsstarke oder sportlich gefahrene Fahrzeuge profitieren von einer Sportbremsanlage. Diese greift auch in Extremsituationen besser und kann deutlich weniger Verschleiß haben. In unseren Kategorien finden Sie neben herkömmlichen Bremsanlagen auch Sportbremsen wie Vmax oder K-Sport. Besuchen Sie dazu die betreffenden Unterkategorien.


Was ist bei der Bremsflüssigkeit zu beachten?

Im System befindet sich Bremsflüssigkeit. Dieses spezielle Medium lässt sich nicht wie Wasser komprimieren (zusammenpressen). Es gibt also den Druck eins zu eins weiter. Wasser oder Luft (auch diese lässt sich komprimieren) in der Bremsanlage wirkt daher wie ein ungewollter Puffer. Trotz Druck auf das Bremspedal kommt nur ein Teil des Drucks am Bremskolben an, weil viel Kraft zum Zusammenpressen von Wasser oder Luft benötigt wird. Das ist deshalb wichtig zu wissen, weil Bremsflüssigkeit hygroskopisch wirkt, also Wasser anzieht.

Deshalb sollte das System immer verschlossen sein. Das ist der Grund, weshalb der Ausgleichsbehälter, gekennzeichnet mit Maximal- und Minimalstand leicht durchsichtig ist. So muss der Behälter nicht geöffnet werden. Außerdem ist das auch der Grund dafür, dass die Bremsflüssigkeit in großen regelmäßigen Abständen (zwei bis drei Jahre) ausgetauscht werden sollte. Dazu wird die Bremse entlüftet. Zu beachten ist die richtige Reihenfolge. Hochwertige Bremsflüssigkeit können Sie selbstverständlich auch bei uns im Online-Shop bestellen.

ATE Bremsflüssigkeit

Ein niedriger Bremsflüssigkeitsstand

Ein niedriger Bremsflüssigkeitsstand bedeutet jedoch nicht zwangsläufig ein Leck oder Bremsflüssigkeitsverlust. Einerseits kann die hydraulische Kupplung an diesen Ausgleichsbehälter angeschlossen sein. Eventuell muss also die Kupplung überprüft werden. Andererseits haben die Bremsbeläge eine bestimmte Dicke. Im Lauf der Zeit wird der Belag abgerieben, der Bremskolben rückt nach. Damit erhöht sich auch das Volumen in der Bremsleitung. Bremsflüssigkeit auf Minimalstand deutet daher oftmals verschlissene Bremsbeläge an.

Die Scheibenbremsanlage - wechseln der Bremsbeläge

Die hier beschriebenen Schritte sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.
Scheibenbremsen sind meist mit einem Schwimmsattel versehen. Das bedeutet, beim Druck auf die Bremse wird der gesamte Bremssattel bewegt. Dadurch werden die Bremsbeläge gleichmäßig abgefahren. Denn an der Bremsscheibe befindet sich innen und außen ein Bremsbelag. Viele Bremsbeläge sind auf einer Seite (innen) mit einem Kontaktstift ausgestattet. Dieser wird in den Belag gesteckt. Sobald der Belag hier abgerieben wird, reibt es auch die Isolierung des Stiftes ab. Am anderen Ende ist der Stift an das passende Kabel angeschlossen. Wird der Stift auf der Scheibe angeschliffen, erfolgt ein Masseschluss und die Bremsenleuchte warnt den Fahrer.

Bei einem Blick auf die Bremse sieht man, dass die Beläge an der Oberseite mit Bohrungen versehen sind, durch die zwei Stifte gezogen werden. Diese sind im Sattel fixiert. Damit Vibrationsgeräusche vermieden werden, sind noch Federblätter untergelegt. Die Stifte werden mit einem Durchschlag herausgeschlagen, der Sattel gelöst und nach oben geklappt. Nun können die Bremsbeläge nach oben herausgezogen werden. Dieser Bereich im Bremssattel wird nun mit Drahtbürste und Druckluft gereinigt. Mit einem Bremskolbenrücksteller werden die Kolben wieder nach außen in den Sattel gepresst.

Bei einigen Herstellern muss dabei gleichzeitig eine Drehbewegung erfolgen, was spezielle Rücksteller erforderlich macht. Die Bereiche, auf denen der neue Bremsbelag aufliegt (natürlich nicht die Belagseite!) werden mit einem passenden, hitzebeständigen Fett leicht benetzt, meist Alu- oder Kupferpaste. Auch die rückseitigen Druckpunkte des Belags oder der Kolben an den Druckpunkten werden mit der Paste bestrichen. Das verhindert Quietschen beim Bremsen. Nach dem Wechsel muss das Bremspedal vor dem Anfahren mehrmals betätigt werden, weil das Bremspedal nach dem Motorstart die ersten Male leer durchfällt (Bremskraftverstärker ohne Vakuum, Kolbenweg muss sich einstellen). Selbstverständlich können Sie auch diese benötigten Zusatzprodukte bequem bei Lott.de bestellen.

Bremsscheibenwechsel, aber wann?

Das Wechseln der Bremsscheiben ist etwas schwieriger, da die Scheibe über das Radlager befestigt sein kann. Ohnehin sollte die Bremse nur durch Fachkräfte gewartet werden. Viele Laien schlagen auch mit dem Hammer ein, was meist zu erheblichen Problemen führt. Starke Riefen (stark wellig) auf der Scheibe deuten an, dass neben den Belägen die Scheiben zu tauschen ist. Auch eine Blauverfärbung der Scheiben sollte sofort in die Werkstatt führen, da in diesem Fall die Bremse zuvor überhitzt war. Letztendlich ist auch die verbleibende Stärke der Scheiben ausschlaggebend. Hier muss aber zwischen vollen und innenbelüfteten Bremsscheiben unterschieden werden. Als Faustregel bei einer ordentlich gewarteten Scheibenbremse lässt sich sagen, dass die Scheiben zu jedem zweiten Bremsbelagwechsel ersetzt werden sollten. Blauverfärbungen deuten Überhitzungen an. Die kann sich durch verklemmte Bremskolben ergeben (die Beläge "bremsen" auch während dem Beschleunigen), aber auch durch aggressiv eingefahrene neue Beläge und Scheiben. Das ist ebenfalls einer der Gründe, weshalb wir ausschließlich hochwertige Bremsenteile wie unsere Hausmarke oder beispielsweise Brembo empfehlen.
Trommelbremse

Besonderheiten der Trommelbremse

An Trommelbremsen liegen die Bremsbeläge innen an der Trommel an. Im oberen Bereich ist der Radbremszylinder, der die Bremsbeläge auseinander und damit gegen die Trommel drückt. Unter dem Radbremszylinder befindet sich ein Einsteller, der die Bremsbacken so weit auseinander drückt, dass sie immer knapp anliegen. Könnten die Bremsbacken vollständig zurückgehen (auch hier nehmen die Belagdicke und die Trommelstärke ab), wäre der Leerweg für beide Backen so groß, dass das Risiko besteht, dass die beiden Kolben, die seitwärts im Radbremszylinder auseinander gedrückt werden, ungleichmäßig betätigt werden.

Dadurch könnte ein Kolben aus dem Zylinder rutschen und die gesamte Bremsflüssigkeit entweichen. Daher werden die Einsteller manuell über ein Gewinde angepasst und dann über einen Keil gesichert. Dieser Keil ist an einem Zahnrad befestigt, das sich bei ausbreitender Bremse mitdreht. Wird der nächste Zahn erreicht, kann die Bremse nicht zurückziehen. Diese Einstellungen sind jedoch ebenfalls zwingend von einem Fachmann vorzunehmen. Außerdem muss auch bei den meisten Bremstrommeln das Radlager herausgenommen und dann neu eingestellt werden. Selbstverständlich erhalten Sie im umfassenden Sortiment von Lott.de auch Bremsenfedern, Sicherungsstifte, Wälzlagerfett und verschiedene Fettpasten. Besuchen Sie die entsprechenden Kategorien.

Die Bremsanlage immer Blick behalten

Mit etwas Wartung können Sie größere Schäden an der Bremsanlage vermeiden. Achten Sie regelmäßig auf den Bremsflüssigkeitsstand und die Wechselintervalle für die Bremsflüssigkeit. Bei Ungereimtheiten am Flüssigkeitsstand und ohne technisches Wissen sollte die Werkstatt aufgesucht werden. Gleiches gilt, wenn die Bremse plötzlich sehr weich oder schwammig reagiert oder ungewohnte Geräusche zu hören sind. Vor dem Bremswechsel kann es zudem erforderlich sein, dass die Bremsanlage erst geprüft wird. Manche italienische und französische Modelle sind mit verschiedenen Bremsanlagen ausgestattet, die nicht aus den Fahrzeugdaten abgelesen werden können. Zu jedem zweiten Bremsbelagwechsel sollte der Scheibenwechsel angedacht werden. Denken Sie beim Bremsbelagwechsel auch an die Federn, Kontaktstifte und Hilfsmittel (Kupferpaste, Bremsenrücksteller). An der Trommelbremse sind ebenfalls Federn eingesetzt. Zudem wird für das Radlager frisches Wälzlagerfett benötigt.

Weitsicht und dennoch preiswert: Bremse erneuern und warten mit Lott

Ob nun D2 Bremsanlage, ATE oder andere von uns angebotene Hersteller. Sie können sich stets darauf verlassen, dass wir ausschließlich hochwertige Bremsenprodukte anbieten, die den hohen Sicherheitsansprüchen entsprechen. Zudem raten wir dringend vom Kauf im Internet über unklare Quellen ab, da sehr viele Kopien und minderwertige Teile angeboten werden, die nicht nur Ihr Leben, sondern auch das anderer Verkehrsteilnehmer gefährden. Für preisbewusste Käufer, die dennoch auf hochwertige Qualität Wert legen, empfehlen wir unsere Lott Hausmarke. Nutzen Sie unser umfassendes Bremsenangebot und bestellen sich alle erforderlichen Teile für Ihre Bremsanlage bei Lott.de.

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