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FEDERBEINSTÜTZLAGER/DOMLAGER

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JAPANPARTS Domlager Federbeinstützlager Federbeinlager

JAPANPARTS

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Vorne
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JAPANPARTS
AUTOMEGA Domlager Federbeinstützlager Federbeinlager

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Vorne
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ohne Lager
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Hersteller:
AUTOMEGA
JAPKO Domlager Federbeinstützlager Federbeinlager

JAPKO

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Einbauposition:
Hinten
Hersteller:
JAPKO
-1 %
SKF Domlager Federbeinstützlager Federbeinlager

SKF

SKF Domlager Federbeinstützlager Federbeinlager
63,59 € UVP 64,00 €
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Einbauposition:
Vorne
Anzahl pro Achse:
2
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VKDC35535
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AUTLOG FT2519, SNR KB653.30, NTY AD-PL-014, CORTECO 80005188, OPTIMAL F8-7616, IAP QUALITY PARTS 505-20100, GATES SUS1303, RIDEX 1180S0298, EUROREPAR 1692646080, MOTAQUIP LVSM1161, FEBI BILSTEIN 40629, MONROE MK381, SWAG 40 94 0629, MEYLE 614 641 0005, MTR 12191492, NTY AD-PL-008, MTR 12191488, GOOM SM-0252, BORG & BECK BSM5364, RECORD FRANCE 926062, RAPRO R54252, GSP 530016S, TOPRAN 208 237
Hersteller:
SKF
SPIDAN CHASSIS PARTS Domlager Federbeinstützlager Federbeinlager

SPIDAN CHASSIS PARTS

SPIDAN CHASSIS PARTS Domlager Federbeinstützlager Federbeinlager
64,49 €
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Einbauposition:
Vorne
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Lager
Höhe [mm]:
60
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Außendurchmesser [mm]:
140
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Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
SPIDAN CHASSIS PARTS
SPIDAN CHASSIS PARTS Domlager Federbeinstützlager Federbeinlager

SPIDAN CHASSIS PARTS

SPIDAN CHASSIS PARTS Domlager Federbeinstützlager Federbeinlager
75,79 €
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Einbauposition:
Vorne rechts, Oben
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Lager
Höhe [mm]:
31
Innendurchmesser [mm]:
12,2
Außendurchmesser [mm]:
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Einbauposition:
Oben, Vorne rechts
Hersteller:
SPIDAN CHASSIS PARTS
SKF Domlager Federbeinstützlager Federbeinlager

SKF

SKF Domlager Federbeinstützlager Federbeinlager
85,29 €
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Einbauposition:
Hinten
Anzahl pro Achse:
1
additionalarticlenumber:
VKDA40415T
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Hersteller:
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OPTIMAL Domlager Federbeinstützlager Federbeinlager

OPTIMAL

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12,59 € UVP 20,50 €
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Einbauposition:
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Hersteller:
OPTIMAL
SASIC Domlager Federbeinstützlager Federbeinlager

SASIC

SASIC Domlager Federbeinstützlager Federbeinlager
71,59 €
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Vorne
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Lager
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Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
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Magnum Technology Domlager Federbeinstützlager Federbeinlager

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Magnum Technology Domlager Federbeinstützlager Federbeinlager
80,59 €
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Hinten
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
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Baugleiche Artikel:
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Hersteller:
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-1 %
SACHS Domlager Federbeinstützlager Federbeinlager

SACHS

SACHS Domlager Federbeinstützlager Federbeinlager
36,59 € UVP 36,93 €
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Einbauposition:
Hinten links, Hinten rechts
Anzahl pro Achse:
2
additionalarticlenumber:
802089
Baugleiche Artikel:
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Einbauposition:
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20,59 € UVP 32,75 €
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2
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Einbauposition:
Vorne
Hersteller:
CORTECO
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Federbeinstützlager/Domlager

Das Domlager oder Federbeinstützlager sitzt an der Oberseite der Stoßdämpfer. Es ist praktisch das Verbindungsstück zwischen dem Federbein, bestehend aus Feder und Stoßdämpfer, und der Karosserie. Das Federbeinstützlager hat die Funktion, an der Vorderachse die Drehung der Stoßdämpfer und der Feder zu ermöglichen. Darum wird es in der Schweiz auch "Drehlager" genannt. Das Lager hat die Aufgabe, dem Federbein eine gewisse Dynamik zu geben und damit die Karosserie vor Schleif- und Druckspuren zu schützen...
Auch an der Hinterachse sind die Stoßdämpfer durch Domlager mit der Karosserie verbunden. Sie sind weniger komplex aufgebaut und haben vorwiegend eine schützende Funktion. Die Frage "Gibt es einen Unterschied zwischen Federbeinstützlager und Domlager" ist im Grunde selbsterklärend: Das Federbeinstützlager ist die Kontaktstelle zum Federbein, das Domlager sitzt oben auf der Karosserie. Dennoch können beide Begriffe synonym verwendet werden, da es sich im das gleiche Modul handelt welches immer zusammen gekauft und getauscht wird.

Manche bezeichnen auch die Domlager für die Hinterachse als Federbeinstützlager, da diese sich nicht drehen müssen. Ihre Hauptfunktion ist das Abstützen. Dennoch ist das Modul weitestgehend das Gleiche.

Aufbau vom Domlager

Das Domlager hat seinen Namen vom der kuppelförmigen Oberschale mit eingelegtem Kugellager. Es besteht aus zwei Teilen, die jeweils oberhalb und unterhalb der Karosserie durch die Verschraubung des Stoßdämpfers miteinander verbunden werden. Damit trennt es zuverlässig die Karosserie von der Fahrzeugdämpfung ab und verhindert damit Schäden. Außerdem hat es durch dicke Gummieinlagen auch eine zusätzliche, dämpfende Wirkung. Die Schläge, welche durch das Fahrwerk auf die Karosserie wirken, werden damit zuverlässig abgedämpft, solange das Domlager in Ordnung ist.

Defekte am Domlager

Die Gummielemente können in einem Domlager mit der Zeit aushärten und verschließen. Auch eine Überbeanspruchung durch viele Fahrten über den Feldweg setzen dem Federbeinstützlager zu. Es äußert sich durch polternde und schlagende Geräusche. Um sicher zu gehen, hebt man das Auto auf einer Hebebühne oder notfalls per Wagenheber an. Wenn es im Domlager knackt, sobald die Räder den Bodenkontakt verlieren, ist es definitiv verschlissen.

Das ist in der Regel recht ärgerlich, da das Domlager so ausgelegt ist, dass es mit dem Stoßdämpfer meist gleichzeitig ausfällt. Ein weiteres Zeichen, mit dem man den Domlager Defekt erkennen kann ist ein unpräziser Geradeauslauf. Manchmal kann man sogar beim Lenken einen gewissen Widerstand spüren.

Federbeinstützlager/Domlager - Intelligenter Wechsel

Aus diesem Grund ist es sinnvoll, das Federbeinstützlager zu wechseln, wenn ohnehin gerade am Fahrwerk gearbeitet wird. Ein Stoßdämpfer ist ein normales Verschleißteil, welches nach einigen zehntausend Kilometern ausgetauscht werden muss. Dazu wird das gesamte Federbein zerlegt, was auch das Domlager einschließt. Das ist die perfekte Gelegenheit, dieses an sich recht preiswerte Bauteil ebenfalls zu tauschen. Auch wenn es augenscheinlich noch intakt ist, ist es die Arbeit und den Ärger nicht wert, wenn es ein paar Tausend Kilometer später ebenfalls ausfällt.

Tipps zum Tausch von einem Domlager

Die hier beschriebenen Schritte sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.
Um ein Federbeinstützlager zu wechseln, muss der Stoßdämpfer ausgebaut werden. Dazu muss aber die Feder aus ihrer vorgespannten Position entfernt werden - und da fangen die Schwierigkeiten an. Um es auf den Punkt zu bringen: Die meisten tödlichen Unfälle beim laienhaften Schrauben am Auto geschehen genau hier: Beim unfachmännischen Versuch die Feder auszubauen unterschätzen viele die große Energie, die in ihnen steckt, wenn man sie zusammen presst. Darum: Eine Feder baut man nicht mit dem Wagenheber aus, auch nicht mit Spanngurten oder anderen Bastellösungen - sondern ausschließlich mit einem professionellen Federspanner.

Dieser stellt durch sein besonderes Design sicher, dass die Feder gleichmäßig eingedrückt und gefahrlos aus ihrer Position entfernt werden kann. Der Handel bietet diese Federspanner heute zu deutlich günstigeren Preisen an, als es früher der Fall war. Darum sollte man an diesem Punkt stets in dieses gute, lebensrettende Werkzeug investieren und beim Tausch von Federbein und Domlager kein Risiko eingehen.

Domlager Kosten - womit muss man rechnen

Domlager sind hoch beanspruchte Bauteile. Für alle vier Aufhängungen muss man bei einem durchschnittlichen Auto mit ca. 80 - 200 Euro für einen neuen Satz Federbeinstützlager rechnen. Je größer und schwerer das Auto ist, desto massiver sind die Lager natürlich ausgelegt, was sie auch entsprechend teurer macht. Es lohnt sich aber unbedingt, bei diesen stark belasteten Bauteilen auf echte Markenqualität zu setzen. Ein allzu preiswertes Domlager aus einer unbekannten Quelle hat meist eine stark verkürzte Lebensdauer. Was dann an zusätzlicher Arbeit erforderlich ist, macht die Ersparnis schnell wieder wett.

Auch umgekehrt sinnvoll

Wenn das Domlager so verschlissen ist, dass es getauscht werden muss, sollte man sich auch den Stoßdämpfer genau ansehen. Meistens befindet sich dieser ebenfalls kurz vor der Verschleißgrenze. Die Feder ist in jedem Fall ebenfalls einen Blick wert. Wenn sie rissig geworden oder zu stark korrodiert ist, muss auch sie getauscht werden. Aber in der Regel ist die Feder ein sehr langlebiges Bauteil. Die 25 - 40 Euro Mehrkosten pro Rad für einen neuen Stoßdämpfer sollte man aber in jedem Fall investieren. So hat man eine komplett instand gesetzte Baugruppe, die für viele zehntausend Kilometer wieder ein entspanntes und angenehmes Fahren ermöglicht.

Domlager kaufen bei Lott Autoteile

Wir von Lott führen eine große Auswahl an Domlager, passend für nahezu jedes Fahrzeug. Durch Zukauf großer Mengen und einer hohen Lagerhaltung können wir besonders günstige Preise aushandeln. Diese Preisvorteile geben wir gerne an Sie weiter. So erhalten Sie erstklassige Markenqualität zu unschlagbar günstigen Preisen. Abonnieren Sie unseren Newsletter und bleiben Sie so stets informiert, wenn wir wieder Rabatte anbieten und Sonderaktionen haben. So können Sie nochmals satt sparen und ihr Auto günstig in Schuss halten. Und falls Sie mal nicht weiter wissen, schauen Sie mal in unserem Blog "Meister Lott" vorbei. Dort finden Sie viele Tipps und Tricks rund um die Reparatur von Ihrem Auto.
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