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Bremsanlage
Abdeckblech, Bremssattel
Abdeckblech, Bremstrommel
Abgasklappe, Motorbremse
ABS Sensor Raddrehzahl
ABS Sensorring
ABS-Verbindungskabel
Adapter, Bremsleitung
Anschlußstutzen, Unterdruckleitung
Aufnahme, Wellendichtring-Bremsnockenwelle
Ausgleichsbehälter, Bremsflüssigkeit
Bolzen, Bremsbackenrolle
Bremsbacke
Bremsbackenbolzen
Bremsbackenbolzensatz
Bremsbackenrolle
Bremsbackensatz
Bremsbackensatz Feststellbremse
Bremsbelag, Trommelbremse
Bremsbeläge
Bremsbelagsatz, Scheibenfeststellbremse
Bremsbelagsatz, Trommelbremse
Bremsdruckregler
Bremsen Sets
Bremsensatz, Scheibenbremse
Bremsensatz, Trommelbremse
Bremsflüssigkeit
Bremskraftregler
Bremskraftverstärker
Bremsleitung
Bremsleitungssatz
Bremssattel
Bremssattelachssatz
Bremssattelhaltersatz
Bremsscheibe
Bremsschlauch
Bremsschlauchsatz
Bremsträgerplatte
Bremstrommel
Bremswelle, Trommelbremse
Buchse, Bremsbackenbolzen
Buchse, Bremsbackenrolle
Dichtring, Bremsbacke
Dichtung, Bremssattelkolben
Dichtung, Unterdruckpumpe
Dichtung, Unterdruckpumpenkolben
Dichtungssatz Bremssattel
Dichtungssatz, Unterdruckpumpe
Distanzscheibe, Bremswelle
Druckschalter, Bremshydraulik
Drucksensor, Bremskraftverstärker
Druckspeicher, Bremsanlage
Entlüfterschraube/-ventil, Radbremszylinder
Faltenbalg, Bremssattelführung
Feder, Bremsbacken
Feder, Bremssattel
Feder, Gestängesteller
Federhaltestift, Bremsbacke
Führungsbolzen, Bremssattel
Führungshülse, Bremssattel
Führungshülsensatz, Bremssattel
Gasfeder, Fußfeststellbremse
Gestängesteller, Bremsanlage
Halteblech, Bremsbackenbolzen
Halter, Bremssattel
Halter, Bremsschlauch
Halter, Raddrehzahlsensor
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Hauptbremszylinder
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Hochleistungs-Bremsscheibe
Hochleistungs-Bremsschlauchsatz
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Luftfilter, Retarder
Magnetventil, Retarder
Membran, Unterdruckpumpe
Nachstellbolzen, Bremsanlage
Nachsteller Trommelbremse
Niete, Trommelbremsbelag
Ölkühler, Retarder
Pedalbelag, Bremspedal
Pedalwegsensor
Radbremszylinder
Radbremszylindersatz
Relais, ABS
Reparatursatz Bremssattel
Reparatursatz, Automatische Nachstellung
Reparatursatz, Bremsbackenlagerung
Reparatursatz, Bremsbackenrolle
Reparatursatz, Bremskraftverstärker
Reparatursatz, Bremsnockenwelle
Reparatursatz, Expander
Reparatursatz, Feststellbremshebel (Bremssattel)
Reparatursatz, Feststellbremswelle
Reparatursatz, Gestängesteller
Reparatursatz, Hauptbremszylinder
Reparatursatz, Hydraulikaggregat
Reparatursatz, Radbremszylinder
Reparatursatz, Unterdruckpumpe (Bremsanlage)
Schalter, Feststellbremsbetätigung
Schalter, Retarder
Schlauchleitung, Retarder
Schraube, Bremssattel
Schraube, Bremsscheibe
Seilzug, Betriebsbremse
Sensor, Bremsbelagverschleiß
Sicherungsring, Bremsbackenrollenbolzen
Spritzblech Bremsscheibe
Stellelement, Feststellbremse Bremssattel
Steuergerät, Brems-/Fahrdynamik
Stopfen, Bremsflüssigkeitsbehälter
Stößel, Unterdruckpumpe (Bremsanlage)
Überspannungsschutzrelais, ABS
Unterdruckleitung, Bremskraftverstärker
Unterdruckpumpe, Bremsanlage
Unterdruckschlauch, Bremsanlage
Ventil, Unterdruckpumpe
Verschleissanzeige, Bremsbelag
Verschluß, Bremsflüssigkeitsbehälter
Verschlußschraube, Hauptbremszylinder
Vordruckventil, Trommelbremse
Warnkontakt Bremsbelagverschleiß
Warnkontaktsatz, Bremsbelagverschleiß
Wellendichtring, Bremsnockenwelle
Zubehörsatz Bremsbacken
Zubehörsatz Feststellbremsbacken
Zubehörsatz Scheibenbremsbelag
Zubehörsatz, Bremsbelag
Zubehörsatz, Bremssattel
Zwischenblech, Bremssattelkolben

9988 passende Artikel

-45 %
ATE Bremssattel

ATE

ATE Bremssattel
111,57 € UVP 203,80 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne rechts
Zusatzinfo:
ohne Halter
Bremssattelausführung:
Faustsattel
Baugleiche Artikel:
A.B.S. 420252
Hersteller:
ATE
-57 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse
66,16 € UVP 153,40 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Zusatzinfo:
mit Zubehör
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Bremssattelschrauben
Dicke/Stärke [mm]:
18,3
Verschleißwarnkontakt:
für Verschleißwarnanzeige vorbereitet, exkl. Verschleißwarnkontakt
Anzahl der Schrauben:
4
Breite [mm]:
102,1
Höhe 1 [mm]:
45,7
Höhe 2 [mm]:
42,8
Baugleiche Artikel:
ICER 182469, TOMEX Brakes TX 60-77, MINTEX MDB3529, TRUSTING 1368.0, QUICK BRAKE 109-0140, METELLI 22-1368-0, DON PCP2241, TEXTAR 2668701, ATE 13.0470-2664.2, A.B.S. 35441, fri.tech. 1368.0, CIFAM 822-1368-0
Hersteller:
ATE
-45 %
ATE Bremssattel

ATE

ATE Bremssattel
89,36 € UVP 162,00 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne links
Zusatzinfo:
ohne Halter
Bremssattelausführung:
Faustsattel
Baugleiche Artikel:
A.B.S. 432181, ESEN SKV 55SKV741
Hersteller:
ATE
-58 %
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic

ATE

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE Ceramic
87,72 € UVP 207,10 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Zusatzinfo:
mit Zubehör
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Bremssattelschrauben
Dicke/Stärke [mm]:
18,3
Verschleißwarnkontakt:
für Verschleißwarnanzeige vorbereitet, exkl. Verschleißwarnkontakt
Anzahl der Schrauben:
4
Breite [mm]:
102,1
Höhe 1 [mm]:
45,7
Höhe 2 [mm]:
42,8
Baugleiche Artikel:
A.B.S. 35441, MINTEX MDB3529, DON PCP2241, ICER 182469, TOMEX Brakes TX 60-77, TEXTAR 2668701, ATE 13.0460-2664.2
Hersteller:
ATE
-42 %
ATE Seilzug, Feststellbremse

ATE

ATE Seilzug, Feststellbremse
26,27 € UVP 45,00 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten links
Länge [mm]:
1.252
Hersteller:
ATE
-36 %
1x ATE Bremsscheibe

ATE

1x ATE Bremsscheibe
106,16 € UVP 165,00 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten rechts
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Schrauben
Höhe [mm]:
64,2
Innendurchmesser [mm]:
186,8
Mindestdicke [mm]:
18,4
Zentrierungsdurchmesser [mm]:
67
Bremsscheibendicke [mm]:
20
Oberfläche:
beschichtet
Lochkreis-Ø [mm]:
112
Bremsscheibenart:
zweiteilige Bremsscheibe, belüftet
Bohrung-Ø [mm]:
16,5
Bearbeitung:
hochgekohlt
Außendurchmesser [mm]:
330
Baugleiche Artikel:
ASHIKA 61-02-277C-KIT, JAPANPARTS DP-277C-KIT, JAPKO 61277C-KIT, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3312097, A.B.S. 18616, JAPANPARTS DP277CKITJM, TEXTAR 92305125, KAVO PARTS BR-9586-C
Lochanzahl:
5
Hersteller:
ATE
2x ATE Bremsscheibe

ATE

2x ATE Bremsscheibe
166,99 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Vorne
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Schrauben
Höhe [mm]:
62,8
Innendurchmesser [mm]:
154
Mindestdicke [mm]:
27,4
Zentrierungsdurchmesser [mm]:
69
Bremsscheibendicke [mm]:
30
Oberfläche:
beschichtet
Lochkreis-Ø [mm]:
112
Bremsscheibenart:
zweiteilige Bremsscheibe, belüftet
Bohrung-Ø [mm]:
15,3
Bearbeitung:
beschichtet/hochgekohlt
Außendurchmesser [mm]:
318
Baugleiche Artikel:
TOPRAN 631 166, BLUE PRINT ADBP430085, SWAG 33 10 2713, MEYLE 083 521 1011/PD, A.B.S. 18769, ZIMMERMANN 400.5519.30, FEBI BILSTEIN 175135
Lochanzahl:
5
Hersteller:
ATE
-44 %
ATE Radbremszylinder

ATE

ATE Radbremszylinder
40,88 € UVP 72,60 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Durchmesser [mm]:
22,2
Hersteller:
ATE
-52 %
ATE Hauptbremszylinder

ATE

ATE Hauptbremszylinder
123,94 € UVP 257,00 €
Nur wenige verfügbar
Durchmesser [mm]:
25,4
Länge 1 [mm]:
75
Länge 2 [mm]:
134,6
Hersteller:
ATE
-26 %
2x ATE Bremsscheibe

ATE

2x ATE Bremsscheibe
63,09 € UVP 85,00 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Höhe [mm]:
53,2
Innendurchmesser [mm]:
180
Mindestdicke [mm]:
10,5
Zentrierungsdurchmesser [mm]:
62
Durchmesser [mm]:
290
Bremsscheibendicke [mm]:
12
Oberfläche:
beschichtet
Lochkreis-Ø [mm]:
114,3
Bremsscheibenart:
voll
Bohrung-Ø [mm]:
14,4
Außendurchmesser [mm]:
290
Außendurchmesser [mm]:
290,00
Baugleiche Artikel:
MAPCO 45578, ZIMMERMANN 590.2845.20, JAPKO 61266C, TEXTAR 2491801-3142-00, DELPHI BG4757C, FERODO DDF2307C, HELLA 8DD 355 132-591, TEXTAR 92314203, A.B.S. 18532, AP 10023 V, OPTIMAL BS-9160C, RIDEX 82B1721, BOSCH 0 986 479 V25, HELLA PAGID 8DD 355 132-591, EUROREPAR 1676009080, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3312080, NPS T331A67, FEBI BILSTEIN 108579, NK 3145180, JPN 40H2069-JPN, BREMBO 08.C931.11, BRECO BV 6187, ASHIKA 61-02-266C, JAPANPARTS DP-266C, EUROBRAKE 58153145180, PAGID 56142NC, KAWE 62056 00, TRISCAN 8120 131058C, SWAG 33 10 6441, ASHUKI by Palidium T604-01, DON PCD19892, MINTEX MDC2919C, BORG & BECK BBD5372, MOTAQUIP LVBD1810, PAGID T1987N-56142N-00, National NBD2039, BLUE PRINT ADT343290, JAPANPARTS DP266JM, VALEO 672676, KAVO PARTS BR-9537-C, KAMOKA 103408
Lochanzahl:
5
Hersteller:
ATE
-26 %
2x ATE Bremsscheibe

ATE

2x ATE Bremsscheibe
59,19 € UVP 79,50 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Schrauben
Höhe [mm]:
50,8
Innendurchmesser [mm]:
155
Mindestdicke [mm]:
8,4
Zentrierungsdurchmesser [mm]:
67
Durchmesser [mm]:
280
Bremsscheibendicke [mm]:
10
Oberfläche:
beschichtet
Lochkreis-Ø [mm]:
112
Bremsscheibenart:
voll
Bohrung-Ø [mm]:
16,5
Bearbeitung:
hochgekohlt
Außendurchmesser [mm]:
280
Außendurchmesser [mm]:
280,00
Baugleiche Artikel:
ASHIKA 61-00-0105C, PAGID T2399N-55746N-00, PAGID T3196N-55746N-00, TRW DF6756, TRISCAN 8120 111065C, DACO Germany 600317, MINTEX MDC2682, DELPHI BG4812C, TEXTAR 92274603, ASHIKA 61-00-0105, VALEO 672816, TEXTAR 2668701-2746-01, MOTAQUIP LVBD1755, ABE C4B054ABE, NK 3115119, BLUE PRINT ADB114324, JAPANPARTS DP-0105, FERODO DDF2612C, SWAG 11 10 4105, AP 15149 V, A.B.S. 18458, NK 2015119, JURID 563190JC, JURATEK BMW302, AKRON-MALÒ 1110646, MASTER-SPORT GERMANY 24011004011PR-PCS-MS, ZIMMERMANN 150.2931.52, BRECO BV 6140, MEYLE 315 523 0062/PD, QUARO QD6481HC, PAGID 55746NC, fri.tech. BD1812, HELLA PAGID 8DD 355 122-661, KAMOKA 103526, TRUSTING DF1812, SKF VKBD 90224 S2, MAPCO 25853C, BREMBO 08.C352.11, METELLI 23-1812C, MASTER-SPORT GERMANY 24011004011PR-PCS-MSP, FTE 9082243, TEXTAR 2533101-2746-01, PAGID T2399N-55746N-01, AP 15148 V, DON PCD23232, JAPKO 610105, JPN 40H9112-JPN, ZIMMERMANN 150.2925.20, CIFAM 800-1812C, ABE C4B054ABE-P, QUINTON HAZELL BDC6085, ASHUKI by Palidium P331-138, PAGID T3196N-55746N-01, KAVO PARTS BR-10057-C, National NBD1869, JAPANPARTS DP0105JM, TEXTAR 2668701-2746-00, JPN 30H9150-JPN, JAPKO 610105C, TEXTAR 2533101-2746-00, EUROBRAKE 58153115119, BREMBO 08.C352.21, RIDEX 82B1688, ABAKUS 231-04-163, METZGER AUTOTEILE 6110782, DENCKERMANN B130716, BOSCH 0 986 479 C92, MAPCO 25853, EUROBRAKE 58152015119, BORG & BECK BBD5390, BRECO BV 6141, VAICO V20-40040, NPS B331W03, ABAKUS 231-04-163-2, FTE 9072571, TOPRAN 503 073, QUARO QD6481, HELLA 8DD 355 122-661, ZIMMERMANN 150.2931.20, OPTIMAL BS-9300C, JAPANPARTS DP-0105C, TRUCKTEC AUTOMOTIVE 08.35.209, FEBI BILSTEIN 104105
Lochanzahl:
5
Hersteller:
ATE
-26 %
2x ATE Bremsscheibe

ATE

2x ATE Bremsscheibe
77,09 € UVP 104,30 €
Sofort lieferbar
Einbauposition:
Hinten
Höhe [mm]:
31,9
Innendurchmesser [mm]:
155
Mindestdicke [mm]:
8,4
Zentrierungsdurchmesser [mm]:
76
Durchmesser [mm]:
284
Bremsscheibendicke [mm]:
10
Oberfläche:
beschichtet
Lochkreis-Ø [mm]:
114,3
Bremsscheibenart:
voll
Bohrung-Ø [mm]:
12,5
Bearbeitung:
hochgekohlt
Außendurchmesser [mm]:
284
Außendurchmesser [mm]:
284,00
Baugleiche Artikel:
FTE 9082636, ZIMMERMANN 320.3814.20, JP GROUP 3663202000, TEXTAR 2564701-2931-00, MEYLE 28-15 523 0020/PD, PAGID 55931NC, MAPCO 45034C, PAGID T2210N-55931N-00, NPS H331I51, BOSCH 0 986 479 V09, ACKOJA A53-40010, RIDEX 82B1906, DON PCD23022, JURATEK KIA135, AP 15165 V, ROTINGER RT 1960, JAPANPARTS DPK20JM, National NBD2051, BORG & BECK BBD5615, MASTER-SPORT GERMANY 201004000P, KAMOKA 103525, DENCKERMANN B130873, SAMKO H2050PR, TRW DF7953, OPTIMAL BS-9380C, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3310320, TEXTAR 2533701-2931-00, BLUE PRINT ADG043196, MASTER-SPORT GERMANY 201004000, JURID 563182JC, BRECO BV 6157, QUARO QD6554, TEXTAR 2265501-2931-00, ASHUKI by Palidium Y089-76, A.B.S. 18423, PAGID T3157N-55931N-00, TEXTAR 92293103, LPR H2050PR, KAVO PARTS BR-4243-C, FERODO DDF2604C, ROTINGER RT 1960-GL T5, NIPPARTS N3310322, JAPANPARTS DP-K20C, MASTER-SPORT GERMANY 24011004001-SET-MS, Oyodo 40H0324-OYO, ASHIKA 61-0K-K20C, PAGID T1848N-55931N-00, MASTER-SPORT GERMANY 201004001P, HELLA PAGID 8DD 355 126-651, MASTER-SPORT GERMANY 24011004001-SET-MSP, PAGID T3139N-55931N-00, EUROBRAKE 5815313544, MASTER-SPORT GERMANY 24011004001-PCS-MS, METZGER AUTOTEILE 6110963, MASTER-SPORT GERMANY 24011004001-PCS-MSP, ROTINGER RT 1960-GL T9, QUINTON HAZELL BDC6230, SKF VKBD 90542 S2, VALEO 673106, MASTER-SPORT GERMANY 201004001, ICER 78BD5270-2, MINTEX MDC2815C, ROTINGER RT 1960-GL T3, DACO Germany 601705, IAP QUALITY PARTS 709-07103, TRISCAN 8120 43176C, ROTINGER RT 1960-GL T6, JAPKO 61K20C, NK 313544, MOTAQUIP LVBD1915, BORG & BECK BBD5418, TEXTAR 2493401-2931-00, HELLA 8DD 355 126-651, ROTINGER RT 1960-GL, BREMBO 08.D220.11, PAGID T2696N-55931N-00
Lochanzahl:
5
Hersteller:
ATE
Seite 829 von 833
1 ... 827 828 829 830 831 ... 833
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Bremsanlage

Die Bremsanlage eines Fahrzeugs ist in der Grundstruktur einfach aufgebaut. Dennoch ist die Anlage selbst, perfekt auf das betreffende Fahrzeug oder dessen Motorisierung bzw. Leistung abgestimmt. Zudem werden zu Bremsbelägen Zusatzprodukte wie Federn, Stifte und Kontaktstifte angeboten….
Wir empfehlen, diese ergänzenden Produkte beim Bremsbelagwechsel ebenfalls zu bestellen. Sind die Altteile beschädigt, kann die Bremse nicht mehr sofort zusammengebaut werden. Es ergibt sich also eine längere Standzeit. Erfahren Sie daher nachfolgend mehr zur Funktion von Bremsanlagen, aber auch zu Ihrem eventuellen Ersatzteilbedarf.

Bremsanlage

Funktionsprinzip der Bremsanlage

Der Fahrer tritt auf das Bremspedal. Dadurch wird am Hauptbremszylinder mit Bremskraftverstärker ein Schubkolben über eine Stange betätigt. Die Bremsflüssigkeit wird nun in die angeschlossenen Bremsleitungen gedrückt. Das sind zwei Bremsleitungen, also zwei Bremskreise. Es handelt sich dabei um eine vorgeschriebene Sicherheitsinstallation, denn falls ein Bremskreis undicht wird, können nur noch die Räder des zweiten Kreislaufs betätigt werden.

Um ein dennoch einigermaßen gleichmäßiges Bremsbild zu erreichen, sind diese beiden Bremskreisläufe bei den meisten Fahrzeugen diagonal. Also vorne rechts und hinten links bzw. vorne links und hinten rechts wird betätigt. Am Rad drückt es dabei wieder einen Kolben, der die Bremsbeläge betätigt. Hier muss zwischen Trommelbremse und Scheibenbremse unterschieden werden.


Aufbau der Bremse

Leistungsstarke Fahrzeuge und schwere Fahrzeuge sind heute meist ausschließlich mit Bremsscheiben ausgerüstet. Langsamere oder kleinere Fahrzeuge zum Teil noch mit Bremstrommeln. Dann aber an der Hinterachse Trommeln und vorne eine Bremsscheibenanlage. Die Trommelbremse ist preiswerter in der Herstellung, ist jedoch nicht so leistungsfähig wie eine Scheibenbremse. Dafür benötigen Scheibenbremsen mehr Druck auf der Bremsleitung. Aus diesem Grund sind bei solchen Anlagen auch Bremskraftregler eingebaut, die den Druck für die Hinterachse nur begrenzt weitergeben.

In der Physik gelten jedoch Regeln; je schwerer ein Körper ist, umso mehr Energie wird zum Abbremsen benötigt. Daher ist oft noch eine Niveauregulierung vorhanden, die mehr Bremsdruck bei zunehmendem Gewicht zulässt. Beispielsweise durch ein Gestänge zwischen Hinterachse und Karosserie, welches das dazugehörige Ventil benötigt. Besonders leistungsstarke oder sportlich gefahrene Fahrzeuge profitieren von einer Sportbremsanlage. Diese greift auch in Extremsituationen besser und kann deutlich weniger Verschleiß haben. In unseren Kategorien finden Sie neben herkömmlichen Bremsanlagen auch Sportbremsen wie Vmax oder K-Sport. Besuchen Sie dazu die betreffenden Unterkategorien.


Was ist bei der Bremsflüssigkeit zu beachten?

Im System befindet sich Bremsflüssigkeit. Dieses spezielle Medium lässt sich nicht wie Wasser komprimieren (zusammenpressen). Es gibt also den Druck eins zu eins weiter. Wasser oder Luft (auch diese lässt sich komprimieren) in der Bremsanlage wirkt daher wie ein ungewollter Puffer. Trotz Druck auf das Bremspedal kommt nur ein Teil des Drucks am Bremskolben an, weil viel Kraft zum Zusammenpressen von Wasser oder Luft benötigt wird. Das ist deshalb wichtig zu wissen, weil Bremsflüssigkeit hygroskopisch wirkt, also Wasser anzieht.

Deshalb sollte das System immer verschlossen sein. Das ist der Grund, weshalb der Ausgleichsbehälter, gekennzeichnet mit Maximal- und Minimalstand leicht durchsichtig ist. So muss der Behälter nicht geöffnet werden. Außerdem ist das auch der Grund dafür, dass die Bremsflüssigkeit in großen regelmäßigen Abständen (zwei bis drei Jahre) ausgetauscht werden sollte. Dazu wird die Bremse entlüftet. Zu beachten ist die richtige Reihenfolge. Hochwertige Bremsflüssigkeit können Sie selbstverständlich auch bei uns im Online-Shop bestellen.

ATE Bremsflüssigkeit

Ein niedriger Bremsflüssigkeitsstand

Ein niedriger Bremsflüssigkeitsstand bedeutet jedoch nicht zwangsläufig ein Leck oder Bremsflüssigkeitsverlust. Einerseits kann die hydraulische Kupplung an diesen Ausgleichsbehälter angeschlossen sein. Eventuell muss also die Kupplung überprüft werden. Andererseits haben die Bremsbeläge eine bestimmte Dicke. Im Lauf der Zeit wird der Belag abgerieben, der Bremskolben rückt nach. Damit erhöht sich auch das Volumen in der Bremsleitung. Bremsflüssigkeit auf Minimalstand deutet daher oftmals verschlissene Bremsbeläge an.

Die Scheibenbremsanlage - wechseln der Bremsbeläge

Die hier beschriebenen Schritte sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.
Scheibenbremsen sind meist mit einem Schwimmsattel versehen. Das bedeutet, beim Druck auf die Bremse wird der gesamte Bremssattel bewegt. Dadurch werden die Bremsbeläge gleichmäßig abgefahren. Denn an der Bremsscheibe befindet sich innen und außen ein Bremsbelag. Viele Bremsbeläge sind auf einer Seite (innen) mit einem Kontaktstift ausgestattet. Dieser wird in den Belag gesteckt. Sobald der Belag hier abgerieben wird, reibt es auch die Isolierung des Stiftes ab. Am anderen Ende ist der Stift an das passende Kabel angeschlossen. Wird der Stift auf der Scheibe angeschliffen, erfolgt ein Masseschluss und die Bremsenleuchte warnt den Fahrer.

Bei einem Blick auf die Bremse sieht man, dass die Beläge an der Oberseite mit Bohrungen versehen sind, durch die zwei Stifte gezogen werden. Diese sind im Sattel fixiert. Damit Vibrationsgeräusche vermieden werden, sind noch Federblätter untergelegt. Die Stifte werden mit einem Durchschlag herausgeschlagen, der Sattel gelöst und nach oben geklappt. Nun können die Bremsbeläge nach oben herausgezogen werden. Dieser Bereich im Bremssattel wird nun mit Drahtbürste und Druckluft gereinigt. Mit einem Bremskolbenrücksteller werden die Kolben wieder nach außen in den Sattel gepresst.

Bei einigen Herstellern muss dabei gleichzeitig eine Drehbewegung erfolgen, was spezielle Rücksteller erforderlich macht. Die Bereiche, auf denen der neue Bremsbelag aufliegt (natürlich nicht die Belagseite!) werden mit einem passenden, hitzebeständigen Fett leicht benetzt, meist Alu- oder Kupferpaste. Auch die rückseitigen Druckpunkte des Belags oder der Kolben an den Druckpunkten werden mit der Paste bestrichen. Das verhindert Quietschen beim Bremsen. Nach dem Wechsel muss das Bremspedal vor dem Anfahren mehrmals betätigt werden, weil das Bremspedal nach dem Motorstart die ersten Male leer durchfällt (Bremskraftverstärker ohne Vakuum, Kolbenweg muss sich einstellen). Selbstverständlich können Sie auch diese benötigten Zusatzprodukte bequem bei Lott.de bestellen.

Bremsscheibenwechsel, aber wann?

Das Wechseln der Bremsscheiben ist etwas schwieriger, da die Scheibe über das Radlager befestigt sein kann. Ohnehin sollte die Bremse nur durch Fachkräfte gewartet werden. Viele Laien schlagen auch mit dem Hammer ein, was meist zu erheblichen Problemen führt. Starke Riefen (stark wellig) auf der Scheibe deuten an, dass neben den Belägen die Scheiben zu tauschen ist. Auch eine Blauverfärbung der Scheiben sollte sofort in die Werkstatt führen, da in diesem Fall die Bremse zuvor überhitzt war. Letztendlich ist auch die verbleibende Stärke der Scheiben ausschlaggebend. Hier muss aber zwischen vollen und innenbelüfteten Bremsscheiben unterschieden werden. Als Faustregel bei einer ordentlich gewarteten Scheibenbremse lässt sich sagen, dass die Scheiben zu jedem zweiten Bremsbelagwechsel ersetzt werden sollten. Blauverfärbungen deuten Überhitzungen an. Die kann sich durch verklemmte Bremskolben ergeben (die Beläge "bremsen" auch während dem Beschleunigen), aber auch durch aggressiv eingefahrene neue Beläge und Scheiben. Das ist ebenfalls einer der Gründe, weshalb wir ausschließlich hochwertige Bremsenteile wie unsere Hausmarke oder beispielsweise Brembo empfehlen.
Trommelbremse

Besonderheiten der Trommelbremse

An Trommelbremsen liegen die Bremsbeläge innen an der Trommel an. Im oberen Bereich ist der Radbremszylinder, der die Bremsbeläge auseinander und damit gegen die Trommel drückt. Unter dem Radbremszylinder befindet sich ein Einsteller, der die Bremsbacken so weit auseinander drückt, dass sie immer knapp anliegen. Könnten die Bremsbacken vollständig zurückgehen (auch hier nehmen die Belagdicke und die Trommelstärke ab), wäre der Leerweg für beide Backen so groß, dass das Risiko besteht, dass die beiden Kolben, die seitwärts im Radbremszylinder auseinander gedrückt werden, ungleichmäßig betätigt werden.

Dadurch könnte ein Kolben aus dem Zylinder rutschen und die gesamte Bremsflüssigkeit entweichen. Daher werden die Einsteller manuell über ein Gewinde angepasst und dann über einen Keil gesichert. Dieser Keil ist an einem Zahnrad befestigt, das sich bei ausbreitender Bremse mitdreht. Wird der nächste Zahn erreicht, kann die Bremse nicht zurückziehen. Diese Einstellungen sind jedoch ebenfalls zwingend von einem Fachmann vorzunehmen. Außerdem muss auch bei den meisten Bremstrommeln das Radlager herausgenommen und dann neu eingestellt werden. Selbstverständlich erhalten Sie im umfassenden Sortiment von Lott.de auch Bremsenfedern, Sicherungsstifte, Wälzlagerfett und verschiedene Fettpasten. Besuchen Sie die entsprechenden Kategorien.

Die Bremsanlage immer Blick behalten

Mit etwas Wartung können Sie größere Schäden an der Bremsanlage vermeiden. Achten Sie regelmäßig auf den Bremsflüssigkeitsstand und die Wechselintervalle für die Bremsflüssigkeit. Bei Ungereimtheiten am Flüssigkeitsstand und ohne technisches Wissen sollte die Werkstatt aufgesucht werden. Gleiches gilt, wenn die Bremse plötzlich sehr weich oder schwammig reagiert oder ungewohnte Geräusche zu hören sind. Vor dem Bremswechsel kann es zudem erforderlich sein, dass die Bremsanlage erst geprüft wird. Manche italienische und französische Modelle sind mit verschiedenen Bremsanlagen ausgestattet, die nicht aus den Fahrzeugdaten abgelesen werden können. Zu jedem zweiten Bremsbelagwechsel sollte der Scheibenwechsel angedacht werden. Denken Sie beim Bremsbelagwechsel auch an die Federn, Kontaktstifte und Hilfsmittel (Kupferpaste, Bremsenrücksteller). An der Trommelbremse sind ebenfalls Federn eingesetzt. Zudem wird für das Radlager frisches Wälzlagerfett benötigt.

Weitsicht und dennoch preiswert: Bremse erneuern und warten mit Lott

Ob nun D2 Bremsanlage, ATE oder andere von uns angebotene Hersteller. Sie können sich stets darauf verlassen, dass wir ausschließlich hochwertige Bremsenprodukte anbieten, die den hohen Sicherheitsansprüchen entsprechen. Zudem raten wir dringend vom Kauf im Internet über unklare Quellen ab, da sehr viele Kopien und minderwertige Teile angeboten werden, die nicht nur Ihr Leben, sondern auch das anderer Verkehrsteilnehmer gefährden. Für preisbewusste Käufer, die dennoch auf hochwertige Qualität Wert legen, empfehlen wir unsere Lott Hausmarke. Nutzen Sie unser umfassendes Bremsenangebot und bestellen sich alle erforderlichen Teile für Ihre Bremsanlage bei Lott.de.

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