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204,23 € UVP 502,00 €
Sofort lieferbar
Zusatzinfo:
mit Zentralausrücker
Durchmesser [mm]:
240
Nachstellung:
mit automatischer Nachstellung
Getriebeart:
nicht für Halbautomatik
additionalarticlenumber:
624393033
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BORG & BECK HKT1591, SACHS 3000 990 615, WILMINK GROUP WG2212765, HERTH+BUSS JAKOPARTS J2001308, RYMEC JT17961069, KAWE 963144CSC, NATIONAL CK10431-61, EXEDY OPK2161, NK 133980, AISIN CKE-OP19R, SACHS 3000 990 441
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Zusatzinfo:
mit Zentralausrücker
Zusatzinfo:
Zweimassenschwungrad prüfen und ggf. erneuern
Durchmesser [mm]:
240
Nachstellung:
mit automatischer Nachstellung
Motorausstattung:
für Motoren mit Zweimassenschwungrad
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
Zweimassenschwungrad prüfen und ggf. erneuern, Spezialwerkzeug zur Montage notwendig, mit Kupplungsscheibe
additionalarticlenumber:
624370333
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BLUE PRINT ADBP300004, SACHS 3000 990 362, MJ Allen Automotive CK10446-23, KAWE 962926CSC, VALEO 834615, WILMINK GROUP WG2232820, BORG & BECK HKT1553, RYMEC JT1866019
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Zusatzinfo:
mit Zentralausrücker
Zusatzinfo:
mit Zentralausrücker
Durchmesser [mm]:
210
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Kupplungsscheibe
additionalarticlenumber:
621302733
Hersteller:
LuK
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LuK Kupplungssatz Kupplungskit Motor-Kupplung LuK RepSet Pro 624 3742 33

LuK

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182,65 € UVP 564,00 €
Sofort lieferbar
Zusatzinfo:
mit Zentralausrücker
Durchmesser [mm]:
240
Nachstellung:
mit automatischer Nachstellung
Motorausstattung:
für Motoren mit Zweimassenschwungrad
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Kupplungsscheibe, Spezialwerkzeug zur Montage notwendig, Zweimassenschwungrad prüfen und ggf. erneuern
additionalarticlenumber:
624374233
Baugleiche Artikel:
MJ Allen Automotive CK10377-77, NPS F200T01, SACHS 3000 990 479, RYMEC JT17981077, AISIN CKE-FC18R, VALEO 834145, SACHS 3000 990 485, RIDEX 479C2865, BORG & BECK HKT1601, VALEO 834525, EXEDY FIK2090, KAWE 962727CSC, WILMINK GROUP WG2232922, BLUE PRINT ADBP300150, HERTH+BUSS JAKOPARTS J2000803
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LuK
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Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Ausrücklager
Zusatzinfo:
Zweimassenschwungrad prüfen und ggf. erneuern
Durchmesser [mm]:
240
Nachstellung:
mit automatischer Nachstellung
Motorausstattung:
für Motoren mit Zweimassenschwungrad
Zusatzinfo:
mit Kupplungsdruckplatte
additionalarticlenumber:
624330300
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BORG & BECK HK2386, MAPA 005240400, BLUE PRINT ADP153083, WILMINK GROUP WG2212519, MJ Allen Automotive CK10300, MOTAQUIP VCU576, VALEO 828560, SACHS 3000 951 874, QUINTON HAZELL QKT4035AF, SASIC 5100035, WILMINK GROUP WG2235097, AISIN KE-PE22, NPS P200A05, MECARM MK10085, EXEDY CTK2040, KAWE 962489, NK 139963, KAMOKA KC190
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SACHS Kupplungssatz Kit plus CSC

SACHS

SACHS Kupplungssatz Kit plus CSC
146,36 € UVP 418,22 €
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Durchmesser [mm]:
220
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3000990336
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Hersteller:
SACHS
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SACHS Kupplungssatz

SACHS

SACHS Kupplungssatz
139,81 € UVP 368,26 €
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Durchmesser [mm]:
228
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EXEDY AUK2022, VALEO 801199, SASIC SCL6461, RYMEC JT8712, BORG & BECK HK9166, VALEO 801144, NK 131516
Hersteller:
SACHS
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SACHS Kupplungssatz

SACHS

SACHS Kupplungssatz
134,51 € UVP 340,46 €
Sofort lieferbar
Durchmesser [mm]:
215
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Sofort lieferbar
Zusatzinfo:
mit Zentralausrücker
Zusatzinfo:
mit Zentralausrücker
Durchmesser [mm]:
220
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2:
mit Kupplungsscheibe
additionalarticlenumber:
622322634
Hersteller:
LuK
-69 %
SACHS Kupplungssatz

SACHS

SACHS Kupplungssatz
109,39 € UVP 348,53 €
Sofort lieferbar
Durchmesser [mm]:
228
additionalarticlenumber:
3000954489
Baugleiche Artikel:
RIDEX 479C0390, LuK 623 3274 00, KAWE 962412, WILMINK GROUP WG2232747, BORG & BECK HK2167, BLUE PRINT ADB113001, RYMEC JT1697, QUINTON HAZELL QKT2972AF, VALEO 832228, NATIONAL CK10036
Hersteller:
SACHS
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SACHS Kupplungssatz Kit plus CSC

SACHS

SACHS Kupplungssatz Kit plus CSC
114,09 € UVP 266,03 €
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Durchmesser [mm]:
180
Durchmesser Druckleitungsanschluss [mm]:
12,2
additionalarticlenumber:
3000990587
Baugleiche Artikel:
LuK 618 3086 33, KAWE 962281CSC, QUINTON HAZELL QKT4700AF, RYMEC JT1493042
Hersteller:
SACHS
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SACHS Kupplungssatz

SACHS

SACHS Kupplungssatz
105,69 € UVP 309,07 €
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Durchmesser [mm]:
215
additionalarticlenumber:
3000162001
Baugleiche Artikel:
DENCKERMANN K100303, AISIN KE-VG31, NATIONAL CK9173, VALEO 801459, WILMINK GROUP WG2235867, LuK 622 0200 06, KAWE 954191, PartsTec PTA204-0021, TOPRAN 109 207, BORG & BECK HK9889, CORTECO 19136332, WESTLAKE WVW013, NK 134726, SASIC SCL6460, RYMEC JT9889, WILMINK GROUP WG1226198, MOTAQUIP VCK682, RIDEX 479C0227, QUINTON HAZELL QKT1078AF, BLUE PRINT ADV183025
Hersteller:
SACHS
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Kupplungssatz

Das Schaltgetriebe ist hierzulande weit verbreitet. Das Herzstück ist dabei die Kupplung. Wenngleich die Kupplungen moderner Schaltgetriebe sehr langlebig sind, handelt es sich dennoch um ein klassisches Verschleißteil. Wir bieten Ihnen bei Lott Autoteile für alle gängigen Fahrzeuge die passenden Kupplungsersatzteile und Kupplungssätze...
Zudem erhalten Sie ausschließlich Autoteile in hoher Produktqualität zu günstigen Konditionen. Das gilt natürlich ebenso für Kupplungen und Kupplungssätze sowie weiteres Kupplungszubehör. Neben Kupplungssätzen von Sachs, LUK und anderen namhaften Herstellern möchten wir auch auf die Lott Hausmarke für Kupplungen und Kupplungssätze hinweisen, bei der wir hohe Qualität mit noch tieferen Preisen anbieten können.

Funktion und Aufbau der Kupplung

Im Motor werden die Kolben durch die Verbrennungsenergie nach unten gestoßen und versetzen so die Kurbelwelle in Drehbewegung. Diese Drehbewegung kann nicht 1:1 auf die Räder übertragen werden, da beispielsweise beim Anfahren sehr langsame Drehbewegungen an den angetriebenen Rädern vorherrschen. Andererseits wird ein Drehzahlspektrum zwischen 800 und 7.000 Umdrehungen pro Minute (teilweise mehr oder weniger) genutzt. Es ist also unmöglich, die Drehbewegung direkt an die Räder zu bringen. Daher muss die Drehbewegung der Kurbelwelle durch ein Getriebe je nach Fahrbedingungen untersetzt oder übersetzt werden.
Bei Automobilen unterscheiden wir vornehmlich drei verschiedene Getriebearten:
  • das klassische Schaltgetriebe
  • das Automatikgetriebe mit Wandler
  • das erst seit 2003 nennenswert eingesetzte Doppelschaltgetriebe (DSG, TCT, 7G-DCT, S tronic, PDK usw.)

Die Herausforderung am Getriebe ist der Umstand, dass die Drehbewegung, also das Drehmoment, unterbrochen werden muss, um die gewünschte Unter- oder Übersetzung zu erreichen. Beim Schaltgetriebe trennt die Kupplung die Kurbelwelle von der Getriebehauptwelle, dann kann mithilfe des Schalthebels ein Gang eingelegt werden. Im Getriebe werden Drehbewegungen durch Synchronringe ausgeglichen. Dann wird die Kupplung losgelassen und der Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe wieder hergestellt.


Aufbau einer Kfz-Kupplung

Die Kupplung besteht herkömmlich aus drei Bauteilen, die als Satz erneuert werden sollten. Eine vierte Komponente, die jedoch in den meisten Fällen nicht getauscht werden muss, stellt das motorseitige Schwungrad bzw. Zweimassenschwungrad dar. Das Schwungrad gleich nicht nur durch den Kolbenhub bedingten unruhigen Motorlauf aus. Der äußere Zahnkranz dient zum Antreiben des Anlassers. Die innere Fläche ist die Anpressfläche für die Kupplungsscheibe. Auf die Kupplungsscheibe folgt getriebeseitig die Automatenscheibe, also wieder eine Lauffläche aus einer Metalllegierung. Die Kupplungsscheibe selbst ist beidseitig mit einem Belag versehen, der einem Bremsbelag ähnelt.
Von der ringförmigen Lauffläche der Automatenscheibe laufen Federstahlstifte nach innen und bilden hier wieder eine kreisrunde Aufnahmefläche für das Ausrücklager. Das Ausrücklager ist innen mit einem Kugellager ausgestattet, sodass es sich an die Drehzahl der Kupplungsautomatenscheibe anpassen kann. Über den Ausrückhebel wird das Ausrücklager nun auf die Federn gepresst. Dadurch wird die feste Verbindung zur Kupplungsscheibe gelöst - der Gang kann eingelegt bzw. in den nächsten Gang geschaltet werden.


Kupplungsbetätigung

Der Ausrückhebel wiederum wird entweder mechanisch über das Kupplungsseil oder hydraulisch betätigt. Dabei wird beim Drücken des Kupplungspedals der Geberzylinder betätigt und die nicht komprimierbare Bremsflüssigkeit zum Nehmerkupplungszylinder gepresst. Dann wird durch diesen Druck eine Kolbenstange betätigt, die auf den Ausrückhebel drückt, um so die Kupplung über das Ausrücklager zu trennen.
Die Betätigung mittels eines Kupplungsseils ist heute nicht mehr üblich. Die hydraulische Kupplung hat sich durchgesetzt, da hier lediglich der Stand der Bremsflüssigkeit kontrolliert werden muss und diese nur in mehrjährigen Abständen erneuert wird. Bremsflüssigkeit wird verwendet, weil es weitgehend hitzebeständig ist und sich, wie bereits erwähnt, nicht komprimieren lässt.


Was führt zu einer defekten Kupplung?

Die Kupplungsscheibe mit dem Kupplungsbelag stellt sicher, dass der Kraftschluss wieder optimal hergestellt werden kann. Als Autofahrer ist Ihnen sicherlich bekannt, dass Sie die Kupplung beispielsweise beim Anfahren schleifen lassen müssen. Der Kraftschluss wird hier etwas zeitverzögert hergestellt. Das liegt daran, dass der Motor mindestens 800 Umdrehungen pro Minute dreht, während die Räder nicht drehen. Damit die Räder das gesamte Auto bewegen können, muss der Kraftschluss langsam, eben über eine schleifende Kupplung, erfolgen. Das geht natürlich zulasten des Kupplungsbelags. Folglich ist eine abgefahrene Kupplung die häufigste Ursache, weshalb diese zu erneuern ist.

Kupplungsschaden oft nur ein Folgeschaden

Fahrzeuge, die viel oder ausschließlich im urbanen Umfeld unterwegs sind, sind besonders betroffen, da im Stadtverkehr besonders häufig eine Stop-and-go-Verkehrssituation vorherrscht. Aber auch ein Wartungsstau oder ein Defekt an der hydraulischen Kupplung kann dazu führen, dass die Kupplung sich nicht mehr vollständig trennen lässt, dafür aber während des Drückens des Kupplungspedals schleift. Zu wenig Bremsflüssigkeit im System, weil beispielsweise der Kupplungsnehmerzylinder undicht geworden ist, Wasser, das zusammengepresst wird im Hydrauliksystem, sind typische Ursachen. Selbstverständlich erhalten Sie auch Kupplungszylinder im gut sortierten Online-Ersatzteilshop von Lott Autoteile.

Kupplungssatz und eventuell Schwungrad zu erneuern

Eine nicht mehr korrekt trennende Kupplung führt letztendlich auch zu einer Überhitzung des Zweimassenschwungrads sowie der Automatenscheibe. Zu erkennen ist das an einer Blauverfärbung der Metalllegierung und feinen Rissen. Die Blauverfärbung ist ein Indiz für eine massive Überhitzung. Dadurch wird die Metalllegierung buchstäblich unkontrolliert gesintert. Das Sintern führt zu härten Metalllegierungen.
Das Metallgefüge wird allerdings nicht nur härter, sondern auch poröser. Am nun sehr harten Metall wird der durch die Hitze glasig und ebenfalls hart gewordene Kupplungsbelag mit hoher Wahrscheinlichkeit eher durchrutschen. Selbst bei geschlossener Verbindung könnte die Kupplung nun durchrutschen. Schlimmstenfalls kann das Schwungrad brechen durch die Porosität. Daher ist nach dem Ausbau der Kupplung unbedingt das Schwungrad zu kontrollieren. Das passende Zweimassenschwungrad finden Sie ebenfalls bei Lott Autoteile. Für preisbewusste Kunden, die dennoch auf hohe Produktqualität Wert legen, wollen wir auch hier die Lott Hausmarke empfehlen.

Kupplungsteile einzeln oder als Kupplungssatz erneuern?

Ein weiterer Schaden, der entstehen kann, aber oftmals zunächst unentdeckt bleibt, findet sich am Ausrücklager. Auch hier wird das Schmierfett im Innern des Lagers völlig überhitzt. Wird nun lediglich die Kupplungsscheibe oder Kupplungsscheibe und Automatenscheibe getauscht, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie zunächst keine Probleme mehr an der Kupplung feststellen.
Nach etlichen hundert oder vielleicht erst nach einigen tausend Kilometern vernehmen Sie nun aber plötzlich ein Rumpeln oder Mahlen aus dem Bereich der Kupplung. Eventuell spüren Sie dieses Mahlen auch am gedrückten Kupplungspedal. Alles deutet nun darauf hin, dass sich der Hitzeschaden am Ausrücklager ausbreitet.

Kupplungssatz erneuern und dadurch viel Geld sparen

Dann muss das Getriebe wieder ausgebaut werden, um nur das Lager zu ersetzen. Entscheidend ist jedoch, dass das Ausbauen und Einbauen des Getriebes mit Abstand den größten Zeitaufwand mit sich bringt. Die Kosten würden sich nahezu verdoppeln. Daher ist unsere Empfehlung stets, mindestens den Kupplungssatz komplett zu erneuern.
Verlassen Sie sich nicht darauf, dass sich ein Ausrücklager zunächst noch gut anhört oder leise dreht. Das Schwungrad dagegen muss wirklich nur dann ersetzt werden, wenn ein deutlicher Hitzeschaden (Blauverfärbung, Risse) oder Riefen vorliegen. Der Tausch der Kupplung sollte auch aus diesen Gründen ausschließlich von versierten Mechanikern mit entsprechender Expertise vorgenommen werden. Zudem wird Spezialwerkzeug wie ein Kupplungs- und Getriebedorn benötigt.

Kupplungssatz von NOK, Sachs in Erstausrüsterqualität und dennoch zu attraktiven Konditionen

Im umfassenden Kfz-Teileshop von Lott Autoteile erhalten Sie für alle gängigen Fahrzeuge die passende Kupplung. Natürlich bieten wir sämtliche Komponenten bei einigen Fahrzeugmodellen einzeln wie auch als Kupplungssatz. Sie finden ausschließlich hochwertige Kupplungen beispielsweise von Sachs oder NOK. Wie Sie sicher wissen, rüsten diese Hersteller Fahrzeuge auch ab Werk mit ihren hochwertigen Produkten aus.
Eine ebenfalls hohe Produktqualität erhalten Sie mit der Lott Hausmarke, nur dass Sie zu unseren grundsätzlich attraktiven Preisen hier zusätzlich bares Geld sparen können, ohne auf Qualität zu verzichten. Nutzen Sie unsere umfangreichen Suchfunktionen, um die passende Kupplung zu finden. Weitere Ersatzteile können Sie einfach über die Baugruppen-Kategorien aufrufen.


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