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BOSAL 097-550, FENNO P9985DPF, ASSO 60.15001, FA1 CC550395, NAP carPARTS CAD10280, KLARIUS 399078, EEC DPF160, KLOKKERHOLM 097-550, WALKER 73042, LRT DPF4904, QUINTON HAZELL QDPF11079, BOSAL 095-550, AS FD1053
Hersteller:
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für Hersteller-Abgasnorm:
Up to Euro 4
Garantie:
2 Jahre Garantie
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ASSO 16.15001, WALKER 93142, BOSAL 097-229, NPS H435I01, FENNO P9974DPF, KLARIUS 390347, WALKER 73142, NAP carPARTS CAD10123, AS FD5042, MTS 17.00106, FA1 CC890265, KLARIUS 390722, HJS 82 45 7862, EEC HY6023T, LRT DPF4729, BOSAL 095-229, BLUE PRINT ADG060504, QUINTON HAZELL QDPF11087H, KLOKKERHOLM 097-229
Hersteller:
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Einbauposition:
Vorne
Garantie:
2 Jahre Garantie
Baugleiche Artikel:
FA1 CC131139, FENNO P9875DPF, AS FD5171, KLARIUS 390875, EEC FR6099T
Hersteller:
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für Hersteller-Abgasnorm:
Up to Euro 5
Garantie:
2 Jahre Garantie
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KLARIUS 390627, AS FD5101, WALKER 73086, HJS 93 15 5080, HJS 93 15 5029, QUINTON HAZELL QDPF11156H, BOSAL 095-350, NAP carPARTS CAD10104, KLOKKERHOLM 25568602, KLOKKERHOLM 095-350, EEC FR6098T, MAXGEAR 27-6022, KLARIUS 390726, FA1 CC131370, ERNST 920254, EEC FR6112T, WALKER 93086, KLOKKERHOLM 097-350, FENNO P9808DPF, NTY DPF-FR-001, KLARIUS 390746, KAMOKA 8010013, ASSO 14.15004, BOSAL 097-350, FA1 MD001548
Hersteller:
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Up to Euro 4
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2 Jahre Garantie
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KLOKKERHOLM 097-245, KLARIUS 399072, NAP carPARTS CAD10225, BOSAL 095-245, AS FD1033, ASSO 36.15006, HJS 93 22 5022, EUROREPAR 1611322380, EEC DPF085, BOSAL 097-245, WALKER 73180, HJS 93 22 5017, FA1 CC230536, QUINTON HAZELL QDPF11037, HELLA 8LG 366 070-881, FENNO P9945DPF, LRT DPF4647
Hersteller:
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BM CATALYSTS Ruß-/Partikelfilter, Abgasanlage

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für Hersteller-Abgasnorm:
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Garantie:
3 Jahre Garantie
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AS FD1006Q, LRT DPF4633, BOSAL 097-203, EEC DPF007S, HELLA 8LH 366 080-191, KLARIUS 390184, WALKER 73004, ERNST 910279, BOSAL 097-243, NAP carPARTS CAD10059, KLARIUS 390112, FA1 CC230536, HJS 93 21 5013, HJS 93 21 5037, BOSAL 095-203, HJS 93 21 5012
Hersteller:
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BM CATALYSTS Ruß-/Partikelfilter, Abgasanlage

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für Hersteller-Abgasnorm:
Up to Euro 4
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2 Jahre Garantie
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BOSAL 095-256, WALKER 73076, BOSAL 097-256, FA1 CC220618, KLOKKERHOLM 097-256, NAP carPARTS CAD10178, AS FD1032, NPS N435N01, WALKER 93076, LRT DPF4646, FENNO P9977DPF, EEC DPF088, HJS 82 23 4445, HELLA 8LG 366 071-301, KLARIUS 399207, ASSO 40.15005, QUINTON HAZELL QDPF11108
Hersteller:
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Garantie:
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WALKER 73147, AS FD5113Q, KLARIUS 390623, HJS 93 14 5315, NPS N435N07, KLARIUS 390745, NAP carPARTS CAD10177, HJS 82 23 9045, EEC VX6099TS, WALKER 93147
Hersteller:
BM CATALYSTS
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Garantie:
2 Jahre Garantie
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QUINTON HAZELL QDPF11002, BOSAL 095-100, KLARIUS 390126, EEC DPF004, ASSO 36.15004, FENNO P9943DPF, NAP carPARTS CAD10224, BOSAL 097-103, HJS 93 22 5009, HELLA 8LG 366 070-941, MTS 17.00045, AS FD1012, KLOKKERHOLM 097-103, KLARIUS 399020, KLARIUS 399043, WALKER 73081, LRT DPF4630, FA1 CC210109
Hersteller:
BM CATALYSTS
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Ruß-/Partikelfilter

Erfahren Sie im Folgenden alles zu unseren Ruß- und Partikelfiltern. Ihnen stehen unterschiedliche Systeme zur Auswahl, deren jeweiliger Einsatz aber von unterschiedlichen Faktoren abhängig ist. Wie Sie die für Ihr Auto beste Entscheidung treffen erfahren Sie hier...
Ruß- und Partikelfilter gehören heute zur Standard-Abgasanlage von Dieselmotoren. Vor allem die feinsten Partikel (Feinstaub) im Ruß sollen gefiltert werden. Lott Autoteile bietet Ihnen eine große Auswahl an allen gängigen Partikelfiltern - Ersatzfilter für werksseitig verbaute Systeme und selbstverständlich Nachrüstrußfilter für Fahrzeuge, die noch ohne entsprechenden Filter ausgeliefert wurden.

Ruß und Partikelfilter

Entwicklung der Rußpartikelfilter für Dieselmotoren

Die Geschichte des Dieselpartikelfilters beginnt bereits im frühen 20. Jahrhundert. Damals standen aber militärische Forderungen im Fokus. Militärfahrzeuge, U-Boote und Schiffe mit Dieselaggregaten waren deutlich sichtbar aufgrund der enormen Rußwolken. Allerdings gelang kein Durchbruch. Mercedes verbaute dann in den 1980ern die erste Serienmäßige Rußpartikelfilteranlage, die aber immer nicht effizient arbeitete, weshalb der Einbau zunächst wieder gestoppt wurde. Erst Citroen brachte 2000 seine ersten Modelle mit Partikelfiltern auf den Markt, die Serienreife hatten. Seither werden alle Dieselfahrzeuge mit entsprechenden Partikelfiltern ausgestattet.

Dabei sind verschiedene Systeme zu unterscheiden:
  • Wandstromfilter
  • Nebenstromfilter
  • Nachrüstfilter, teilweise auf beiden Funktionsprinzipien basierend

Wandstromfilter - der am meisten werksseitig verbaute Partikelfilter

Der Wandstrompartikelfilter ist der hauptsächlich bei Dieselfahrzeugen eingesetzte Partikelfilter. Die Abgase durchströmen eine Filterwand, insbesondere die extrem feinen Partikel werden mit einem Wirkungsgrad von bis zu 99 Prozent ausgefiltert. Diese Partikel sammeln sich als Filterkuchen im Rußfilter.

Bei werksseitig verbauten Systemen messen Sensoren den Regeldruck vor und nach dem Filter. Werden bestimmte definierte Kennfeldwerte erreicht, bedeutet das, dass sich der Filter stark mit Filterkuchen, also Ruß gefüllt hat. Dann wird das Verbrennen (mit Kraftstoff, teilweise auch chemisch über eine unterstützende Oxidation mittels eines Katalysators, eingeleitet. Zurück bleibt dann nur etwas Asche.


Problematik bei der Partikelfilterreinigung

Das Fahrverhalten wirkt sich stark auf die Reinigung des Partikelfilters aus. Insbesondere bei Langstreckenfahrzeugen (viele Autobahnfahrten) erfolgt die Reinigung des FAP in regelmäßigen Abständen zwischen 500 und 1.000 km. Hintergrund ist, dass zur Verbrennung bzw. unterstützten Oxidation mittelmäßig höhere Temperaturen nötig sind, als Dieselabgase beispielsweise im Kurzstreckenbetrieb erreichen.

Ist ein Partikelfilter voll, wird das dem Fahrer unterschiedlich (abhängig von Hersteller und Baujahr) angezeigt, außerdem steigt der Kraftstoffverbrauch, da die Leistung beeinträchtigt wird durch einen erhöhten Abgasrückstau. Wie bereits ersichtlich, muss dabei zwischen Asche und Ruß unterschieden werden. Mit Ruß gefüllte Partikelfilter können selbst freigebrannt bzw. gereinigt werden. Auch die Asche kann so aus dem Filter entfernt werden. Je nach Fahrbedingungen kann ein Fahrzeug im Kurzstreckenbetrieb nach wenigen tausend Kilometern wegen zu viel Ruß verstopfen. Die "erträglichen" Ascheablagerungen bei einer optimalen Verbrennung der Rußpartikel liegen dagegen jenseits der 200.000-km-Marke.
Ruß und Partikelfilter Detail

Techniken der automatischen Filterreinigung

Insbesondere bei hoher Ruß- oder Ascheansammlung nach sehr kurzer Zeit, sollte außerdem das verwendete Motorenöl überprüft werden. Automobilhersteller empfehlen hier insbesondere Motoröle, bei denen weniger Rückstände entstehen. Zudem kann es sein, dass die Ölwechsel-Zyklen angehoben werden sollten. Wie bereits erwähnt, gibt es verschiedene Techniken und Vorgehensweisen bei werksseitig verbauten Rußpartikelfiltern, diese im Betrieb zu reinigen:

  • ein Erhöhen der Abgastemperatur durch späte Einspritzung
  • ein Erhöhen der Abgastemperatur durch direktes Einleiten von Kraftstoffdämpfen
  • durch chemische Unterstützung eines Katalysators
  • durch Zuführung spezieller Additive

Gerade die erste Variante kann kritisch sein, denn hier kann durch die späte Einspritzung sehr viel Kraftstoff in das Motorenöl gelangen und dieses verdünnen. Entsprechend häufige Ölwechsel sind dringend zu empfehlen. Auf dem Weg aus dem Motor zum Dieselfilter verdampft der Kraftstoff langsam, sodass er die Temperatur im Filter entsprechend auf mehr als 500 Grad Celsius erhöhen kann.

Auch die direkte Zuführung von Kraftstoffdämpfen unmittelbar vor dem Filter folgt diesem Prinzip, ist aber schonender. Additive werden der getankten Menge bzw. der verbrauchten Kraftstoffmenge entsprechend automatisch zugeführt. Das Nachfüllen dieses speziellen Tanks ist in der Regel nach mehr als 100.000 km notwendig. Zusätzlich kann der Ruß durch die chemischen Reaktionen von Katalysatoren zu Asche oxidiert werden - entweder ausschließlich oder unterstützend.

Defekte in der Steuerung

Bevor ein Rußfilter also ersetzt werden soll, müssen die Ursachen klar sein. Abhängig vom Fahrstil kann ein zu hoher Rußanteil auch auf andere Ursachen als Fehlerquellen hinweisen (defekte Sensoren, nicht professioneller Zugriff auf das Steuergerät usw.). Hat der bisherige Dieselfilter mehr als 200.000 km seine Arbeit verrichtet, wäre unter normalen Bedingungen die richtige Zeit, den Partikelfilter auszutauschen, falls dieser nicht mehr gereinigt werden kann oder durch normalen Verschleiß ohnehin besser getauscht werden sollte. Natürlich finden Sie bei Lott Autoteile alle gängigen Diesel- und Partikelfilter, um Ihren werksseitig verbauten Feinpartikelfilter ersetzen zu können.
Ruß - Partikelfilter

Kaufen Sie ausschließlich hochwertige Filter mit Betriebserlaubnis

Gerade bei den Dieselrußfiltern können Sie sich dabei auf die hochwertigen Produkte verlassen, wie sie von uns angeboten werden. Denn die Abgasreinigung muss gesetzlich vorgeschrieben protokolliert werden. So hat in der Vergangenheit auch ein kleinerer Filterhersteller seine Betriebserlaubnis für seine Partikelfilter verloren. Gerade bei Komponenten, die effizient und zuverlässig wie der Partikelfilter arbeiten müssen, sollten Sie daher ausschließlich auf hochwertige Markenprodukte vertrauen, schließlich erhöht ein nicht gut arbeitender Filter den Kraftstoffverbrauch, vermindert die Leistung und beansprucht die Motorbauteile stark. Alternativ dazu bieten wir für preisbewusste Käufer auch die Lott Hausmarke. Hier werden hohe Qualität und ein ausgesprochen attraktiver Preis miteinander vereint.

Rußpartikelfilter für werksseitig ausgerüstete Fahrzeuge und zum Erstnachrüsten

In dieser Kategorie finden Sie Ersatzfilter für Fahrzeuge, die werksseitig mit Partikelfiltern ausgerüstet wurden. In der jeweiligen Detailbeschreibung erfahren Sie dann auch, zu welchen Fahrzeugen der jeweilige Rußfilter passt. Links sehen Sie die verschiedenen Unterkategorien zu "Abgasanlagen".

Hier gelangen Sie auch zu den passenden Kategorien, wenn Sie ein Fahrzeug, das bislang keinen Feinstaubfilter hatte, entsprechend nachrüsten wollen. Übrigens wäre das vor allem dann notwendig, wenn Sie mit Ihrem Dieselfahrzeug in Städte fahren wollen, die eine entsprechende Feinstaubplakette zur Bedingung machen. Welche Farbe (und welche Euro-Abgasnorm) bei der Plakette aktuell erforderlich ist, erfahren Sie beispielsweise über Automobilclubs.

Bestellen Sie den passenden Partikelfilter mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis Haben Sie den passenden Rußpartikelfilter gefunden, können Sie diesen in einem einfach und intuitiv zu bedienendem Bestellvorgang sicher (vollständig verschlüsselt) ordern. Wie Stammkäufer bereits wissen, erfolgt der Versand unmittelbar nach erfolgreicher Bestellung während unserer Arbeitszeiten. Wählen Sie einfach den passenden Dieselrußfilter aus, vergleichen ihn mit der angegebenen Fahrzeugliste oder gegebenenfalls der Teilenummer Ihres Partikelfilters, und bestellen ihn schnell und effizient.

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